Jak działa posiadanie odrzutowca w systemie frakcyjnym?

Frakcyjna własność odrzutowca lub frakcyjna własność samolotu to terminy, które oznaczają współużytkowanie, leasing i eksploatację jednego samolotu przez wielu właścicieli.

Jest to idealne rozwiązanie dla wszystkich tych, którzy często latają, spędzają w powietrzu wiele godzin rocznie, ale nie na tyle dużo, aby zakup odrzutowca miał sens.

W kolejnych punktach wyjaśnimy, jak działa własność frakcyjna, w jaki sposób firmy unikają konfliktu interesów między różnymi właścicielami tego samego samolotu, jak zdecydować, czy jest to właściwe rozwiązanie dla Ciebie, oraz jakie są niektóre korzyści z własności frakcyjnej w porównaniu z pełną własnością i czarterem.

Przegląd własności odrzutowców ułamkowych

W przypadku własności frakcyjnej jesteś zarówno właścicielem, jak i klientem samolotu, który dzielisz z innymi, i masz zagwarantowaną liczbę godzin w powietrzu w swoim lub podobnym samolocie, z zaledwie kilkugodzinnym wyprzedzeniem.

Istnieje wiele wydatków i komplikacji, których można uniknąć, jeśli zdecydujesz się na frakcyjną własność odrzutowca, takich jak dostępność pilota i odrzutowca, dyskrecja i prywatność, loty międzynarodowe, opłaty za zmianę pozycji, odpowiedzialność, płynność i tak dalej. Wszystko to sprawia, że własność frakcyjna jest znacznie bardziej pożądana.

Ale co z firmami lotniczymi? Cóż, mimo że firmy lotnicze mogą wiele zyskać na tym, że ich klienci staną się właścicielami samolotów, większość z nich będzie zachęcać do rozważenia własności frakcyjnej. Korzyścią dla firmy jest stały dopływ gotówki i duża liczba działających samolotów do dyspozycji (gdy ludzie stają się pełnoprawnymi właścicielami, jest to ogromna jednorazowa płatność, ale firma lotnicza nie może już używać twojego samolotu do innych celów).

Główne korzyści dla klienta to niższe koszty i opłaty, zmienne pakiety abonamentowe, większa liczba dostępnych samolotów, a po zakończeniu umowy może on odsprzedać swoje udziały firmie lub innemu właścicielowi (choć może się to wiązać z opłatą za ponowne wprowadzenie do obrotu).

Naszym zdaniem posiadanie odrzutowca to raczej kwestia stylu i statusu, a mniej praktyczności. Nie zrozum nas źle, nie ma nic złego w tym, że chcesz cieszyć się luksusem posiadania odrzutowca za swoje pieniądze i z satysfakcją.

Jeśli jednak chodzi o praktyczność i ekonomię, to najlepszym rozwiązaniem jest własność częściowa.

Posiadanie prywatnego odrzutowca to raczej abonament niż własność konkretnego odrzutowca, choć płaci się za konkretny samolot, którym będzie można latać, gdy tylko będzie dostępny. Ze względu na to, że właścicielami tego samego samolotu są inne osoby, firmy rozwiązują konflikt interesów (korzyść z latania), przydzielając inne samoloty podobnego typu, gdy tylko pierwotny samolot jest zajęty.

Oto kilka najważniejszych informacji, które warto wiedzieć o własności frakcyjnej.

Co należy do Ciebie w ramach własności częściowej?

Kupno frakcyjnego udziału w odrzutowcu oznacza zazwyczaj opłacenie częściowego udziału we własności lub udział z określony odrzutowiec/statek powietrzny. W przypadku częściowej własności, w zależności od wielkości udziału, użytkownik ma do dyspozycji od 50 do 400 godzin lotu w danym samolocie rocznie.

Oczywiście samolot, którego stałeś się współwłaścicielem, nie zawsze będzie dostępny, gdy Ty lub inni właściciele będziecie go potrzebować. Nie oznacza to jednak, że nie będziesz mógł latać, wręcz przeciwnie - albo otrzymasz samolot na tym samym poziomie, albo będziesz mógł dokonać upgrade'u lub downgrade'u do dowolnego innego typu odrzutowca z floty firmy, jeśli to Ci odpowiada.

