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ピラタス社製プライベートジェット機と航空機の究極のガイド

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ピラタス・エアクラフトは、1,200人以上の従業員を擁し、航空機と航空ソリューションをグローバルに提供する株式非公開企業です。ニッチ市場で最も成功している航空機メーカーの一つで、特に単発ターボプロップ機で有名です。 

3つの部門は、メンテナンスや下請けなど、ピラタス社の日々の活動を運営する責任を負っています。

  • 一般航空 
  • 民間航空 
  • 教育・訓練、特殊任務 

ピラタス社製ビジネス航空機 は、1996 年に設立されたピラタス航空機の完全子会社で、コロラド州ブルーム フィールドに本社を構えています。同社は、北米および南米全域でピラタス航空機の完成品、販売促進、流通、サポートを行っています。

ピラタス・オーストラリに本社を置く。 アデレード 販売サポートセンターとして1998年に設立された同社第2の子会社。オーストラリア、ニュージーランド、パプアニューギニア、太平洋諸島でPC-12とPC-24のプロモーションを担当している。 

会社概要

  • 1939年 - エミール・ゲオルク・ビュールレによって設立。当初のプロジェクトは、スイス空軍のメンテナンスと修理サービスであった。
  • 1942年 - スイス軍との契約により、ピラタス社は33機のEKW C-3603の改造を開始。同年、2人乗り練習機P-2の製造が開始された。
  • 1944年 - ピラタスSB-2ペリカンの建造が完了し、単発の軽輸送機の試作機（P-4と命名）が作られた。  
  • 1959年 ピラタス・ポーターPC-6が誕生。PC-6は短い滑走路や未整備の滑走路での飛行に優れていたため、特定の状況下でヘリの代わりとして頻繁に採用された。世界中で人気を博した。
  • 1966年 - P-3のターボプロップエンジン派生型であるPC-7が初飛行したが、失敗に終わる。機体は炎上し、同社は1970年代まで研究を中止した。
  • 1970年 - ピラタス社のB-4型が生産の簡略化のために更新され、B-4/PC-11と改称されました。 
  • 1972年 - PC-11が初飛行し、300台を生産。
  • 1975年 - ピラタス社が新しいプロトタイプのPC-7ターボ・トレーナーを開発し、市場に送り出す。
  • 1979年 - 同じく航空機の製造・サービス会社であるブリテン・ノーマン社を買収。
  • 1982年 PC-7の発展型が誕生し、4年後にPC-9として一般に公開された。
  • 1987年 - ピラタスPC-12が誕生し、1995年にPC-12イーグル偵察機、PC-12スペクターが製作されました。両機種はアメリカ空軍に採用され、U-28Aと改称された。
  • 1997 - ピラタス社がTSAトランセアコ社を買収。 ジュネーブ. 
  • 1998 - Britten-Normanを売却。同年、ピラタス・オーストラリアが設立される。
  • 2000 - ピラタスは、前オーナーによってスイスの投資家グループに売却されました。 
  • 2002年 - ターボプロップ機PC-21が設計される。
  • 2013年 - 重慶でPC-6およびPC-12航空機を製造することを目的に、ピラタス航空機工業（中国）を設立。
  • 2013年 - PC-24は、PC-12のお客様からいただいたご意見をもとに開発されました。 
  • 2014年 - HB-VXA型機が初めて組立ラインからロールアウトされました。

購入することによって スカイテックスイスの高級航空機メーカー、ピラタス・エアクラフト社の航空機販売・修理専門会社であるスカイテック社は、アメリカ市場での足場をさらに強固なものにしています。スカイテックは1976年に設立され、東海岸のメリーランド州ボルチモアとサウスカロライナ州ロックヒルの2ヶ所に拠点を持っていました。1993年以来、スカイテックはピラタス社の航空機の認定代理店および修理工場として活動しています。同社は今後もSkytechの商標のもと独立した企業として、東海岸でPC-12と24、および他のブランドの航空機の整備と販売を担当する予定です。

製品・サービス 

ピラタスは、スイスのスタンスにある本社に2019年から真新しい構造組立ホール、ホールSを設置しており、新しいホールSによって製造スペースは118,400平方フィート増加しました。ホールSでの生産の主な焦点は、PC-24と、航空機の機体の独立した製造に必要なすべての手順です。

