부분 제트기 소유권은 어떻게 작동하나요?

부분 제트기 소유권 또는 부분 항공기는 여러 소유자가 하나의 항공기를 공유, 임대 및 운영하는 것을 의미하는 용어입니다.

비행 횟수가 잦고 연간 비행 시간이 많지만 제트기 구매가 부담스러운 분들에게 이상적인 솔루션입니다.

다음 단락에서는 부분 소유권의 작동 방식, 회사가 동일한 비행기를 소유한 여러 소유자 간의 이해 상충을 피하는 방법, 부분 소유권이 적합한 옵션인지 결정하는 방법, 전체 소유권 및 전세와 비교하여 부분 소유권의 장점에 대해 설명합니다.

부분 제트기 소유권 개요

부분 소유권을 사용하면 다른 사람과 공유하는 항공기의 소유자이자 고객이 되며, 최소 몇 시간 전에 통보하면 본인 또는 유사한 비행기를 이용할 수 있는 시간을 보장받을 수 있습니다.

파일럿 및 제트기 접근성, 재량권 및 개인정보 보호, 국제 비행, 재배치 수수료, 책임, 유동성 등 제트기를 부분 소유하기로 결정하면 피할 수 있는 비용과 복잡한 문제가 많이 있습니다. 이 모든 것이 부분 소유를 훨씬 더 바람직하게 만듭니다.

하지만 항공기 회사는 어떨까요? 항공기 회사는 고객이 항공기 소유자가 되면 많은 이점을 얻을 수 있지만, 대부분 부분 소유권을 고려하도록 권장합니다. 항공사는 지속적인 현금 유입과 많은 수의 운항 항공기를 마음대로 사용할 수 있다는 이점이 있습니다(고객이 완전한 소유자가 되면 거액의 일회성 비용을 지불하지만, 항공기 회사는 더 이상 다른 목적으로 비행기를 운항할 수 없게 됩니다).

고객의 주요 혜택은 저렴한 비용과 수수료, 변경 가능한 구독 패키지, 더 많은 수의 항공기를 이용할 수 있으며, 계약을 종료하고 싶을 때 회사 또는 다른 소유자에게 지분을 다시 판매할 수 있다는 점입니다(리마케팅 수수료가 부과될 수 있지만).

제트기를 소유하는 것은 실용성의 문제라기보다는 스타일과 지위의 문제라고 생각합니다. 오해하지 마세요. 제트기를 소유하여 돈과 만족감을 만끽하는 사치를 누리고 싶다는 것이 잘못된 것은 아닙니다.

하지만 실용성과 경제성을 고려한다면 부분 소유권을 선택하는 것이 좋습니다.

개인 제트기를 소유하는 것은 특정 제트기를 소유하는 것이라기보다는 구독에 가깝지만, 특정 비행기를 사용할 수 있을 때마다 비행할 수 있는 비용을 지불합니다. 같은 비행기를 다른 사람이 소유하고 있기 때문에 회사는 원래 비행기를 사용할 때마다 비슷한 유형의 다른 비행기를 할당하여 이해 상충(비행의 이점)을 해결합니다.

다음은 부분 소유권에 대해 알아야 할 가장 중요한 몇 가지 세부 정보입니다.

부분 소유권으로 무엇을 소유할 수 있나요?

부분 제트기 지분을 구매한다는 것은 일반적으로 부분 소유권을 지불하는 것을 의미합니다. 공유 의 특정 제트기/항공기. 이 부분 소유권을 이용하면 지분 규모에 따라 연간 50시간에서 400시간까지 해당 항공기를 이용할 수 있습니다.

물론, 부분 소유자가 된 한 대의 항공기가 본인 또는 다른 모든 소유자가 필요할 때 항상 사용할 수 있는 것은 아닙니다. 하지만 그렇다고 해서 비행을 할 수 없는 것은 아니며, 같은 등급의 항공기를 구하거나 원하는 경우 회사 보유 기종 중 다른 기종으로 업그레이드 또는 다운그레이드할 수 있습니다.

그 이유는 예를 들어 대형 제트기를 소유하고 있더라도 소수의 승객을 태우는 소형 제트기로 비행하는 것이 경제적으로 훨씬 더 합리적이기 때문입니다. (반쯤 비어 있는) 비행기를 운항하면 비용이 증가하여 궁극적으로 요금이 부과됩니다.

더 명확하게 설명하자면, 이는 다음을 의미합니다. 원할 때마다 비행 가능부분적으로 소유하고 있는 특정 비행기를 사용할 수 없는 경우(다른 소유자가 비행 중인 경우)에도 마찬가지입니다. 현재 요구 사항(승객 수, 노선 등)에 따라 사용자와 회사가 함께 대체 옵션을 결정합니다. 언제든지 더 작은 비행기로 다운그레이드하여 연료 및 직원 측면에서 비행 비용을 절감하거나, 탑승 인원이 더 많은 경우 업그레이드할 수 있지만 이 경우 비용이 더 많이 듭니다.

