Guia Supremo dos Jactos Privados e Helicópteros Sikorsky

Sikorsky Aircraft é um líder internacional na produção e desenvolvimento de helicópteros militares e civis, aviões de asa fixa, e peças extra. A empresa também oferece assistência e manutenção para helicópteros e aviões de asa fixa, e operações de helicópteros civis. 

Igor Sikorsky, um imigrante ucraniano, criou a empresa em 1923, que durante as décadas seguintes evoluiu para um inovador líder no campo do desenvolvimento de aviões a rotor - uma posição que ainda hoje mantém.

Sobre a Empresa

Stratford, Connecticut, serve de localização da sede da empresa, que emprega cerca de 15.000 pessoas, e aqui está como tudo começou.

Antes de se tornar uma subsidiária da United Aircraft and Transport Corporation em 1929, a firma era conhecida como Sikorsky Aero Engineering Corporation. Quando se tornou parte da United Aircraft and Transport Corporation, que evoluiu para o que é hoje conhecido como o United Technologies Corporation (UTC), a empresa mudou o seu nome para Sikorsky Manufacturing Company.

A Sikorsky concentrou-se principalmente no desenvolvimento de aviões terrestres e marítimos, após o que começou a produzir aviões a rotor. Um exemplo deste tipo de aviões é o S-42 Clipper. Como resultado de vendas fracas e sucesso limitado no mercado, a United Technologies uniu a Sikorsky com a Vought Aircraft, o que resultou no início da construção do primeiro helicóptero industrial do mundo.

Sikorsky desenharia e fabricaria em massa o R-4, o primeiro helicóptero industrial do mundo, e tornar-se-ia um líder de mercado na indústria de helicópteros.

A Sikorsky continuou a operar como uma subsidiária da UTC até 2015, quando a Lockheed Martin chegou a um acordo para a compra da empresa. A Sikorsky está actualmente a desenvolver soluções para o programa Future Vertical Lift (FVL) gerido pelo Exército dos Estados Unidos.

A educação e o início da carreira de Igor Sikorsky

Igor Sikorsky, cujo nome completo é Igor Ivan Sikorsky, foi uma figura líder na concepção de aviões, conhecido pela sua contribuição para o desenvolvimento eficaz e sucesso geral da concepção do primeiro helicóptero VS-300. Sikorsky nasceu em 1889 em Kyiv, o Império Russo (actualmente na Ucrânia), e faleceu em 1972, em Easton, Connecticut, Estados Unidos.

Os pais de Igor Sikorsky eram médicos, e a sua mãe estava profundamente fascinada com as obras do artista renascentista e inventor Leonardo da Vinci. Ela despertou o seu permanente interesse em interferir com protótipos de máquinas voadoras. Aos 12 anos de idade, construiu um pequeno helicóptero capaz de subir ao ar.

Em 1903, Sikorsky inscreveu-se na Academia Naval na Rússia, São Petersburgo, para se tornar um oficial de carreira; no entanto, concentrou-se na concepção e decidiu demitir-se em 1906. Começou a sua educação na construção em Paris durante algum tempo antes de passar para o Instituto Politécnico de Kyiv. Depois de um ano escolar produtivo, Igor Sikorsky decidiu deixar a escola e passar o seu tempo a trabalhar.

Em 1909, começou a construir um helicóptero e teve duas tentativas infrutíferas. Depois disso, chegou à conclusão significativa de que precisava de mais dinheiro e conhecimentos para produzir um helicóptero que fosse comercialmente viável. Levou-lhe trinta anos de espera até que finalmente pudesse satisfazer os requisitos.

Em 1910, Sikorsky estava envolvido na concepção de um avião com asas fixas e começou a construir o seu primeiro avião. Depois de criar o protótipo S-1, Sikorsky conseguiu fazer o seu primeiro breve voo com um motor maior (o S-2). Completou mais três aviões, cada um deles acrescentando aos seus conhecimentos de pilotagem. Finalmente, em 1911, pôde permanecer no ar durante mais de 60 minutos num S-5 e fazer pequenas viagens através da nação. Devido a estas realizações, foi-lhe concedida uma licença de piloto de voo internacional, o que levou à criação do S-6.

Igor Sikorsky não perdeu muito tempo antes de dar um salto significativo: em 1913, construiu e pilotou com sucesso a primeira aeronave do mundo operada por quatro motores, que apelidou de "Le Grand". Este avião foi o antepassado de um número significativo de caças e porta-aviões comerciais contemporâneos. Uma das suas características pioneiras foi uma cabine de piloto e de passageiros totalmente fechada.

Durante a convulsão que se seguiu à revolução na Rússia, Sikorsky decidiu começar a sua vida nos EUA e chegou a Cidade de Nova Iorque em 1919 para começar a sua nova vida. Depois de vários anos difíceis como professor, ele e alguns dos seus amigos criaram a sua própria empresa, dando-lhe o nome de Sikorsky's Corporation for Aerospace Research and Development, localizada no Roosevelt Field, em Long Island.

