Pilatus Özel Jetleri ve Uçakları İçin Nihai Rehber

Pilatus Aircraft, 1.200'den fazla kişiyi istihdam eden ve dünya çapında uçak ve havacılık çözümleri sunan özel bir şirkettir. Özellikle tek motorlu turboprop uçaklarıyla tanınan niş pazar uçakları için en başarılı uçak üreticilerinden biridir. 

Pilatus'un bakım ve taşeronluk gibi günlük faaliyetlerinin yürütülmesinden üç bölüm sorumludur:

• Genel havacılık 
• Sivil havacılık 
• Eğitim ve öğretim, özel görevler 

Pilatus İş Uçakları Pilatus Aircraft'ın 1996 yılında kurulan ve merkezi Broomfield, Colorado'da bulunan tamamen kendisine ait bir yan kuruluşudur. Şirket, Kuzey ve Güney Amerika genelinde Pilatus uçakları için tamamlama, tanıtım, dağıtım ve destek hizmetleri sunmaktadır.

Pilatus Australia'da bulunan ve genel merkezi Adelaide ve 1998 yılında bir satış destek merkezi olarak kurulmuştur ve şirketin ikinci yan kuruluşudur. PC-12 ve PC-24'ün Avustralya, Yeni Zelanda, Papua Yeni Gine ve Pasifik Adaları'nda tanıtımından sorumludur. 

Şirket Hakkında

• 1939 - Şirket Emil Georg Bührle tarafından kuruldu. İlk projeleri İsviçre Hava Kuvvetleri için bakım ve onarım hizmetleriydi.
• 1942 - İsviçre ordusu ile yapılan bir sözleşme kapsamında Pilatus 33 EKW C-3603'ü modifiye etmeye başladı. Aynı yıl iki koltuklu eğitim uçağı P-2'nin yapımına başlandı.
• 1944 - Pilatus SB-2 Pelican'ın yapımı tamamlandı ve P-4 adı verilen tek motorlu hafif nakliye için bir prototip oluşturuldu.  
• 1959 - Pilatus Porter PC-6 üretildi. PC-6'nın kısa ve iyileştirilmemiş pistlerde uçma konusundaki olağanüstü kabiliyeti nedeniyle, belirli durumlarda helikopterlerin yerine sıklıkla kullanıldı. Tüm dünyada popüler oldu.
• 1966 - P-3'ün turboprop motorlu bir türevi olan PC-7 ilk uçuşunu yaptı, ancak başarısız oldu. Uçak alevler içinde kaldı ve şirket araştırmalarını 1970'lere kadar durdurdu.
• 1970 - Pilatus'un B-4 modeli üretimi basitleştirmek için güncellendi ve B-4/PC-11 olarak yeniden adlandırıldı. 
• 1972 - PC-11 ilk uçuşunu gerçekleştirdi ve firma bunlardan 300 adet üretti.
• 1975 - Pilatus yeni bir prototip olan PC-7 Turbo Trainer'ı geliştirdi ve piyasaya sürdü.
• 1979 - Şirket, bir başka uçak üreticisi ve hizmet sağlayıcısı olan Britten-Norman'ı satın aldı.
• 1982 - PC-7'nin geliştirilmiş bir versiyonu oluşturuldu ve dört yıl sonra PC-9 olarak halka tanıtıldı.
• 1987 - Pilatus PC-12 doğdu ve 1995 yılında PC-12 Eagle gözetleme uçağının ve PC-12 Spectre'nin yapımına yol açtı. Her iki model de Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri tarafından kabul edildi ve U-28A olarak yeniden adlandırıldı.
• 1997 - Pilatus, TSA Transairco'yu satın aldı, Cenevre. 
• 1998 - Britten-Norman satıldı. Aynı yıl Pilatus Avustralya kuruldu.
• 2000 - Pilatus, önceki sahipleri tarafından bir grup İsviçreli yatırımcıya satıldı. 
• 2002 - Turboprop PC-21 tasarlandı.
• 2013 - Pilatus Aircraft Industry (Çin), Chongqing'de PC-6 ve PC-12 uçakları üretmek amacıyla kuruldu.
• 2013 - PC-24, PC-12 müşterileri tarafından yapılan yorumlara yanıt olarak geliştirildi. 
• 2014 - HB-VXA uçağı ilk kez montaj hattından çıkarıldı.