부분 주식은 얼마나 큰 규모인가요?

부분 공유의 운영 시간은 일반적으로 연간 800시간을 기준으로 계산됩니다.

즉, 100% 소유권(1/1)은 연간 800시간의 지정 시간입니다.

이 800시간은 모든 부분 소유자에게 다시 나누어집니다. 구매할 수 있는 최소 지분은 항공기의 1/16이지만 다른 일반 소유 지분도 ½, ¼ 또는 ⅛입니다.

시간 단위로 그 의미를 설명합니다:

1/16	연간 50시간 비행
1/8	연간 100시간 비행
1/4	연간 200시간 비행
1/2	연간 400시간 비행

일부 회사는 시간 단위가 아닌 일 단위의 부분 공유를 제공하기도 합니다. 이는 곧

1/16	연간 20일 동안 공중에 떠 있는 것과 같습니다.
1/8	연간 40일 동안 공중에 떠 있는 것과 같습니다.
1/4	연간 80일 동안 공중에 떠 있는 것과 같습니다.
1/2	연간 160일 동안 공중에 떠 있는 것과 같습니다.
1/1	연간 320일 동안 공중에 떠 있는 것과 같습니다.

이제 공유 규모에 따른 비행 시간 차이 외에도 더 큰 공유를 선택한 분들을 위한 몇 가지 추가 혜택이 있습니다:

가용성 보장 - 보유 지분이 클수록 짧은 시간에도 항상 항공기를 제공받을 수 있다는 보장이 커집니다;
페리 면제 - 일반적으로 항공기 회사의 주요 서비스 제공 지역을 벗어나 비행하는 경우, 소유주가 중간 기착 비용을 부담해야 합니다. 더 큰 지분을 구매하면 경우에 따라 비용 면제를 받을 수 있습니다.
초과 비행에 대한 규칙 - 일부 회사에서는 일부 소유자가 연간 한도를 초과한 경우 '내년도 시간'을 사용할 수 있도록 허용합니다.
짧은 구간 면제 - 대량 주식 구매자의 경우, 1시간과 같은 짧은 비행 시간도 비행 시간 계정에서 면제될 수 있습니다.
성수기 이용 - 인기 있는 공휴일과 여행객이 몰리는 날짜가 되면 항공사가 이용 가능한 항공기가 없는 상황이 쉽게 발생할 수 있습니다. 이를 방지하기 위해 항공사들은 예약 취소 기간을 연장하고, 서비스를 축소하며, 기타 제한을 적용하지만 이는 소수의 지분을 소유한 승객에게만 해당됩니다. 대개 대형 항공사는 이러한 조치에서 제외됩니다.

부분 제트기 소유 시 어떤 비용을 부담해야 하나요?

부분 제트기 소유 비용은 다음과 같은 범주로 나눌 수 있습니다:

취득 비용 - 취득 비용이라고도 합니다. 초기 자본금 수수료또는 구매 비용. 평면 유형과 공유 크기에 따라 다릅니다.
유지보수 비용 - 업그레이드, 유지보수, 승무원 급여, 격납고, 조종사 교육에 드는 비용을 포함합니다.
비행 시간 - 항공기를 이용할 때마다 실제 비행한 시간에 대한 요금이 부과됩니다. 이 요금에는 연료, 기내 케이터링, 기내 정비 및 택시 명목 요금이 포함됩니다.
유류할증료.

이 네 가지 기본 비용 범주는 위에서 언급한 조건, 회사 및 현재 시장 동향에 따라 달라질 수 있습니다.

나를 위한 서비스인지 어떻게 알 수 있나요?

단순 전세에서 비행기 지분을 구매하여 부분 소유자가 되거나 실제로 비행기 전체를 구매하는 것으로 전환할 때 중요한 질문은 다음과 같습니다:

1년에 몇 시간을 비행기에서 보내시나요?

일반적으로 전체 제트기를 구매하려면 연간 200시간 이상 비행해야 하지만, 부분 제트기 소유는 연간 50시간만 투자해도 충분한 수익을 얻을 수 있습니다.

하지만 이 변수만으로는 부분 소유권을 선택하기에 충분하지 않습니다. 함께 여행하는 동반자도 고려해야 합니다. 항공기 크기를 얼마나 자주 변경해야 하나요?

가족 여행, 개인 여행, 출장 등 여행 유형이 항상 같고 동행하는 승객 수가 어느 정도 일정하다면 공유 항공권을 구입하는 것이 좋습니다. 개별 항공편을 전세하는 데 드는 막대한 비용을 절약할 수 있습니다.

