Hvordan fungerer fraktioneret jetejerskab?

Fraktioneret jetejerskab eller fraktioneret fly er udtryk, der står for flere ejere, der deler, leaser og driver et enkelt fly.

Det er en ideel løsning for alle jer, der flyver ofte og tilbringer mange timer om året i luften, men ikke nok til, at det giver mening at købe et jetfly.

I de følgende afsnit forklarer vi, hvordan fraktioneret ejerskab fungerer, hvordan virksomheder undgår interessekonflikter mellem forskellige ejere af det samme fly, hvordan man beslutter, om det er den rigtige løsning for dig, og hvad der er nogle af fordelene ved fraktioneret ejerskab sammenlignet med fuldt ejerskab og chartring.

Oversigt over fraktioneret jetejerskab

Med fraktioneret ejerskab er du både ejer og kunde af flyet, som du deler med andre, og du har et garanteret antal timer i luften i dit eller et lignende fly med så lidt som et par timers varsel.

Der er mange udgifter og komplikationer, som du kan undgå, hvis du beslutter dig for fraktioneret jetejerskab, såsom pilot- og jetadgang, diskretion og privatliv, international flyvning, repositioneringsgebyrer, ansvar, likviditet og så videre. Alt dette gør fraktioneret ejerskab meget mere ønskværdigt.

Men hvad med flyselskaberne? Selv om flyselskaberne kan drage stor fordel af, at deres kunder bliver flyejere, vil de fleste af dem opfordre dig til at overveje fraktioneret ejerskab. Selskabets fordel er en konstant pengestrøm og et stort antal operative fly til deres rådighed (når folk bliver fulde ejere, er det en enorm engangsbetaling, men flyselskabet får ikke længere lov til at flyve dit fly til andre formål).

Kundens største fordele er lavere omkostninger og gebyrer, abonnementspakker, der kan ændres, et større antal fly til rådighed, og når de ønsker at afslutte kontrakten, kan de enten sælge deres aktier tilbage til virksomheden eller til en anden ejer (selvom dette kan komme med et remarketinggebyr).

Som vi ser det, er det at eje et jetfly mere et spørgsmål om stil og status og mindre et spørgsmål om praktisk anvendelighed. Misforstå os ikke, der er ikke noget galt i at ville nyde den luksus, det er at eje et jetfly for alle pengene og til din fulde tilfredshed.

Men hvis vi taler praktisk og økonomisk, så er fraktioneret ejerskab vejen at gå.

At eje et privatfly er mere et abonnement end ejerskab af et bestemt fly, selvom du betaler for et bestemt fly, som du får lov til at flyve med, når det er ledigt. Da der er andre, der ejer det samme fly, løser selskaberne interessekonflikten (fordelen ved at flyve) ved at tildele andre fly af samme type, når det oprindelige fly er optaget.

Her er nogle af de vigtigste detaljer, du bør vide om fraktioneret ejerskab.

Hvad ejer du med delvist ejerskab?

At købe en fraktioneret jetandel betyder normalt, at man betaler delvist ejerskab, eller andel af en specifikt jetfly/fly. Med dette delvise ejerskab får du tildelt mellem 50 og 400 timer i flyet om året, afhængigt af størrelsen på din andel.

Selvfølgelig vil det enkelte fly, du er blevet delejer af, ikke altid være tilgængeligt, når du eller alle andre ejere har brug for det. Men det betyder ikke, at du ikke kan flyve, tværtimod - du vil enten få et fly på samme niveau, eller du kan vælge at opgradere eller nedgradere til en anden flytype fra virksomhedens flåde, hvis det er det, du vil.

Årsagen til dette er, at det økonomisk set er meget mere rimeligt for dig at flyve et lille jetfly til et lille antal passagerer, selvom dit ejerskabsabonnement f.eks. er til et stort jetfly. At flyve et (halv)tomt fly betyder øgede omkostninger, som i sidste ende vil blive opkrævet hos dig.

For at gøre tingene klarere betyder det, at du kan flyve, når du vilDu kan også vælge at flyve, selv om det fly, du delvist ejer, ikke er tilgængeligt (hvis en anden ejer flyver det). Du og selskabet beslutter sammen, hvad alternativet skal være, baseret på jeres aktuelle behov (antal passagerer, rute osv.). Du kan altid nedgradere til et mindre fly for at reducere flyomkostningerne i form af brændstof og personale, eller du kan opgradere, hvis du har flere mennesker om bord, men det vil koste dig flere penge.