Wynika to z faktu, że z ekonomicznego punktu widzenia o wiele bardziej uzasadnione jest latanie małym odrzutowcem dla małej liczby pasażerów, nawet jeśli abonament na własność obejmuje na przykład duży odrzutowiec. Latanie (częściowo) pustym samolotem oznacza większe koszty, którymi ostatecznie zostaniesz obciążony.

Aby wszystko było jasne, oznacza to, że możesz latać, kiedy tylko chceszNawet jeśli dany samolot, który jest częściowo własnością przewoźnika, nie jest dostępny (jeśli lata nim inny właściciel). Ty i firma wspólnie decydujecie o wyborze alternatywnej opcji w oparciu o bieżące potrzeby (liczba pasażerów, trasa itp.). Zawsze możesz obniżyć klasę samolotu do mniejszej, aby obniżyć koszty paliwa i personelu, lub możesz podwyższyć klasę samolotu, jeśli masz więcej osób na pokładzie, ale będzie to dla ciebie bardziej kosztowne.

Jak duże są udziały ułamkowe?

Czas operacyjny dla udziałów cząstkowych jest zwykle rozliczany na podstawie normy 800 godzin w powietrzu rocznie.

Oznacza to, że posiadanie 100% (1/1) to 800 wyznaczonych godzin rocznie.

Te 800 godzin jest następnie dzielone między wszystkich właścicieli frakcyjnych. Najmniejszy ułamek, jaki można nabyć, to 1/16 samolotu, ale inne popularne udziały we własności to także ½, ¼ lub ⅛.

Oto, co to oznacza w godzinach:

1/16	50 godzin na powietrzu rocznie
1/8	100 godzin na powietrzu rocznie
1/4	200 godzin na powietrzu rocznie
1/2	400 godzin w powietrzu rocznie

Niektóre firmy oferują również udziały ułamkowe oparte na dniach, a nie na godzinach. Oznacza to, że:

1/16	Odpowiadałoby to 20 dniom w powietrzu w ciągu roku
1/8	Odpowiadałoby to 40 dniom w powietrzu w ciągu roku
1/4	Odpowiadałoby to 80 dniom w powietrzu rocznie
1/2	Oznacza to 160 dni w powietrzu w ciągu roku
1/1	Odpowiadałoby to 320 dniom w powietrzu w ciągu roku

Oprócz różnic w liczbie godzin spędzonych w powietrzu w zależności od wielkości udziału, istnieją także dodatkowe korzyści dla tych, którzy zdecydują się na większy udział:

• Gwarancja dostępności - im większy udział, tym większa gwarancja, że zawsze będziesz mieć do dyspozycji samolot, nawet w krótkim terminie;
• Zrzeczenie się przelotów - zazwyczaj, gdy lecisz poza głównym obszarem świadczenia usług przez firmę lotniczą, właściciel musi pokryć koszty przelotu. Jeśli wykupisz większy udział, w niektórych przypadkach możesz być zwolniony z tych kosztów.
• Zasady przelotu - niektóre firmy pozwalają właścicielom frakcyjnym na wykorzystanie "przyszłorocznych godzin", jeśli przekroczyli oni swój roczny limit.
• Zwolnienie z opłat za krótkie odcinki - w przypadku dużych nabywców akcji, z rachunku czasu lotu można czasem zrezygnować z niewielkiego czasu lotu, np. 1 godziny.
• Dostęp w okresach wzmożonej aktywności - kiedy zbliżają się popularne święta i zatłoczone terminy podróży, łatwo może się zdarzyć, że firmy pozostaną bez dostępnych samolotów. Aby temu zapobiec, wydłużają one okresy wywoływania, ograniczają usługi i stosują inne ograniczenia, ale tylko wobec tych, którzy posiadają mniejsze udziały. Duże ryby są zazwyczaj oszczędzane.

Jakie koszty trzeba ponieść w przypadku posiadania odrzutowca na własność?

