Hvordan fungerer fraksjonert eierskap av jetfly?

Fraksjonert jeteierskap, eller fraksjonert fly, er begreper som står for at flere eiere deler, leaser og drifter et enkelt fly.

Dette er en ideell løsning for deg som flyr ofte og tilbringer mange timer i luften hvert år, men ikke nok til at det er fornuftig å kjøpe et jetfly.

I de følgende avsnittene forklarer vi hvordan fraksjonert eierskap fungerer, hvordan selskapene unngår interessekonflikter mellom ulike eiere av samme fly, hvordan du avgjør om det er det rette alternativet for deg, og hva som er noen av fordelene med fraksjonert eierskap sammenlignet med fullt eierskap og charter.

Oversikt over Fractional Jet Ownership

Med fraksjonert eierskap er du både eier og kunde av flyet som du deler med andre, og du har et garantert antall timer i luften i ditt eller et lignende fly med så lite som et par timers varsel.

Det er mange utgifter og komplikasjoner du kan unngå hvis du bestemmer deg for fraksjonert jetflyeierskap, for eksempel tilgjengelighet til pilot og jetfly, diskresjon og personvern, internasjonal flyging, omplasseringsgebyrer, ansvar, likviditet og så videre. Alt dette gjør fraksjonert eierskap mye mer attraktivt.

Men hva med flyselskapene? Selv om flyselskapene har mye å tjene på at kundene deres blir flyeiere, vil de fleste av dem oppfordre deg til å vurdere fraksjonelt eierskap. Fordelen for flyselskapet er at det hele tiden får inn penger og har et stort antall operative fly til rådighet (når folk blir fullverdige eiere, er det en stor engangsutbetaling, men flyselskapet får ikke lenger fly flyet ditt til andre formål).

Kundens viktigste fordeler er lavere kostnader og avgifter, abonnementspakker som kan endres, et større antall tilgjengelige fly, og når de ønsker å avslutte kontrakten, kan de enten selge aksjene sine tilbake til selskapet eller til en annen eier (selv om dette kan medføre et videresalgsgebyr).

Slik vi ser det, er det å eie et jetfly mer et spørsmål om stil og status, og mindre et spørsmål om det praktiske. Misforstå oss rett, det er ikke noe galt i å ønske å nyte luksusen ved å eie et jetfly, både når det gjelder penger og tilfredshet.

Men hvis vi snakker praktisk og økonomisk, er fraksjonert eierskap veien å gå.

Å eie et privat jetfly er mer et abonnement enn å eie et bestemt fly, selv om du betaler for et bestemt fly som du får lov til å fly når det er ledig. Ettersom det er andre som eier det samme flyet, løser selskapene interessekonflikten (fordelen ved å fly) ved å tildele andre fly av samme type når det opprinnelige flyet er opptatt.

Her er noen av de viktigste detaljene du bør vite om fraksjonert eierskap.

Hva eier du med deleierskap?

Å kjøpe en brøkdel av et jetfly innebærer vanligvis at man betaler for en del av eierskapet, eller andel av en spesifikt jetfly/fly. Med dette delvise eierskapet får du tildelt mellom 50 og 400 timer i flyet per år, avhengig av hvor stor andel du eier.

Det enkelte flyet du har blitt deleier i, vil selvfølgelig ikke alltid være tilgjengelig når du eller de andre eierne trenger det. Men det betyr ikke at du ikke kan fly, tvert imot - du får enten et fly på samme nivå, eller du kan velge å oppgradere eller nedgradere til en annen flytype fra selskapets flåte hvis du ønsker det.

Grunnen til dette er at det økonomisk sett er mye rimeligere for deg å fly et lite jetfly for et lite antall passasjerer, selv om du for eksempel abonnerer på et stort jetfly. Å fly et (halv)tomt fly betyr økte kostnader som til slutt vil bli belastet deg.

For å gjøre det enda tydeligere, betyr dette at du kan fly når du vilselv om flyet du delvis eier ikke er tilgjengelig (hvis en annen eier flyr det). Du og selskapet bestemmer sammen hva som er det beste alternativet ut fra de aktuelle behovene (antall passasjerer, rute osv.). Du kan alltid nedgradere til et mindre fly for å redusere flykostnadene i form av drivstoff og personale, eller du kan oppgradere hvis du har flere personer om bord, men dette vil koste deg mer penger.

