Hoe werkt Fractional Jet Ownership?

Fractioneel jet eigendom, of fractionele vliegtuigen, zijn termen die staan voor meerdere eigenaren delen, leasen, en de exploitatie van een enkel vliegtuig.

Dit is een ideale oplossing voor iedereen die vaak vliegt, veel uren per jaar in de lucht doorbrengt, maar niet genoeg om een jet aan te schaffen.

In de volgende paragrafen leggen we uit hoe fractioneel eigendom werkt, hoe maatschappijen belangenconflicten tussen verschillende eigenaars van hetzelfde vliegtuig vermijden, hoe u beslist of het de juiste optie is voor u, en wat enkele van de voordelen zijn van fractioneel eigendom in vergelijking met volledig eigendom en charteren.

Fractioneel Jet Eigendom Overzicht

Met fractioneel eigendom bent u zowel eigenaar als klant van het vliegtuig dat u met anderen deelt, en hebt u een gegarandeerd aantal uren in de lucht in het vliegtuig van u of een soortgelijk toestel, met een opzegtermijn van slechts een paar uur.

Er zijn veel kosten en complicaties die u kunt vermijden als u besluit te kiezen voor fractioneel jetbezit, zoals de toegankelijkheid van piloten en straalvliegtuigen, discretie en privacy, internationaal vliegen, herpositioneringskosten, aansprakelijkheid, liquiditeit, enzovoort. Dit alles maakt fractioneel eigendom veel meer wenselijk.

Maar hoe zit het met de vliegtuigmaatschappijen? Hoewel vliegtuigmaatschappijen er veel voordeel bij hebben als hun klanten eigenaar worden van een vliegtuig, zullen de meeste van hen u aanmoedigen om fractioneel eigendom te overwegen. Het voordeel voor het bedrijf is een constante instroom van geld en een groot aantal operationele vliegtuigen tot hun beschikking (wanneer mensen volle eigenaar worden, is het een enorme eenmalige betaling, maar het vliegtuigbedrijf mag niet langer met uw vliegtuig vliegen voor andere doeleinden).

De belangrijkste voordelen voor de klant zijn lagere kosten en vergoedingen, wijzigbare abonnementspakketten, een groter aantal beschikbare vliegtuigen, en zodra hij het contract wil beëindigen, kan hij zijn aandelen terugverkopen aan het bedrijf of aan een andere eigenaar (hoewel dit gepaard kan gaan met een remarketingvergoeding).

Zoals wij het zien, is het bezit van een jet meer een kwestie van stijl en status, en minder een kwestie van praktisch nut. Begrijp ons niet verkeerd, er is niets mis met het willen genieten van de luxe van totaal jetbezit voor uw geld en tevredenheid.

Maar als we het hebben over praktisch en zuinig, dan is gedeelde eigendom de manier om te gaan.

Het bezit van een privé-jet is meer een abonnement dan het bezit van een bepaald vliegtuig, hoewel u wel betaalt voor een bepaald vliegtuig waarmee u mag vliegen wanneer het beschikbaar is. Omdat andere mensen eigenaar zijn van hetzelfde vliegtuig, lossen de maatschappijen het belangenconflict (het voordeel van het vliegen) op door andere vliegtuigen van een soortgelijk type toe te wijzen telkens wanneer het oorspronkelijke vliegtuig bezet is.

Hier zijn enkele van de belangrijkste details die u moet weten over fractioneel eigendom.

Wat bezit u met fractionele eigendom?

Het kopen van een fractioneel jet aandeel betekent meestal het betalen van gedeeltelijke eigendom, of aandeel van een specifieke jet/vliegtuig. Met deze gedeeltelijke eigendom krijgt u tussen 50 en 400 uur per jaar in dat vliegtuig toegewezen, afhankelijk van de grootte van uw aandeel.