하지만 여행 기간에 따라 비행기 크기가 달라지고 대규모 그룹을 동반할지 소규모 그룹을 동반할지 알 수 없는 경우, 공유가 정답이 아닐 수도 있습니다.

반면, 대부분의 부분 소유권 프로그램은 보유 항공기보다 큰 항공기의 경우 더 많은 비용을 지불해야 한다는 점을 제외하고는 보유 항공기의 다른 항공기를 사용할 수 있습니다.

거래를 종료하려면 어떻게 해야 하나요?

완전한 개인용 제트기를 구입하는 경우, 이는 일반적으로 평생에 걸친 투자이므로 제트기를 운영하기 위해 별도의 비즈니스를 운영해야 하며, 제트기를 판매하기로 결정하면 비행기의 가치를 잃는 것은 말할 것도 없고 바로 그 절차로 인한 추가 비용이 발생합니다. 즉, 거래를 성사시킬 때와 종료할 때 모두 개인 제트기 구매 는 어려울 수 있습니다.

제트기를 부분적으로 소유하는 경우에는 상황이 훨씬 더 간단합니다.

5년의 재정적 약정으로 부분 소유권을 고려하세요. 더 짧은 계약을 제공하는 회사도 있습니다.

하지만 탈퇴하고 싶어도 문제될 것은 없습니다. 보통 3년 후에 할 수 있으며, 특정 회사 정책에 따라 주식을 구입한 것과 동일한 시장 가격으로 회사에서 재매입할 수 있습니다. 그러나 그 때까지는 주식과 비행기 가치가 약간 하락하기 때문에 7%의 리마케팅 수수료가 부과됩니다.

절차의 배후에 있는 관리는 무엇인가요?

개인 제트기의 부분 소유자가 되려면 일반적으로 네 가지 유형의 문서에 서명해야 합니다:

보증금 계약서;
구매 계약서;
마스터 드라이 리스 교환 계약;
관리 계약.

보증금 계약

항공기를 서비스 제공업체에 인도할 경우, 서비스 제공업체는 회원님의 지분을 보유할 수 있도록 보증금을 요구할 가능성이 높습니다.

이 문서에는 어떤 항공기의 지분을 구매하는지, 가격이 동일하게 유지될 것임을 보장하며 정확한 인도 날짜가 포함되어 있습니다.

이 계약서에서는 보증금이 환불되지 않는 시기, 방법 및 이유를 이해하는 것이 매우 중요합니다.

구매 계약

이 서류는 항공기 회사로부터 실제 부분 지분을 구매하기 위한 것입니다. 이 문서에는 확실한 진술 및 보증, 소유권, 항공기 상태, 계약 기간 종료 시 재구매 조건 등이 포함되어야 합니다.

계약이 종료될 때까지 항공기 가격이 하락하므로 회원님의 지분 가치도 낮아질 수 있다는 점에 유의하세요.

환매 가격은 물론 주식을 양도하고 유동성을 확보할 수 있는 다른 옵션에 대해서도 철저히 협상해야 합니다.

마스터 드라이 리스 교환 계약

이러한 유형의 계약은 부분 소유자 간의 관계를 관리합니다. 서비스 제공업체가 전체 항공기를 활용하여 모든 소유자의 요구에 부응할 수 있으려면 모든 소유자가 비행기 공유에 동의해야 합니다.

즉, 각 소유자는 비행기의 일부를 소유하거나 다시 말해 각자가 비행기의 지분을 소유하고 있으며, 비행기를 사용하고 싶을 때마다 비행기가 사용 중이면 비슷한 다른 비행기를 얻을 수 있습니다.

관리 계약

구매 계약과 관리 계약은 각 부분 소유자의 투자에 대한 핵심 사항을 함께 제공합니다.

이를 통해 항공기 관리자와 부분 소유권 프로그램 관리자의 역할을 대신할 수 있습니다.

또한 언제 항공편을 이용할 수 있는지, 추가 요금은 얼마인지, 얼마나 미리 항공편을 예약해야 하는지 알려줍니다.

부분 제트기 소유권을 제공하는 회사

공정하게 말하자면, 거의 모든 개인 제트기 회사는 부분적인 제트기 소유권을 제공합니다. 판매 및/또는 임대를 제공하는 경우 지분도 제공할 수 있습니다. 하지만 다음은 부분 제트기 소유권을 제공하는 회사 중 추천할 만한 몇 군데의 목록입니다:

부분 소유권과 전세 혜택 비교

연간 50시간 이상 비행하는 경우라면 전세 대신 부분 소유를 고려할 충분한 이유가 됩니다. 어떤 혜택이 있는지 알아보세요.