Satın alarak SkytechUçak satışı ve onarımı konusunda uzmanlaşmış bir şirket olan İsviçreli yönetici uçağı üreticisi Pilatus Aircraft, Amerika pazarındaki yerini daha da güçlendiriyor. Skytech 1976 yılında kuruldu ve Doğu Yakası'nda Baltimore, Maryland ve Rock Hill, Güney Carolina'da olmak üzere iki tesise sahipti. Skytech, 1993 yılından bu yana Pilatus uçakları için akredite bir dağıtım ve onarım tesisi olmuştur. Firma, Skytech ticari markası altında bağımsız bir kuruluş olarak faaliyet göstermeye devam edecek ve Doğu Yakası'nda PC-12 ve 24'ün yanı sıra diğer markaların uçaklarının bakımından ve satışından sorumlu olacak.

Ürünler ve Hizmetler 

Pilatus, 2019 yılından bu yana Stans, İsviçre'deki şirket merkezinde yepyeni bir yapısal montaj salonuna sahip - Salon S. Yeni Salon S, üretim alanını 118.400 fit kare artırdı. Hall S'deki üretimin ana odağı PC-24 ve uçak gövdelerinin bağımsız imalatı için gerekli tüm prosedürlerdir.

Profesyonel Pilot Dergisi tarafından her yıl yapılan araştırmada Pilatus müşteri̇ destek hi̇zmetleri̇ üst üste 19 yıl sektörün en iyilerinden biri olarak değerlendirilmiştir. 

Uçak Tipleri

• Şirketin ilk uçağı olan SB-2 Pelican 40'lı yıllarda tasarlanmıştır.  
• Dönüm noktası 1959 yılında piston pervaneli PC-6 Porter ile geldi. 
• Pilatus, PC-6 Porter'da turboprop motorlara yönelik bir güncelleme yaparak 2019 yılına kadar üretimde kalmayı başardı.
• PC-6'nın popülerliğinin ardından, PC-12 adlı daha büyük bir turboprop 1989'da tanıtıldı ve 1994'te teslim edildi. 
• Firma, hafif jet kategorisinde çift motorlu Pilatus PC-24'ü tanıtarak iş jeti sektörüne girdi.

Pilatus uçaklarının yüzde 90'ı dünya pazarına sunulduğu için, şirketin diğer ülkelerde üretilen belirli bileşenlerin kullanılmasını zorunlu kılan karmaşık bir dizi ticari düzenlemeye uyması gerekiyor. Örneğin Pilatus, Amerikan Honeywell şirketi tarafından tedarik edilen yerleşik bilgisayarlar sayesinde Amerikan pazarına sevkiyat yapabiliyor.

Aşağıda Pilatus Aircraft tarafından üretilen tüm uçaklara genel bir bakış yer almaktadır:

• Pilatus SB-2 Pelikan
• Pilatus P-1, 1941 yılında yapılan ancak hiçbir zaman inşa edilmeyen tek kişilik bir eğitim uçağı önerisiydi.
• Pilatus P-2 - 1942
• Pilatus P-3 - 1953
• Pilatus P-4 - 1948
• Pilatus P-5'in bir topçu gözlem uçağı olması amaçlanmıştı, ancak hiçbir zaman inşa edilmedi.
• Pilatus PC-6 Porter - 1959
• Pilatus PC-7 - 1966
• Pilatus PC-8D, The Twin Porter, PC-6'nın çift motorlu bir varyasyonuydu ve 1967'de sadece bir prototip olarak üretildi.
• Pilatus PC-9 - 1984
• Pilatus PC-10, 1970 yılında geliştirilmekte olan çift motorlu bir nakliye uçağıydı.
• Pilatus PC-11/Pilatus B-4 - 1972
• Pilatus PC-12 - 1991
• Pilatus PC-21 - 2001
• Pilatus PC-24 - çift motorlu bir jet

Bazı özel modelleri gözden geçirelim.