Hvor store er brøkdelsaksjer?

Driftstiden for brøkdelsaksjer regnes vanligvis ut fra normen på 800 timer i luften per år.

Dette betyr at 100%-eierskap (1/1) er 800 tildelte timer per år.

Disse 800 timene fordeles deretter videre mellom alle brøkdeleierne. Den minste brøkdelen du kan kjøpe er 1/16 av et fly, men andre vanlige eierandeler er også ½, ¼ eller ⅛.

Her er hva det betyr i timer:

1/16	50 timer i luften per år
1/8	100 timer i luften per år
1/4	200 timer i luften per år
1/2	400 timer i luften per år

Noen selskaper tilbyr også dagsbaserte brøkdeler i stedet for timebaserte. Det betyr at:

1/16	Tilsvarer 20 dager i luften per år
1/8	Tilsvarer 40 dager i luften per år
1/4	Tilsvarer 80 dager i luften per år
1/2	Tilsvarer 160 dager i luften per år
1/1	Tilsvarer 320 dager i luften per år

I tillegg til forskjellene i antall timer du får tilbringe i luften med hver andelstørrelse, er det også noen ekstra fordeler for dem som velger en større andel:

Tilgjengelighetsgaranti - jo større andel du får, jo større er garantien for at du alltid får et fly, selv på kort varsel;
Fergefritak - når du flyr utenfor flyselskapets primære område for levering av tjenester, må eieren som regel dekke kostnadene for dødtid. Hvis du kjøper en større andel, kan du i noen tilfeller bli fritatt for disse kostnadene.
Regler for overflyging - noen selskaper lar fraksjonseiere bruke "neste års timer" hvis de har passert årsgrensen.
Fritak for korte etapper - for store aksjekjøpere kan små flytider, for eksempel 1 time, noen ganger bli fritatt fra flytidskontoen.
Tilgang i travle perioder - når populære ferier og overfylte reisedatoer kommer, kan det lett skje at selskapene står uten tilgjengelige fly. For å forhindre dette forlenger de innkallingsperiodene, reduserer rutetilbudet og innfører andre restriksjoner, men bare for dem som eier mindre andeler. De store fiskene skånes vanligvis for disse tiltakene.

Hvilke kostnader må jeg dekke ved fraksjonert jeteierskap?

Kostnadene ved fraksjonert jetflyeierskap kan deles inn i disse kategoriene:

Anskaffelseskostnader - disse kalles også an Gebyr for startkapitaleller innkjøpskostnader. De avhenger av flytype og aksjestørrelse.
Vedlikeholdsavgifter - disse dekker kostnader til oppgraderinger, vedlikehold, besetningslønn, hangar og pilotopplæring.
Flytimer - hver gang du bruker flyet, belastes du for de faktiske timene du tilbringer i luften. Disse avgiftene dekker drivstoff, catering under flyvningen, vedlikehold under flyvningen og en nominell pris for taksing.
Drivstofftillegg.

Disse fire grunnleggende kostnadskategoriene kan variere avhengig av de ovennevnte forholdene, selskapet og aktuelle markedstrender.

Hvordan vet jeg at det er noe for meg?

Når det gjelder å gå fra enkel chartring til å kjøpe en flyandel og bli deleier, eller faktisk kjøpe hele flyet, er det viktigste spørsmålet:

Hvor mange timer i året tilbringer du i luften?

Vanligvis bør du tilbringe mer enn 200 timer per år i luften for at det skal lønne seg å kjøpe et jetfly, mens det lønner seg å eie et jetfly på brøkdelsbasis allerede ved 50 timer per år.

Men denne variabelen alene er ikke nok til å velge fraksjonert eierskap. Du bør også tenke på reisefølget ditt: Hvor ofte trenger du å bytte flystørrelse?

Hvis reisene dine alltid er av samme type: familiereiser, private reiser, forretningsreiser, og det er et mer eller mindre konstant antall passasjerer som flyr sammen med deg, er det fornuftig å kjøpe en andel. Da sparer du massevis av penger på å chartre hver enkelt flyvning.

Men hvis behovene dine for flystørrelse varierer gjennom hele reisen, og du aldri vet om du skal ta med deg en større eller mindre gruppe, er det ikke sikkert at en delebil er det rette valget.

