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フラクショナルジェットオーナーシップの仕組みは？

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フラクショナルジェットオーナーシップの仕組み 1

フラクショナルジェットオーナーシップ、またはフラクショナルエアクラフトとは、1機の航空機を複数の所有者が共有し、リース、運用することを意味する言葉である。

飛行機を頻繁に利用し、年間何時間も空を飛んでいるが、ジェット機を購入するほどでもない、という方に最適なソリューションです。

以下では、フラクショナルオーナーシップの仕組み、同じ飛行機の異なる所有者間の利益相反を避ける企業の仕組み、お客様にとって正しい選択肢かどうかを判断する方法、完全所有やチャーターと比較したフラクショナルオーナーシップの利点について説明します。

フラクショナルジェットオーナーシップの概要

フラクショナルオーナーシップでは、他の人と共有する航空機の所有者であると同時に顧客でもあり、わずか数時間の予告で自分の航空機または類似の航空機での飛行時間が保証されるのです。

パイロットやジェット機へのアクセス、裁量やプライバシー、国際線、リポジショニング費用、責任、流動性など、フラクショナルジェットオーナーシップを選択すれば、多くの費用や複雑な問題を回避することができます。これらのことが、分数所有権をより魅力的なものにしています。

しかし、航空機会社はどうだろうか。まあ、航空機会社は顧客が航空機のオーナーになることで多くの利益を得ることができるにもかかわらず、そのほとんどはフラクショナルオーナーシップを検討するように勧めるだろうね。会社側のメリットは、常に現金が流入し、多数の稼働中の航空機を自由に使えることだ（フルオーナーになると、多額の一時金を支払うことになるが、航空機会社はもはや他の目的であなたの飛行機を飛ばすことはできなくなる）。

顧客の主なメリットは、コストや手数料が安いこと、契約内容を変更できること、利用できる航空機の数が多いこと、契約を終了したい場合は、株式を同社に戻すか他の所有者に売却できること（ただし、再販売手数料がかかる場合がある）である。

私たちの考えでは、ジェットを所有することはスタイルやステータスの問題であり、実用性の問題ではありません。誤解しないでいただきたいのは、お金と満足のために、ジェット機をトータルで所有する贅沢を楽しみたいと思うことは悪いことではない、ということです。

しかし、実用性と経済性を重視するならば、フラクショナルオーナーシップがおすすめです。

プライベートジェットの所有は、特定のジェット機の所有というよりも、購読に近いものです。ただし、特定の飛行機を購入し、その飛行機が空いているときにいつでも乗ることができるようにするためにお金を払うのです。同じ飛行機を所有する人がいるため、会社は、元の飛行機が使用されているときは、同じようなタイプの他の飛行機を割り当てることによって、利害の対立（飛行の利点）を解決します。

ここでは、フラクショナルオーナーシップについて知っておくべき重要な内容をご紹介します。

滑走路上のジェット機

フラクショナルオーナーシップで何を所有するか？

ジェット機のフラクショナルシェアを購入することは、通常、部分的な所有権を支払うこと、または 分け合う の 特定のジェット機/航空機 この部分所有権では、株の大きさに応じて、年間50時間から400時間、その航空機に乗る時間が割り当てられます。

もちろん、あなたが部分所有者となった1機の航空機が、あなたや他の所有者全員が必要とするときに、いつも利用できるとは限りません。しかし、だからといって飛べないというわけではありません。同じレベルの航空機を手に入れるか、あるいは会社の保有する他のタイプのジェット機にアップグレードまたはダウングレードすることも可能です。

その理由は、たとえば所有権の契約が大型ジェット機であっても、少人数の乗客のために小型ジェット機を飛ばす方が経済的にずっと合理的だからです。半）空の飛行機を飛ばすということは、最終的にお客様に請求されるコストが増えるということです。