Natuurlijk zal het vliegtuig waarvan u gedeeltelijk eigenaar bent geworden, niet altijd beschikbaar zijn wanneer u of alle andere eigenaars het nodig hebben. Maar dit betekent niet dat u niet kunt vliegen, integendeel - u krijgt ofwel een vliegtuig van hetzelfde niveau, of u kunt ervoor kiezen om te upgraden of te downgraden naar een ander vliegtuigtype uit de vloot van het bedrijf als dat is wat u wilt.

De reden hiervoor is dat het economisch gezien voor u veel redelijker is om met een klein vliegtuig voor een klein aantal passagiers te vliegen, ook al is uw eigendomsabonnement bijvoorbeeld voor een groot vliegtuig. Met een (half) leeg vliegtuig vliegen betekent hogere kosten die uiteindelijk aan u worden doorberekend.

Om het duidelijker te maken, dit betekent dat je kan vliegen wanneer je maar wiltZelfs als het vliegtuig waarvan u gedeeltelijk eigenaar bent niet beschikbaar is (als een andere eigenaar ermee vliegt). U en het bedrijf beslissen samen over de alternatieve optie op basis van uw huidige behoeften (het aantal passagiers, de route, enz.). U kunt altijd downgraden naar een kleiner vliegtuig om de vliegkosten wat betreft brandstof en personeel te drukken, of u kunt upgraden als u meer mensen aan boord heeft, maar dit kost u meer geld.

Hoe groot zijn verwaarloosbare aandelen?

De bedrijfstijd voor fractionele aandelen wordt gewoonlijk berekend op basis van de norm van 800 uur in de lucht per jaar.

Dit betekent dat 100% eigendom (1/1) 800 aangewezen uren per jaar is.

Deze 800 uur worden dan verder verdeeld onder alle fractionele eigenaars. De kleinste fractie die u kunt kopen is 1/16 van een vliegtuig, maar andere veel voorkomende eigendomsaandelen zijn ook ½, ¼, of ⅛.

Hier is wat dat betekent in uren:

1/16	50 uur in de lucht per jaar
1/8	100 uur in de lucht per jaar
1/4	200 uur in de lucht per jaar
1/2	400 uur in de lucht per jaar

Sommige bedrijven bieden ook op dagen gebaseerde fractionele aandelen aan, in plaats van op uren gebaseerde. Dit betekent dat:

1/16	Zou gelijk staan aan 20 dagen in de lucht per jaar
1/8	Zou gelijk staan aan 40 dagen in de lucht per jaar
1/4	Zou gelijk staan aan 80 dagen in de lucht per jaar
1/2	Zou gelijk staan aan 160 dagen in de lucht per jaar
1/1	Zou gelijk staan aan 320 dagen in de lucht per jaar

Naast de verschillen in het aantal uren dat u in de lucht kunt doorbrengen, zijn er ook enkele extra voordelen voor degenen die voor een groter aandeel kiezen:

Beschikbaarheidsgarantie - hoe groter het aandeel dat u krijgt, hoe groter de garantie dat u altijd een vliegtuig ter beschikking krijgt, zelfs op korte termijn;
Ferry waivers - gewoonlijk, wanneer u buiten het primaire gebied van de vliegtuigmaatschappij vliegt om diensten te verlenen, moet de eigenaar de deadheadkosten dekken. Als u een groter aandeel koopt, kunt u in sommige gevallen worden vrijgesteld van de kosten.
Regels voor overvliegen - sommige maatschappijen laten fractionele eigenaars hun "uren van volgend jaar" gebruiken als ze hun jaarlijkse limiet hebben overschreden.
Vrijstelling van korte vluchten - voor kopers van grote aandelen kunnen kleine vluchttijden, zoals 1 uur, soms worden vrijgesteld van hun vluchttijdrekening.
Drukke periode toegang - wanneer populaire feestdagen en drukke reisdata aanbreken, kan het gemakkelijk gebeuren dat de maatschappijen zonder beschikbare vliegtuigen komen te zitten. Om dat te voorkomen, verlengen zij de afroepperiodes, verminderen zij hun dienstverlening en passen zij andere beperkingen toe, maar alleen voor degenen die kleinere aandelen bezitten. De grote vissen worden meestal van deze maatregelen gespaard.