På den annen side vil de fleste programmer for fraksjonert eierskap la deg bruke de andre flyene i flåten, bortsett fra at du sannsynligvis må betale mer for de som er større enn ditt eget.

Hva om jeg ønsker å avslutte avtalen?

Når det gjelder kjøp av et komplett privatfly, er dette vanligvis en livstidsinvestering - det betyr at du må drive en egen virksomhet bare for at flyet skal fungere, og når du bestemmer deg for å selge det, har du ekstra kostnader knyttet til selve prosedyren, for ikke å nevne at flyet vil miste sin verdi. Dette betyr at både avslutning og avslutning av avtalen med en kjøp av privatfly kan være vanskelig.

Når det gjelder fraksjonert eierskap av jetfly, er ting mye enklere.

Betrakt fraksjonelt eierskap som en økonomisk forpliktelse på 5 år. Noen selskaper tilbyr enda kortere kontrakter.

Men hvis du ønsker å trekke deg ut, er det ikke noe problem. Du kan vanligvis gjøre det etter tre år, og avhengig av det enkelte selskaps retningslinjer vil aksjene dine bli kjøpt tilbake av selskapet til samme markedspris som da du kjøpte dem. Siden aksje- og flyverdien vil synke noe innen den tid, vil du imidlertid bli belastet et remarketinggebyr på 7%.

Hva er administrasjonen bak prosedyren?

Det er vanligvis fire typer dokumenter du må signere for å bli deleier av et privatfly:

Innskuddsavtalen;
Kjøpsavtalen;
Master Dry Lease Exchange-avtale;
Administrasjonsavtale.

Innskuddsavtalen

Hvis flyet skal leveres til tjenesteleverandøren, vil de sannsynligvis kreve at du betaler et depositum slik at de beholder din andel.

Dette dokumentet beskriver hvilket fly du kjøper en andel i, garanterer at prisen forblir den samme og inneholder en nøyaktig leveringsdato.

Med denne kontrakten er det svært viktig at du forstår når, hvordan og hvorfor depositumet ditt ikke kan refunderes.

Kjøpsavtalen

Dette dokumentet er til bruk ved kjøp av en brøkdel av en andel fra flyselskapet. Det bør inneholde skuddsikre erklæringer og garantier, tittel, flyets tilstand, vilkår for gjenkjøp ved slutten av kontraktsperioden osv.

Husk at kostnadene for flyet vil ha gått ned når avtalen utløper, og at verdien av din andel derfor også vil være lavere.

Det bør forhandles grundig om tilbakekjøpsprisen og om andre alternativer for å overføre aksjene dine og nyte godt av likviditeten.

Master Dry Lease Exchange-avtalen

Denne typen avtale regulerer forholdet mellom eierne. Alle eierne må være enige om å dele flyet, slik at tjenesteleverandøren kan bruke hele flyflåten til å dekke alle eiernes behov.

Det betyr at hver eier eier en brøkdel av flyet, eller sagt med andre ord, hver eier en andel av flyet, og hvis flyet er i bruk når du ønsker å bruke det, får du et annet tilsvarende fly.

Administrasjonsavtalen

Kjøpsavtalen og forvaltningsavtalen utgjør til sammen kjernen i den enkelte andelseiers investering.

Det gjør deg til forvalter av flyet ditt og administrator av programmet for fraksjonert eierskap.

Den forteller deg også når du kan fly, og til hvilken tilleggspris, samt hvor lang tid i forveien du bør reservere flyreisen.

Hvilke selskaper tilbyr fraksjonert eierskap av jetfly

For å være rettferdig tilbyr nesten alle private jetflyselskaper fraksjonert eierskap. Hvis de selger og/eller leier ut, tilbyr de sannsynligvis også aksjer. Her er imidlertid en liste over noen av selskapene som tilbyr fraksjonert jetflyeierskap som vi vil anbefale:

Fordeler med fraksjonert eierskap vs. chartering

Hvis du tilbringer over 50 timer i luften i året, er det grunn nok til å vurdere fraksjonert eierskap i stedet for charter. La oss se på noen av fordelene du får.

