Så du har flydd rundt privat en stund nå. Å leie eller chartre privatfly for deg selv og reisefølget ditt og å bestille seter i siste liten på delte flyvninger for 30 personer er alle gode alternativer, men når du begynner å regne på det, lurer du på hvorfor ikke eie privatflyet mitt?
Når du begynner å tilbringe mer enn 200 timer i luften i året, bør du ifølge ekspertene vurdere å skaffe deg et eget jetfly.
Og selv om det er en enorm engangsinvestering, er det faktisk ganske realistisk at det vil lønne seg til slutt.
Hvis du ikke er fremmed for å bruke titusenvis av kroner på en enkelt flytur, bør du kjøpe et jetfly til flere millioner dollar bare for din egen flykomfort.
Siden 2008 lavkonjunktur, og et prisfall i 2009, har det aldri vært et bedre tidspunkt å kjøpe et privatfly på. Pandemien har gjort privatfly mer attraktive og lettere tilgjengelige enn noensinne, både når det gjelder å leie dem for flyvninger i ny og ne eller å kjøpe et helt privatfly.
Ifølge flyselskaper som selger fly, som f.eks. Jetcraftde nye og unge millionærene som er interessert i å kjøpe privatfly, vender seg i økende grad til "brukte" eller brukte fly. De er raskere å kjøpe og levere, og ofte i utmerket stand.
Det eldre og mer erfarne jetset-mannskapet ser imidlertid ut til å foretrekke nye, nyproduserte flyvarer.
Hvilket lag er du på?
En liten advarsel...
Uansett hvor erfaren du er som forretningsmann, ikke gå inn i dette på egen hånd. Det er ikke uten grunn at det finnes spesialselskaper som har spesialisert seg på å forenkle prosessen med å kjøpe og regulere privatflyet ditt som en eiendel. Med mindre du selv er ekspert på området, anbefaler vi på det sterkeste at du lar ekspertene sørge for at alt går riktig for seg. Det er så mye som kan gå galt.
Disse selskapene kan også gi deg gode råd om hvilken flytype som passer best til dine flybehov og din kjøpekraft.
Husk også at du ikke trenger å eie jetflyet helt og holdent. Det finnes andre alternativer som kommer ganske nær, for eksempel fraksjonert eierskapeller Jet Club-medlemskort som gir deg mange valgmuligheter når det gjelder flyreiser.
Medlemskort til jetklubber selges av en rekke selskaper, og hvert av dem tilbyr ulike betingelser. Vista Jet, Jet Linx, Jettly, Jet Club for hele salget, AirPArtner er bare et par av de mest populære navnene.
Med mindre du er profesjonell pilot, må du dessuten huske på at kjøp av et jetfly bare er den første av mange utgifter som venter. Men hva pokker - hva er $50.000 - $60.000 for en pilotlønn per år, etter at du har punget ut flere millioner dollar for selve flyet? I tillegg til piloten kommer resten av kabinpersonalet, vedlikeholds- og driftskostnader, hangarkostnader, skatter, flyplassavgifter, drivstoff osv.
Hvordan kjøpe en privatjet: En trinn-for-trinn-guide
Her er en trinnvis guide til hvordan du kjøper et privatfly. Sørg for å gå gjennom alle trinnene, for uansett hvor mye penger du har, er det en smertefull nybegynnertabbe å kaste bort millioner på noe som ikke engang er verdt halvparten av pengene.
- En betrodd rådgiver og støtte fra en tredjepart er et must.
Som vi allerede har vært inne på, er det ingen liten investering å kjøpe et privatfly. Hvis det går galt, kan du tape mye penger. Selvsagt finnes det en rekke grenser for hvor mye det vil koste deg. Å kjøpe et brukt jetfly til $2 millioner kan være en kostbar tabbe, men hva skjer hvis du kjøper feil fly til $15 millioner - $100 millioner?
Derfor er det viktig å samarbeide med pålitelige meglere eller rådgivere (med mindre du selv er flyekspert).
Selskaper som f.eks. Jetcraft, Jamesedition, Avbuyer, Globalair, Verdt, Jetlinxeller Privatefly er noen av de beste markedsplassene for kjøp av privatfly. De ansetter også meglere, som har interesse av at du ender opp som en fornøyd kunde.