Em 1928, Sikorsky tornou-se oficialmente um cidadão dos Estados Unidos. Em 1930, o negócio tinha-se tornado uma filial da United Aircraft Corporation, mudou-se para uma grande e sofisticada instalação em Bridgeport, Connecticut, e continuou a produzir aviões S-38. 

No final dos anos 30, Sikorsky voltou a sua atenção para a sua paixão original - o helicóptero, empenhando-se em investigação sofisticada e inovadora. Por outro lado, as teorias aerodinâmicas fundamentais e as técnicas de construção não disponíveis em 1910 estavam agora à sua disposição. 

No início de 1939, Sikorsky começou a construir o helicóptero denominado VS-300 com a assistência de uma equipa de engenharia competente. O primeiro voo do VS-300 teve lugar em 1939, deixando o solo pela primeira vez. O projectista da aeronave foi o que estava por detrás dos controlos; Sikorsky insistiu em ser o único a realizar o voo de teste inicial de cada novo projecto. Em 1941, estabeleceu um novo recorde internacional de resistência com um tempo de 1 hora e 32,4 segundos com uma máquina que tinha aperfeiçoado.

Sikorsky acreditava que um helicóptero era não só um instrumento valioso para o negócio e indústria da aviação em geral, mas também um equipamento útil para o salvamento e socorro de pessoas. O período da carreira empenhada de Sikorsky incluía toda a história do voo humano. Poucas pessoas na indústria da aviação podem afirmar ter participado ou contribuído para um espectro tão vasto de ideias únicas durante um período tão longo.

Sikorsky deixou o seu papel de engenheiro de projectos em 1957, mas continuou a trabalhar como conselheiro até ao dia em que passou. As medalhas e prémios mais prestigiados da indústria da aviação que foram atribuídos a Sikorsky durante a sua vida incluem:

• O Prémio Sylvanus Albert Reed, que vem do Instituto de Ciências Aeronáuticas de Nova Iorque
• Cruz de São Vladimir de Russias
• O Certificado de Mérito Presidencial dos Estados Unidos de 1948
• O Prémio Elmer A. Sperry de 1964
• O Prémio Nacional de Defesa de 1971
• A Medalha e Certificado Daniel Guggenheim 1951

Produtos 

Os clientes podem encontrar os seguintes produtos Sikorsky:

• Aviões comerciais
• Falcão Negro Armado
• Aviónica e modernização de aeronaves
• Futura Elevação Vertical: DEFIANTE X
• Futura Elevação Vertical: RAIDER X
• Tecnologia MATRIX
• Revolucionando a aviação militar
• Asa rotativa
• S-97 RAIDER
• SB-1 DEFIANTE
• Sikorsky Black Hawk Helicóptero
• Sikorsky CH-148 Ciclone Helicóptero Helicóptero
• Sikorsky CH-53K Helicóptero
• Sikorsky FIREHAWK Helicóptero
• Sikorsky HH-60W Helicóptero de Salvamento de Combate
• Sikorsky MH-60R Helicópteros Sikorsky MH-60R Seahawk
• Sikorsky S-76 Helicóptero
• Sikorsky S-92 Helicóptero

Serviços

A empresa Sikorsky fornece os seguintes serviços de aviões militares e comerciais:

• Entrega de Aeronaves

A Operação de Entrega de Aeronaves (ADO) fornece serviços a clientes que adquirem aviões militares da Sikorsky. Este serviço começa no momento da compra e continua até à entrega.

• Modificações aeronáuticas

A fim de oferecer assistência, o Centro de Operações de Campo efectua actualizações e reparações de danos na estrutura do avião, e manutenção de componentes.

• Serviços de Campo

Cerca de 140 pessoas trabalham para o departamento de Operações de Serviço de Campo, espalhadas por mais de 60 países em todo o mundo. Este serviço dá aos proprietários e utilizadores ajuda técnica e orientação.

• Apoio ao equipamento de terra

A unidade de equipamento de apoio terrestre da Sikorsky fornece aos clientes equipamento essencial e serviços associados.

• Tecnologias logísticas

A equipa da Sikorsky Logistic Technologies trabalha em conjunto para desenvolver soluções logísticas para aeronaves. 

• Soluções de manutenção e apoio

Os serviços de manutenção e apoio proporcionam aos clientes baixos custos e preços fixos por hora para a reparação e manutenção de aeronaves.

• Revisão e reparação

A equipa de Revisão e Reparação fornece uma variedade de serviços de rede, incluindo reparação e remodelação de hélices, electrónica, e um grande número de outras peças de aeronaves.

• Peças de reserva

Os clientes podem encontrar apoio ao cliente para os produtos Sikorsky ao longo de todo o ciclo de vida da aeronave.

• Publicações Técnicas

A Sikorsky pode fornecer informações relativas a voo ou manutenção de qualquer forma que satisfaça os requisitos dos clientes.

A Sikorsky também oferece outros serviços aos seus clientes, tais como:

• Sikorsky Inteligência

Através de Sikorsky InteligênciaA empresa é capaz de melhorar a segurança da aeronave e a eficácia geral na conclusão de missões, como resultado da ligação de tecnologias avançadas. A empresa está a trabalhar arduamente para se tornar mais fiável, flexível e acessível, a fim de reduzir o número de ocorrências inesperadas. Outras vantagens incluem uma diminuição na manutenção e uma redução de resíduos.