Koszty frakcyjnej własności odrzutowca można podzielić na te kategorie:

• Koszty akwizycji - nazywane są również kosztem opłata za kapitał początkowylub koszty zakupu. Zależą one od typu samolotu i wielkości udziału.
• Opłaty eksploatacyjne - pokrywają koszty modernizacji, konserwacji, wynagrodzenia załogi, hangarowania, szkolenia pilotów.
• Godziny lotu - za każdym razem, gdy korzystasz z samolotu, pobierana jest opłata za faktyczne godziny spędzone w powietrzu. Opłaty te obejmują paliwo, catering podczas lotu, obsługę techniczną podczas lotu oraz nominalną cenę za kołowanie.
• Dopłaty paliwowe.

Te cztery podstawowe kategorie kosztów mogą się różnić w zależności od wyżej wymienionych warunków, firmy i aktualnych trendów rynkowych.

Skąd mam wiedzieć, że to jest dla mnie?

Kluczowym pytaniem jest przejście od zwykłego czarteru do zakupu udziału w samolocie i stania się właścicielem częściowym lub zakupu całego samolotu:

Ile godzin w ciągu roku spędzasz w powietrzu?

Zwykle należy spędzać w powietrzu ponad 200 godzin rocznie, aby cały zakup odrzutowca miał sens, natomiast własność odrzutowca frakcyjnego opłaca się już przy 50 godzinach rocznie.

Jednak sama ta zmienna nie wystarczy, aby zdecydować się na własność frakcyjną. Należy również wziąć pod uwagę swoich towarzyszy podróży: jak często trzeba zmieniać wielkość samolotu?

Jeśli Twoje podróże są zawsze tego samego typu: wyjazdy rodzinne, prywatne, służbowe, a liczba pasażerów lecących z Tobą jest mniej więcej stała, zakup udziałów ma sens. Pozwoli Ci to zaoszczędzić mnóstwo pieniędzy wydawanych na czarterowanie każdego lotu z osobna.

Jeśli jednak Twoje potrzeby co do wielkości samolotu zmieniają się w trakcie podróży i nigdy nie wiesz, czy zabierzesz ze sobą większą czy mniejszą grupę, wówczas samolot dzielony może nie być właściwym rozwiązaniem.

Z drugiej strony, większość programów własności frakcyjnej pozwoli Ci korzystać z innych samolotów z ich floty, z tym że za samoloty większe od Twojego najprawdopodobniej będziesz musiał zapłacić więcej.

Co zrobić, jeśli chcę zakończyć umowę?

Jeśli chodzi o zakup kompletnego prywatnego odrzutowca, to jest to zazwyczaj inwestycja na całe życie - oznacza to, że będziesz prowadził osobny biznes tylko po to, żeby odrzutowiec działał, a gdy zdecydujesz się go sprzedać, to masz dodatkowe koszty z tej właśnie procedury, nie mówiąc już o tym, że samolot straci na wartości. Oznacza to, że zarówno zamknięcie, jak i zakończenie transakcji z zakup prywatnego odrzutowca może być trudne.

Jeśli chodzi o własność frakcyjną odrzutowca, sprawa jest o wiele prostsza.

Weź pod uwagę, że własność częściowa jest zobowiązaniem finansowym na 5 lat. Niektóre firmy oferują nawet krótsze umowy.

Jeśli jednak chcesz zrezygnować, to nie jest to problem. Zazwyczaj można to zrobić po trzech latach, a w zależności od polityki danej firmy, udziały zostaną odkupione przez firmę po takiej samej cenie rynkowej, po jakiej zostały zakupione. Ponieważ jednak do tego czasu wartość akcji i samolotu nieznacznie spadnie, zostaniesz obciążony opłatą za ponowne wprowadzenie do obrotu w wysokości 7%.

Co to jest administracja w procedurze?

Zazwyczaj istnieją cztery rodzaje dokumentów, które należy podpisać, aby stać się właścicielem frakcyjnym prywatnego odrzutowca:

• Umowa depozytowa;
• Umowa kupna-sprzedaży;
• Umowa ramowa o wymianie leasingu suchego;
• Umowa o zarządzanie.

Umowa depozytowa

Jeśli samolot ma być dostarczony do dostawcy usług, prawdopodobnie będzie on chciał, abyś wpłacił kaucję, aby zatrzymać swój udział.

