Så du har fløjet rundt privat i et stykke tid nu. At leje eller chartre private jetfly til dig selv og dit rejsehold og booke pladser i sidste øjeblik på delte fly til 30 personer er alle fine muligheder, men når du regner på det, ender du med at tænke - hvorfor ikke eje mit eget privatfly?
Ifølge eksperter er det et godt tidspunkt at overveje at få sit eget jetfly, når man begynder at bruge mere end 200 timer i luften om året.
Og selvom det er en enorm engangsinvestering, er det faktisk ret realistisk, at det vil tjene sig selv ind i sidste ende.
Hvis du ikke er fremmed for at bruge titusindvis af dollars på en enkelt flyvetur, så bør det være på din liste over muligheder at købe et jetfly til flere millioner dollars bare til din egen flyvekomfort.
Siden den 2008-recessionog et prisfald i 2009, har der ikke været et bedre tidspunkt at købe et privatfly på. Pandemien har gjort private jetfly mere attraktive og lettere tilgængelige end nogensinde, både når det gælder om at leje dem til flyvninger i ny og næ eller foretage det store køb af et helt privatfly.
Ifølge flysalgsselskaber som f.eks. JetcraftDe nye og unge millionærer, der er interesserede i at købe private jetfly, vender sig i stigende grad mod "brugte" eller præ-ejede fly. De er hurtigere at købe og levere, og de er ofte i fremragende stand.
Men den ældre og mere erfarne jet-set besætning synes at foretrække nye, frisklavede flyvende varer.
Hvilket hold er du på?

Jeg giver dig en advarsel...
Uanset hvor erfaren en forretningsmand du er, Gå ikke ind i det her alene. Der er en god grund til, at der findes særlige virksomheder, der har til opgave at lette processen med at købe og regulere dit private jetfly som en besiddelse. Medmindre du selv er ekspert på området, anbefaler vi på det kraftigste, at du lader eksperterne sørge for, at alt er i orden for dig. Der er bare så mange ting, der kan gå galt.
Disse selskaber kan også give dig gode råd om, hvilken type fly der passer bedst til dine flyvebehov og din købekraft.
Husk også, at du ikke behøver at eje jetflyet helt. Der er andre muligheder, der kommer ret tæt på, f.eks. brøkdels-ejerskab, eller Jet Club-medlemskort der giver dig masser af muligheder, når det kommer til at flyve.
Medlemskort til jetklubber sælges af en række virksomheder, som hver især tilbyder forskellige betingelser. Vista Jet, Jet Linx, Jettly, Jet-klub til salg, AirPArtner er blot et par af de populære navne.
Medmindre du er professionel pilot, skal du desuden huske på, at købet af et jetfly kun er den første del af mange udgifter, der venter. Men hvad pokker - hvad er $50.000 - $60.000 for en pilotløn om året, når man har punget ud med flere millioner dollars for selve flyet? Ud over piloten er der også resten af kabinepersonalet, vedligeholdelses- og driftsomkostninger, hangaromkostninger, skatter, lufthavnsafgifter, brændstof osv.

Sådan køber du en privat jet: En trin-for-trin-guide
Her er en trin-for-trin-guide til, hvordan man køber et privatfly. Sørg for at gå alle trin igennem, for uanset hvor mange penge du har, er det en smertefuld begynderfejl at spilde millioner på noget, der ikke engang er halvdelen værd.
- En betroet rådgiver og tredjepartsstøtte er et must-have
Som vi allerede har argumenteret for, er det ikke en lille investering at købe et privatfly. Hvis det går galt, kan du miste mange penge. Selvfølgelig er der forskel på, hvor meget det vil koste dig. At købe et brugt jetfly til $2 millioner kan ses som en dyr fejltagelse, men hvad sker der, hvis du køber det forkerte fly til $15 millioner - $100 millioner?
Derfor er samarbejde med betroede mæglere eller rådgivere obligatorisk (medmindre du selv er flyekspert).
Virksomheder som f.eks. Jetcraft, Jamesedition, Avbuyer, Globalair, Værd, Jetlinx, eller Privatfly er nogle af de bedste markedspladser for køb af et privatfly. De har også mæglere ansat, hvis bedste interesse er, at du ender som en tilfreds kunde.

