Ultimate Guide To Sikorsky Private Jets & Helikopterit

Sikorsky Aircraft on kansainvälinen markkinajohtaja sekä sotilas- että siviilihelikoptereiden, kiinteäsiipisten lentokoneiden ja lisäosien tuotannossa ja kehittämisessä. Yritys tarjoaa myös helikoptereiden ja kiinteäsiipisten lentokoneiden huoltoa ja kunnossapitoa sekä siviilihelikopteritoimintaa. 

Igor Sikorsky, ukrainalainen maahanmuuttaja, perusti yrityksen vuonna 1923, ja siitä kehittyi seuraavien vuosikymmenten aikana johtava innovaattori pyöriväsiipisten lentokoneiden kehittämisen alalla - asema, jonka se on säilyttänyt tänäkin päivänä.

Tietoa yrityksestä

Stratfordissa, Connecticutissa, sijaitsee yhtiön pääkonttori, joka työllistää noin 15 000 ihmistä, ja näin kaikki alkoi.

Ennen kuin yrityksestä tuli United Aircraft and Transport Corporationin tytäryhtiö vuonna 1929, se tunnettiin nimellä Sikorsky Aero Engineering Corporation. Kun siitä tuli osa United Aircraft and Transport Corporationia, joka kehittyi nykyisin nimellä United Technologies Corporation (UTC), yhtiö muutti nimensä Sikorsky Manufacturing Companyksi.

Sikorsky keskittyi ensisijaisesti maa- ja vesikulkuneuvojen kehittämiseen, minkä jälkeen se alkoi valmistaa pyöriväsiipisiä lentokoneita. Yksi esimerkki tämäntyyppisistä lentokoneista on S-42 Clipper. Huonon myynnin ja vähäisen menestyksen seurauksena United Technologies yhdisti Sikorskyn ja Vought Aircraftin, minkä seurauksena alkoi maailman ensimmäisen teollisuushelikopterin rakentaminen.

Sikorsky suunnitteli ja valmisti R-4:n, maailman ensimmäisen teollisuushelikopterin, ja siitä tuli helikopteriteollisuuden markkinajohtaja.

Sikorsky jatkoi toimintaansa UTC:n tytäryhtiönä aina vuoteen 2015 asti, jolloin Lockheed Martin pääsi sopimukseen yhtiön ostamisesta. Sikorsky kehittää parhaillaan ratkaisuja Yhdysvaltain armeijan ylläpitämään Future Vertical Lift (FVL) -ohjelmaan.

Koulutus ja Igor Sikorskyn uran alku

Igor Sikorsky, jonka koko nimi on Igor Ivan Sikorsky, oli lentokonesuunnittelun johtava hahmo, joka on tunnettu panoksestaan ensimmäisen VS-300-helikopterin tehokkaaseen kehittämiseen ja yleiseen menestykseen. Sikorsky syntyi vuonna 1889 Kiovassa Venäjän keisarikunnassa (nykyisin Ukrainassa) ja kuoli vuonna 1972 Eastonissa, Connecticutissa, Yhdysvalloissa.

Igor Sikorskyn vanhemmat olivat lääkäreitä, ja hänen äitinsä oli syvästi innostunut renessanssitaiteilija ja keksijä Leonardo da Vincin töistä. Hän herätti miehen jatkuvan kiinnostuksen lentokoneiden prototyyppien kanssa puuhasteluun. Hän rakensi 12-vuotiaana pienen helikopterin, joka pystyi nousemaan ilmaan.

Vuonna 1903 Sikorsky kirjoittautui Venäjän Pietarissa sijaitsevaan laivastoakatemiaan ryhtyäkseen uraupseeriksi; hän keskittyi kuitenkin suunnitteluun ja päätti erota vuonna 1906. Hän aloitti rakentamisen koulutuksen Pariisi lyhyen aikaa ennen siirtymistään Kiovan Polyteknilliseen instituuttiin. Igor Sikorsky päätti kouluvuoden jälkeen jättää koulun ja viettää aikaansa työelämässä.

Vuonna 1909 hän aloitti helikopterin rakentamisen ja teki kaksi epäonnistunutta yritystä. Tämän jälkeen hän tuli siihen merkittävään tulokseen, että hän tarvitsi enemmän rahaa ja asiantuntemusta tuottaakseen helikopterin, joka olisi kaupallisesti kannattava. Kesti kolmekymmentä vuotta, ennen kuin hän lopulta pystyi täyttämään vaatimukset.