Hvor store er brøkdele af aktier?

Driftstiden for brøkdele af flyet beregnes normalt ud fra normen på 800 timer i luften om året.

Det betyder, at 100% ejerskab (1/1) er 800 udpegede timer om året.

Disse 800 timer bliver så yderligere fordelt mellem alle brøkdelejere. Den mindste brøkdel, du kan købe, er 1/16 af et fly, men andre almindelige ejerandele er også ½, ¼ eller ⅛.

Her er, hvad det betyder i timer:

1/16	50 timer i luften om året
1/8	100 timer i luften om året
1/4	200 timer i luften om året
1/2	400 timer i luften om året

Nogle virksomheder tilbyder også dagsbaserede brøkdele i stedet for timebaserede. Det betyder, at:

1/16	Ville svare til 20 dage i luften om året
1/8	Ville svare til 40 dage i luften om året
1/4	Ville svare til 80 dage i luften om året
1/2	Ville svare til 160 dage i luften om året
1/1	Det ville svare til 320 dage i luften om året

Ud over forskelle i antallet af timer, du får lov at tilbringe i luften med hver andelstørrelse, er der også nogle ekstra fordele for dem, der beslutter sig for en større andel:

• Tilgængelighedsgaranti - jo større andel du får, jo større er garantien for, at du altid får stillet et fly til rådighed, selv med kort varsel;
• Færgefritagelse - når du flyver uden for flyselskabets primære område for levering af tjenester, skal ejeren normalt dække deadhead-omkostningerne. Hvis du køber en større andel, kan du i nogle tilfælde blive fritaget for omkostningerne.
• Regler for overflyvning - nogle selskaber lader fraktionsejere bruge deres "næste års timer", hvis de har overskredet deres årlige grænse.
• Fritagelse for korte ben - for store aktiekøbere kan små flyvetider, såsom 1 time, nogle gange fritages fra deres flyvetidskonto.
• Adgang i travle perioder - når populære ferier og overfyldte rejsedatoer kommer, kan det nemt ske, at selskaberne står uden tilgængelige fly. For at forhindre det forlænger de call-out-perioder, reducerer deres service og anvender andre restriktioner, men kun for dem, der ejer mindre andele. De store fisk bliver som regel skånet for disse foranstaltninger.

Hvilke omkostninger skal jeg dække ved fraktioneret jetejerskab?

Omkostningerne ved fraktioneret jetejerskab kan opdeles i disse kategorier:

• Anskaffelsesomkostninger - disse kaldes også en gebyr for startkapital, eller købsomkostninger. De afhænger af flytypen og andelens størrelse.
• Vedligeholdelsesgebyrer - disse dækker omkostninger til opgraderinger, vedligeholdelse, besætningslønninger, hangar og pilottræning.
• Flyvetimer - hver gang du bruger flyet, bliver du opkrævet for de faktiske timer, du har tilbragt i luften. Disse afgifter dækker brændstof, catering under flyvningen, vedligeholdelse under flyvningen og en nominel pris for taxiing.
• Brændstoftillæg.

Disse fire grundlæggende kategorier af omkostninger kan variere afhængigt af de ovennævnte forhold, virksomheden og de aktuelle markedstendenser.

Hvordan ved jeg, at det er noget for mig?

Når det kommer til at gå fra simpel chartring til at købe en flyandel og blive en brøkdelsejer, eller faktisk købe hele flyet, er det vigtigste spørgsmål:

Hvor mange timer om året tilbringer du i luften?

Normalt skal man bruge mere end 200 timer om året i luften, før det giver mening at købe et helt jetfly, mens fraktioneret ejerskab af et jetfly betaler sig ved 50 timer om året.

Men denne variabel alene er ikke nok til bare at vælge fraktioneret ejerskab. Du bør også overveje dine rejsekammerater: Hvor ofte har du brug for at skifte flystørrelse?

Hvis dine rejser altid er af samme type: familierejser, personlige rejser, forretningsrejser, og der er et mere eller mindre konstant antal passagerer, der flyver med dig, giver det perfekt mening at købe en andel. Det vil spare dig for masser af penge brugt på at chartre hver enkelt flyvning.

Men hvis dine behov for flystørrelse varierer på dine rejser, og du aldrig ved, om du skal have en større eller mindre gruppe med, så er en delebil måske ikke den rigtige løsning.