Welke kosten moet ik dekken bij Fractioneel Jet Eigendom?

De kosten van fractioneel jetbezit kunnen in deze categorieën worden onderverdeeld:

Verwervingskosten - deze worden ook wel initiële kapitaalvergoedingof aankoopkosten. Ze zijn afhankelijk van het vliegtuigtype en de grootte van het aandeel.
Onderhoudskosten - deze dekken de kosten van upgrades, onderhoud, salaris van de bemanning, hangaring, pilotenopleiding.
Uren in de lucht - elke keer dat u het vliegtuig gebruikt, worden de uren in rekening gebracht die u daadwerkelijk in de lucht doorbrengt. Deze kosten omvatten brandstof, catering tijdens de vlucht, onderhoud tijdens de vlucht, en een nominale prijs voor het taxiën.
Brandstoftoeslagen.

Deze vier basiscategorieën van kosten kunnen variëren naargelang van de bovengenoemde voorwaarden, het bedrijf en de huidige markttendensen.

Hoe weet ik dat het iets voor mij is?

Als het gaat om de overstap van een eenvoudige chartering naar de aankoop van een vliegtuigaandeel en fractionele eigenaar worden, of eigenlijk de aankoop van het hele vliegtuig, is de belangrijkste vraag:

Hoeveel uur per jaar breng je in de lucht door?

Normaal gezien moet u meer dan 200 uur per jaar in de lucht doorbrengen om de aankoop van een jet zinvol te maken, terwijl het bezit van een jet in deeltijd zich al bij 50 uur per jaar terugbetaalt.

Maar deze variabele alleen is niet voldoende om voor fractionele eigendom te kiezen. U moet ook rekening houden met uw reisgenoten: hoe vaak moet u van vliegtuig wisselen?

Als uw reizen altijd van hetzelfde type zijn: familiereizen, privéreizen, zakenreizen, en er is een min of meer constant aantal passagiers dat met u meevliegt, dan is de aankoop van een aandeel volkomen logisch. Het zal u veel geld besparen dat u kwijt bent aan het charteren van elke individuele vlucht.

Maar als uw behoeften voor vliegtuiggrootte variëren tijdens uw reizen en u nooit weet of u een grotere of kleinere groep meeneemt, dan is een deelauto misschien niet de juiste oplossing.

Anderzijds kunt u bij de meeste programma's voor gedeelde eigendom gebruik maken van de andere toestellen uit hun vloot, behalve dat u voor toestellen die groter zijn dan het uwe waarschijnlijk meer zult moeten betalen.

Wat als ik mijn deal wil beëindigen?

De aankoop van een complete privéjet is meestal een levenslange investering - het betekent dat u een apart bedrijf moet runnen alleen voor de jet, en zodra u besluit hem te verkopen, heeft u extra kosten van die procedure, om nog maar te zwijgen van het feit dat het vliegtuig zijn waarde zal verliezen. Dit betekent dat zowel het sluiten als het beëindigen van de deal met een aankoop van een privéjet kan moeilijk zijn.

Als het op fractioneel jetbezit aankomt, zijn de dingen veel eenvoudiger.

Beschouw fractioneel eigendom als een financiële verbintenis van 5 jaar. Sommige bedrijven bieden zelfs kortere contracten aan.

Maar als u wilt uitstappen, is dat geen probleem. Meestal kunt u dat na drie jaar doen, en afhankelijk van het beleid van de specifieke maatschappij zullen uw aandelen door de maatschappij worden teruggekocht tegen dezelfde marktprijs als u ze hebt gekocht. Aangezien de waarde van het aandeel en het vliegtuig tegen die tijd echter lichtjes zal dalen, zal u een remarketingvergoeding van 7% worden aangerekend.

Wat is de administratie achter de procedure?

Er zijn gewoonlijk vier soorten documenten die u moet ondertekenen om fractioneel eigenaar van een privé jet te worden:

De deposito-overeenkomst;
De koopovereenkomst;
Master Dry Lease Exchange Overeenkomst;
Beheersovereenkomst.