プロフェッショナル・パイロット誌が毎年行っている調査において、ピラタスは カスタマーサポートサービス は、19年連続で業界最高水準の評価を得ています。 

航空機の種類

ピラタス
  • 同社の初号機「SB-2ペリカン」は、40年代に設計された。  
  • 1959年、ピストンプロペラのPC-6ポーターが転機となる。 
  • ピラタス社は、PC-6ポーターをターボプロップエンジンに更新し、2019年まで製造生産を続けることに成功しました。
  • PC-6が人気を博した後、1989年にPC-12という大型のターボプロップが発表され、1994年に納品されました。 
  • ピラタスPC-24というライトジェットのカテゴリーに属する双発機を発表し、ビジネスジェット業界に参入したのである。

ピラタス社の航空機の90％は世界市場で販売されているため、同社は他国で製造された特定の部品の使用を義務づける複雑な貿易規制を遵守しなければならない。例えば、ピラタス社がアメリカ市場に出荷できるのは、アメリカのハネウェル社が提供するオンボードコンピュータのおかげである。

ピラタス・エアクラフト社がこれまでに製造した航空機の概要をご紹介します。

  • ピラタスSB-2ペリカン
  • ピラタスP-1は、1941年に作られた単座練習機の提案であるが、結局作られることはなかった。
  • ピラタスP-2 - 1942年
  • ピラタスP-3 - 1953年
  • ピラタスP-4 - 1948年
  • ピラタスP-5は、砲兵観測機として計画されたが、建造されることはなかった。
  • ピラタスPC-6ポーター - 1959年
  • ピラタスPC-7 - 1966年
  • ピラタスPC-8D（ツインポーター）は、PC-6の双発機で、1967年に試作機として製造されたのみであった。
  • ピラタスPC-9 - 1984年
  • ピラタスPC-10は、1970年に開発中の双発輸送機案である。
  • ピラタスPC-11/ピラタスB-4 - 1972年
  • ピラタスPC-12 - 1991年
  • ピラタスPC-21 - 2001年
  • ピラタスPC-24 - 双発ジェット機

具体的な機種をおさらいしてみましょう。

PC-7 Mk II

PC-7 Mk IIは、1994年に生産が開始された小型ターボプロップ学習機です。射出座席や最新鋭の電子機器などが標準装備されています。現在、6カ国で150機以上が運用されているほか、インド空軍では75機の機体を管理しています。

ピラタスPC-6

ピラタスPC-6は、1950年代後半にピストン式実用機として誕生しましたが、現在はターボプロップエンジン1基を搭載し、最新のグラスコックピットを採用した機体です。PC-6は、単に信頼性の高い多目的航空機というだけでなく、短距離離着陸（STOL）性能、耐久性、あらゆる天候や地上の状況への適応性など、優れた特性を備えています。また、機内をアレンジすることで、最大10名の乗客や2,000ポンド以上の貨物を収容することも可能です。 

600機以上のPC-6が製造され、顧客に引き渡され、60年以上の生産期間を終えました。ピラタス社は、より多くのリソースを他の航空機の開発に投入するため、2017年にPC-6の生産を終了しました。

ピラタスPC-12-双発ジェット機

ピラタスPC-12は、これまでに1,600機以上が製造され、1,200馬力のエンジンを搭載したピラタス社のターボプロップ機としてはナンバーワンの性能を誇っています。PC-12 NGは、この機種の最新版である。 

ピラタスPC-12は、広い与圧キャビンと手頃な運航費、草地や不整地での飛行能力を持っています。その適応性から、旅客・貨物の輸送手段、救急車、各種特務機として人気を博しています。 

Pilatus PC-12は10年間使用した場合、85%の価値を維持し、同等のターボプロップやビジネスジェット機の価値を大きく上回ることができます。他のどの中古プライベートジェット機よりも早く、40%も売却することができます。

PC-21の場合

PC-21は、1,600馬力を発生する単一エンジンを搭載した、洗練された双座ターボプロップ訓練機です。 PC-21とともに、ピラタス社はこれを補完するシームレスな訓練システムも作りました。このシステムには、最新のシミュレーターとパイロット教育方法が含まれています。