PC-7 Mk II

PC-7 Mk II, 1994 yılında üretime başlayan küçük bir turboprop learner uçağıdır. PC-7'nin bazı standart özellikleri arasında fırlatma koltukları ve son teknoloji elektronikler bulunmaktadır. Şu anda altı ülkede ve şu anda 75 uçaklık bir filonun bakımından sorumlu olan Hindistan Hava Kuvvetleri'nde 150'den fazla PC-7 Mk II bulunmaktadır.

Pilatus PC-6

Pilatus PC-6 ilk olarak 1950'lerin sonunda pistonla çalışan bir hizmet uçağı olarak yaratıldı; ancak mevcut versiyon tek bir turboprop motorla çalışıyor ve modern bir cam kokpit içeriyor. PC-6, güvenilir ve çok yönlü bir hizmet uçağından daha fazlasıdır; aynı zamanda olağanüstü kısa kalkış ve iniş yeteneklerine (STOL), dayanıklılığa ve her türlü hava ve yer koşulunda uyarlanabilirliğe sahiptir. Müşteriler, iç mekanı on yolcuya kadar veya iki bin pounddan fazla yükü barındıracak şekilde yeniden düzenleyebilir. 

600'den fazla PC-6 uçağı üretildi ve müşterilere teslim edilerek altmış yılı aşkın bir üretim süreci tamamlandı. Pilatus, kaynaklarının daha fazlasını diğer uçaklarını geliştirmeye ayırmak için 2017 yılında PC-6'nın üretimini durdurdu.

Pilatus PC-12- çift motorlu bir jet

Bugüne kadar 1.600'den fazla Pilatus PC-12 uçağı üretilmiştir ve bu da onu Pilatus'un 1.200 beygir gücünde bir motora sahip bir numaralı turboprop uçağı yapmaktadır. PC-12 NG, bu modelin en son yinelemesidir. 

Pilatus PC-12 geniş bir basınçlı kabine, uygun işletme giderlerine ve otlaklarda ve diğer engebeli arazilerde performans gösterme kabiliyetine sahiptir. Uçağın uyarlanabilirliğinin bir sonucu olarak, PC-12 hem yolcular hem de yükler için bir ulaşım modu olarak, ambulans hizmeti olarak ve çeşitli özel görevlerde istihdam için popülerdir. 

On yıllık kullanımdan sonra Pilatus PC-12, değerinin 85%'ye kadarını korur ve benzer turboproplar veya iş jetleri tarafından korunan değeri önemli ölçüde aşar. Diğer tüm ikinci el özel jetlerden 40% daha hızlı satılır.

PC-21

PC-21, 1.600 beygir gücü üreten tek bir motorla çalışan sofistike bir çift koltuklu turboprop eğitim uçağıdır. PC-21 ile birlikte Pilatus, onu tamamlamak üzere sorunsuz bir şekilde devreye giren bir eğitim sistemi de oluşturmuştur. Bu sistem en güncel simülatörleri ve pilot eğitim yöntemlerini içermektedir.

Şirketin En Ünlü Uçağı

Pilatus PC-24 - çift motorlu bir jet

Her biri 3,200 pounddan fazla güç üretebilen iki Williams turbofan motoru PC-24'e güç sağlar. Bu uçak, yönetici taşımacılığı için donatıldığında altı ila sekiz yolcu barındırabilir, ancak düzenli transit için kullanıldığında on yolcuya kadar barındırabilir. 

Uçak için aşağıdakiler de dahil olmak üzere yedi farklı konfigürasyon seçeneği mevcuttur: 

• Banliyö 
• Yönetici 
• Medevac
• Kombi 
• İki hızlı değiştirme düzeni seçeneği
• Özel görev

Tek zayıf yönü, rakiplerinden daha yavaş olan 425 knot'luk azami seyir hızına sahip olmasıdır. Kısa, uzun, asfalt ya da engebeli pistlere iniş kalkış yapabilen uçak, geniş bir arka yük bölümüne ve kolayca yeniden yapılandırılabilen bir kabine sahiptir. Kargo kapısı çok geniş olduğu için - tam olarak 4 feet - medevac operasyonları ve kargo geçişi için uygundur.

Güvenlik

Pilatus'ta emniyet her zaman diğer önceliklerin önünde yer alır. 

