Как работает дробное владение реактивными самолетами?

Дробное владение самолетом или дробный самолет - это термины, означающие совместное использование, аренду и эксплуатацию одного самолета несколькими владельцами.

Это идеальное решение для тех, кто часто летает, проводит в воздухе много часов в год, но не настолько, чтобы покупка самолета имела смысл.

В следующих параграфах мы объясним, как работает дробное владение, как компании избегают конфликта интересов между разными владельцами одного и того же самолета, как решить, подходит ли вам этот вариант, и каковы некоторые преимущества дробного владения по сравнению с полным владением и чартером.

Обзор фракционного владения реактивными самолетами

При дробном владении вы являетесь одновременно владельцем и клиентом самолета, который вы используете совместно с другими, и у вас есть гарантированное количество часов в воздухе на вашем или аналогичном самолете всего за пару часов до вылета.

Существует множество расходов и сложностей, которых вы можете избежать, если решите приобрести дробное владение самолетом, например, доступность пилотов и самолетов, конфиденциальность, международные полеты, плата за передислокацию, ответственность, ликвидность и так далее. Все это делает фракционное владение гораздо более привлекательным.

Но как насчет авиационных компаний? Несмотря на то, что авиационные компании могут извлечь большую выгоду из того, что их клиенты станут владельцами самолетов, большинство из них будут поощрять вас рассматривать возможность дробного владения. Выгода компании заключается в постоянном притоке денежных средств и большом количестве действующих самолетов в ее распоряжении (когда люди становятся полноправными владельцами, это огромный единовременный платеж, но авиационная компания больше не получает возможности использовать ваш самолет в других целях).

Основными преимуществами для клиента являются более низкие затраты и сборы, изменяемые пакеты подписки, большее количество доступных самолетов, а когда он захочет расторгнуть контракт, он может продать свои акции обратно компании или другому владельцу (хотя это может сопровождаться комиссией за ремаркетинг).

По нашему мнению, владение реактивным самолетом - это скорее вопрос стиля и статуса, и в меньшей степени вопрос практичности. Не поймите нас неправильно, нет ничего плохого в желании наслаждаться роскошью полного владения реактивным самолетом за свои деньги и с удовольствием.

Но если мы говорим о практичности и экономии, то дробное владение - это то, что нужно.

Владение частным самолетом - это скорее подписка, чем владение конкретным самолетом, хотя вы платите за конкретный самолет, на котором вам разрешается летать всякий раз, когда он свободен. Поскольку владельцами того же самолета являются другие люди, компании разрешают конфликт интересов (преимущество полета), выделяя другие самолеты аналогичного типа, когда первоначальный самолет занят.

Вот некоторые из наиболее важных деталей, которые вы должны знать о дробном владении.

Чем вы владеете при дробном владении?

Покупка дробной доли в самолете обычно означает оплату частичного владения, или акция из конкретного самолета/самолета. При таком частичном владении вам выделяется от 50 до 400 часов на этом самолете в год, в зависимости от размера вашей доли.

Конечно, один самолет, частичным владельцем которого вы стали, не всегда будет доступен, когда он понадобится вам или всем остальным владельцам. Но это не означает, что вы не сможете летать, наоборот - вы либо получите самолет того же уровня, либо сможете повысить или понизить класс самолета до любого другого типа из парка компании, если вам это нравится.

Это объясняется тем, что с экономической точки зрения гораздо разумнее летать на маленьком самолете для небольшого количества пассажиров, даже если ваш абонемент на владение самолетом оформлен, например, на большой самолет. Полет на (полу)пустом самолете означает увеличение расходов, которые в конечном итоге будут отнесены на ваш счет.

Чтобы было понятнее, это означает, что вы может летать, когда захочетдаже если конкретный самолет, которым вы частично владеете, недоступен (если на нем летает другой владелец). Вы и компания вместе принимаете решение об альтернативном варианте, исходя из ваших текущих потребностей (количество пассажиров, маршрут и т.д.). Вы всегда можете пересесть на меньший самолет, чтобы сократить расходы на топливо и персонал, или повысить класс самолета, если на борту больше людей, но это будет стоить вам больше денег.