Dokument ten określa, w jakim samolocie kupujesz udział, gwarantuje niezmienność ceny oraz zawiera dokładną datę dostawy.

W przypadku tej umowy bardzo ważne jest, abyś rozumiał, kiedy, jak i dlaczego wpłacona zaliczka może nie podlegać zwrotowi.

Umowa sprzedaży

Dokument ten służy do dokonania rzeczywistego zakupu udziału frakcyjnego od firmy lotniczej. Powinien on zawierać kompletne oświadczenia i gwarancje, tytuł własności, stan samolotu, warunki odkupu na koniec okresu obowiązywania umowy itp.

Należy pamiętać, że do czasu wygaśnięcia umowy koszt samolotu spadnie, dlatego też wartość Twojego udziału również będzie niższa.

Należy dokładnie wynegocjować cenę odkupu, a także inne możliwości przeniesienia akcji i zachowania płynności.

Ramowa Umowa Wymiany Suchego Leasingu

Ten typ umowy zarządza relacjami między właścicielami frakcyjnymi. Wszyscy właściciele muszą wyrazić zgodę na współużytkowanie samolotu, aby usługodawca mógł wykorzystać całą swoją flotę samolotów do obsługi potrzeb wszystkich właścicieli.

Oznacza to, że każdy właściciel posiada ułamek samolotu, czyli inaczej mówiąc, każdy posiada udział w samolocie, a jeśli samolot jest w użyciu, kiedy będziesz chciał z niego skorzystać, dostaniesz inny, podobny.

Umowa o zarządzanie

Umowa Zakupu i Umowa o Zarządzanie stanowią razem rdzeń inwestycji każdego właściciela części ułamkowej.

Stawia Cię w roli zarządcy Twojego samolotu i administratora Twojego programu własności frakcyjnej.

Informuje również, kiedy można lecieć i za jaką dodatkową opłatą, a także z jakim wyprzedzeniem należy rezerwować lot.

Jakie firmy oferują ułamkową własność odrzutowca?

Prawdę mówiąc, prawie każda firma zajmująca się prywatnymi odrzutowcami oferuje częściową własność odrzutowca. Jeśli sprzedają i/lub wynajmują, prawdopodobnie oferują również udziały. Oto jednak lista niektórych firm, które oferują frakcyjną własność odrzutowca, które byśmy polecili:

• Dżety netto
• Opcje lotów
• Flex Jet
• Nicholas Air
• Udział powietrza
• Zmysł Płaszczyzny
• Firma Jet
• Prywatny lot
• Fly Sharei wiele innych.

Korzyści wynikające z posiadania częściowego lub czarteru

Spędzenie ponad 50 godzin w powietrzu w ciągu roku to wystarczający powód, aby rozważyć wybór własności frakcyjnej zamiast czarteru. Zobaczmy, jakie są niektóre z korzyści, które można uzyskać.

Latanie na jednej nodze

W przypadku własności frakcyjnej płaci się za czas spędzony w powietrzu, więc jeśli leci się w jedną stronę, nie płaci się za powrót pustego samolotu;

Spójność

W przypadku czarterów nigdy nie wiadomo, jaki samolot się trafi, zwłaszcza jeśli próbuje się zaoszczędzić pieniądze. Własność frakcyjna daje możliwość korzystania z określonego poziomu usług, więc nawet jeśli dany samolot nie jest dostępny, otrzymasz samolot tej samej klasy;

Elastyczność miejsca docelowego

Dotyczy to również standardowych usług linii lotniczych. Czasami nie można uzyskać bezpośredniego lotu między dwoma wybranymi miejscami, a koszty czasu i pieniędzy mogą wzrosnąć tylko dlatego, że trzeba się przesiąść. Dzięki frakcyjnej własności odrzutowca można polecieć do dowolnego miejsca w dowolnym czasie.