De deposito-overeenkomst

Als uw vliegtuig aan uw dienstverlener moet worden geleverd, zullen zij waarschijnlijk willen dat u hen een borgsom geeft, zodat zij uw aandeel houden.

Dit document geeft aan in welk vliegtuig u een aandeel koopt, garandeert dat de prijs dezelfde blijft, en bevat een precieze leveringsdatum.

Bij dit contract is het zeer belangrijk dat u begrijpt wanneer, hoe en waarom uw aanbetaling niet terugbetaald kan worden.

De Koopovereenkomst

Dit document is bedoeld voor de feitelijke aankoop van een fractioneel aandeel bij de vliegtuigmaatschappij. Het moet waterdichte verklaringen en garanties bevatten, het eigendomsrecht, de staat van het vliegtuig, de voorwaarden voor de terugkoop aan het einde van de contractperiode, enz.

Houd er rekening mee dat de kosten van uw vliegtuig zullen dalen tegen de tijd dat uw overeenkomst afloopt, waardoor de waarde van uw aandeel ook lager zal zijn.

Over de terugkoopprijs moet grondig worden onderhandeld, evenals over andere mogelijkheden voor u om uw aandelen over te dragen en van uw liquiditeit te genieten.

De Master Dry Lease Exchange Overeenkomst

Dit type van overeenkomst beheert de relatie tussen de fractionele eigenaars. Alle eigenaars moeten ermee instemmen het vliegtuig te delen, zodat de dienstverlener zijn volledige vliegtuigvloot kan gebruiken om aan de behoeften van alle eigenaars te voldoen.

Dit betekent dat elke eigenaar een fractie van het vliegtuig bezit, of met andere woorden, elk een deel van het vliegtuig bezit, en als het vliegtuig in gebruik is wanneer u het wilt gebruiken, krijgt u een ander gelijksoortig vliegtuig.

De beheersovereenkomst

De Koopovereenkomst en de Beheersovereenkomst vormen samen de kern van de investering van elke fractionele eigenaar.

Het plaatst u in de plaats van een beheerder van uw vliegtuig en de beheerder van uw fractioneel eigendomsprogramma.

Het vertelt u ook wanneer u kunt vliegen, en voor welke extra prijs, alsmede hoe lang van tevoren u uw vlucht moet reserveren.

Welke bedrijven bieden Fractional Jet Ownership aan?

Om eerlijk te zijn, bijna elke privé jet maatschappij biedt fractionele jet eigendom aan. Als ze verkopen en / of verhuren, bieden ze waarschijnlijk ook aandelen aan. Hier is echter een lijst van enkele van de bedrijven die fractionele jet eigendom aanbieden die wij zouden aanraden:

Voordelen Fractioneel Eigendom vs Chartering

Meer dan 50 uur per jaar in de lucht doorbrengen is een reden genoeg om fractioneel eigendom te overwegen in plaats van charteren. Laten we eens kijken wat zijn enkele van de voordelen die u krijgt.

Een been dat vliegt

Bij fractionele eigendom betaalt u voor de tijd die u in de lucht doorbrengt, dus als u een enkele reis vliegt, hoeft u niet te betalen voor de terugkeer van het lege vliegtuig;

Consistentie

Bij charters weet u nooit welk type vliegtuig u krijgt, vooral als u geld probeert te sparen. Fractionele eigendom abonneert u op een bepaald niveau van dienstverlening, dus zelfs als uw specifieke vliegtuig niet beschikbaar is, krijgt u een van dezelfde klasse;

Flexibiliteit bij de bestemming

Dit geldt ook voor standaarddiensten van luchtvaartmaatschappijen. Soms kunt u geen rechtstreekse vlucht krijgen tussen twee bestemmingen van uw keuze, en uw kosten in termen van tijd en geld kunnen stijgen, alleen maar omdat u moet overstappen. Met fractioneel jet-eigendom kunt u naar elke bestemming gaan op elk moment.