Flyging med ett ben

Med fraksjonert eierskap betaler du for den tiden du tilbringer i luften, så hvis du flyr én vei, betaler du ikke for returen med tomt fly;

Konsistens

Med charterfly vet du aldri hva slags fly du får, særlig hvis du prøver å spare penger. Med fraksjonert eierskap abonnerer du på et visst servicenivå, så selv om akkurat ditt fly ikke er tilgjengelig, får du et fly av samme klasse;

Fleksibilitet med hensyn til reisemål

Dette gjelder også for vanlige flyselskapstjenester. Noen ganger kan du ikke få en direkteflyvning mellom to destinasjoner du ønsker, og kostnadene i form av tid og penger kan øke bare fordi du må bytte fly. Med fraksjonert jetflyeierskap kan du reise til hvilken som helst destinasjon når som helst.

Fleksibilitet

Fleksibilitet når det gjelder rutetider og flyvninger er noe du kan få med charterfly, men bare til en viss grad og som regel til en ganske høy pris. Hvis du prøver å spare på setene, eller hvis du er på jakt etter de flyvninger med tomme strekningerForvent ikke mye fleksibilitet når det gjelder tid og sted. På den annen side kan du som brøkdelsaksjonær i de fleste tilfeller bestille en flyreise hvor som helst og når som helst på kort varsel.

Sikkerhet

Hvis vi snakker om konfidensiell forretningsinformasjon og lignende, trenger vi ikke å nevne hvor mye tryggere du er alene på flyet enn på charterfly.

Tjenestekvalitet

Som eier av en brøkdelsaksje får du svært personlig service på flyet, og flyreisen er så komfortabel som du kan forestille deg. Mat, drikke og andre tjenester er spesialtilpasset hvert enkelt oppdrag.

Fordeler med brøkdels eierskap kontra fullt eierskap

Å eie hele flyet er attraktivt for mange, men la oss se hvorfor fraksjonert eierskap kan være et bedre alternativ.

Kostnadseffektivitet

Hvis du tilbringer mindre enn 200 timer i luften, er det ikke effektivt å kjøpe et fly.

Enkelhet

Som brøkdelsaksjonær har du langt mindre ansvar. Å drive et privatfly er som å drive en bedrift - det er svært tid-, penge- og nervekrevende, ettersom du må gjøre alt fra å ansette pilot og besetning til vedlikehold, administrasjon, regnskap osv. Med fraksjonert eierskap er det selskapet som leverer tjenestene som gjør alt dette for deg.

Kortsiktige investeringer

Du kan vanligvis avslutte kontrakten med tjenesteleverandøren etter tre år, men selv om du ikke avslutter den, er fem år det lengste du kan tenke deg. Når du kjøper et fly, er det en livstidsinvestering.

Sammendrag

Det har blitt sagt mye om hvordan fraksjonert jetflyeierskap fungerer, og repetisjon er kunnskapens mor. Før vi avslutter, skal vi kort oppsummere alt som har blitt sagt i denne artikkelen.

Fraksjonert jetflyeierskap innebærer at man kjøper en andel av et enkelt fly sammen med andre kjøpere som heller ikke ønsker å være fulltidseiere.

Avhengig av størrelsen på andelen din vil flyet være tilgjengelig for deg et visst antall timer i løpet av året.

Med fraksjonert jetflyeierskap betaler du kun for antall timer du flyr. Selskapet tar seg av alle andre kostnader.

Du vil ikke alltid fly det samme flyet som du eier. Noen ganger vil det ikke være tilgjengelig, og da vil tjenesteleverandøren tildele deg et fly av samme klasse.

Jo større andel du har, desto flere fordeler kan du nyte godt av.

Fraksjonert jetflyeierskap passer for de som tilbringer mer enn 50 timer per år i luften, og som ikke varierer for mye i forhold til flyets størrelse.

Selvsagt er det en del administrasjon, men det hele dreier seg om fire kontrakter, og avtalen kan vanligvis sies opp i løpet av 3-5 år. Du må betale et remarketinggebyr på 7%, og aksjene dine kan tape verdi innen da, men dette er et tap du bør være forberedt på.

Nesten alle selskaper som tilbyr befraktning, leie eller kjøp, tilbyr også fraksjonert eierskap av jetfly, så du vil ikke ha problemer med å finne disse tjenestene.

Vi håper at denne artikkelen var informativ og nyttig, og at den ga svar på alle dine brennende spørsmål om fraksjonert jetflyeierskap. Er du klar til å bli eier av et jetfly?

Følg med på flere artikler på nettstedet vårt!

Hvordan fungerer Fractional Jet Ownership?