Vuonna 1910 Sikorsky ryhtyi suunnittelemaan kiinteäsiipistä lentokonetta ja aloitti ensimmäisen lentokoneensa rakentamisen. S-1-prototyypin luomisen jälkeen Sikorsky pystyi tekemään ensimmäisen lyhyen lennon isommalla moottorilla (S-2). Hän sai valmiiksi kolme muuta lentokonetta, joista jokainen lisäsi hänen lentotaitoaan. Lopulta vuonna 1911 hän pystyi pysymään ilmassa yli 60 minuuttia S-5-koneella ja tekemään lyhyitä matkoja maan halki. Näiden saavutustensa ansiosta hän sai lentolupakirjan kansainväliseen lentämiseen, mikä johti S-6:n luomiseen.

Igor Sikorsky ei tuhlannut paljon aikaa ennen kuin otti merkittävän harppauksen: vuonna 1913 hän rakensi ja ohjasi menestyksekkäästi maailman ensimmäistä neljällä moottorilla toimivaa lentokonetta, jota hän kutsui nimellä "Le Grand". Tämä lentokone oli useiden nykyaikaisten hävittäjien ja liikennelentokoneiden esi-isä. Yksi sen uraauurtavista ominaisuuksista oli täysin suljettu ohjaajan ja matkustajan ohjaamo.

Venäjän vallankumousta seuranneen mullistuksen aikana Sikorsky päätti aloittaa elämänsä Yhdysvalloissa ja saapui Yhdysvaltoihin. New York City vuonna 1919 aloittaakseen uuden elämän. Useiden vaikeiden professorivuosien jälkeen hän perusti parin ystävänsä kanssa oman yrityksen ja antoi sille nimen Sikorsky's Corporation for Aerospace Research and Development, joka sijaitsi Long Islandin Roosevelt Fieldillä.

Vuonna 1928 Sikorskysta tuli virallisesti Yhdysvaltain kansalainen. Vuoteen 1930 mennessä yrityksestä oli tullut United Aircraft Corporationin sivuliike, se oli muuttanut suuriin ja hienostuneisiin tiloihin Bridgeportissa, Connecticutissa, ja jatkoi S-38-lentokoneiden tuotantoa. 

30-luvun lopulla Sikorsky käänsi huomionsa takaisin alkuperäiseen intohimoonsa, helikopteriin, ja ryhtyi tekemään hienostunutta ja innovatiivista tutkimusta. Toisaalta hänellä oli nyt käytössään perustavanlaatuisia aerodynaamisia teorioita ja rakennustekniikoita, joita ei ollut saatavilla vuonna 1910. 

Vuoden 1939 alussa Sikorsky aloitti VS-300-nimisen helikopterin rakentamisen pätevän insinööritiimin avustuksella. VS-300:n ensilento tapahtui vuonna 1939, jolloin se nousi ensimmäistä kertaa maasta. Ohjainten takana oli koneen suunnittelija; Sikorsky vaati, että jokaisen uuden mallin ensimmäinen koelento oli hänen itsensä suoritettava. Vuonna 1941 hän teki uuden kansainvälisen kestävyysennätyksen ajalla 1 tunti ja 32,4 sekuntia koneella, jonka hän oli päivittänyt.

Sikorsky uskoi, että helikopteri ei ollut vain arvokas väline ilmailualalle ja teollisuudelle yleensä, vaan myös hyödyllinen väline ihmisten pelastamiseen ja auttamiseen. Sikorskyn aktiivisen uran ajanjakso käsitti koko ihmislentämisen historian. Harva ilmailualan henkilö voi väittää osallistuneensa tai vaikuttaneensa näin laajaan joukkoon ainutlaatuisia ideoita näin pitkän ajanjakson aikana.

Sikorsky luopui projekti-insinöörin tehtävistä vuonna 1957, mutta hän jatkoi työtään neuvonantajana aina kuolemaansa saakka. Sikorskylle hänen elinaikanaan myönnettyjä ilmailualan arvostetuimpia mitaleita ja palkintoja ovat mm:

• Sylvanus Albert Reed -palkinto, jonka myöntää New Yorkin ilmailutieteiden instituutti (Institute of Aeronautical Sciences).
• Venäjän Pyhän Vladimirin risti
• Yhdysvaltain presidentin ansiotodistus vuodelta 1948
• Elmer A. Sperry -palkinto 1964
• Vuoden 1971 maanpuolustuspalkinto
• Daniel Guggenheim -mitali ja todistus vuodelta 1951

Tuotteet 

Asiakkaat voivat löytää seuraavat Sikorsky-tuotteet:

• Kaupalliset ilma-alukset
• Aseistettu Black Hawk
• Ilmailutekniikka ja ilma-alusten nykyaikaistaminen
• Tulevaisuuden pystysuora nosto: DEFIANT X
• Tulevaisuuden pystysuora hissi: RAIDER X
• MATRIX-tekniikka
• Armeijan ilmailun vallankumouksellinen kehittäminen
• Pyörivä siipi
• S-97 RAIDER
• SB-1 DEFIANT
• Sikorsky Black Hawk -helikopteri
• Sikorsky CH-148 Cyclone -helikopteri
• Sikorsky CH-53K -helikopteri
• Sikorsky FIREHAWK helikopteri
• Sikorsky HH-60W taistelupelastushelikopteri
• Sikorsky MH-60R Seahawk -helikopterit
• Sikorsky S-76 -helikopteri
• Sikorsky S-92 -helikopteri

Palvelut

Sikorsky-yhtiö tarjoaa seuraavia sotilas- ja kaupallisia lentokonepalveluja:

• Ilma-aluksen toimitus

Aircraft Delivery Operation (ADO) tarjoaa palveluja asiakkaille, jotka hankkivat sotilaslentokoneita Sikorskylta. Palvelu alkaa ostohetkestä ja jatkuu aina toimitukseen asti.

• Ilma-aluksen muutokset

Avun tarjoamiseksi kenttäoperaatiokeskus suorittaa lentokoneen rungon vaurioiden päivityksiä ja korjauksia sekä osien huoltoa.

• Kenttäpalvelut

Kenttähuolto-osastolla työskentelee noin 140 henkilöä, jotka ovat jakautuneet yli 60 maahan eri puolilla maailmaa. Tämä palvelu antaa omistajille ja käyttäjille teknistä apua ja ohjeita.

• Maalaitteiden tuki

Sikorskyn maatukilaitteet-yksikkö tarjoaa asiakkaille tärkeitä laitteita ja niihin liittyviä palveluja.

• Logistiikkateknologiat

Sikorsky Logistic Technologiesin tiimi kehittää yhdessä lentokoneiden logistiikkaratkaisuja. 

• Huolto- ja tukiratkaisut

Huolto- ja tukipalvelut tarjoavat asiakkaille edulliset kustannukset ja kiinteän tuntihinnoittelun lentokoneiden korjaus- ja ylläpitopalveluista.

• Peruskorjaus ja korjaus

Kunnostus- ja korjaustiimi tarjoaa erilaisia verkkopalveluja, kuten potkureiden, elektroniikan ja lukuisten muiden lentokoneen osien korjausta ja kunnostusta.

• Varaosat

Asiakkaat voivat saada asiakastukea Sikorsky-tuotteille koko lentokoneen elinkaaren ajan.

• Tekniset julkaisut

Sikorsky voi antaa lentoa tai ylläpitoa koskevia tietoja asiakkaan vaatimusten mukaisella tavalla.

Sikorsky tarjoaa asiakkailleen myös muita palveluja, kuten:

• Sikorsky Intelligence

Kautta Sikorsky Intelligence, yhtiö pystyy parantamaan lentokoneen turvallisuutta ja yleistä tehokkuutta tehtävien suorittamisessa kehittyneiden teknologioiden yhdistämisen ansiosta. Yhtiö tekee kovasti töitä tullakseen entistä luotettavammaksi, joustavammaksi ja helpommin lähestyttäväksi, jotta odottamattomien tapahtumien määrä vähenisi. Muita etuja ovat muun muassa huollon väheneminen ja jätteiden määrän väheneminen.

• Sikorsky Training Academy (STA)

Yritys tekee yhteistyötä jokaisen asiakkaan kanssa luodakseen ja tarjotakseen sopivan koulutuspaketin, joka täyttää asiakkaan tarpeet. STA kouluttaa yritysten huoltohenkilöstöä, jotta heistä tulisi erittäin päteviä huoltohenkilöstöä, joka pystyy suorittamaan tehtäviä haastavissa tilanteissa. Koulutusakatemiassa keskitytään suorituskykyyn ja korostetaan pätevyyden osoittamista. STA:n viralliset lentäjien ja huoltohenkilöstön koulutusohjelmat tarjoavat koulutusta eri muodoissa, perinteisistä kursseista räätälöityihin asiakaskoulutuskursseihin.

• X2-tekniikka

Sikorsky kehitti X2TM-teknologian lisäämään nopeutta, ketteryyttä ja lentokoneen mukautuvuutta vähentämällä tärinää ja painoa sekä parantamalla siipiteknologiaa.

Lockheed Martinin valmiudet ja huipputeknologiat

Lockheed Martin on ollut Sikorskyn emoyhtiö vuodesta 2015, ja se on kansainvälinen turvallisuus- ja ilmailutekniikkayhtiö, jonka pääkonttori sijaitsee Bethesdassa, Marylandissa. Yhtiö keskittyy ensisijaisesti kehittyneiden teknisten laitteiden ja apuvälineiden tutkimiseen, tyylittelyyn, innovointiin, tuotantoon ja huoltoon.