• Academia de Formação Sikorsky (STA)

A empresa colabora com cada cliente para criar e fornecer o pacote de formação adequado que satisfaça as necessidades dos clientes. STA forma empregados de manutenção de empresas para se tornarem uma equipa de manutenção altamente competente capaz de completar tarefas em situações desafiantes. A academia de formação está centrada no desempenho e coloca ênfase na prova de competência. O piloto formal da STA e os programas de formação em manutenção proporcionam formação em vários formatos, desde cursos convencionais a cursos de formação personalizados para clientes.

• Tecnologia X2

A Sikorsky desenvolveu a tecnologia X2TM para aumentar a velocidade, agilidade e adaptabilidade da aeronave, diminuindo a vibração e o peso e melhorando a tecnologia das lâminas.

Capacidades e tecnologias de ponta da Lockheed Martin

A Lockheed Martin é a empresa-mãe da Sikorsky desde 2015 e é uma empresa internacional de segurança e aviónica com a sua sede em Bethesda, Maryland. A empresa concentra-se principalmente nos estudos, estilo, inovação, produção e manutenção de dispositivos tecnológicos sofisticados e assistência.

Seguem-se os capacidades e tecnologias avançadas que a Lockheed Martin Corporation fornece aos seus clientes:

• 5G do espaço
• Produção avançada
• Tecnologias avançadas
• Guerra electrónica aerotransportada
• Sistemas autónomos e não tripulados
• C4ISR
• Cyber
• Energia dirigida
• Guerra electrónica
• Soluções de armazenamento de energia
• Hipersónica
• Defesa integrada de ar e mísseis
• Sistemas marítimos
• Operações multi-domínios
• Radar
• Sensores
• Espaço
• Sistemas de armamento

Tipos de Aeronaves

Vejamos o catálogo Sikorsky de aviões militares e comerciais ainda em produção.

Avião militar Sikorsky:

• Futura Elevação Vertical: DEFIANTE X
• Futura Elevação Vertical: RAIDER X
• S-97 RAIDER
• SB>1 DEFIANTE
• Sikorsky BLACK HAWK Helicóptero
• Sikorsky CH-53K Helicóptero
• Sikorsky HH-60W Helicóptero de Salvamento de Combate
• Sikorsky MH-60R SEAHAWK® Helicópteros

Sikorsky comercial e de cargat:

• LM-100J
• S-92
• M28
• S-76

LM-100J

O LM-100J é um avião de carga que pode aterrar e partir de áreas remotas.

Especificações:

• Carga máxima de carga: 45,650 lbs;
• Alcance máximo do ferry: 3,582 nm;
• Velocidade máxima: 355 kts.

O YUH-60A/ Black Hawk

O modelo Sikorsky S-70, também conhecido como YUH-60A, é um avião de transporte táctico utilitário desenvolvido para cumprir o Sistema de Aviões de Transporte Táctico do Exército dos Estados Unidos (UTTAS). Após oito meses de avaliação, o Exército dos Estados Unidos decidiu produzir o YUH-60A em vez do seu principal rival, o Boeing Vertol YUH-61A. O mais recente helicóptero da frota do Exército recebeu o nome de Black Hawk, em homenagem a um líder dos Sauk que viveu no século XVII.

Desde 1978, Sikorsky produziu mais de 4.000 helicópteros deste tipo enquanto desenvolvia constantemente o design do UH-60M, o modelo sucessor actualmente em produção.

Especificações:

• Passageiros: 11;
• Altura exterior: 16 pés 10 in;
• Comprimento total: 64 pés 10 in;
• Vão de asa: 7 pés 9 polegadas;
• Altura da cabine: 4 pés e 6 polegadas;
• Largura da cabina: 7 pés;
• Alcance máximo de voo: 1380 nm;
• Velocidade máxima de cruzeiro: 183 kts;
• Tripulação: 3;
• Motores: 2.

Segurança

A tripulação, os técnicos e os instrutores da Sikorsky estão familiarizados com a aeronave Sikorsky e têm uma experiência significativa nas operações da aeronave. Além disso, têm acesso ao departamento técnico da Sikorsky para consultas ou requisitos.

Inovações

O fabricante com 99 anos, cujos descendentes foram pioneiros no transporte aéreo rotativo, está a colocar uma mega aposta lateral de que a produção da próxima geração pode garantir o seu apelo para produzir os helicópteros mais recentes para o Exército dos Estados Unidos. 

Conclusão

Igor Sikorsky, um imigrante da Rússia, fundou a Sikorsky Manufacturing Corporation por causa do seu profundo interesse em voar. Igor Sikorsky deixou para trás um legado que vive hoje na Sikorsky Aircraft, sob a forma de compromisso da empresa tanto em termos de segurança como de desenvolvimento. Helicópteros fabricados pela Sikorsky estão agora em serviço com os militares dos Estados Unidos, bem como com os serviços militares e operadores de quarenta outros países.