Den ultimate guiden til Sikorsky privatfly og helikoptre

Sikorsky Aircraft er et internasjonalt ledende selskap innen produksjon og utvikling av både militære og sivile helikoptre, fastvingede fly og reservedeler. Selskapet tilbyr også service og vedlikehold av helikoptre og fastvingede fly, samt sivil helikoptervirksomhet. 

Igor Sikorsky, en ukrainsk innvandrer, etablerte selskapet i 1923, og i løpet av de neste tiårene utviklet det seg til å bli en ledende innovatør innen utvikling av rotorfly - en posisjon det fortsatt har den dag i dag.

Om selskapet

I Stratford, Connecticut, ligger selskapets hovedkontor, som har rundt 15 000 ansatte, og slik begynte det hele.

Før selskapet ble et datterselskap av United Aircraft and Transport Corporation i 1929, var det kjent som Sikorsky Aero Engineering Corporation. Da det ble en del av United Aircraft and Transport Corporation, som utviklet seg til det som nå er kjent som Sikorsky Aero Engineering Corporation. United Technologies Corporation (UTC), skiftet selskapet navn til Sikorsky Manufacturing Company.

Sikorsky konsentrerte seg først og fremst om å utvikle land- og sjøfly, før de begynte å produsere rotorfly. Et eksempel på denne typen fly er S-42 Clipper. Som følge av dårlig salg og begrenset suksess på markedet slo United Technologies Sikorsky sammen med Vought Aircraft, noe som resulterte i at man begynte å bygge verdens første industrihelikopter.

Sikorsky utviklet og masseproduserte R-4, verdens første industrihelikopter, og ble markedsleder i helikopterbransjen.

Sikorsky fortsatte å operere som et datterselskap av UTC helt frem til 2015, da Lockheed Martin inngikk en avtale om å kjøpe selskapet. Sikorsky utvikler for tiden løsninger for Future Vertical Lift-programmet (FVL) som drives av den amerikanske hæren.

Utdanning og begynnelsen på Igor Sikorskys karriere

Igor Sikorsky, hvis fulle navn er Igor Ivan Sikorsky, var en ledende skikkelse innen flydesign, kjent for sitt bidrag til den effektive utviklingen og suksessen med å designe det første helikopteret VS-300. Sikorsky ble født i 1889 i Kiev i det russiske imperiet (nå Ukraina) og døde i 1972 i Easton i Connecticut i USA.

Igor Sikorskys foreldre var leger, og moren var dypt fascinert av renessansekunstneren og oppfinneren Leonardo da Vinci. Hun vekket hans interesse for å eksperimentere med prototyper av flymaskiner. Som 12-åring konstruerte han et lite helikopter som kunne stige til værs.

I 1903 begynte Sikorsky på marineakademiet i St. Petersburg i Russland for å bli karriereoffiser, men han var opptatt av design og bestemte seg for å slutte i 1906. Han startet sin utdannelse innen konstruksjon i Paris en kort stund før han gikk videre til Kyiv Polytechnic Institute. Etter et produktivt skoleår bestemte Igor Sikorsky seg for å slutte på skolen og heller jobbe.

I 1909 begynte han å bygge et helikopter og gjorde to mislykkede forsøk. Etter det kom han til den viktige konklusjonen at han trengte mer penger og ekspertise for å produsere et helikopter som ville være kommersielt levedyktig. Det tok ham tretti års venting før han endelig kunne oppfylle kravene.

I 1910 begynte Sikorsky å konstruere et fly med faste vinger og begynte å bygge sitt første fly. Etter å ha laget prototypen S-1 kunne Sikorsky foreta sin første korte flytur med en større motor (S-2). Han fullførte ytterligere tre fly, og hvert av dem bidro til å øke pilotkompetansen hans. Til slutt, i 1911, kunne han holde seg i luften i mer enn 60 minutter i en S-5 og foreta korte turer over hele landet. På grunn av disse prestasjonene ble han tildelt en pilotlisens for internasjonal flyging, noe som førte til utviklingen av S-6.

Igor Sikorsky brukte ikke lang tid på å ta et stort sprang: I 1913 konstruerte og fløy han verdens første fly med fire motorer, som han kalte "Le Grand". Dette flyet var forløperen til et stort antall av dagens jagerfly og passasjerfly. En av de banebrytende egenskapene var en helt lukket kabin for pilot og passasjerer.

Under omveltningene som fulgte etter revolusjonen i Russland, bestemte Sikorsky seg for å begynne sitt liv i USA, og ankom i New York City i 1919 for å starte sitt nye liv. Etter flere vanskelige år som professor etablerte han og et par venner sin egen bedrift, som de kalte Sikorsky's Corporation for Aerospace Research and Development, og som lå på Roosevelt Field på Long Island.

I 1928 ble Sikorsky offisielt amerikansk statsborger. I 1930 hadde virksomheten blitt en filial av United Aircraft Corporation, flyttet inn i et stort og sofistikert anlegg i Bridgeport, Connecticut, og fortsatte å produsere S-38-fly. 