Насколько велики дробные акции?

Время работы для дробных акций обычно учитывается исходя из нормы 800 часов в воздухе в год.

Это означает, что владение 100% (1/1) составляет 800 расчетных часов в год.

Эти 800 часов затем делятся между всеми владельцами дробных акций. Наименьшая доля, которую вы можете приобрести, составляет 1/16 часть самолета, но другие распространенные доли собственности также составляют ½, ¼ или ⅛.

Вот что это значит в часах:

1/16	50 часов на воздухе в год
1/8	100 часов на воздухе в год
1/4	200 часов на воздухе в год
1/2	400 часов на воздухе в год

Некоторые компании также предлагают дробные акции, основанные на днях, а не на часах. Это означает, что:

1/16	Это равно 20 дням в воздухе в год
1/8	Это равно 40 дням в воздухе в год
1/4	Это равно 80 дням в воздухе в год
1/2	Это соответствует 160 дням в воздухе в год
1/1	Это равно 320 дням в воздухе в год

Помимо различий в количестве часов, которые вы проведете в воздухе при каждом размере доли, есть также некоторые дополнительные преимущества для тех, кто решит выбрать большую долю:

• Гарантия доступности - чем большую долю вы получаете, тем больше гарантия того, что вам всегда предоставят самолет, даже в короткие сроки;
• Отказ от паромных перелетов - обычно, когда вы летаете за пределы основной зоны предоставления услуг авиационной компании, владелец должен покрыть расходы на deadhead. Если вы приобретаете большую долю, в некоторых случаях вы можете быть освобождены от этих расходов.
• Правила перелета - некоторые компании позволяют владельцам дробных акций использовать свои "часы следующего года", если они превысили свой годовой лимит.
• Отказ от коротких перелетов - для покупателей крупных акций иногда можно отказаться от небольших перелетов, например, продолжительностью 1 час.
• Доступ в напряженный период - когда наступают популярные праздники и многолюдные даты путешествий, вполне может случиться так, что компании останутся без свободных самолетов. Чтобы предотвратить это, они продлевают периоды ожидания, сокращают объем услуг и применяют другие ограничения, но только к тем, кто владеет меньшими долями. Крупная рыба обычно остается в стороне от этих мер.

Какие расходы необходимо покрыть при дробном владении реактивными самолетами?

Затраты на фракционное владение самолетом можно разделить на такие категории:

• Затраты на приобретение - они также называются первоначальный капитальный взнос, или затраты на приобретение. Они зависят от типа самолета и размера доли.
• Плата за обслуживание - покрывает расходы на модернизацию, техническое обслуживание, зарплату экипажа, ангар, обучение пилотов.
• Часы в полете - каждый раз, когда вы используете самолет, с вас взимается плата за фактические часы, проведенные в воздухе. Эти расходы включают топливо, питание в полете, техническое обслуживание в полете и номинальную цену за рулежку.
• Топливные сборы.

Эти четыре основные категории затрат могут варьироваться в зависимости от вышеупомянутых условий, компании и текущих тенденций рынка.

Как я узнаю, что это для меня?

Когда речь идет о переходе от простого чартера к покупке доли в самолете и становлению фракционным владельцем, или к покупке всего самолета, ключевой вопрос заключается в следующем:

Сколько часов в год вы проводите в воздухе?

Обычно для того, чтобы покупка всего самолета имела смысл, вы должны проводить в воздухе более 200 часов в год, тогда как дробное владение самолетом окупается при 50 часах в год.

Но одной этой переменной недостаточно, чтобы просто выбрать фракционное владение. Вы также должны учитывать своих попутчиков: как часто вам нужно менять размер самолета?

Если ваши поездки всегда однотипны: семейные, личные, деловые, и с вами летит более или менее постоянное количество пассажиров, покупка доли имеет смысл. Это сэкономит вам кучу денег, потраченных на аренду каждого отдельного рейса.

Но если ваши потребности в размере самолета меняются в течение всего путешествия, и вы никогда не знаете, возьмете ли вы с собой большую или меньшую группу, то совместное использование может оказаться не самым правильным решением.

