Guia final para Jactos Privados e Aeronaves Pilatus

A Pilatus Aircraft é uma empresa privada que emprega mais de 1.200 indivíduos e fornece soluções aeronáuticas e de aviação a nível mundial. É um dos fabricantes de aeronaves de maior sucesso para nichos de mercado de aeronaves que é especialmente conhecido pelos seus aviões monomotores turbopropulsores. 

Três divisões são responsáveis pela gestão das actividades quotidianas da Pilatus, tais como a manutenção e a subcontratação:

• Aviação geral 
• Aviação civil 
• Educação e formação, missões especiais 

Pilatus Business Aircraft é uma subsidiária integral da Pilatus Aircraft que foi criada em 1996 e está sediada em Broomfield, Colorado. A empresa oferece complementos, promoção, distribuição e apoio aos aviões Pilatus em toda a América do Norte e do Sul.

Pilatus Australia, que tem a sua sede em Adelaide fundada em 1998 como um centro de apoio às vendas, é a segunda filial da empresa. É responsável pela promoção do PC-12 e do PC-24 na Austrália, Nova Zelândia, Papua Nova Guiné e Ilhas do Pacífico. 

Sobre a Empresa

• 1939 - A empresa foi fundada por Emil Georg Bührle. Os seus projectos iniciais eram serviços de manutenção e reparação para a Força Aérea Suíça.
• 1942 - Sob um contrato com os militares suíços, Pilatus começou a modificar 33 EKW C-3603. No mesmo ano iniciou-se a construção do treinador de dois lugares P-2.
• 1944 - A construção do Pilatus SB-2 Pelican foi finalizada, e foi criado um protótipo para um transporte de luz monomotor, denominado P-4.  
• 1959 - Foi criado o Pilatus Porter PC-6. Devido à excepcional capacidade do PC-6 de voar em pistas curtas e não melhoradas, foi frequentemente utilizado no lugar de helicópteros em situações específicas. Era popular em todo o mundo.
• 1966 - O PC-7, um derivado turbopropulsado do P-3, teve o seu primeiro voo, mas sem sucesso. O avião incendiou-se, e a companhia suspendeu a investigação até aos anos 70.
• 1970 - O modelo B-4 de Pilatus foi actualizado para simplificar a produção e renomeou o B-4/PC-11. 
• 1972 - O PC-11 teve o seu voo inaugural, e a firma produziu 300 deles.
• 1975 - Pilatus desenvolveu um novo protótipo, o PC-7 Turbo Trainer, e colocou-o no mercado.
• 1979 - A empresa adquiriu a Britten-Norman, outro fabricante e prestador de serviços aeronáuticos.
• 1982 - Foi criada uma versão melhorada do PC-7, e quatro anos mais tarde, revelada ao público como o PC-9.
• 1987 - Nasceu o Pilatus PC-12, que levou à construção do avião de vigilância PC-12 Eagle em 1995, e do PC-12 Spectre. Ambos os modelos foram adoptados pela Força Aérea dos Estados Unidos e rebaptizado U-28A.
• 1997 - Pilatus adquiriu a TSA Transairco, Genebra. 
• 1998 - Britten-Norman foi vendido. No mesmo ano foi formada a Pilatus Australia.
• 2000 - Pilatus foi vendido a um grupo de investidores suíços pelos seus anteriores proprietários. 
• 2002 - O turbopropulsor PC-21 foi concebido.
• 2013 - A Pilatus Aircraft Industry (China) foi estabelecida com a intenção de fabricar aviões PC-6 e PC-12 em Chongqing.
• 2013 - O PC-24 foi desenvolvido em resposta aos comentários feitos pelos clientes do PC-12. 
• 2014 - O avião HB-VXA foi lançado fora da linha de montagem pela primeira vez.

Ao comprar Skytech, uma empresa especializada na venda e reparação de aviões, o fabricante suíço de aviões executivos Pilatus Aircraft está a reforçar ainda mais a sua posição no mercado americano. A Skytech foi criada em 1976 e tinha dois locais na costa leste, em Baltimore, Maryland, e Rock Hill, Carolina do Sul. Desde 1993, a Skytech é uma instalação de distribuição e reparação acreditada para aviões Pilatus. A empresa continuará a funcionar como uma empresa independente sob a marca Skytech, responsável pela manutenção e venda de PC-12 e 24 na Costa Leste, bem como de aeronaves de outras marcas.

Produtos e Serviços 

A Pilatus tem um novo pavilhão de montagem estrutural desde 2019 na sua sede corporativa em Stans, Suíça - Hall S. O novo Hall S aumentou o espaço de fabrico em 118.400 pés quadrados. O principal foco de produção no Hall S é o PC-24 e todos os procedimentos necessários para o fabrico independente de estruturas de aeronaves.

