部分飞机所有权是如何运作的？- Compare My Jet

部分飞机所有权，或部分飞机，是代表多个业主分享、租赁和经营一架飞机的术语。

这是一个理想的解决方案，适用于所有经常飞行，每年在空中花费许多小时，但不足以购买喷气机的人。

在下面的段落中，我们将解释部分所有权是如何运作的，公司如何避免同一飞机的不同所有者之间的利益冲突，如何决定这是否是适合你的选择，以及与完全所有权和包机相比，部分所有权有哪些好处。

部分飞机所有权概述

在部分所有权中，你既是飞机的所有者，也是你与他人共享的飞机的客户，你可以在你的飞机或类似的飞机上保证一定的飞行时间，只需提前几个小时通知。

如果你决定选择部分飞机所有权，你可以避免许多费用和复杂情况，如飞行员和飞机的可及性，谨慎和隐私，国际飞行，重新定位费用，责任，流动性，等等。所有这些都使部分所有权更加可取。

但飞机公司呢？好吧，尽管飞机公司可以从他们的客户成为飞机所有者中获益良多，但他们中的大多数会鼓励你考虑部分所有权。公司的好处是持续的现金流入和大量的运营飞机供他们支配（当人们成为正式业主时，这是一笔巨大的一次性付款，但飞机公司不再有机会为其他目的驾驶你的飞机）。

客户的主要好处是成本和费用较低，可改变的订阅套餐，有更多的飞机可供选择，一旦他们想结束合同，他们可以把他们的股份卖回给公司或另一个所有者（尽管这可能伴随着再销售费用）。

在我们看来，拥有喷气机更多的是一种风格和地位的问题，而不是实用性的问题。不要误解我们的意思，想要享受完全拥有喷气机的奢华，让自己的金钱和满足感都没有错。

但是，如果我们谈论的是实用性和经济性，那么部分所有权是最合适的方式。

拥有一架私人飞机更像是一种订阅，而不是特定的飞机所有权，尽管你确实为一架特定的飞机付费，只要有空闲，你就可以飞行。由于有其他人作为同一飞机的所有者，公司通过在原飞机被占用时分配其他类似类型的飞机来解决利益冲突（飞行的优势）。

以下是你应该知道的关于部分所有权的一些最重要的细节。

你在部分所有权中拥有什么？

购买部分飞机份额通常意味着支付部分所有权，或分享的一个 具体的喷气机/飞机。 在这种部分所有权的情况下，根据你的份额大小，你每年被分配到该飞机上50至400小时。

当然，你成为部分业主的单机不会在你或所有其他业主需要它的时候总是可用。但这并不意味着你不能飞行，恰恰相反--你将得到一架相同级别的飞机，或者你可以选择升级或降级到公司机队中的任何其他喷气机类型，如果这是你喜欢的。

其原因是，从经济上讲，你为少数乘客驾驶一架小型飞机要合理得多，即使你的所有权认购的是大型飞机，比如说。飞行一架（半）空的飞机意味着增加成本，最终将向你收取费用。

为了使事情更清楚，这意味着你 想飞就飞，即使你部分拥有的特定飞机不能使用（如果另一个所有者正在飞行）。你和公司根据你目前的需求（乘客数量、路线等）共同决定替代方案。你总是可以降级到一个较小的飞机，以减少燃料和人员方面的飞行成本，或者你可以升级，如果你有更多的人在船上，但这将花费你更多的钱。

分数股有多大？

部分股份的运营时间通常是根据每年800小时的空中飞行标准来计算的。

这意味着100%所有权（1/1）是每年800个指定小时。

然后，这800个小时在所有部分业主之间进一步划分。你可以购买的最小的部分是飞机的1/16，但其他常见的所有权份额也是1/2、1/4或⅛。

以下是以小时为单位的意思。

1/16	每年在空中飞行50小时
1/8	每年在空中飞行100小时
1/4	每年在空中飞行200小时
1/2	每年在空中飞行400小时

有些公司还提供以天为单位的碎股，而不是以小时为单位的碎股。这意味着

1/16	相当于每年在空中飞行20天
1/8	相当于每年在空中飞行40天
1/4	相当于每年在空中飞行80天
1/2	相当于每年在空中飞行160天
1/1	相当于每年在空中飞行320天