С другой стороны, большинство программ фракционного владения позволят вам использовать другие самолеты из их парка, за исключением того, что за те, которые больше вашего, вам, скорее всего, придется заплатить больше.

Что делать, если я хочу расторгнуть сделку?

Когда речь идет о покупке полноценного частного самолета, это, как правило, пожизненная инвестиция - это означает, что вы будете вести отдельный бизнес только для того, чтобы самолет работал, а когда вы решите его продать, у вас появятся дополнительные расходы именно от этой процедуры, не говоря уже о том, что самолет потеряет свою стоимость. Это означает, что как заключение, так и завершение сделки с покупка частного самолета может быть сложной.

Когда речь идет о фракционном владении самолетом, все гораздо проще.

Рассматривайте дробное владение как финансовое обязательство сроком на 5 лет. Некоторые компании предлагают еще более короткие контракты.

Но если вы хотите отказаться от участия, это не проблема. Обычно вы можете сделать это через три года, и в зависимости от политики конкретной компании, ваши акции будут выкуплены компанией по той же рыночной цене, по которой вы их купили. Однако, поскольку стоимость акций и самолетов к тому времени немного снизится, с вас возьмут комиссию за ремаркетинг в размере 7%.

Что скрывается за процедурой?

Обычно существует четыре типа документов, которые необходимо подписать, чтобы стать владельцем фракционного частного самолета:

• Депозитный договор;
• Договор купли-продажи;
• Генеральный договор обмена сухой арендой;
• Договор управления.

Депозитный договор

Если ваш самолет будет передан поставщику услуг, он, скорее всего, захочет, чтобы вы передали ему депозит, чтобы он сохранил вашу долю.

В этом документе указывается, долю в каком самолете вы покупаете, гарантируется, что цена останется неизменной, и указывается точная дата поставки.

При таком договоре очень важно, чтобы вы понимали, когда, как и почему ваш депозит может стать невозвратным.

Договор купли-продажи

Этот документ предназначен для совершения фактической покупки дробной доли у авиационной компании. Он должен содержать пуленепробиваемые заверения и гарантии, право собственности, состояние самолета, условия выкупа по окончании срока действия договора и т.д.

Имейте в виду, что к моменту окончания действия договора стоимость самолета снизится, поэтому стоимость вашей доли также будет ниже.

Необходимо тщательно обсудить цену выкупа, а также другие варианты передачи акций и получения ликвидности.

Генеральный договор обмена сухого лизинга

Этот тип соглашения управляет отношениями между владельцами дробных акций. Все владельцы должны договориться о совместном использовании самолета, чтобы поставщик услуг мог использовать весь свой парк самолетов для обслуживания потребностей всех владельцев.

Это означает, что каждый владелец владеет долей самолета, или, говоря другими словами, каждый владеет долей самолета, и если самолет используется, когда бы вы ни захотели его использовать, вы получите другой такой же.

Соглашение об управлении

Договор купли-продажи и Договор управления составляют основу инвестиций каждого дробного владельца.

Это ставит вас на место менеджера вашего самолета и администратора вашей программы дробного владения.

Он также подскажет вам, когда вы можете улететь и по какой дополнительной цене, а также как далеко заранее вы должны забронировать свой рейс.

Какие компании предлагают дробное владение реактивными самолетами

Справедливости ради следует отметить, что почти каждая компания по производству частных самолетов предлагает дробное владение самолетом. Если они продают и/или сдают в аренду, они, вероятно, также предлагают акции. Тем не менее, вот список некоторых компаний, предлагающих дробное владение самолетами, которые мы рекомендуем:

• Чистые струи
• Варианты полетов
• Flex Jet
• Николас Эйр
• Доля воздуха
• Чувство плоскости
• Компания Jet
• Частный полет
• Fly Share, и многие другие.

Преимущества дробного владения по сравнению с чартером

Проведение более 50 часов в воздухе в год - достаточная причина для того, чтобы рассмотреть вариант фракционного владения вместо чартера. Давайте посмотрим, какие преимущества вы получаете.