Tredjepartsstøtten slutter imidlertid ikke der. Du trenger også en advokat som er spesialisert på luftfart, et inspeksjonsbyrå, et rekrutteringsbyrå for kabinpersonale, en finans-/skatterådgiver og en regnskapsfører.
- Finn ut av detaljene
Hvor vil du reise med flyet ditt? Hvor ofte planlegger du å fly? Hvor mange personer skal reise sammen med deg? Hva er budsjettet ditt?
Alle disse detaljene vil avgjøre hvilken type fly du kjøper: mellomstort, turboprop, småfly, brukt eller helt nytt.
Nye jetfly er vanligvis dyrere, men de leveres med fem års garanti, mens denne sikkerheten ikke er en del av avtalen når det gjelder brukte jetfly.
Det er også viktig at du er kjent med konteksten. Hvis du flyr lokalt, kan det hende at landet eller regionen din har spesifikke regler og krav når det gjelder kommersielle flyvninger.
Sørg for at du oppfyller kravene når det gjelder utstyr, sikkerhet, personale, skatter, avgifter osv.
- Demonstrasjonstur
Det er helt normalt å sette pris på et flys estetikk, men komfort, økonomi og funksjonalitet er faktisk langt viktigere.
Derfor oppfordrer vi deg til å ta med deg det potensielle flyet på en demotur. Hvis du ikke har fløyet med den aktuelle flymodellen før, kan du kanskje finne et charterselskap som har denne flytypen i sine fly, og teste komfort, ytelse, støy og funksjonalitet.
Det er også mulig at selgeren lar deg ta en demoflyvning, men da må du i så fall forplikte deg til å betale et depositum før flyvningen.
- Innkjøp og administrasjon
Husker du all tredjepartsassistansen fra trinn 1?
Når du er ferdig med prøveturen, og når du er sikker på hvilket fly du vil kjøpe, finner du her en liste over trinnene du, eller rettere sagt tredjepartsbyråene dine, må gjennomføre for å fullføre kjøpet og gjøre deg til eier av et privat jetfly.
- Inspeksjon før kjøp
Selskaper som f.eks. Jetadvisors, VanguardAirServices, Global Aviation Technical Serviceseller Cla.aero er bare noen av ekspertene som kan hjelpe deg med å finne ut om det finnes skader, mangler eller skadehistorikk som kan redusere verdien på flyet.
- Gjennomgang av finans- og salgsdokumenter
Siden det er snakk om millioner, er det viktig at alle dokumenter er i orden og at alt er innenfor lovens rammer.
Hvis du ikke allerede har en personlig rådgiver som er ekspert på området, kan du leie inn et eget byrå til å ta seg av dette. Siden luftfart er en så spesifikk nisje, finnes det selskaper som har spesialisert seg utelukkende på de økonomiske eller juridiske aspektene ved flysalg.
Noen av dem er GlobalJetCapital, AOPA Finans, og ThePrivateJetCompany. Disse kan hjelpe deg med å ta hensyn til din unike økonomiske situasjon, tilby deg salgs- eller tilbakeleieprogrammer, gi deg råd om hvordan du kan forhandle om prisen avhengig av din økonomiske styrke og inspeksjonsresultatene, og til slutt avslutte kjøpsavtalen.
- Registrering og eierskap av fly
Hvert land har sine egne regler for registrering av fly. Innen ett land kan disse variere ytterligere avhengig av om du er en individuell eier, en LLC eller en trust som registrerer et jetfly. I tillegg kommer faktorer som om det er et lett sportsfly eller et amatørbygd fly osv.
Det finnes også regler for hvem som er og hvem som ikke er berettiget til å registrere et fly i et bestemt land.
Heldigvis for deg er all denne informasjonen lett tilgjengelig på offentlige nettsteder, og de tilbyr grundige og detaljerte forklaringer på hvilke forpliktelser du har overfor staten når det gjelder å eie og registrere et privatfly.