Flexibiliteit

Flexibiliteit in planning en vliegen is iets wat je kunt hebben met charters, maar slechts tot op zekere hoogte en meestal voor behoorlijk veel geld. Als je probeert te besparen op de stoelen, of je jaagt op die... vluchten met lege benenverwacht niet veel flexibiliteit qua locatie en tijd. Aan de andere kant kunt u in de meeste gevallen, en op korte termijn, als deelaandeelhouder overal en altijd een vlucht boeken.

Veiligheid

Als we het hebben over vertrouwelijke bedrijfsinformatie en dergelijke, hoeven we niet te vermelden hoeveel veiliger u alleen bent op uw vlucht dan op chartervluchten.

Kwaliteit van de dienst

Als eigenaar van een fractioneel aandeel is uw service aan boord zeer gepersonaliseerd en is de vlucht zo comfortabel als u zich maar kunt voorstellen. Eten, drinken en andere diensten zijn speciaal afgestemd op elke missie.

Voordelen van gedeelde eigendom versus volle eigendom

Volledige eigendom van een vliegtuig is aantrekkelijk voor veel mensen, maar laten we eens kijken waarom gedeeltelijke eigendom een betere optie kan zijn.

Kosteneffectiviteit

Als u minder dan 200 uur in de lucht doorbrengt, is de aankoop van een vliegtuig niet efficiënt.

Eenvoud

U hebt veel minder verantwoordelijkheden als een fractionele aandeelhouder. Het runnen van een privéjet is als het runnen van een bedrijf - het kost veel tijd, geld en zenuwen, omdat u alles moet doen, van het inhuren van een piloot en bemanning, tot onderhoud, administratie, boekhouding, enz. Bij fractioneel eigendom doet het dienstverlenende bedrijf dat allemaal voor u.

Investering op korte termijn

U kunt uw contract met de dienstverlener meestal na drie jaar beëindigen, maar zelfs als u het niet beëindigt, is 5 jaar het langst denkbare. Wanneer u een vliegtuig koopt, is dat een levenslange investering.

Samenvatting

Zo, er is al veel verteld over hoe fractioneel jet eigendom werkt, en herhaling is de moeder van kennis. Voor we afronden, laten we kort alles samenvatten wat er in dit artikel is verteld.

Fractioneel jetbezit betekent het kopen van een aandeel in één enkel vliegtuig, samen met andere kopers die ook geen voltijdse eigenaars willen zijn.

Afhankelijk van de grootte van uw aandeel, zal het vliegtuig gedurende een bepaald aantal uren per jaar voor u beschikbaar zijn.

Bij fractioneel jetbezit betaalt u alleen voor het aantal uren dat u in de lucht bent. Alle andere kosten worden door het bedrijf gedragen.

U zult niet altijd met hetzelfde vliegtuig vliegen dat u fractioneel bezit. Soms zal het niet beschikbaar zijn, en zal de dienstverlener u een toestel van dezelfde klasse toewijzen.

Hoe groter je aandeel, hoe meer extraatjes je krijgt.

Fractioneel jet-bezit is geschikt voor mensen die meer dan 50 uur per jaar in de lucht doorbrengen, en die niet te veel verschillen in hun behoeften wat de grootte van het vliegtuig betreft.

Natuurlijk is er wat administratie, maar het komt allemaal neer op 4 contracten, en uw deal kan gewoonlijk binnen 3 -5 jaar worden beëindigd. U zult een 7% remarketing fee moeten betalen, en uw aandelen kunnen tegen die tijd in waarde dalen, maar dat is het verlies waar u klaar voor moet zijn.

Bijna elk bedrijf dat chartering, huur of koop aanbiedt, biedt ook fractionele jet eigendom aan, dus u zult geen moeite hebben om deze diensten te vinden.

Wij hopen dat dit artikel informatief en nuttig was en dat het al uw brandende vragen over fractioneel jet eigendom heeft beantwoord. Bent u klaar om een jet share eigenaar te worden?

Blijf kijken voor meer artikelen op onze site!