Полет на одной ноге

При дробном владении вы платите за время, проведенное в воздухе, поэтому, если вы летите в один конец, с вас не возьмут деньги за возвращение пустого самолета;

Последовательность

При использовании чартеров вы никогда не знаете, какой тип самолета вам достанется, особенно если вы пытаетесь сэкономить деньги. Фракционное владение подписывает вас на определенный уровень обслуживания, поэтому даже если ваш конкретный самолет недоступен, вы получите самолет того же класса;

Гибкость назначения

Это относится и к стандартным услугам авиакомпаний. Иногда вы не можете получить прямой рейс между двумя пунктами назначения по вашему выбору, и ваши расходы в плане времени и денег могут возрасти только потому, что вам нужно сделать пересадку. С дробным владением самолетом вы можете отправиться в любой пункт назначения в любое время.

Гибкость

Гибкость расписания и полета - это то, что вы можете иметь с чартерами, но только в определенной степени и обычно за довольно большие деньги. Если вы пытаетесь сэкономить на местах или гонитесь за теми. рейсы с пустыми ногамино не ожидайте большой гибкости в отношении местоположения и времени. С другой стороны, в большинстве случаев и в короткие сроки вы можете забронировать билет в любое место и в любое время как владелец дробного пакета акций.

Безопасность

Если мы говорим о конфиденциальной деловой информации и тому подобных вещах, то не стоит упоминать, насколько безопаснее вы находитесь в одиночестве на своем рейсе, чем на чартерных рейсах.

Качество обслуживания

Как владелец дробной доли акций, ваше обслуживание в самолете в высшей степени персонализировано, а полет настолько комфортен, насколько вы можете себе представить. Еда, напитки и другие услуги специально подбираются для каждой миссии.

Преимущества дробного владения по сравнению с полным владением

Полное владение самолетом привлекательно для многих людей, но давайте посмотрим, почему дробное владение может быть лучшим вариантом.

Экономическая эффективность

Если вы проводите в воздухе менее 200 часов, покупка самолета неэффективна.

Простота

У вас гораздо меньше обязанностей как владельца дробного пакета акций. Управление частным самолетом похоже на ведение бизнеса - это отнимает много времени, денег и нервов, поскольку вам нужно делать все, начиная с найма пилота и экипажа, технического обслуживания, администрирования, бухгалтерского учета и т.д. При фракционном владении компания, предоставляющая услуги, делает все это за вас.

Краткосрочные инвестиции

Вы можете расторгнуть контракт с поставщиком услуг обычно через три года, но даже если вы не расторгаете его, 5 лет - это самый долгий срок. Когда вы покупаете самолет, это пожизненная инвестиция.

Резюме

Итак, о том, как работает дробное владение самолетами, было сказано уже много, а повторение - мать знаний. Прежде чем мы закончим, давайте кратко подытожим все, что было сказано в этой статье.

Дробное владение самолетом означает покупку доли в одном самолете вместе с другими покупателями, которые также не хотят быть полноправными владельцами.

В зависимости от размера вашей доли, самолет будет доступен для вас определенное количество часов в течение года.

При дробном владении самолетом вы платите только за количество часов, проведенных в воздухе. Все остальные расходы берет на себя компания.

Вы не всегда будете летать на одном и том же самолете, которым владеете по долевому участию. Иногда его нет в наличии, поэтому поставщик услуг назначит вам другой самолет того же класса.

Чем больше ваша доля, тем больше привилегий вы можете получить.

Фракционное владение самолетом подходит тем людям, которые проводят в воздухе более 50 часов в год и не слишком варьируют свои потребности в отношении размера самолета.

Конечно, существует определенное администрирование, но все сводится к 4 контрактам, и ваша сделка обычно может быть расторгнута через 3 -5 лет. Вам придется заплатить 7% за ремаркетинг, и к тому времени ваши акции могут потерять в цене, но это те потери, к которым вы должны быть готовы.

Почти каждая компания, предлагающая чартер, аренду или покупку, также предлагает фракционное владение самолетами, поэтому у вас не будет проблем с поиском этих услуг.

Мы надеемся, что эта статья была информационно полезной и ответила на все ваши насущные вопросы о дробном владении самолетом. Готовы ли вы стать владельцем фракционного владения самолетом?

Следите за новыми статьями на нашем сайте!