한쪽 다리 비행

부분 소유권을 사용하면 공중에 머무는 시간에 대한 비용을 지불하므로 편도 항공편의 경우 빈 비행기의 반환에 대한 요금이 부과되지 않습니다;

일관성

전세를 이용하면 어떤 종류의 비행기를 이용할 수 있을지 알 수 없으며, 특히 비용을 절약하려는 경우 더욱 그렇습니다. 부분 소유권을 이용하면 특정 수준의 서비스를 이용할 수 있으므로 원하는 비행기를 이용할 수 없는 경우에도 동일한 클래스를 이용할 수 있습니다;

목적지 유연성

이것은 또한 표준 항공사 서비스를 의미합니다. 때로는 선택한 두 목적지 간 직항 항공편을 이용할 수 없으며 환승해야하기 때문에 시간과 비용 측면에서 비용이 증가 할 수 있습니다. 부분 제트기를 소유하면 언제든지 원하는 목적지로 갈 수 있습니다.

유연성

전세 항공편을 이용하면 일정과 비행 유연성을 어느 정도까지만 누릴 수 있지만, 보통 꽤 큰 비용을 지불해야 합니다. 좌석을 절약하려고 하거나 저렴한 좌석을 쫓는 경우 빈 다리 항공편의 경우 장소와 시간 면에서 많은 유연성을 기대하지 마세요. 반면, 대부분의 경우 짧은 시간 내에 부분 공유 소유자로서 언제 어디서나 항공편을 예약할 수 있습니다.

보안

기밀 비즈니스 정보 등을 이야기하는 경우, 전세 항공편보다 혼자 비행하는 것이 얼마나 더 안전한지는 언급할 필요가 없습니다.

서비스 품질

부분 지분 소유자는 기내 서비스가 고도로 맞춤화되며 비행이 상상할 수 있는 만큼 편안합니다. 기내식, 음료 및 기타 서비스는 각 임무에 맞게 특별히 맞춤화되어 있습니다.

부분 소유권 대 전체 소유권 혜택

비행기 전체 소유권은 많은 사람에게 매력적이지만, 부분 소유권이 더 나은 선택이 될 수 있는 이유를 살펴보세요.

비용 효율성

비행 시간이 200시간 미만인 경우 비행기를 구입하는 것은 효과적이지 않습니다.

단순성

부분 공유 소유자는 책임이 훨씬 적습니다. 개인 제트기를 운영하는 것은 사업체를 운영하는 것과 비슷합니다. 조종사와 승무원 고용부터 유지보수, 관리, 회계 등 모든 것을 직접 처리해야 하므로 시간, 돈, 신경이 많이 듭니다. 부분 소유권을 사용하면 서비스 제공 회사가 이 모든 것을 대신해 줍니다.

단기 투자

일반적으로 3년이 지나면 서비스 제공업체와 계약을 해지할 수 있지만, 해지하지 않더라도 5년이 가장 길게 생각됩니다. 비행기를 구입하는 것은 평생에 걸친 투자입니다.

요약

지금까지 제트기의 부분 소유권이 어떻게 작동하는지에 대해 많은 이야기가 나왔으며, 반복은 지식의 어머니라고 할 수 있습니다. 마무리하기 전에 이 글에서 설명한 내용을 간략하게 요약해 보겠습니다.

부분 제트기 소유권이란 항공기 한 대의 지분을 다른 구매자와 함께 구입하는 것으로, 풀타임 소유자가 되기를 원하지 않는 경우입니다.

회원님의 지분 규모에 따라 연간 일정 시간 동안 항공기를 이용하실 수 있습니다.

부분 제트기 소유권을 사용하면 비행에 사용한 시간만큼만 요금이 부과됩니다. 그 외의 모든 비용은 회사에서 처리합니다.

일부 소유하고 있는 항공기를 항상 같은 기종으로 이용할 수 있는 것은 아닙니다. 때로는 해당 항공기를 이용할 수 없는 경우가 있으므로 서비스 제공업체에서 같은 등급의 항공기를 배정해 드립니다.

지분이 많을수록 더 많은 혜택을 누릴 수 있습니다.

부분 제트기 소유는 연간 50시간 이상 비행을 하고 비행기 크기에 대한 요구사항이 크게 다르지 않은 분들에게 적합합니다.

물론 약간의 관리가 필요하지만, 모든 것은 4번의 계약으로 귀결되며 보통 3~5년 후에 계약을 해지할 수 있습니다. 7%의 리마케팅 수수료를 지불해야 하며, 그때까지 주식 가치가 하락할 수도 있지만 이는 감수해야 할 손실입니다.

전세, 임대 또는 구매를 제공하는 거의 모든 회사에서 부분 제트기 소유권도 제공하므로 이러한 서비스를 찾는 데 어려움을 겪지 않을 것입니다.

이번 포스팅이 유익한 정보가 되었기를 바라며, 부분 제트기 소유에 대한 모든 궁금증을 해소하는 데 도움이 되셨기를 바랍니다. 제트기 공유 소유자가 될 준비가 되셨나요?

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