わかりやすく言うと、次のようなことです。 はいつでも飛べるまた、部分的に所有している飛行機が利用できない場合（他の所有者が飛行している場合）でも、その飛行機を利用することができます。現在のニーズ（乗客数、路線など）に応じて、代替案を会社と一緒に決めます。燃料費や人件費などの飛行コストを削減するために、より小さな飛行機にダウングレードすることもできますし、搭乗人数が増えればアップグレードすることもできますが、その分費用がかかります。

端株の大きさは？

チャートパイ

分数株式の運用時間は、通常、年間800時間の飛行時間を基準として計上されます。

つまり、100%の所有率（1/1）は、年間800時間の指定時間ということになります。

この800時間を、さらにすべてのフラクショナルオーナーで分割します。購入できる最小の端数は航空機の1/16ですが、その他にも1/2、1/4、⅛が一般的な所有権シェアです。

時間にしてみると、こんな感じです。

1/16年間50時間の空中散歩
1/8年間100時間の空中散歩
1/4年間200時間の空中散歩
1/2年間400時間の空中散歩

また、会社によっては、時間単位ではなく、日数単位の端数処理も行っています。ということである。

1/16年間20日分の空気に相当する
1/8年間40日分の空気に相当
1/4年間飛行日数80日に相当
1/2年間飛行日数160日に相当
1/1年間飛行日数にして320日に相当

さて、シェアサイズによる飛行時間の違いのほか、大きなシェアにした人には、さらにいくつかの特典があります。

  • アベイラビリティ保証 - 取得するシェアが大きければ大きいほど、急な連絡でも常に航空機が提供される保証が大きくなります。
  • フェリーの免除 - 通常、サービスを提供するために航空機会社の主要地域外を飛行する場合、オーナーはデッドヘッド・コストを負担する必要があります。より大きなシェアを購入すれば、場合によってはその費用が免除されることもあります。
  • オーバーフライトのルール - 会社によっては、フラクショナルオーナーが年間の制限時間を超えた場合、「翌年の時間」を使用できるようにしているところもある。
  • ショートレグの免除 - 大株主の場合、1時間などの小さなフライト時間は、フライト時間アカウントから免除されることがあります。
  • 繁忙期のアクセス-人気のある休日や混雑する旅行日が来ると、会社は利用可能な航空機がない状態になりがちです。それを防ぐために、呼び出し時間を延長したり、サービスを縮小したり、その他の制限を加えるが、それは株式の少ない者に限られる。大企業は、このような措置から免れているのが普通である。

フラクショナルジェットオーナーシップで必要な費用は？

フラクショナルジェットオーナーシップにかかる費用は、このように分類することができます。

  • アクイジション・コスト（Acquisition Cost）とは、「取得原価」とも呼ばれます。 資本準備金或いは 購入費用.飛行機のタイプやシェアサイズによって異なります。
  • メンテナンス費用 - アップグレード、メンテナンス、乗務員の給与、ハンガー、パイロットトレーニングの費用に充当されます。
  • 飛行時間-航空機を使用するたびに、実際に飛行に費やした時間に応じて課金されます。燃料費、機内食、機内整備費、タキシング料金などが含まれます。
  • 燃油サーチャージ。

この4つの基本コストは、上記の条件や会社、現在の市場動向によって変化する可能性があります。

自分に合うかどうかは、どう判断したらいいのでしょうか？

単純なチャーターから飛行機を購入し、フラクショナルオーナーになる、あるいは実際に飛行機をまるごと購入するとなると、重要な問題が出てきます。

年間何時間くらい空中にいるのでしょうか？

通常、ジェット機の購入には年間200時間以上の飛行時間が必要ですが、フラクショナルジェット所有の場合は年間50時間で元が取れます。

しかし、この変数だけでは、ただフラクショナルオーナーシップを目指すだけでは十分ではありません。また、旅行仲間についても考慮する必要があります。航空機のサイズを変更する必要があるのはどのくらいの頻度なのでしょうか？

家族旅行、個人旅行、出張など、いつも同じタイプの旅行で、同乗者の数がほぼ一定であれば、シェアを購入することは非常に理にかなっています。個々のフライトをチャーターするのにかかる費用を大幅に削減できます。