Din tredjepartsstøtte slutter dog ikke der. Du får også brug for en advokat med speciale i luftfart samt et inspektionsbureau, et rekrutteringsbureau for kabinepersonale, en finans-/skatterådgiver og en revisor.
- Find ud af detaljerne
Hvor vil du rejse hen med dit fly? Hvor ofte planlægger du at flyve? Hvor mange mennesker skal rejse med dig? Hvad er dit budget?
Alle disse detaljer vil afgøre, hvilken type fly du vil købe: mellemstort, turboprop, lille, brugt eller helt nyt.
Nye jetfly er normalt dyrere, men de leveres med fem års garanti, mens denne sikkerhed ikke er en del af aftalen, når det drejer sig om brugte jetfly.
Det er også vigtigt, at du er bekendt med konteksten. Hvis du flyver lokalt, kan dit land eller din region have specifikke regler og krav, når det gælder kommercielle flyvninger.
Sørg for, at du opfylder disse krav med hensyn til udstyr, sikkerhed, personale, skatter, afgifter osv.

- Demo-tur
Selvom det er helt normalt at sætte pris på et flys æstetik, er dets komfort, økonomi og funktionalitet faktisk langt vigtigere.
Det er derfor, vi opfordrer dig til at tage dit potentielle fly på en demotur. Hvis du ikke har været på den flymodel før, kan du måske finde et charterselskab, der har denne flytype på deres fly, og teste dens komfort, ydeevne, støj og funktionalitet.
Det er også muligt, at sælgeren vil lade dig få en demoflyvning, men så skal du til gengæld acceptere en form for forpligtelse, såsom at betale et depositum før flyvningen.
- Indkøb og administration
Kan du huske al tredjepartsassistancen fra trin 1?
Når du er færdig med prøveturen, og når du er sikker på, hvilket fly du vil købe, er her en liste over trin, som du, eller rettere dine tredjepartsagenturer, skal tage for at gennemføre købet og gøre dig til ejer af et privat jetfly.
- Inspektion før købet
Virksomheder som f.eks. Jetadvisors, VanguardAirServices, Globale tekniske tjenester til luftfart, eller Cla.aero er blot nogle af de eksperter, der kan hjælpe dig med at afgøre, om der er skader, mangler eller skadeshistorik, der kan reducere værdien af dit fly af interesse.
- Gennemgang af finans- og salgsdokumenter
Da vi taler om millioner her, er det ret vigtigt, at alle dokumenter er sorteret korrekt, og at alt er inden for lovens rammer.
Hvis du ikke allerede har en personlig rådgiver, der er ekspert på området, kan du hyre et separat bureau til at dække dette trin for dig. Da luftfart er så specifik en niche, er der virksomheder, der udelukkende er specialiseret i de finansielle eller juridiske aspekter af flysalg.
Nogle af dem er GlobalJetCapital, AOPA Finans, og ThePrivateJetCompany. De kan hjælpe dig med din unikke økonomiske situation, tilbyde dig salgs- eller lease-back-programmer, rådgive dig om, hvordan du forhandler prisen afhængigt af din økonomiske styrke og inspektionsresultaterne, og endelig lukke købsaftalen.
- Registrering og ejerskab af fly
Hvert land har sine egne regler for registrering af fly. Inden for et land kan disse yderligere variere afhængigt af, om du er en individuel ejer, en LLC eller en trust, der registrerer et jetfly. Så er der faktorer som, om det er et let sportsfly eller et amatørbygget fly osv.
Der er også regler for, hvem der er berettiget til at registrere et fly i et bestemt land, og hvem der ikke er.
Heldigvis for dig er alle disse oplysninger let at tilgå på statslige hjemmesiderog de tilbyder grundige og detaljerede forklaringer på, hvad dine forpligtelser over for staten er, når det kommer til at eje og registrere et privatfly.
Desuden kan registrering af ejerskab også blive noget rod, hvis du beslutter dig for brøkdelejerskab. På den anden side, hvis du køber hele flyet, leder du praktisk talt (endnu) en virksomhed: ansætter folk, planlægger vedligeholdelse, betaler skatter og afgifter og håndterer det juridiske ansvar.
Det er derfor, du også har brug for en tredjepartsrådgiver i dette trin.
- Eksport af luftdygtighedsbeviser
Hvis du køber et fly til USA, er det langt vigtigere at overveje, hvor flyet er baseret, brugt og vedligeholdt, end hvor det er officielt registreret. Selv om oprindelseslandet er kendt som et mistænkeligt sted, vil de administrative problemer blive løst på ingen tid, hvis flyet blev opereret fra et lovligt sted, og alle dokumenter er skrevet på engelsk, og de opfylder alle de krævede kriterier.
Der er dog et ret højt niveau af due diligence nødvendigt, når du køber et udenlandsk fly. Hvert land har sine egne regler, som både du og sælgeren skal overholde.
Flyets tidligere rejseruter bør også bestemmes, så du kan identificere eventuelle ikke-udløste panterettigheder, da du gerne vil undgå denne type overraskelse på din næste rejse til de samme lande (hvis der er nogen).
Det vigtigste dokument, du skal have fat i på dette tidspunkt, er sandsynligvis luftdygtighedsbevis. Det udstedes af DAR (Designated Airworthiness Representative), som er en vedligeholdelsestekniker, der er autoriseret af staten. Der er selvfølgelig mange trin i denne proces, som du ikke bør gå igennem alene. Virksomheder som f.eks. BTJOnline, eller DuncanAviationAero kan guide dig gennem hele processen og levere alle de nødvendige tjenester.
- Forsikringspolicer
En privat jetforsikring er en ret stor ting. Vi betaler for forsikringer til langt mindre investeringer som at købe en bil, så det siger sig selv, at du også skal have en, når du køber et privatfly.
Der er mange bureauer, der tilbyder denne form for service, f.eks. BWI Fly, USAA, Vinger, AssuredPartners Aerospace, EAA, Avemco, Saxon Insurance Brokers, TraverseAviation, AJGosv.
- Afslutning og underskrift