På slutten av 30-tallet vendte Sikorsky oppmerksomheten tilbake til sin opprinnelige lidenskap - helikopteret - og engasjerte seg i sofistikert, innovativ forskning. På den annen side hadde han nå tilgang til grunnleggende aerodynamiske teorier og byggeteknikker som ikke var tilgjengelige i 1910. 

I begynnelsen av 1939 begynte Sikorsky å bygge helikopteret VS-300 med hjelp av et kompetent ingeniørteam. Den første flyvningen med VS-300 fant sted i 1939, da helikopteret forlot bakken for første gang. Det var flyets konstruktør som satt bak spakene, og Sikorsky insisterte på å være den som gjennomførte den første testflyvningen av alle nye konstruksjoner. I 1941 satte han ny internasjonal utholdenhetsrekord med en tid på 1 time og 32,4 sekunder med en maskin han selv hadde oppgradert.

Sikorsky mente at et helikopter ikke bare var et verdifullt instrument for flybransjen og industrien generelt, men også nyttig utstyr for å redde og hjelpe mennesker. Sikorskys engasjerte karriere omfattet hele menneskeflyvningens historie. Få personer i luftfartsindustrien kan hevde å ha deltatt i eller bidratt til et så bredt spekter av unike ideer over en så lang periode.

Sikorsky trakk seg tilbake fra rollen som prosjektingeniør i 1957, men han fortsatte å jobbe som rådgiver frem til sin død. Blant flyindustriens mest prestisjetunge medaljer og utmerkelser som Sikorsky ble tildelt i løpet av sin levetid, finner vi blant annet:

• Sylvanus Albert Reed-prisen, som deles ut av Institute of Aeronautical Sciences i New York.
• Russlands St. Vladimirs kors
• Den amerikanske presidentens fortjenestesertifikat fra 1948
• Elmer A. Sperry-prisen 1964
• Den nasjonale forsvarsprisen 1971
• Daniel Guggenheim-medaljen og sertifikatet fra 1951

Produkter 

Kunder kan finne følgende Sikorsky-produkter:

• Kommersielle fly
• Bevæpnet Black Hawk
• Avionikk og modernisering av fly
• Fremtidens vertikale løft: DEFIANT X
• Fremtidens vertikale heis: RAIDER X
• MATRIX-teknologi
• Revolusjonerer hærens luftfart
• Roterende vinge
• S-97 RAIDER
• SB-1 DEFIANT
• Sikorsky Black Hawk-helikopter
• Sikorsky CH-148 Cyclone helikopter
• Sikorsky CH-53K-helikopter
• Sikorsky FIREHAWK Helikopter
• Sikorsky HH-60W kamphelikopter for redningshelikoptre
• Sikorsky MH-60R Seahawk-helikoptere
• Sikorsky S-76 helikopter
• Sikorsky S-92 helikopter

Tjenester

Sikorsky-selskapet tilbyr følgende militære og kommersielle flytjenester:

• Levering av fly

Aircraft Delivery Operation (ADO) leverer tjenester til kunder som kjøper militære fly fra Sikorsky. Denne tjenesten begynner i kjøpsøyeblikket og fortsetter hele veien gjennom leveransen.

• Modifikasjoner av fly

For å kunne tilby assistanse utfører Field Operations Center oppgraderinger og reparasjoner av skader på flyskroget, samt vedlikehold av komponenter.

• Felttjenester

Rundt 140 personer jobber i Field Service Operations-avdelingen, fordelt på mer enn 60 land over hele verden. Denne tjenesten gir eiere og brukere teknisk hjelp og veiledning.

• Støtte for bakkeutstyr

Sikorskys enhet for bakkestøtteutstyr forsyner kundene med viktig utstyr og tilhørende tjenester.

• Logistikkteknologier

Teamet fra Sikorsky Logistic Technologies samarbeider om å utvikle logistikkløsninger for fly. 

• Vedlikeholds- og supportløsninger

Vedlikeholds- og støttetjenestene gir kundene lave kostnader og faste timepriser for reparasjon og vedlikehold av fly.

• Overhaling og reparasjon

Overhalings- og reparasjonsteamet tilbyr en rekke nettverkstjenester, inkludert reparasjon og oppussing av propeller, elektronikk og et stort antall andre flydeler.

• Reservedeler

Kunder kan få kundestøtte for Sikorsky-produkter gjennom hele flyets livssyklus.

• Tekniske publikasjoner

Sikorsky kan gi informasjon om flyging eller vedlikehold på en måte som tilfredsstiller kundens behov.

Sikorsky tilbyr også andre tjenester til sine kunder, som f.eks:

• Sikorsky etterretning

Gjennom Sikorsky etterretningVed å koble til avansert teknologi er selskapet i stand til å forbedre flyets sikkerhet og generelle effektivitet når det gjelder å fullføre oppdrag. Selskapet jobber hardt for å bli mer pålitelig, fleksibelt og tilgjengelig for å redusere antall uventede hendelser. Andre fordeler er redusert vedlikehold og mindre avfall.