Pilatus şu anda sektördeki üstün itibarını sağlamaya yardımcı olan akreditasyonlara sahiptir. Bu sertifikalar şunlardır:

• Havacılık sektöründe kalite yönetim sistemlerini ele alan ISO 9001 sertifikası;
• EN/AS 9100, dünya çapında havacılık üretimi işinde uzmanlaşmış bir şirket tarafından alınabilecek en yüksek sertifikadır. 

Sürdürülebilirlik 

Firma, daha güvenli bir çevreye katkıda bulunan girişimleri için ISO 14001 sertifikası almaya hak kazanmıştır. 

Ayrıca Pilatus, sadece genel merkezinde çalışan 2.000'den fazla kişiyle Orta İsviçre bölgesindeki en önemli işverenler arasında yer almaktadır. Genç nesiller için meslek eğitimi uzun zamandır Pilatus'un en önemli önceliklerinden biri olmuştur. Şirket şu anda 140 hevesli profesyonele 14 farklı alanda çıraklık eğitimi sunmaktadır.

Yenilikler

Pilatus Araştırma ve Geliştirme birimi, Pilatus şirketinin yaratıcı merkezidir. 300'den fazla profesyonelden oluşan bu çok yetenekli grup, mevcut filonun bakımından ve yeni uçakların tasarım ve geliştirilmesinden sorumludur. 

Bu görevin üstesinden gelmek için uzmanları, aşağıdakiler gibi en son havacılık ve uzay mühendisliği tekniklerini kullanmaktadır:

• dijital maket hesaplamalı akışkanlar dinamiği 
• CAX (bilgisayar destekli teknolojiler)
• PDM (ürün veri yönetimi) 
• uçuş simülasyonu
• yapisal di̇nami̇k anali̇z 
• 3D baskı 
• sanal aviyonik prototipleme sistemleri

Tasarım Organizasyon Onay departmanı organizasyon konusunda uzmanlaşmıştır ve aşağıdaki işlemlerin tamamını denetlemekten sorumludur:

• yeni uçak tipleri geliştirme süreci 
• Konseptin ön çalışmasıyla başlayan ve tasarım boyunca devam eden
• prototip ve uçuş testi 
• belgelendi̇rme aşamalari 
• Projenin Pilatus üretimine devredilmesi 

Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA), Pilatus'un yeni üretilen uçaklar, havacılık sistemleri ve uçak parçaları için çok çeşitli sertifikasyon prosedürleri gerçekleştirmesine izin vermektedir.

Pilatus üretim departmanı, bileşenlerinin çoğunu üretmelerine olanak tanıyan çeşitli temel güçlü yönler üzerinde çalışmaktadır: 

• yüksek kaliteli karbon fiber elemanların üretimi 
• çok yönlü kesici takımlar  
• sac metal i̇şleme 

Bu, üretim ve tasarım arasındaki iletişimi ve koordinasyonu geliştirerek müşterinin özel ihtiyaçlarına tam olarak uyan eksiksiz hizmetlerle sonuçlanır. Üretim bölümü, Pilatus uçaklarında kullanılacak bileşenlerin üretimine ek olarak, üçüncü taraf müşteriler için en yeni çözümlerin geliştirilmesinden de sorumludur.

Sonuç

İsviçre Alplerinin dibinde bir yerde, Pilatus'un genel merkezi olarak hizmet veren Stans, İsviçre bulunmaktadır. Alplerin çevresi, şirketin iş ve rekabet yeteneklerinin geliştirilmesinde önemli bir rol oynamış ve pilotların en zorlu ortamlarda uçabilecekleri dayanıklı, uyarlanabilir uçak geleneğini getirmiştir.

Şirket on yıllar boyunca pazarın yalnızca turboprop kısmına odaklanmıştır. Başarılı bir turboprop uçak üreticisi için, iş jetleri pazarına açılmak bir sonraki mantıklı adım gibi görünebilir; ancak bu, gerekli önemli yatırım ve sektörün artan karmaşıklığı nedeniyle tehlikeli bir hareket olacaktır. Şirketin iş uçağı pazarına girmesi şu ana kadar firma için oldukça faydalı olmuştur.

Pilatus'un misyonu, ulusal bir uçak mirası olan "İsviçre Yapımı "nın gelecek nesiller için en son teknoloji ile hassas el işçiliğinin bir kombinasyonu olarak korunmasını sağlamak için mümkün olan her şeyi yapmaktır.