No estudo anual realizado pela revista Professional Pilot Magazine, Pilatus serviços de apoio ao cliente foram classificados como um dos melhores do sector 19 anos consecutivos. 

Tipos de Aeronaves

• O SB-2 Pelican, o primeiro avião da empresa, foi concebido nos anos 40.  
• O ponto de viragem veio em 1959 com a hélice de pistão PC-6 Porter. 
• A Pilatus fez uma actualização ao PC-6 Porter para motores turboélice, conseguindo manter-se na produção até 2019.
• Após a popularidade do PC-6, foi revelado em 1989 um turbopropulsor maior chamado PC-12, que foi entregue em 1994. 
• A empresa entrou na indústria dos jactos comerciais introduzindo o Pilatus PC-24, um bimotor na categoria dos jactos ligeiros.

Como 90 por cento dos aviões Pilatus são colocados no mercado mundial, a empresa deve cumprir um conjunto complexo de regulamentos comerciais que obrigam à utilização de componentes específicos que são fabricados noutros países. Por exemplo, a Pilatus pode embarcar para o mercado americano graças aos computadores de bordo fornecidos pela empresa americana Honeywell.

Segue-se uma visão geral de todas as aeronaves que foram fabricadas pela Pilatus Aircraft:

• Pilatus SB-2 Pelicano
• O Pilatus P-1 foi uma proposta para um formador de um só lugar que foi feita em 1941, mas nunca foi construída.
• Pilatus P-2 - 1942
• Pilatus P-3 - 1953
• Pilatus P-4 - 1948
• O Pilatus P-5 foi concebido para ser um avião de observação de artilharia, mas nunca foi construído.
• Pilatus PC-6 Porter - 1959
• Pilatus PC-7 - 1966
• Pilatus PC-8D, The Twin Porter, foi uma variação bimotora do PC-6 que só foi construída como um protótipo em 1967.
• Pilatus PC-9 - 1984
• O Pilatus PC-10 era um avião de transporte bimotor proposto, em desenvolvimento em 1970.
• Pilatus PC-11/Pilatus B-4 - 1972
• Pilatus PC-12 - 1991
• Pilatus PC-21 - 2001
• Pilatus PC-24 - um jacto bimotor

Vamos rever alguns modelos específicos.

O PC-7 Mk II

O PC-7 Mk II é um pequeno avião de aprendizagem turboélice que iniciou a produção em 1994. Algumas características padrão do PC-7 incluem assentos ejectáveis e electrónica de vanguarda. Existem actualmente mais de 150 PC-7 Mk IIs em operação em seis nações, bem como na Força Aérea Indiana, que neste momento é responsável pela manutenção de uma frota de 75 aeronaves.

Pilatus PC-6

O Pilatus PC-6 foi criado pela primeira vez como avião utilitário movido a pistão no final dos anos 50; contudo, a versão actual é alimentada por um único motor turbopropulsor e incorpora um moderno cockpit de vidro. O PC-6 é mais do que um avião utilitário fiável e versátil; tem também capacidades excepcionais de descolagem e aterragem curtas (STOL), resistência, e adaptabilidade em todas as situações meteorológicas e no solo. Os clientes podem reordenar o interior para acomodar até dez passageiros ou mais de duas mil libras de carga. 

Mais de 600 aviões PC-6 foram fabricados e entregues aos clientes, limitando uma tiragem de produção de mais de sessenta anos. A Pilatus cessou a produção do PC-6 em 2017, a fim de colocar mais dos seus recursos no desenvolvimento das suas outras aeronaves.

Pilatus PC-12- um jacto bimotor

Até agora foram fabricados mais de 1.600 aviões Pilatus PC-12, tornando-o o avião turboélice número um da Pilatus com um motor de 1.200 cavalos de potência. O PC-12 NG é a mais recente iteração deste modelo. 

O Pilatus PC-12 possui uma cabine pressurizada espaçosa, despesas operacionais acessíveis, e a capacidade de actuar em prados e outros tipos de terreno acidentado. Como resultado da adaptabilidade da aeronave, o PC-12 é popular para utilização como meio de transporte tanto para passageiros como para carga, como serviço de ambulância, e para emprego em várias tarefas especiais. 

Após dez anos de utilização, o Pilatus PC-12 mantém até 85% do seu valor, ultrapassando significativamente o valor retido por turboprops ou jactos comerciais comparáveis. Vende 40% mais rapidamente do que todos os outros jactos privados de uso prévio.

O PC-21

O PC-21 é um sofisticado avião de treino turbopropulsor de dois lugares que é alimentado por um único motor que gera 1.600 cavalos de potência. Juntamente com o PC-21, a Pilatus também criou um sistema de treino sem falhas para o complementar. Este sistema inclui os mais recentes simuladores e métodos de instrução de pilotos.