• Sikorsky Training Academy (STA)

Selskapet samarbeider med hver enkelt kunde for å utvikle og tilby en opplæringspakke som tilfredsstiller kundens behov. STA utdanner vedlikeholdsmedarbeidere til å bli et høykompetent vedlikeholdsteam som er i stand til å utføre oppgaver i utfordrende situasjoner. Opplæringsakademiet er prestasjonsorientert og legger vekt på å bevise kompetanse. STAs formelle pilot- og vedlikeholdsopplæringsprogrammer tilbyr opplæring i ulike formater, fra konvensjonelle kurs til skreddersydde kundekurs.

• X2-teknologi

Sikorsky utviklet X2TM-teknologien for å øke hastigheten, smidigheten og flyets tilpasningsevne ved å redusere vibrasjoner og vekt og forbedre bladteknologien.

Kapasiteter og banebrytende teknologier fra Lockheed Martin

Lockheed Martin har vært Sikorskys morselskap siden 2015 og er et internasjonalt sikkerhets- og avionikkselskap med hovedkontor i Bethesda, Maryland. Selskapet fokuserer først og fremst på studier, utvikling, innovasjon, produksjon og vedlikehold av avansert teknologisk utstyr og assistanse.

I det følgende beskrives kapasitet og avansert teknologi som Lockheed Martin Corporation tilbyr sine kunder:

• 5G fra verdensrommet
• Avansert produksjon
• Avanserte teknologier
• Luftbåren elektronisk krigføring
• Autonome og ubemannede systemer
• C4ISR
• Cyber
• Direkte energi
• Elektronisk krigføring
• Løsninger for energilagring
• Hypersonikk
• Integrert luft- og missilforsvar
• Maritime systemer
• Operasjoner på flere domener
• Radar
• Sensorer
• Romfart
• Våpensystemer

Flytyper

La oss se på Sikorskys katalog over militære og kommersielle fly som fortsatt er i produksjon.

Sikorsky militærfly:

• Fremtidens vertikale løft: DEFIANT X
• Fremtidens vertikale heis: RAIDER X
• S-97 RAIDER
• SB>1 DEFIANT
• Sikorsky BLACK HAWK helikopter
• Sikorsky CH-53K-helikopter
• Sikorsky HH-60W kamphelikopter for redningshelikoptre
• Sikorsky MH-60R SEAHAWK®-helikoptre

Sikorsky kommersielle fly og fraktflyt:

• LM-100J
• S-92
• M28
• S-76

LM-100J

LM-100J er et fraktfly som kan lande og lette fra avsidesliggende områder.

Spesifikasjoner:

• Maks. last: 45 650 lbs;
• Maks. rekkevidde for ferger: 3 582 nm;
• Maks hastighet: 355 kts.

YUH-60A / Black Hawk

Sikorsky Model S-70, også kjent som YUH-60A, er et taktisk transportfly som ble utviklet for å oppfylle United States Army Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS). Etter åtte måneder med evaluering bestemte den amerikanske hæren seg for å produsere YUH-60A i stedet for den primære konkurrenten, Sikeskys S-70. Boeing Vertol YUH-61A. Det nyeste helikopteret i hærens flåte har fått navnet Black Hawk, etter en leder av Sauk-folket som levde på 1600-tallet.

Siden 1978 har Sikorsky produsert mer enn 4000 helikoptre av denne typen, samtidig som de kontinuerlig har videreutviklet UH-60M, etterfølgeren som nå er i produksjon.

Spesifikasjoner:

• Passasjerer: 11;
• Utvendig høyde: 16 fot 10 tommer;
• Full lengde: 64 fot 10 tommer;
• Vingespenn: 7 ft 9 in;
• Kabinhøyde: 4 ft 6 in;
• Kabinbredde: 7 fot;
• Maks. rekkevidde: 1380 nm;
• Maks marsjfart: 183 km/t;
• Mannskap: 3;
• Motorer: 2.

Sikkerhet

Besetningen, teknikerne og instruktørene hos Sikorsky er godt kjent med Sikorsky-flyene og har betydelig ekspertise innen flyoperasjoner. I tillegg har de tilgang til Sikorskys tekniske avdeling hvis de har spørsmål eller behov.

Innovasjoner

Den 99 år gamle produsenten, hvis etterkommere var pionerer innen roterende lufttransport, satser stort på at neste generasjons produksjon kan garantere at de får produsere de nyeste helikoptrene for den amerikanske hæren. 

Konklusjon

Igor Sikorsky, en innvandrer fra Russland, grunnla Sikorsky Manufacturing Corporation på bakgrunn av sin store interesse for flyvning. Igor Sikorsky etterlot seg en arv som lever videre hos Sikorsky Aircraft i dag i form av selskapets engasjement for både sikkerhet og utvikling. Helikoptre produsert av Sikorsky er nå i tjeneste hos det amerikanske forsvaret, samt hos militære tjenester og operatører i førti andre land.