I tillegg kan eierskapsregistreringen også bli litt rotete hvis du bestemmer deg for fraksjonert eierskap. På den annen side, hvis du kjøper hele flyet, driver du praktisk talt en (annen) virksomhet: ansetter folk, planlegger vedlikehold, betaler skatter og avgifter og håndterer juridisk ansvar.
Derfor trenger du en tredjepartsrådgiver også i dette trinnet.
- Luftdyktighetsbevis for eksport
Hvis du kjøper et fly til USA, er det langt viktigere å vurdere hvor flyet er basert, brukt og vedlikeholdt enn hvor det er offisielt registrert. Selv om opprinnelseslandet er kjent som et mistenkelig sted, vil de administrative problemene løse seg på kort tid hvis flyet ble operert fra et lovlig sted, alle dokumenter er skrevet på engelsk og oppfyller alle nødvendige kriterier.
Når du kjøper et utenlandsk fly, er det imidlertid nødvendig med et ganske høyt nivå av due diligence. Hvert land har sine egne regler som både du og selgeren må overholde.
I tillegg bør flyets tidligere reiseruter kartlegges, slik at du kan identifisere eventuelle uoppgjorte panterettigheter, slik at du unngår denne typen overraskelser ved neste reise til de samme landene (hvis det finnes slike).
Det viktigste dokumentet du trenger å få tak i på dette tidspunktet, er sannsynligvis luftdyktighetsbevis. Dette utstedes av DAR (Designated Airworthiness Representative), som er en vedlikeholdstekniker autorisert av staten. Det er selvfølgelig mange trinn i denne prosessen som du ikke bør gå gjennom alene. Selskaper som f.eks. BTJOnlineeller DuncanAviationAero kan veilede deg gjennom hele prosessen og tilby alle nødvendige tjenester.
- Forsikringspoliser
En forsikring for privatfly er en ganske stor sak. Vi betaler for forsikringer for langt mindre investeringer, for eksempel når vi kjøper en bil, så det sier seg selv at du også trenger en forsikring når du kjøper et privatfly.
Det finnes mange byråer som tilbyr denne typen tjenester, for eksempel BWI Fly, USAA, Vinger, AssuredPartners Aerospace, EAA, Avemco, Saxon Insurance Brokers, TraverseAviation, AJGosv.
- Avslutning og signering
Det sier seg selv at det siste trinnet i prosessen er å avslutte avtalen og signere salgskontrakten. Når du har nådd dette trinnet, er den stressende administrasjonen over, og du er klar til å bli eier av et privat jetfly!
Sammendrag
Å kjøpe et privatfly, eller til og med å bli deleier, er et stort skritt i livet. Men etter at du har tilbrakt litt tid i luften på private flyvninger, kan du aldri gå tilbake til kommersielle flyvninger. Og når du har passert 200 timer i luften i året, er det klart at det lønner seg å ha sitt eget fly.
Å eie et fly er som å drive en bedrift. Hvis du er klar til å kjøpe et fly, antar vi at du allerede har erfaring med ledelse - eller har de nødvendige midlene til å delegere jobben til noen du kan stole på.
Men uansett hvor erfaren du er, bør du, med mindre du er flyekspert, gjøre følgende søke støtte for alle nivåer og trinn i flykjøpet: fra å velge det perfekte flyet til å fullføre komplekse administrasjonsprosesser.
Diskuter også med rådgiveren din hva du vil bruke flyet ditt til. Hva vil være de vanligste destinasjonene? Hvor mange passasjerer planlegger du å ta med deg? Du må finne ut hvilken type fly vil tilfredsstille dine behov på best mulig måte.
Når du er helt sikker på flyets spesifikasjoner, er det på tide å ta det med på en Demotur. Enten kan du chartre et fly av den typen, eller be selgeren om å gi deg skyss mot et visst depositum.
Til slutt, hvis du er helt sikker på flytypen, er det på tide å løse administrasjonen. Dette er en kompleks prosess som krever:
- En megler;
- En advokat;
- En regnskapsfører/ekspert på økonomi;
- Et inspeksjonsorgan;
- Hjelp til å skaffe et eksportsertifikat.
Deretter er det bare å avslutte avtalen og signere kontrakten.
Hva blir det neste? Flytur i det nye leketøyet ditt!