På den anden side vil de fleste programmer for fraktioneret ejerskab lade dig bruge de andre fly fra deres flåde, bortset fra at du sandsynligvis skal betale mere for dem, der er større end dit.

Hvad hvis jeg vil afslutte min aftale?

Når det gælder køb af et komplet privatfly, er det som regel en livstidsinvestering - det betyder, at du skal drive en separat virksomhed, bare for at flyet fungerer, og når du beslutter dig for at sælge det, har du ekstra omkostninger ved selve proceduren, for ikke at nævne, at flyet vil miste sin værdi. Det betyder, at både lukning og afslutning af aftalen med en køb af privatfly kan være svært.

Når det kommer til fraktioneret jetejerskab, er tingene meget enklere.

Overvej brøkdelejerskab som en 5-årig økonomisk forpligtelse. Nogle virksomheder tilbyder endnu kortere kontrakter.

Men hvis du ønsker at trække dig ud, er det ikke noget problem. Du kan normalt gøre det efter tre år, og afhængigt af de specifikke virksomheders politikker vil dine aktier blive tilbagekøbt af virksomheden til den samme markedspris, som du købte dem til. Men da aktiens og flyets værdi vil falde en smule til den tid, vil du blive opkrævet et remarketinggebyr på 7%.

Hvad er administrationen bag proceduren?

Der er normalt fire typer dokumenter, som du skal underskrive for at blive delejer af et privatfly:

• Depositumaftalen;
• Købsaftalen;
• Master Dry Lease Exchange Agreement;
• Ledelsesaftale.

Aftale om indskud

Hvis dit fly skal leveres til din serviceudbyder, vil de sandsynligvis bede dig om at give dem et depositum, så de kan beholde din andel.

Dette dokument beskriver, hvilket fly du køber en andel i, garanterer, at prisen vil forblive den samme, og indeholder en præcis leveringsdato.

Med denne kontrakt er det meget vigtigt, at du forstår, hvornår, hvordan og hvorfor dit depositum ikke kan refunderes.

Købsaftalen

Dette dokument er til at foretage et faktisk køb af en brøkdel af en andel fra flyselskabet. Det skal indeholde skudsikre erklæringer og garantier, ejendomsret, flyets tilstand, vilkår for tilbagekøb ved kontraktperiodens udløb osv.

Husk på, at prisen på dit fly vil være faldet, når din aftale udløber, og derfor vil værdien af din andel også være lavere.

Tilbagekøbsprisen bør forhandles grundigt, og det samme gælder andre muligheder for, at du kan overdrage dine aktier og nyde godt af din likviditet.

Master Dry Lease Exchange-aftalen

Denne type aftale administrerer forholdet mellem de enkelte ejere. Alle ejerne skal være enige om at dele flyet, for at tjenesteudbyderen kan bruge hele sin flyflåde til at opfylde alle ejernes behov.

Det betyder, at hver ejer ejer en brøkdel af flyet, eller sagt med andre ord, hver ejer en andel af flyet, og hvis flyet er i brug, når du ønsker at bruge det, får du et andet lignende fly.

Managementaftalen

Købsaftalen og administrationsaftalen udgør tilsammen kernen i hver brøkdelejers investering.

Det sætter dig i stand til at forvalte dit fly og administrere dit program for fraktioneret ejerskab.

Den fortæller dig også, hvornår du kan flyve, og til hvilken ekstra pris, samt hvor lang tid i forvejen du bør reservere din flyrejse.

Hvilke virksomheder tilbyder fraktioneret jet-ejerskab

For at være fair tilbyder næsten alle private jetflyselskaber fraktioneret ejerskab af jetfly. Hvis de sælger og/eller udlejer, tilbyder de sandsynligvis også aktier. Men her er en liste over nogle af de virksomheder, der tilbyder fraktioneret jetejerskab, som vi vil anbefale:

• Netto Jets
• Flymuligheder
• Flex Jet
• Nicholas Air
• Luftandel
• Sans for planer
• Virksomheden Jet
• Privat flyvning
• Flyveandelog mange andre.

Fordele ved fraktioneret ejerskab vs. chartring

At tilbringe over 50 timer i luften om året er grund nok til at overveje fraktioneret ejerskab i stedet for charter. Lad os se på nogle af de fordele, du får.

