Hur fungerar fraktionellt jetägande?

Fractional jet ownership, eller fractional aircraft, är termer som står för flera ägare som delar, leasar och driver ett enda flygplan.

Det här är en idealisk lösning för dig som flyger ofta och tillbringar många timmar per år i luften, men inte tillräckligt många för att det ska vara meningsfullt att köpa ett jetplan.

I följande punkter förklarar vi hur delat ägande fungerar, hur företagen undviker intressekonflikter mellan olika ägare av samma flygplan, hur du kan avgöra om det är rätt alternativ för dig och vilka fördelar delat ägande har jämfört med fullt ägande och befraktning.

Översikt över delat ägande av jetflygplan

Med delat ägande är du både ägare och kund till flygplanet som du delar med andra, och du har ett garanterat antal timmar i luften i ditt eller ett liknande flygplan med så lite som ett par timmars varsel.

Det finns många kostnader och komplikationer som du kan undvika om du väljer att använda delat jetägande, t.ex. tillgång till piloter och jetplan, diskretion och integritet, internationell flygning, omplaceringsavgifter, ansvar, likviditet och så vidare. Allt detta gör fraktionerat ägande mycket mer önskvärt.

Men hur är det med flygbolagen? Även om flygbolagen kan dra stor nytta av att deras kunder blir flygplansägare, kommer de flesta av dem att uppmuntra dig att överväga delat ägande. Företagets fördel är ett konstant inflöde av kontanter och ett stort antal operativa flygplan som står till deras förfogande (när människor blir fullvärdiga ägare är det en stor engångsbetalning, men flygplansbolaget får inte längre flyga ditt flygplan för andra ändamål).

Kundens främsta fördelar är lägre kostnader och avgifter, ändrade abonnemangspaket, ett större antal tillgängliga flygplan och när de vill avsluta kontraktet kan de antingen sälja tillbaka sina aktier till företaget eller till en annan ägare (även om detta kan medföra en omförsäljningsavgift).

Som vi ser det är det mer en fråga om stil och status än om praktisk nytta att äga ett jetplan. Missförstå oss inte, det är inget fel med att vilja njuta av den lyx som ett totalt jetägande innebär för dina pengar och din tillfredsställelse.

Men om vi pratar om praktiska och ekonomiska aspekter är delat ägande det bästa sättet att gå till väga.

Att äga ett privat jetplan är mer en prenumeration än att äga ett visst jetplan, även om du betalar för ett visst plan som du får flyga när det finns tillgängligt. Eftersom det finns andra personer som äger samma plan löser företagen intressekonflikten (fördelen med att flyga) genom att tilldela andra plan av liknande typ när det ursprungliga planet är upptaget.

Här är några av de viktigaste uppgifterna du bör känna till om delat ägande.

Vad äger du med delat ägande?

Att köpa en fraktionerad jetaktie innebär vanligtvis att du betalar en del av äganderätten, eller aktie av en specifika jetplan/flygplan. Med detta delägarskap får du mellan 50 och 400 timmar i flygplanet per år, beroende på hur stor andel du har.

Det enskilda flygplanet som du har blivit delägare i kommer naturligtvis inte alltid att vara tillgängligt när du eller alla andra ägare behöver det. Men det betyder inte att du inte kan flyga, tvärtom - du kommer antingen att få ett flygplan på samma nivå, eller så kan du välja att uppgradera eller nedgradera till någon annan jet-typ från företagets flotta om det är vad du vill.

Anledningen till detta är att det ekonomiskt sett är mycket rimligare att flyga ett litet jetplan för ett litet antal passagerare, även om ditt ägandeabonnemang gäller ett stort jetplan, till exempel. Att flyga ett (halv)tomt plan innebär ökade kostnader som i slutändan kommer att debiteras dig.

För att förtydliga innebär detta att du kan flyga när du villäven om det flygplan som du delvis äger inte är tillgängligt (om en annan ägare flyger det). Du och företaget beslutar tillsammans om det alternativa alternativet utifrån dina aktuella behov (antal passagerare, rutt osv.). Du kan alltid nedgradera till ett mindre plan för att minska flygkostnaderna i form av bränsle och personal, eller så kan du uppgradera om du har fler personer ombord, men det kostar dig mer pengar.