现在，除了你在空中度过的小时数与每种份额大小不同外，对于那些决定选择更大份额的人，还有一些额外的好处。

可用性保证 - 你得到的份额越大，就越能保证你总是能得到一架飞机，即使是在短时间内。
渡轮豁免 - 通常，当你在飞机公司提供服务的主要区域之外飞行时，机主需要支付死机费用。如果你购买了更大的份额，在某些情况下，你可能会被免除这些费用。
超限飞行的规则--有些公司允许部分机主在超过年度限额的情况下使用他们的 "明年的小时数"。
短腿豁免 - 对于大份额买家，小的飞行时间，如1小时，有时可以从他们的飞行时间账户中豁免。
繁忙时期的准入--当热门假期和拥挤的旅行日期到来时，很容易发生公司没有可用飞机的情况。为了防止这种情况的发生，他们会延长征召期，减少服务，并实施其他限制，但只针对那些拥有较小股份的人。大鱼通常不受这些措施的影响。

在部分飞机所有权中，我需要支付哪些费用？

部分喷气机所有权的成本可以分为以下几类。

购置成本 - 这也被称为 初始资本费，或 购买费用.它们取决于飞机类型和份额大小。
维护费 - 这些费用包括升级、维护、机组人员工资、停机坪、飞行员培训等费用。
飞行时间 - 每次你使用飞机时，你都要按你在空中的实际时间收费。这些费用包括燃料、机上餐饮、机上维修和滑行的名义价格。
燃油附加费。

这四类基本费用会因上述条件、公司和当前市场趋势而有所不同。

我如何知道它适合我？

当谈到从简单的包机到购买飞机份额并成为部分业主，或实际购买整架飞机时，关键问题是。

你每年在空中停留多少个小时？

通常情况下，你应该每年花200小时以上的时间在空中，整个喷气机的购买才有意义，而部分喷气机所有权在每年50小时就能得到回报。

但仅有这个变量还不足以让你只去选择分权所有权。你还应该考虑你的旅行伙伴：你需要多长时间更换一次飞机尺寸？

如果你的旅行总是同一类型的：家庭旅行、个人旅行、商务旅行，并且有或多或少恒定数量的乘客与你一起飞行，购买份额就非常合理。这将为你节省大量用于包租每个航班的费用。

但是，如果你在整个旅行过程中对飞机尺寸的需求是不同的，而且你永远不知道你会带着一个更大或更小的团队，那么共享飞机可能不是正确的答案。

另一方面，大多数部分所有权项目会让你使用他们机队中的其他飞机，只是对于那些比你大的飞机，你很可能需要支付更多的费用。

如果我想结束我的交易怎么办？

当涉及到购买一架完整的私人飞机时，这通常是一项终身投资--这意味着你要为飞机工作而单独经营，一旦你决定出售它，你就会有来自这一程序的额外费用，更不用说飞机会失去价值。这意味着，无论是成交还是结束交易，都要有一个购买私人飞机可能很困难。

说到部分飞机所有权，事情就简单多了。

考虑将部分所有权作为一个5年的财务承诺。有些公司提供更短的合同。

但如果你想退出，这不是一个问题。你通常可以在三年后这样做，根据具体公司的政策，你的股票将被公司以与你购买时相同的市场价格重新购买。然而，由于届时股票和飞机的价值会略有下降，你将被收取7%的再销售费用。