しかし、飛行機の大きさに対するニーズが旅行中に変化し、大人数で行くか少人数で行くか分からない場合、シェアは適切な答えではないかもしれません。

一方、ほとんどのフラクショナルオーナーシッププログラムでは、他の航空機を使用することができる。ただし、自分の航空機よりも大きな航空機については、より多くの料金を支払う必要がある。

契約を終了したい場合はどうすればよいですか？

完全なプライベートジェットを購入するとなると、これは通常、一生の投資となります。つまり、ジェットが動くためだけに別のビジネスを行うことになり、いったん売却することになれば、その手続きから追加費用が発生し、言うまでもなく、飛行機の価値は下がります。ということは、取引を成立させるのも、終わらせるのも、どちらも プライベートジェット購入 は難しいかもしれません。

フラクショナルジェットオーナーシップとなると、物事はもっとシンプルになります。

フラクショナルオーナーシップは、5年間の金銭的コミットメントとしてお考えください。会社によっては、さらに短い契約期間を設定しているところもあります。

しかし、脱退したい場合は問題ありません。通常は3年後にできますし、特定の会社の方針にもよりますが、あなたの株式はあなたが買ったときと同じ市場価格で会社によって買い直されます。ただし、その頃には株や機体の価値が少し下がっているので、7%の再マーケティング料がかかります。

手続きの背景にある行政のあり方とは？

契約書

プライベートジェットのフラクショナルオーナーになるためには、通常、4種類の書類にサインする必要があります。

  • 預託契約書です。
  • 売買契約書です。
  • マスタードライリース交換契約
  • マネジメント契約。

預託契約について

航空機がサービスプロバイダーに引き渡される場合、サービスプロバイダーは、あなたの取り分を確保するために、あなたに手付金を要求する可能性が高いです。

この書類には、どの航空機の株を購入するのか、価格が変わらないことを保証し、正確な引き渡し日を記載しています。

この契約では、いつ、どのように、そしてなぜ手付金の払い戻しができなくなるのかを理解することが非常に重要です。

売買契約書

この書類は、航空機会社から実際に分数株を購入するためのものです。弾丸のような表明保証、所有権、航空機の状態、契約期間終了時の買い戻しの条件などが書かれている必要があります。

契約終了までに航空機のコストが下がり、その分自分の株の価値も下がることを念頭に置いてください。

買戻し価格は、あなたが株式を譲渡し、流動性を享受するための他のオプションと同様に、徹底的に交渉されるべきです。

マスタードライリース交換契約書

このタイプの契約は、フラクショナル・オーナー間の関係を管理するものである。サービスプロバイダーが所有者全員のニーズに合わせて航空機を利用できるようにするため、所有者全員が航空機を共有することに同意する必要がある。

これは、各オーナーが飛行機の何分の一かを所有している、言い換えれば、それぞれが飛行機のシェアを所有しているということであり、使いたいときにその飛行機が使われていれば、また同じような飛行機を手に入れることができるのである。

マネジメント契約について

購入契約書と管理契約書は、各分数所有者の投資の核となるものです。

航空機の管理者であり、フラクショナル・オーナーシップ・プログラムの管理者でもあるという立場になるのです。

また、いつ、どの程度の追加料金で飛行機に乗れるか、どの程度前に予約すればよいかも教えてくれます。

フラクショナルジェットオーナーシップを提供する企業について

公平を期すために、ほとんどすべてのプライベートジェット会社が、ジェット機の分数所有権を提供しています。もし、販売やレンタルをしているのであれば、おそらく株式も提供しているはずです。しかし、ここに私達が推薦する僅かなジェット機の所有権を提供する会社の何人かのリストがある。

フラクショナルオーナーシップとチャーター便のメリット

年間50時間以上を空で過ごすということは、チャーターではなく、フラクショナルオーナーシップを検討する十分な理由になります。では、どのようなメリットがあるのか見てみましょう。