Hur stora är fraktionsandelar?

Driftstiden för delade andelar brukar vanligtvis beräknas på grundval av normen 800 timmar i luften per år.

Detta innebär att 100% ägande (1/1) är 800 utsedda timmar per år.

Dessa 800 timmar fördelas sedan mellan alla delägares delägarskap. Den minsta fraktionen du kan köpa är 1/16 av ett flygplan, men andra vanliga ägarandelar är också ½, ¼ eller ⅛.

Det här är vad det innebär i timmar:

1/16	50 timmar i luften per år
1/8	100 timmar i luften per år
1/4	200 timmar i luften per år
1/2	400 timmar i luften per år

Vissa företag erbjuder också dagbaserade fraktionsandelar i stället för timbaserade. Detta innebär att:

1/16	Det skulle motsvara 20 dagar i luften per år.
1/8	Det skulle motsvara 40 dagar i luften per år.
1/4	Det skulle motsvara 80 dagar i luften per år.
1/2	Det skulle motsvara 160 dagar i luften per år.
1/1	Det skulle motsvara 320 dagar i luften per år.

Förutom skillnaderna i antalet timmar som du får tillbringa i luften med varje andelsstorlek finns det också några extra förmåner för dem som väljer en större andel:

Tillgänglighetsgaranti - ju större andel du får, desto större är garantin för att du alltid får ett flygplan, även med kort varsel;
Färjeförbud - när du flyger utanför flygbolagets primära område för tillhandahållande av tjänster måste ägaren vanligtvis täcka kostnaderna för dödheadkostnader. Om du köper en större andel kan du i vissa fall befrias från kostnaderna.
Regler för överflygning - vissa bolag låter delägande ägare använda sina "nästa års timmar" om de har passerat sin årliga gräns.
Befrielse från korta flygsträckor - för köpare av stora andelar kan korta flygsträckor, t.ex. en timme, ibland befrias från flygtidskontot.
Tillträde under högsäsong - när det är dags för populära helgdagar och många resor kan det lätt hända att bolagen inte har några tillgängliga flygplan. För att förhindra detta förlänger de utropsperioderna, minskar sina tjänster och tillämpar andra restriktioner, men endast för dem som äger mindre andelar. Den stora fisken är oftast skonad från dessa åtgärder.

Vilka kostnader behöver jag täcka för att äga ett jetflygplan?

Kostnaderna för delat jetägande kan delas in i dessa kategorier:

Anskaffningskostnader - dessa kallas också för Avgift för startkapital, eller kostnader för inköp.. De beror på flygplanstyp och andelens storlek.
Underhållsavgifter - dessa täcker kostnaderna för uppgraderingar, underhåll, besättningens löner, hangaring, pilotutbildning.
Flygtimmar - varje gång du använder flygplanet debiteras du för de faktiska timmarna i luften. Dessa avgifter täcker bränsle, catering under flygning, underhåll under flygning och ett nominellt pris för taxning.
Bränsletillägg.

Dessa fyra grundläggande kostnadskategorier kan variera beroende på de ovan nämnda villkoren, företaget och aktuella marknadstrender.

Hur vet jag att det är något för mig?

När det gäller att gå från enkel befraktning till att köpa en flygplansandel och bli en delägare eller faktiskt köpa hela planet är nyckelfrågan:

Hur många timmar per år tillbringar du i luften?

Vanligtvis bör du tillbringa mer än 200 timmar per år i luften för att det ska vara meningsfullt att köpa ett jetplan, medan delat ägande av jetplan lönar sig redan vid 50 timmar per år.

Men enbart denna variabel är inte tillräcklig för att bara välja delat ägande. Du bör också tänka på dina reskamrater: hur ofta behöver du byta flygplansstorlek?

Om dina resor alltid är av samma typ: familjeresor, privatresor, affärsresor, och om det finns ett mer eller mindre konstant antal passagerare som flyger med dig, är det helt logiskt att köpa en andel. Det kommer att spara massor av pengar som du spenderar på att chartra varje enskild flygning.