Et ben flyver

Med fraktioneret ejerskab betaler du for den tid, du tilbringer i luften, så hvis du flyver en enkelt vej, skal du ikke betale for det tomme flys returflyvning;

Konsistens

Med charterfly ved du aldrig, hvilken type fly du får, især hvis du prøver at spare penge op. Med fraktioneret ejerskab abonnerer du på et bestemt serviceniveau, så selv når netop dit fly ikke er tilgængeligt, får du et af samme klasse;

Fleksibel destination

Det gælder også for standardflyselskabernes tjenester. Nogle gange kan du ikke få en direkte flyvning mellem to destinationer efter eget valg, og dine omkostninger i form af tid og penge kan stige, bare fordi du er nødt til at overføre. Med fraktioneret jetejerskab kan du tage til enhver destination når som helst.

Fleksibilitet

Fleksibilitet i planlægning og flyvning er noget, man kan få med charterfly, men kun til en vis grad og som regel for ret mange penge. Hvis du prøver at spare på sæderne, eller hvis du jagter de Flyvninger med tomme benForvent ikke megen fleksibilitet med hensyn til sted og tid. På den anden side kan du i de fleste tilfælde og med kort varsel booke et fly hvor som helst og når som helst som brøkdelsaktionær.

Sikkerhed

Hvis vi taler om fortrolige forretningsoplysninger og lignende ting, behøver vi ikke nævne, hvor meget sikrere du er alene på dit fly end på charterfly.

Servicekvalitet

Som ejer af en brøkdel af et fly er din service på flyet meget personlig, og flyvningen er så behagelig, som du kan forestille dig. Mad, drikkevarer og andre tjenester er specielt skræddersyet til hver mission.

Fordele ved delvist ejerskab vs. fuldt ejerskab

Fuldt flyejerskab er attraktivt for mange mennesker, men lad os se, hvorfor fraktioneret ejerskab kan være en bedre løsning.

Omkostningseffektivitet

Hvis du tilbringer mindre end 200 timer i luften, er det ikke effektivt at købe et fly.

Enkelhed

Du har langt færre ansvarsområder som brøkdelsaktionær. At drive et privatfly er som at drive en virksomhed - det er meget tids-, penge- og nervekrævende, da du skal gøre alt, lige fra at ansætte en pilot og besætning til vedligeholdelse, administration, regnskab osv. Med fraktioneret ejerskab gør den serviceudbydende virksomhed alt dette for dig.

Kortsigtet investering

Du kan normalt opsige din kontrakt med serviceudbyderen efter tre år, men selv hvis du ikke opsiger den, er 5 år det længste, du tror, den rækker. Når du køber et fly, er det en livstidsinvestering.

Resumé

Så der er blevet fortalt en masse om, hvordan fraktioneret jetejerskab fungerer, og gentagelse er moder til viden. Lad os kort opsummere alt, hvad der er blevet sagt i denne artikel, før vi slutter.

Fraktioneret jetejerskab betyder, at man køber en andel af et enkelt fly sammen med andre købere, der heller ikke ønsker at være fuldtidsejere.

Afhængigt af størrelsen på din andel, vil flyet være til rådighed for dig et vist antal timer i løbet af året.

Med fraktioneret jet-ejerskab betaler du kun for det antal timer, du bruger i luften. Alle andre omkostninger tager virksomheden sig af.

Du kommer ikke altid til at flyve med det samme fly, som du ejer delvist. Nogle gange vil det ikke være tilgængeligt, så tjenesteudbyderen vil tildele dig et, der er af samme klasse.

Jo større din andel er, jo flere frynsegoder kan du nyde godt af.

Fraktioneret jetejerskab er det rigtige for dem, der tilbringer mere end 50 timer om året i luften, og som ikke varierer for meget med deres behov med hensyn til flyets størrelse.

Selvfølgelig er der noget administration, men det hele drejer sig om 4 kontrakter, og din aftale kan normalt afsluttes om 3-5 år. Du vil skulle betale et remarketinggebyr på 7%, og dine aktier vil måske tabe værdi inden da, men det er det tab, du skal være klar til.

Næsten alle virksomheder, der tilbyder chartring, leje eller køb, tilbyder også fraktioneret jetejerskab, så du vil ikke have problemer med at finde disse tjenester.

Vi håber, at denne artikel var informativ og nyttig, og at den besvarede alle dine brændende spørgsmål om fraktioneret jetejerskab. Er du klar til at blive jet share-ejer?

Hold øje med flere artikler på vores hjemmeside!