Det er overflødigt at sige, at det sidste trin i processen er at lukke aftalen og underskrive salgskontrakten. Når du når dette trin, er den stressende administration overstået, og du er klar til at blive ejer af et privat jetfly!
Resumé
At købe et privatfly eller endda få del i et fly er et stort skridt i enhver persons liv. Men når man først har tilbragt noget tid i luften på private flyvninger, kan man aldrig gå tilbage til kommerciel flyvning. Og når man først har fløjet 200 timer om året, er det klart, at det kan betale sig at have sit eget fly.
At eje et fly er som at drive en virksomhed. Hvis du er klar til at købe et, går vi ud fra, at du allerede har erfaring med ledelse - eller har de nødvendige midler til at uddelegere jobbet til en, du kan stole på.
Men uanset hvor erfaren man er, bør man, medmindre man er flyekspert Søg støtte til alle niveauer og trin i flykøbet: fra at vælge det perfekte fly til at afslutte komplekse administrationsprocesser.
Desuden skal du diskutere med din rådgiver, hvad du vil bruge dit fly til. Hvad vil være dine mest almindelige destinationer? Hvor mange passagerer har du tænkt dig at tage med? Du er nødt til at bestemme hvilken type fly der bedst opfylder dine behov.
Når du er sikker på dit flys specifikationer, er det tid til at tage det med på en Demo-tur. Enten chartrer du en flyvning med den type fly, eller også beder du sælgeren om at give dig en tur mod et vist depositum.
Endelig, hvis du er helt sikker på flytypen, er det tid til at løse administrationen. Det er en kompleks proces, der kræver:
- En mægler;
- En advokat;
- En revisor/ekspert i økonomi;
- Et inspektionsbureau;
- Hjælp til at få et eksportcertifikat.
Det eneste, der er tilbage, er at lukke handlen og underskrive kontrakten.
Hvad bliver det næste? Tid til en flyvetur i dit nye legetøj!