程序背后的管理是什么？

通常有四种类型的文件需要签署，以成为私人飞机的部分所有者。

存款协议。
购买协议。
主干租赁交换协议。
管理协议。

存款协议

如果你的飞机要交付给你的服务提供商，他们很可能希望你给他们一个定金，这样他们就会持有你的份额。

这份文件概述了你购买的是哪架飞机的股份，保证价格不变，并包括一个精确的交付日期。

有了这份合同，你必须了解何时、如何以及为什么你的定金会变得不可退还，这一点非常重要。

购买协议

这份文件是用来向飞机公司实际购买部分股份的。它应该包含无懈可击的陈述和保证、所有权、飞机的状况、合同期结束时的回购条款等。

请记住，到你的协议结束时，你的飞机成本会有下降，这就是为什么你的股份价值也会降低。

回购价格应该被彻底协商，以及其他选择，让你转让你的股份，享受你的流动性。

主干租赁交换协议

这种类型的协议管理着部分机主之间的关系。所有业主需要同意共享飞机，以便服务提供商能够利用他们的整个机队来服务所有业主的需求。

这意味着每个业主都拥有飞机的一部分，或者换句话说，每个人都拥有飞机的份额，如果这架飞机在使用中，只要你想使用它，你就会得到另一架类似的飞机。

管理协议

购买协议》和《管理协议》共同提供了每个部分业主的投资核心。

它使你处于你的飞机的管理者和你的部分所有权项目的管理者的位置。

它还告诉你什么时候可以坐飞机，以什么样的额外价格，以及你应该提前多长时间预订航班。

哪些公司提供部分飞机所有权

公平地说，几乎每个私人飞机公司都提供部分飞机所有权。如果他们出售和/或出租，他们可能也提供股份。然而，这里列出了我们推荐的一些提供部分飞机所有权的公司。

部分所有权与包租的好处

每年花在空中的时间超过50小时，就有足够的理由考虑部分所有权而不是包机。让我们看看你能得到哪些好处。

单腿飞行

在部分所有权中，你为你在空中花费的时间付费，所以如果你是单程飞行，你不会被收取空飞机的返回费用。

一致性

对于包机，你永远不知道你会得到什么类型的飞机，特别是当你想存钱的时候。分成所有权使你获得一定水平的服务，因此，即使你的特定飞机无法使用，你也会得到相同级别的飞机。

目的地的灵活性

这也适用于标准的航空服务。有时，你无法在你选择的两个目的地之间得到一个直达航班，你的时间和金钱成本可能会上升，只是因为你需要转机。有了部分飞机所有权，你可以在任何时间去任何目的地。

灵活性

调度和飞行的灵活性是你可以通过包机拥有的，但只是在某种程度上，而且通常要付出相当大的代价。如果你想在座位上省钱，或者你在追寻那些空腿航班从地点和时间上来说，不要指望有多大的灵活性。另一方面，在大多数情况下，在很短的时间内，你可以在任何地方和任何时间以部分股份持有人的身份预订航班。

安全问题

如果我们谈论的是机密的商业信息和类似的东西，我们不需要提及你独自在航班上比包机更安全。

服务质量

作为部分股份的所有者，你的机上服务是高度个性化的，飞行的舒适度是你可以想象的。食物、饮料和其他服务都是为每个任务特别定制的。

部分所有权与全部所有权的好处

完整的飞机所有权对许多人来说是有吸引力的，但让我们看看为什么部分所有权可能是一个更好的选择。

成本效益

如果你在空中飞行的时间少于200小时，购买飞机是无效的。

简洁性

作为一个部分股份持有人，你的责任要少得多。经营私人飞机就像经营一个企业--它非常耗费时间、金钱和神经，因为你需要做一切事情，从雇佣飞行员和机组人员，到维护、管理、会计等等。有了部分所有权，提供服务的公司为你做这一切。

短期投资

你可以在三年后结束与服务提供商的合同，但即使你不结束它，5年是你认为最长的时间。当你购买一架飞机时，那是一种终身投资。

摘要

所以，关于部分飞机所有权如何运作，已经讲了很多，而重复是知识之母。在我们总结之前，让我们简要地总结一下本文所讲的一切。

部分飞机所有权意味着购买一架飞机的份额，与其他也不想成为全职所有者的买家一起。

根据你的份额大小，飞机在一年中会有一定数量的时间供你使用。

在部分飞机所有权中，你只需要为在空中飞行的小时数付费。所有其他费用都由公司负责。

你不会总是驾驶你所拥有的同一架飞机。有时，它将无法使用，所以服务提供商会给你分配一架相同级别的飞机。

你的份额越大，你能享受的福利就越多。

部分飞机所有权适合那些每年在空中飞行超过50小时的人，而且他们对飞机的大小需求没有太大变化。

当然，有一些管理，但这一切都归结为4个合同，而你的交易通常可以在3-5年内终止。你将不得不支付7%的再销售费用，到那时你的股票可能会失去价值，但这是你应该准备好的损失。

几乎每家提供包机、租机或买机的公司都提供部分飞机所有权，所以你不会有困难找到这些服务。

我们希望这篇文章是有信息和有用的，它回答了你关于部分飞机所有权的所有迫切问题。你准备好成为一名喷气式飞机的所有者了吗？

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