Men om dina behov av flygplansstorlek varierar under resan och du aldrig vet om du kommer att ta med dig en större eller mindre grupp, är kanske inte ett delat flygplansflygplan rätt lösning.

Å andra sidan låter de flesta program för delat ägande dig använda andra flygplan från deras flotta, men för de som är större än ditt eget måste du troligen betala mer.

Vad händer om jag vill avsluta mitt avtal?

När det gäller att köpa ett komplett privat jetplan är detta vanligtvis en livstidsinvestering - det innebär att du måste driva en separat verksamhet bara för att jetplanet ska fungera, och när du väl bestämmer dig för att sälja det har du ytterligare kostnader från just det förfarandet, för att inte tala om att planet kommer att förlora sitt värde. Detta innebär att både att avsluta och avsluta affären med ett inköp av privatjet kan vara svårt.

När det gäller delat ägande av jetplan är det mycket enklare.

Tänk på delat ägande som ett femårigt ekonomiskt åtagande. Vissa företag erbjuder ännu kortare avtal.

Men om du vill välja bort det är det inget problem. Du kan vanligtvis göra det efter tre år, och beroende på det specifika företagets policy kommer dina aktier att återköpas av företaget till samma marknadspris som du köpte dem. Men eftersom aktie- och planvärdet kommer att sjunka något vid den tidpunkten kommer du att debiteras en remarketingavgift på 7%.

Vad är administrationen bakom förfarandet?

Det finns vanligtvis fyra typer av dokument som du måste underteckna för att bli delägarägare av ett privatjetflygplan:

Avtalet om deponering;
Köpekontraktet;
Avtal om byte av torra hyresavtal;
Förvaltningsavtal.

Avtalet om deponering

Om flygplanet ska levereras till din tjänsteleverantör vill de troligen att du ger dem en deposition så att de kan behålla din andel.

Detta dokument beskriver vilket flygplan du köper en andel i, garanterar att priset förblir detsamma och innehåller ett exakt leveransdatum.

Med detta kontrakt är det mycket viktigt att du förstår när, hur och varför din deposition inte kan återbetalas.

Köpekontraktet

Det här dokumentet är till för att göra ett faktiskt köp av en delad andel från flygbolaget. Det bör innehålla vattentäta försäkringar och garantier, äganderätt, luftfartygets skick, villkor för återköp vid avtalstidens slut osv.

Tänk på att kostnaden för flygplanet kommer att sjunka när avtalet löper ut, vilket gör att värdet på din andel också kommer att sjunka.

Återköpspriset bör förhandlas grundligt, liksom andra alternativ för att du ska kunna överföra dina aktier och få tillgång till likviditet.

Master Dry Lease Exchange-avtalet

Denna typ av avtal reglerar förhållandet mellan delägarna. Alla ägare måste gå med på att dela på planet för att tjänsteleverantören ska kunna använda hela sin flygplansflotta för att tillgodose alla ägares behov.

Detta innebär att varje ägare äger en del av planet, eller med andra ord, varje ägare äger en andel av planet, och om planet är i bruk när du vill använda det får du ett annat liknande plan.

Förvaltningsavtalet

Köpeavtalet och förvaltningsavtalet utgör tillsammans kärnan i varje delägares investering.

Det gör dig till förvaltare av ditt flygplan och administratör av ditt program för delat ägande.

Du får också veta när du kan flyga, till vilket pris och hur långt i förväg du bör boka ditt flyg.

Vilka företag erbjuder Fractional Jet Ownership

För att vara rättvis, så erbjuder nästan alla privata jetbolag delat ägande av jetplan. Om de säljer och/eller hyr ut erbjuder de förmodligen också andelar. Här är dock en lista över några av de företag som erbjuder delat jetägande som vi skulle rekommendera:

Fraktionellt ägande och befraktning Fördelar

Att tillbringa över 50 timmar i luften per år är skäl nog att överväga delat ägande i stället för att chartra. Låt oss se vilka fördelar du får.