Elastyczność

Elastyczność planowania i latania to coś, co można mieć z czarterami, ale tylko do pewnego stopnia i zwykle za całkiem duże pieniądze. Jeśli próbujesz zaoszczędzić na miejscach, lub jesteś goniąc te loty na pustych odcinkachnie spodziewaj się dużej elastyczności w zakresie lokalizacji i czasu. Z drugiej strony, w większości przypadków i w krótkim czasie, możesz zarezerwować lot w dowolnym miejscu i czasie jako właściciel udziałów frakcyjnych.

Bezpieczeństwo

Jeśli mówimy o poufnych informacjach biznesowych i podobnych rzeczach, nie musimy wspominać o tym, o ile bezpieczniej jest być samemu podczas lotu niż podczas lotów czarterowych.

Jakość usług

Jako właściciel częściowego udziału w samolocie masz zapewnioną bardzo spersonalizowaną obsługę, a lot jest tak komfortowy, jak tylko możesz sobie wyobrazić. Jedzenie, napoje i inne usługi są specjalnie dostosowane do każdej misji.

Korzyści wynikające z posiadania częściowego i pełnego prawa własności

Pełna własność samolotu jest atrakcyjna dla wielu osób, ale zobaczmy, dlaczego własność frakcyjna może być lepszym rozwiązaniem.

Efektywność kosztowa

Jeśli w powietrzu spędzisz mniej niż 200 godzin, zakup samolotu nie jest efektywny.

Prostota

Masz znacznie mniej obowiązków jako właściciel udziałów frakcyjnych. Prowadzenie prywatnego odrzutowca jest jak prowadzenie firmy - jest bardzo czasochłonne, kosztowne i nerwowe, ponieważ musisz zajmować się wszystkim, od zatrudnienia pilota i załogi, po konserwację, administrację, księgowość itp. W przypadku własności frakcyjnej firma świadcząca usługi robi to wszystko za Ciebie.

Inwestycje krótkoterminowe

Umowę z usługodawcą można rozwiązać zwykle po trzech latach, ale nawet jeśli się jej nie rozwiąże, 5 lat to najdłuższy okres, jaki można przewidzieć. Zakup samolotu to inwestycja na całe życie.

Streszczenie

Tak więc, wiele zostało powiedziane o tym, jak działa własność frakcyjna odrzutowca, a powtarzanie jest matką wiedzy. Zanim skończymy, podsumujmy krótko wszystko, co zostało powiedziane w tym artykule.

Frakcyjna własność odrzutowca oznacza wykupienie udziału w pojedynczym samolocie wraz z innymi nabywcami, którzy również nie chcą być jego pełnoprawnymi właścicielami.

W zależności od wielkości udziału, samolot będzie dostępny dla użytkownika przez określoną liczbę godzin w ciągu roku.

W przypadku frakcyjnej własności odrzutowca ponosisz opłatę tylko za liczbę godzin spędzonych w powietrzu. Wszystkie inne koszty są pokrywane przez firmę.

Nie zawsze będziesz latać tym samym samolotem, którego jesteś właścicielem. Czasami nie będzie on dostępny, więc usługodawca przydzieli Ci samolot tej samej klasy.

Im większy jest Twój udział, tym więcej przywilejów możesz mieć.

Frakcyjna własność odrzutowca jest odpowiednia dla osób, które spędzają w powietrzu więcej niż 50 godzin rocznie i nie mają zbyt dużych różnic w potrzebach dotyczących wielkości samolotu.

Oczywiście, jest też trochę administracji, ale wszystko sprowadza się do 4 kontraktów, a umowę można zazwyczaj rozwiązać w ciągu 3-5 lat. Będziesz musiał zapłacić opłatę 7% za remarketing, a Twoje akcje mogą do tego czasu stracić na wartości, ale na taką stratę powinieneś być przygotowany.

Niemal każda firma, która oferuje czarter, wynajem lub kupno, oferuje także własność frakcyjną odrzutowca, więc nie będziesz miał problemów ze znalezieniem tych usług.

Mamy nadzieję, że ten artykuł był pouczający i przydatny, i że odpowiedział na wszystkie Twoje palące pytania dotyczące frakcyjnej własności odrzutowców. Czy jesteś gotowy, aby stać się właścicielem odrzutowca?

Zapraszamy do śledzenia kolejnych artykułów na naszej stronie!