片足飛行

フラクショナルオーナーシップでは、空中で過ごした時間に対して料金を支払うため、片道フライトの場合、空の飛行機の帰り道は料金がかかりません。

一貫性

チャーターでは、どんな飛行機が来るか分からないので、特にお金を貯めようとしている人にはおすすめです。フラクショナルオーナーシップでは、一定レベルのサービスに加入するため、特定の飛行機が利用できない場合でも、同じクラスの飛行機を手に入れることができます。

デスティネーションの柔軟性

これは、通常の航空会社のサービスにも言えることです。希望する2つの目的地間で直行便が取れないこともありますし、乗り換えが必要なだけで時間的・金銭的なコストが上昇することもあります。フラクショナルジェットオーナーシップなら、いつでも好きな目的地に行くことができるのです。

柔軟性

スケジューリングと飛行の柔軟性は、あなたがチャーターで持つことができるものですが、ある程度まで、通常はかなり大きなお金のためにだけです。もし、あなたが座席を節約しようとしているなら、または、あなたがそれらを追いかけているなら 空脚航空券そのため、場所や時間的な柔軟性はあまり期待できません。一方、ほとんどの場合、短期間の予告で、分数所有者として、いつでもどこでもフライトを予約することができます。

セキュリティ

ビジネス上の機密情報などの話であれば、チャーター便よりも一人で搭乗する方がどれだけ安全かは言うまでもないでしょう。

サービス品質

フラクショナルシェアのオーナーとして、機内サービスは高度にパーソナライズされ、想像を超える快適なフライトを実現します。お食事やお飲み物、その他のサービスも、それぞれのミッションに合わせた特別なものです。

フラクショナルオーナーシップとフルオーナーシップのメリット

飛行機のフルオーナーシップは多くの人にとって魅力的ですが、なぜフラクショナルオーナーシップがより良い選択肢となり得るのかを見てみましょう。

費用対効果

飛行時間が200時間以下の場合、機体の購入は効果的ではありません。

シンプリシティ

フラクショナルシェアオーナーとしての責任は、はるかに少ないです。プライベートジェットの運営は会社経営と同じで、パイロットやクルーの雇用、整備、管理、会計など、すべてを自分で行う必要があるため、時間、お金、神経が非常にかかります。フラクショナルオーナーシップでは、サービス提供会社がそのすべてを代行してくれます。

短期投資

サービスプロバイダーとの契約は通常3年で終了できますが、終了しない場合でも5年が最長で先のことを考えると、5年。飛行機を購入するとなると、それは一生の投資です。

概要

さて、ここまででジェット機の分割所有の仕組みについていろいろとお伝えしてきましたが、繰り返しは知識の母です。最後に、この記事で語られてきたことを簡単にまとめておきましょう。

フラクショナルジェットオーナーシップとは、1機の航空機のシェアを、フルタイムオーナーを希望しない他の購入者とともに購入することです。

シェアの大きさに応じて、1年のうち一定の時間、航空機を利用することができます。

フラクショナルジェットオーナーシップでは、空中で過ごした時間数だけ料金が発生します。その他の費用はすべて会社が負担します。

分数所有の航空機と同じものを常に利用できるわけではありません。そのため、サービスプロバイダーが同じクラスの航空機を割り当ててくれることもあります。

シェアが大きくなればなるほど、より多くの特典を享受することができます。

フラクショナルジェットオーナーシップは、年間50時間以上飛行機で過ごす方で、飛行機の大きさに関するニーズにあまり差がない方に適しています。

もちろん、多少の管理は必要ですが、全ては4つの契約に集約され、通常3～5年で契約を解除することが可能です。7%のリマーケティングフィーを支払う必要があり、それまでに株の価値が下がるかもしれませんが、これは覚悟しておくべき損失です。

チャーター、レンタル、購入を提供するほぼすべての会社が、フラクショナルジェットオーナーシップも提供しているので、これらのサービスを見つけるのに苦労することはありません。

この記事が情報提供やお役に立ち、フラクショナルジェットオーナーシップに関するあなたの切実な疑問にお答えできたなら幸いです。ジェット機のシェアオーナーになる準備はできましたか？

今後も当サイトの記事にご期待ください。