Flygning med ett ben

Med delat ägande betalar du för den tid du tillbringar i luften, så om du flyger enkel resa behöver du inte betala för det tomma planets returresa;

Konsekvens

Med charterflyg vet du aldrig vilken typ av flygplan du får, särskilt om du försöker spara pengar. Med delat ägande får du en viss servicenivå, så även om ditt plan inte är tillgängligt får du ett plan av samma klass;

Flexibilitet på resmålet

Detta gäller även för vanliga flygbolagstjänster. Ibland kan du inte få ett direktflyg mellan två önskade destinationer, och dina kostnader i form av tid och pengar kan stiga bara för att du måste byta flyg. Med delat jetägande kan du åka till vilken destination som helst när som helst.

Flexibilitet

Flexibilitet när det gäller schemaläggning och flygning är något som du kan få med charterflyg, men bara i viss utsträckning och vanligtvis för ganska stora pengar. Om du försöker spara in på sätena eller om du är ute efter de där flygningar med tomma benförvänta dig inte mycket flexibilitet när det gäller plats och tid. Å andra sidan kan du i de flesta fall, och med kort varsel, boka en flygning var som helst och när som helst som delägare.

Säkerhet

Om vi talar om konfidentiell affärsinformation och liknande saker behöver vi inte nämna hur mycket säkrare du är ensam på ditt flyg än på charterflyg.

Tjänstekvalitet

Som ägare av en delad andel är din service ombord mycket personlig och flygningen är så bekväm som du kan föreställa dig. Mat, dryck och andra tjänster är specialanpassade för varje uppdrag.

Fördelar med delat ägande och fullt ägande

Att äga ett helt flygplan är attraktivt för många, men låt oss se varför delat ägande kan vara ett bättre alternativ.

Kostnadseffektivitet

Om du tillbringar mindre än 200 timmar i luften är det inte effektivt att köpa ett flygplan.

Enkelhet

Du har mycket mindre ansvar som delägare. Att driva ett privatjetflygplan är som att driva ett företag - det är mycket tids-, penning- och nervkrävande, eftersom du måste göra allt, från att anställa en pilot och besättning till underhåll, administration, redovisning osv. Med delat ägande gör tjänsteföretaget allt detta åt dig.

Kortsiktiga investeringar

Du kan avsluta ditt avtal med tjänsteleverantören vanligtvis efter tre år, men även om du inte avslutar det är 5 år den längsta tid som du tror att det kan vara. När du köper ett flygplan är det en livstidsinvestering.

Sammanfattning

Det har alltså sagts mycket om hur fractional jet ownership fungerar, och upprepning är kunskapens moder. Innan vi avslutar, låt oss kort sammanfatta allt som har sagts i den här artikeln.

Fractional jet ownership innebär att man köper en andel av ett enda flygplan tillsammans med andra köpare som inte heller vill vara heltidsägare.

Beroende på storleken på din andel kommer flygplanet att vara tillgängligt för dig ett visst antal timmar under året.

Med delat ägande av jetflygplan debiteras du endast för det antal timmar som du tillbringar i luften. Alla andra kostnader tas om hand av företaget.

Du kommer inte alltid att flyga samma flygplan som du äger till en del. Ibland finns det inte tillgängligt, så tjänsteleverantören tilldelar dig ett flygplan av samma klass.

Ju större din andel är, desto fler förmåner kan du få.

Fractional jet ägande är rätt för de personer som spenderar mer än 50 timmar per år i luften, och som inte varierar alltför mycket med sina behov när det gäller storleken på planet.

Naturligtvis finns det en del administration, men allt handlar om fyra kontrakt, och ditt avtal kan vanligtvis sägas upp inom tre till fem år. Du kommer att behöva betala en 7%-återförsäljningsavgift och dina aktier kan förlora i värde till dess, men det är en förlust som du bör vara beredd på.

Nästan alla företag som erbjuder befraktning, uthyrning eller köp erbjuder också delat ägande av jetplan, så du kommer inte att ha några problem med att hitta dessa tjänster.

Vi hoppas att den här artikeln var informativ och användbar och att den besvarade alla dina brännande frågor om delat jetägande. Är du redo att bli jetandelsägare?

Håll utkik efter fler artiklar på vår webbplats!