Pilatus Aircraft er en privatejet virksomhed, der beskæftiger mere end 1.200 personer og leverer fly og luftfartsløsninger globalt. Det er en af de mest succesfulde flyproducenter af nichemarkedsfly, der især er kendt for sine enmotorede turbopropfly.
Tre divisioner er ansvarlige for at drive Pilatus' daglige aktiviteter, såsom vedligeholdelse og underleverandører:
- Generel luftfart
- Civil luftfart
- Uddannelse og træning, særlige missioner
Pilatus Business Aircraft er et helejet datterselskab af Pilatus Aircraft, der blev etableret i 1996 og har hovedkvarter i Broomfield, Colorado. Virksomheden tilbyder færdiggørelse, promovering, distribution og support af Pilatus-fly i hele Nord- og Sydamerika.
Pilatus Australia, som har sit hovedkvarter i Adelaide og blev grundlagt i 1998 som et salgsstøttecenter, er virksomhedens andet datterselskab. Det har ansvaret for at promovere PC-12 og PC-24 i Australien, New Zealand, Papua Ny Guinea og Stillehavsøerne.
Emner
Om virksomheden
- 1939 - Virksomheden blev grundlagt af Emil Georg Bührle. Deres første projekter var vedligeholdelses- og reparationstjenester for det schweiziske luftvåben.
- 1942 - I henhold til en kontrakt med det schweiziske militær begyndte Pilatus at modificere 33 EKW C-3603. Samme år begyndte konstruktionen af det tosædede træningsfly P-2.
- 1944 - Konstruktionen af Pilatus SB-2 Pelican blev afsluttet, og der blev skabt en prototype til en enmotoret let transport, som fik navnet P-4.
- 1959 - Pilatus Porter PC-6 blev skabt. På grund af PC-6'erens enestående evne til at flyve på korte og ikke forbedrede landingsbaner, blev den ofte brugt i stedet for helikoptere i specifikke situationer. Den var populær over hele verden.
- 1966 - PC-7, et turbopropdrevet derivat af P-3, havde sin første flyvning, men uden succes. Flyet gik op i flammer, og virksomheden stoppede forskningen indtil 1970'erne.
- 1970 - Pilatus' model B-4 blev opdateret for at forenkle produktionen og omdøbt til B-4/PC-11.
- 1972 - PC-11 havde sin jomfruflyvning, og firmaet producerede 300 af dem.
- 1975 - Pilatus udviklede en ny prototype, PC-7 Turbo Trainer, og sendte den på markedet.
- 1979 - Virksomheden opkøber Britten-Norman, en anden flyproducent og serviceudbyder.
- 1982 - En forbedret version af PC-7 blev skabt, og fire år senere blev den præsenteret for offentligheden som PC-9.
- 1987 - Pilatus PC-12 blev født, hvilket førte til konstruktionen af overvågningsflyet PC-12 Eagle i 1995 og PC-12 Spectre. Begge modeller blev adopteret af det amerikanske luftvåben og omdøbt til U-28A.
- 1997 - Pilatus opkøbte TSA Transairco, Genève.
- 1998 - Britten-Norman blev solgt. Samme år blev Pilatus Australia dannet.
- 2000 - Pilatus blev solgt til en gruppe schweiziske investorer af sine tidligere ejere.
- 2002 - Turbopropmaskinen PC-21 blev designet.
- 2013 - Pilatus Aircraft Industry (China) blev etableret med det formål at fremstille PC-6- og PC-12-fly i Chongqing.
- 2013 - PC-24 blev udviklet som svar på kommentarer fra PC-12-kunder.
- 2014 - HB-VXA-flyet blev rullet af samlebåndet for første gang.
Ved at købe SkytechSkytech, en virksomhed, der er specialiseret i salg og reparation af fly, styrker den schweiziske flyproducent Pilatus Aircraft yderligere sit fodfæste på det amerikanske marked. Skytech blev etableret i 1976 og havde to afdelinger på østkysten, i Baltimore, Maryland, og Rock Hill, South Carolina. Siden 1993 har Skytech været et akkrediteret distributions- og reparationsværksted for Pilatus-fly. Firmaet vil fortsat fungere som en uafhængig virksomhed under Skytech-varemærket med ansvar for vedligeholdelse og salg af PC-12 og 24 på østkysten samt fly fra andre mærker.
Produkter og tjenester
Pilatus har siden 2019 haft en helt ny hal til strukturel samling i deres hovedkvarter i Stans, Schweiz - Hal S. Den nye Hal S øgede produktionsarealet med 118.400 kvadratmeter. Det primære fokus for produktionen i Hal S er PC-24 og alle de procedurer, der er nødvendige for den uafhængige fremstilling af flyskrog.