Seuraavat ovat valmiudet ja kehittyneet teknologiat joita Lockheed Martin Corporation tarjoaa asiakkailleen:

• 5G avaruudesta
• Kehittynyt tuotanto
• Kehittynyt teknologia
• Ilmassa tapahtuva elektroninen sodankäynti
• Autonomiset ja miehittämättömät järjestelmät
• C4ISR
• Cyber
• Suunnattu energia
• Elektroninen sodankäynti
• Energian varastointiratkaisut
• Hypersonics
• Integroitu ilma- ja ohjuspuolustus
• Merenkulun järjestelmät
• Monialuetoiminnot
• Tutka
• Anturit
• Avaruus
• Asejärjestelmät

Ilma-alustyypit

Katsotaanpa Sikorskyn luetteloa edelleen tuotannossa olevista sotilas- ja liikennelentokoneista.

Sikorsky-sotilaslentokoneet:

• Tulevaisuuden pystysuora nosto: DEFIANT X
• Tulevaisuuden pystysuora hissi: RAIDER X
• S-97 RAIDER
• SB>1 VAIHTOEHTOINEN
• Sikorsky BLACK HAWK -helikopteri
• Sikorsky CH-53K -helikopteri
• Sikorsky HH-60W taistelupelastushelikopteri
• Sikorsky MH-60R SEAHAWK® -helikopterit

Sikorsky kaupalliset ja rahtilentokoneett:

• LM-100J
• S-92
• M28
• S-76

LM-100J

LM-100J on rahtikone, joka voi laskeutua ja lähteä syrjäisiltä alueilta.

Tekniset tiedot:

• Maksimi rahtikuorma: 45,650 lbs;
• Maksimi lauttaetäisyys: 3,582 nm;
• Suurin nopeus: 355 kts.

YUH-60A/Black Hawk

Sikorsky Model S-70, joka tunnetaan myös nimellä YUH-60A, on taktinen kuljetuslentokone, joka on kehitetty täyttämään Yhdysvaltain armeijan Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS) -järjestelmää. Kahdeksan kuukautta kestäneen arvioinnin jälkeen Yhdysvaltain armeija päätti valmistaa YUH-60A:n sen ensisijaisen kilpailijan, lentokoneen, sijasta. Boeing Vertol YUH-61A. Armeijan uusin helikopteri sai nimekseen Black Hawk 1600-luvulla eläneen saukkien johtajan mukaan.

Vuodesta 1978 lähtien Sikorsky on valmistanut yli 4000 tällaista helikopteria ja kehittänyt samalla jatkuvasti UH-60M:n, tällä hetkellä tuotannossa olevan seuraajamallin, suunnittelua.

Tekniset tiedot:

• Matkustajia: 11;
• Ulkokorkeus: 16 ft 10 in;
• Koko pituus: 64 ft 10 in;
• Siipiväli: 7 ft 9 in;
• Ohjaamon korkeus: 4 ft 6 in;
• Ohjaamon leveys: 7 ft;
• Suurin lentomatka: 1380 nm;
• Suurin matkanopeus: 183 kts;
• Miehistö: 3;
• Moottorit: 2.

Turvallisuus

Sikorskyn miehistö, teknikot ja kouluttajat tuntevat Sikorsky-lentokoneet ja heillä on merkittävää asiantuntemusta lentokoneen toiminnasta. Lisäksi heillä on pääsy Sikorskyn tekniseen osastoon tiedustelujen tai vaatimusten osalta.

Innovaatiot

99-vuotias valmistaja, jonka jälkeläiset olivat pyörivien ilmakuljetusten pioneereja, lyö megaluokan vetoa siitä, että seuraavan sukupolven tuotanto voi taata sen vetoomuksen valmistaa uusimpia helikoptereita Yhdysvaltain armeijalle. 

Päätelmä

Igor Sikorsky, Venäjältä kotoisin oleva maahanmuuttaja, perusti Sikorsky Manufacturing Corporation -yhtiön, koska hän oli syvästi kiinnostunut lentämisestä. Igor Sikorsky jätti jälkeensä perinnön, joka elää Sikorsky Aircraftissa nykyään yrityksen sitoutumisena sekä turvallisuuteen että kehitykseen. Sikorskyn valmistamia helikoptereita on nyt Yhdysvaltain armeijan sekä neljänkymmenen muun maan sotilasviranomaisten ja toimijoiden käytössä.