Aeronaves mais famosas da Companhia

Pilatus PC-24 - um jacto bimotor

Dois motores Williams turbofan alimentam o PC-24, cada um capaz de produzir mais de 3.200 libras de potência. Esta aeronave pode acomodar seis a oito passageiros quando equipada para transporte executivo, mas pode acomodar até dez passageiros quando utilizada para trânsito regular. 

Há sete opções de configuração diferentes disponíveis para a aeronave, incluindo 

• Commuter 
• Executivo 
• Medevac
• Combi 
• Duas opções de layout de mudança rápida
• Missão especial

A única fraqueza é que tem uma velocidade máxima de cruzeiro de 425 nós, mais lenta do que os seus rivais. Pode descolar e aterrar em pistas curtas, longas, pavimentadas, ou irregulares, e tem uma secção de carga à ré espaçosa e uma cabine facilmente reconfigurável. Uma vez que a porta de carga é tão larga - 4 pés para ser exacta - é conveniente para operações de evacuação médica e trânsito de carga.

Segurança

Na Pilatus, a segurança é sempre colocada à frente de outras prioridades. 

A Pilatus possui actualmente acreditações que ajudam a assegurar a sua excelente reputação na indústria. Estas certificações são:

• Certificação ISO 9001 que aborda os sistemas de gestão da qualidade no sector da aviação;
• EN/AS 9100, que é a certificação mais elevada que pode ser obtida por uma empresa especializada no negócio de fabrico de aviões a nível mundial. 

Sustentabilidade 

A empresa recebeu a certificação ISO 14001 para iniciativas que contribuem para um ambiente mais seguro. 

Além disso, Pilatus está entre os empregadores mais significativos da região da Suíça Central, com mais de 2.000 pessoas a trabalhar apenas na sua sede. A educação profissional para as gerações mais jovens tem sido uma das principais prioridades do Pilatus. A empresa oferece actualmente estágios em 14 campos diferentes a 140 aspirantes a profissionais.

Inovações

A unidade de Investigação e Desenvolvimento Pilatus é o centro criativo da empresa Pilatus. Este grupo muito talentoso de mais de 300 profissionais é responsável pela manutenção da frota existente, bem como pela concepção e desenvolvimento das próximas aeronaves. 

A fim de enfrentar esta tarefa, os seus peritos fazem uso de técnicas de engenharia aeroespacial de ponta, tais como:

• dinâmica de fluidos computacional digital mock-up 
• CAX (tecnologias assistidas por computador)
• PDM (gestão de dados do produto) 
• simulação de voo
• análise dinâmica estrutural 
• Impressão em 3D 
• sistemas de prototipagem de aviónica virtual

O departamento de Aprovação de Organização de Desenho é especializado em organização e é responsável por supervisionar a totalidade das seguintes operações:

• o processo de desenvolvimento de novos tipos de aeronaves 
• começando com o estudo preliminar do conceito e continuando com o desenho
• protótipo e teste de voo 
• fases de certificação 
• entrega do projecto à produção Pilatus 

A Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) permite à Pilatus realizar uma grande variedade de procedimentos de certificação para aeronaves recém fabricadas, sistemas de aviação, e peças de aeronaves.

O departamento de fabrico do Pilatus está a trabalhar num conjunto diversificado de pontos fortes que lhes permitem produzir a maioria dos seus componentes, incluindo 

• produção de elementos de fibra de carbono de alta qualidade 
• ferramentas de corte multifacetadas  
• trabalho da chapa metálica 

Isto melhora a comunicação e a coordenação entre o fabrico e a concepção, resultando em serviços completos que são precisamente personalizados para se adaptarem às necessidades específicas do cliente. Para além da produção de componentes para utilização em aviões Pilatus, a secção Fabrico é também responsável pelo desenvolvimento de soluções de vanguarda para clientes de terceiros.

Conclusão

Algures no fundo dos Alpes suíços está Stans, na Suíça, que serve de sede para Pilatus. O ambiente alpino tem desempenhado um papel essencial no desenvolvimento dos negócios e capacidades competitivas da empresa, trazendo uma tradição de aeronaves duráveis e adaptáveis que os pilotos podem voar nos ambientes mais duros.

Durante décadas, a empresa concentrou-se apenas na parte do mercado de turbopropulsores. Para um produtor bem sucedido de aviões turbopropulsores, a expansão para o mercado de jactos comerciais poderia parecer o próximo passo lógico; no entanto, este seria um passo perigoso devido ao investimento substancial necessário e à crescente complexidade da indústria. A incursão da empresa no mercado dos aviões de negócios tem sido, até agora, bastante benéfica para a empresa.

A missão da Pilatus é fazer todo o possível para assegurar que um legado aeronáutico nacional, "Swiss Made", seja preservado para as gerações futuras como uma combinação de tecnologia de ponta com um trabalho manual preciso.