I den årlige undersøgelse foretaget af Professional Pilot Magazine, Pilatus kundesupport-tjenester er blevet vurderet som en af de bedste i branchen 19 år i træk.
Flytyper
- SB-2 Pelican, firmaets første fly, blev designet i 40'erne.
- Vendepunktet kom i 1959 med stempelpropellen PC-6 Porter.
- Pilatus opdaterede PC-6 Porter til turbopropmotorer og formåede at holde produktionen i gang indtil 2019.
- Efter PC-6's popularitet blev en større turboprop kaldet PC-12 præsenteret i 1989 og leveret i 1994.
- Firmaet gik ind i business jet-industrien ved at introducere Pilatus PC-24, en tomotorers i light jet-kategorien.
Fordi 90 procent af Pilatus-flyene sælges på verdensmarkedet, skal virksomheden overholde et komplekst sæt handelsregler, der kræver brug af specifikke komponenter, der er fremstillet i andre lande. For eksempel kan Pilatus sende fly til det amerikanske marked takket være de indbyggede computere, der leveres af det amerikanske firma Honeywell.
Det følgende er en oversigt over alle de fly, der er blevet fremstillet af Pilatus Aircraft:
- Pilatus SB-2 Pelican
- Pilatus P-1 var et forslag til et ensædet træningsfly, der blev lavet i 1941, men aldrig blev konstrueret.
- Pilatus P-2 - 1942
- Pilatus P-3 - 1953
- Pilatus P-4 - 1948
- Pilatus P-5 var tænkt som et artilleriobservationsfly, men det blev aldrig bygget.
- Pilatus PC-6 Porter - 1959
- Pilatus PC-7 - 1966
- Pilatus PC-8D, The Twin Porter, var en tomotorers variant af PC-6, der kun blev bygget som prototype i 1967.
- Pilatus PC-9 - 1984
- Pilatus PC-10 var et foreslået tomotorers transportfly under udvikling i 1970.
- Pilatus PC-11/Pilatus B-4 - 1972
- Pilatus PC-12 - 1991
- Pilatus PC-21 - 2001
- Pilatus PC-24 - et jetfly med to motorer
Lad os gennemgå nogle specifikke modeller.
PC-7 Mk II
PC-7 Mk II er et lille turboprop-læringsfly, der begyndte at blive produceret i 1994. Nogle af standardfunktionerne i PC-7 omfatter katapultsæder og avanceret elektronik. Der er i øjeblikket mere end 150 PC-7 Mk II i drift på tværs af seks nationer samt i det indiske luftvåben, som i øjeblikket er ansvarlig for vedligeholdelsen af en flåde på 75 fly.
Pilatus PC-6
Pilatus PC-6 blev oprindeligt skabt som et stempeldrevet hjælpefly i slutningen af 1950'erne, men den nuværende version er drevet af en enkelt turbopropmotor og har et moderne glascockpit. PC-6 er mere end bare et pålideligt og alsidigt brugsfly; det har også exceptionelle korte start- og landingsegenskaber (STOL), udholdenhed og tilpasningsevne i al slags vejr og på jorden. Kunderne kan omarrangere interiøret, så der er plads til op til ti passagerer eller over to tusind pund fragt.
Over 600 PC-6-fly er blevet fremstillet og leveret til kunder, hvilket sætter punktum for en produktionsperiode på over 60 år. Pilatus stoppede produktionen af PC-6 i 2017 for at bruge flere ressourcer på at udvikle sine andre fly.
Pilatus PC-12 - et tomotorers jetfly
Der er indtil videre blevet fremstillet over 1.600 Pilatus PC-12-fly, hvilket gør det til Pilatus' førende turbopropfly med en motor på 1.200 hestekræfter. PC-12 NG er den seneste udgave af denne model.
Pilatus PC-12 har en rummelig trykkabine, overkommelige driftsomkostninger og evnen til at operere på græsarealer og andre typer ujævnt terræn. Som et resultat af flyets tilpasningsevne er PC-12 populær til brug som transportmiddel for både passagerer og gods, som ambulancetjeneste og til ansættelse i forskellige specialopgaver.
Efter ti års brug bevarer Pilatus PC-12 op til 85% af sin værdi, hvilket overgår værdien af sammenlignelige turbopropeller eller business jets. Den sælger 40% hurtigere end alle andre brugte private jetfly.
PC-21'eren
PC-21 er et sofistikeret tosædet turboprop-træningsfly, der drives af en enkelt motor, som yder 1.600 hestekræfter. Sammen med PC-21 har Pilatus også skabt et sømløst træningssystem til at supplere den. Dette system omfatter de mest opdaterede simulatorer og pilotinstruktionsmetoder.