当社で最も有名な航空機

ピラタスPC-24 - 双発ジェット機

PC-24は、ウィリアムズ社のターボファンエンジン2基を搭載し、それぞれ3,200ポンド以上のパワーを発生させることが可能です。この航空機は、役員輸送用に装備された場合、6〜8人の乗客を収容することができますが、通常のトランジットで使用する場合は、最大10人の乗客を収容することが可能です。 

機体の構成は、以下の7種類から選択可能です。 

  • コミューター 
  • エグゼクティブ 
  • ドクターヘリ
  • コンビ 
  • 2つのクイックチェンジレイアウトオプション
  • 特別ミッション

唯一の弱点は、最高巡航速度が425ノットで、ライバル機より遅いことだ。短い滑走路、長い滑走路、舗装された滑走路、荒れた滑走路のどれでも離着陸でき、後部貨物室は広く、キャビンは簡単に組み替えができる。カーゴドアは4フィートと広く、救護活動や貨物輸送に便利である。

安全性

ピラタスでは、安全は常に他の優先事項より優先されます。 

ピラタス社は現在、業界内で高い評価を得るための認定を受けています。これらの認定は以下の通りです。

  • 航空分野の品質マネジメントシステムに対応したISO9001の認証。
  • EN/AS 9100は、世界的な航空機製造事業に特化した企業が取得できる最高の認証です。 

サステナビリティ 

また、より安全な環境づくりに貢献する取り組みとして、ISO14001の認証を取得しています。 

さらに、ピラタスは中央スイスで最も重要な雇用主のひとつであり、本社だけで2,000人以上の従業員が働いています。若い世代への職業教育は、長年にわたってピラタス社の最優先事項の1つでした。現在、140人のプロフェッショナルを目指す人たちに、14の分野で実習を提供しています。

イノベーション

ピラタス研究開発部門は、ピラタス社のクリエイティブな拠点です。300人以上のプロフェッショナルからなるこの非常に優秀なグループは、既存の航空機のメンテナンスだけでなく、次期航空機の設計と開発も担っています。 

そのために、最先端の航空宇宙工学の技術を駆使しています。

  • デジタル・モックアップ Computational Fluid Dynamics 
  • CAX（コンピュータ支援技術）
  • ピーディーエム（製品データ管理） 
  • フライトシミュレーター
  • 構造動学解析 
  • 3Dプリンティング 
  • バーチャルアビオニクスプロトタイピングシステム

設計組織承認部門は、組織に特化し、以下の業務全体を統括する役割を担っています。

  • 新型航空機の開発過程 
  • コンセプトの事前検討から、デザインまで。
  • 試作・飛行試験 
  • 認証段階 
  • ピラタス社に生産を委ねる 

欧州航空安全機関（EASA）は、ピラタスが新たに製造する航空機、航空システム、航空機部品について、さまざまな認証手続きを行うことを許可しています。

ピラタスの製造部門は、部品の大半を生産できるよう、多様なコア・ストレングスに取り組んでいる。 

  • ハイエンドカーボンファイバーエレメントの生産 
  • 多面的な切削工具  
  • 板金加工 

これにより、製造と設計の間のコミュニケーションと調整が改善され、お客様の特定のニーズに合わせて正確にカスタマイズされた完全なサービスが提供されるようになりました。製造部門は、ピラタス航空機に使用される部品の製造に加え、第三者のお客様のための最先端のソリューションの開発にも責任を負っています。

結論

スイスアルプスの麓に、ピラタス社の本社があるスイス・スタン スがあります。アルプスの環境は、ピラタス社のビジネスと競争力の発展に不可欠な役割を果たし、パイロットが最も過酷な環境でも飛行できる耐久性と適応性を備えた航空機の伝統をもたらしたのである。

数十年にわたり、同社はターボプロップ機市場のみに注力してきた。ターボプロップ機で成功を収めた同社にとって、ビジネスジェット機市場への進出は次のステップと考えられるが、多額の投資と業界の複雑化により、これは危険な動きである。しかし、ビジネスジェット機への進出は、投資額が大きく、業界も複雑化しているため、危険な動きといえる。

ピラタスの使命は、最先端の技術と精密な手仕事の融合として、「Swiss Made」という国の航空機の遺産を後世に残すために、あらゆる手段を講じることです。