Virksomhedens mest berømte fly
Pilatus PC-24 - et jetfly med to motorer
PC-24 drives af to Williams-turbofanmotorer, der hver kan producere mere end 3.200 pund strøm. Dette fly har plads til seks til otte passagerer, når det er udstyret til eksekutiv transport, men det kan rumme op til ti passagerer, når det bruges til almindelig transit.
Der er syv forskellige konfigurationsmuligheder til rådighed for flyet, herunder:
- Pendler
- Ledelse
- Medevac
- Kombi
- To muligheder for hurtig udskiftning af layout
- Særlig mission
Den eneste svaghed er, at den har en tophastighed på 425 knob, hvilket er langsommere end konkurrenterne. Det kan lette og lande på korte, lange, asfalterede eller ujævne landingsbaner, og det har en rummelig bageste fragtsektion og en kabine, der nemt kan omkonfigureres. Fordi lastdøren er så bred - 4 fod for at være præcis - er den praktisk til medevac-operationer og lasttransit.
Sikkerhed
Hos Pilatus går sikkerhed altid forud for andre prioriteter.
Pilatus har i øjeblikket akkrediteringer, der er med til at sikre deres fremragende omdømme i branchen. Disse certificeringer er:
- ISO 9001-certificering, der omhandler kvalitetsstyringssystemer i luftfartssektoren;
- EN/AS 9100, som er den højeste certificering, der kan opnås af en virksomhed, der specialiserer sig i den verdensomspændende luftfartsindustri.
Bæredygtighed
Firmaet har fået tildelt ISO 14001-certificeringen for initiativer, der bidrager til et sikrere miljø.
Desuden er Pilatus blandt de mest betydningsfulde arbejdsgivere i regionen Centralschweiz med mere end 2.000 ansatte alene i hovedkvarteret. Jobuddannelse for yngre generationer har længe været en af Pilatus' topprioriteter. Virksomheden tilbyder i øjeblikket lærepladser inden for 14 forskellige områder til 140 håbefulde fagfolk.
Innovationer
Pilatus' forsknings- og udviklingsenhed er det kreative centrum i Pilatus-virksomheden. Denne meget talentfulde gruppe på over 300 fagfolk er ansvarlig for vedligeholdelsen af den eksisterende flåde samt design og udvikling af de kommende fly.
For at løse denne opgave gør deres eksperter brug af banebrydende rumfartsteknikker som f.eks:
- digital mock-up computational fluid dynamics
- CAX (computerstøttede teknologier)
- PDM (styring af produktdata)
- flysimulering
- strukturel dynamisk analyse
- 3D-printning
- virtuelle prototypesystemer til flyelektronik
Afdelingen Design Organisation Approval er specialiseret i organisation og er ansvarlig for at føre tilsyn med alle de følgende aktiviteter:
- processen med at udvikle nye flytyper
- begynder med den indledende undersøgelse af konceptet og fortsætter gennem designet
- prototype og flyvetest
- Certificeringsfaser
- at overdrage projektet til Pilatus' produktion
Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur (EASA) giver Pilatus tilladelse til at udføre en lang række certificeringsprocedurer for nyproducerede fly, luftfartssystemer og flydele.
Pilatus' produktionsafdeling arbejder på en række forskellige kernekompetencer, der gør det muligt for dem at producere størstedelen af deres komponenter, herunder:
- produktion af high-end kulfiberelementer
- multifacetterede skæreværktøjer
- pladebearbejdning
Dette forbedrer kommunikationen og koordineringen mellem produktion og design, hvilket resulterer i komplette tjenester, der er præcist tilpasset kundens specifikke behov. Ud over produktionen af komponenter til brug i Pilatus-fly er produktionsafdelingen også ansvarlig for at udvikle banebrydende løsninger til tredjepartskunder.
Konklusion
Et sted i bunden af de schweiziske alper ligger Stans i Schweiz, som fungerer som hovedkvarter for Pilatus. Det alpine miljø har spillet en afgørende rolle i udviklingen af virksomhedens forretning og konkurrenceevne og har skabt en tradition for holdbare, tilpasningsdygtige fly, som piloterne kan flyve i de mest barske miljøer.
I årtier har virksomheden kun fokuseret på turbopropdelen af markedet. For en succesfuld producent af turbopropfly kunne det virke som det næste logiske skridt at udvide til markedet for business jets; men det ville være et farligt skridt på grund af de betydelige investeringer, der er nødvendige, og branchens stigende kompleksitet. Virksomhedens indtog på markedet for forretningsfly har indtil videre været ganske gavnligt for firmaet.
Pilatus' mission er at gøre alt for at sikre, at en national flyarv, "Swiss Made", bevares for fremtidige generationer som en kombination af banebrydende teknologi med præcist håndarbejde.