Ostateczny przewodnik po prywatnych odrzutowcach i samolotach Hawker Beechcraft

Hawker Beechcraft był producentem samolotów, który zbudował znane odrzutowce Hawker i Beechcraft. Chociaż Hawker Beechcraft jest prawdopodobnie najbardziej znany ze swoich samolotów komercyjnych i odrzutowców biznesowych, firma produkowała również wojskowe samoloty szkoleniowe dla Marynarki Wojennej i Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych. 

Wiosną 2012 roku Hawker Beechcraft złożył wniosek o ogłoszenie upadłości. Stając się Beechcraft Corporation, firma wyszła z upadłości na początku 2013 roku i została przejęta przez Textron.

O firmie

W latach 2006-2013 amerykański producent lotniczy znany jako Hawker Beechcraft Corporation był odpowiedzialny za produkcję serii samolotów Beechcraft i Hawker private jet. Wichita, Kansas, służyła jako lokalizacja głównej siedziby, podczas gdy inne miasta na całym świecie były odpowiedzialne za produkcję i serwisowanie. Początki Hawker Beechcraft sięgają 1994 roku, kiedy to Raytheon połączył Beech Aircraft Corporation i Raytheon Corporate Jets w jedną firmę.

W 2006 roku grupa inwestorów z Goldman Sachs i Onex Corp zakupiła firmę. W wyniku tego przejęcia firma została obciążona znacznym długiem i miała trudności z jego spłaceniem w czasie globalnego kryzysu finansowego w 2008 roku. Firma zalegała z płatnościami, w związku z czym krążyły pogłoski, że wkrótce złoży wniosek o ogłoszenie upadłości.

Korporacja formalnie ogłosiła upadłość 3 maja 2012 roku, dobrowolnie wypełniając formularze w United States Bankruptcy Court w ramach rozdziału 11.

Bezpośrednio w wyniku bankructwa firma zdecydowała się przyjąć ofertę przejęcia przez Superior Aviation Pekin. Po fiasku rozmów dotyczących sprzedaży, firma podjęła decyzję o zaprzestaniu produkcji odrzutowców. 

19 lutego 2013 roku firma wyszła z upadłości po rebrandingu pod nazwą Beechcraft Corporation.  

W tym czasie, CessnaWłaściciel firmy - Textron, wyraził zainteresowanie zakupem firmy, gdyby Hawker Beechcraft nie był w stanie sfinalizować proponowanej transakcji z Superior. Textron Aviation sfinalizował przejęcie nowej firmy w 2014 roku; mimo to znak towarowy Beechcraft nadal działa niezależnie pod szyldem Textron Aviation.

Produkty i usługi Hawker Beechcraft 

Produkty

Civil

• Śmigło tłokowe
• Beechcraft Baron
• Beechcraft Bonanza
• Turboprop
• Beechcraft King Air
• Beechcraft Super King Air
• Beechcraft 1900 Airliner

Jets

• Beechcraft Premier I
• Hawker 200
• Hawker 400XP
• Hawker 750
• Hawker 850XP
• Hawker 900XP
• Hawker 1000
• Hawker 4000

Wojskowy

• C-12 Huron
• T-1 Jayhawk
• T-6 Texan II/CT-156 Harvard II

Usługi

Textron Aviation, spółka macierzysta Hawker Beechcraft, oferuje następujące usługi lotnicze dla samolotów Hawker, jak również innych spółek zależnych.

Wsparcie AOG (Aircraft On Ground)

Wystarczy jeden telefon, aby klienci mogli szybko przywrócić swój odrzutowiec w powietrze, jeśli pojawi się nieoczekiwana potrzeba naprawy. Klienci Cessna Citation, King Air i Hawker Beechcraft mają dostęp do konkretnego, scentralizowanego numeru kontaktowego i osoby kontaktowej, dzięki wygodnej usłudze 1CALL. Następnie kompetentny specjalista z 1CALL:

• zapewnić pomoc techniczną, 
• zapewnić przenośną konserwację, 
• lub dostarczać komponenty do lokalizacji klientów. 

Wszystkie te usługi są dostępne niezależnie od lokalizacji klienta.

Serwis mobilny

Naprawy i konserwacja są zawsze wykonywane w oparciu o preferencje klienta przez zespół mechaników i profesjonalistów, którzy wykonują przenośne rozwiązania serwisowe przystosowane do konserwacji samolotów Hawker. Ponadto, jeśli pojawią się jakiekolwiek pytania, klienci mogą skontaktować się z Zespołem Hawker, który składa się z najbardziej wykwalifikowanych techników i specjalistów Hawker, dostępnych do pomocy w kwestiach technicznych.

Centra serwisowe

Klienci mają do dyspozycji rozległą i kompetentną sieć serwisową, wspomagającą w dwudziestu dobrze wyposażonych placówkach na całym świecie, rozmieszczonych taktycznie. Samoloty są utrzymywane w wysokim stanie technicznym przez specjalistów z certyfikatami OEM. Jeśli klient nie może dotrzeć do miejsca serwisowania, firma wyśle Mobilną Jednostkę Serwisową, aby zapewnić pomoc na miejscu. 

Wszystkie lokalizacje serwisowe można obejrzeć na link.

Części zamienne

Textron Aviation może zapewnić leasing, konserwację i usługi remontowe przez całą dobę oraz dostęp do swoich zapasów ponad 19 milionów komponentów lotniczych. Są one w stanie dostarczyć prawie 100% tego samego dnia na wszystkich zamówień dostaw w magazynie. 

Możecie przyjrzeć się dokładniej i poznać zespół, jego ofertę, a nawet uzyskać rabat na m.in. link.

Przedstawiciele wsparcia w terenie

Przedstawiciele wsparcia terenowego (FSR) to wykwalifikowani technicy, którzy przeszli szkolenie fabryczne i są gotowi do pomocy klientom przy ich samolotach. FSR udzielają pomocy na miejscu, gdy jest ona potrzebna, dzięki swojemu wieloletniemu doświadczeniu w utrzymaniu samolotów oraz dostępowi do obszernych instrukcji obsługi, układów fabrycznych i dokładnej dokumentacji producenta.

W sprawie link, możesz przejrzeć poniższe zestawienie:

• Azja-Pacyfik
• Europa, Bliski Wschód i Afryka
• Ameryka Łacińska
• Stany Zjednoczone i Kanada - Jet
• Stany Zjednoczone i Kanada - Śmigło
• Kierownicy

Planowanie z wyprzedzeniem

Textron Aviation zachęca klientów do planowania z wyprzedzeniem i pomoże im stać się właścicielami jednego z wielu samolotów w ramach Textron Aviation.

Typy statków powietrznych

Poznajmy typy samolotów na przestrzeni dziejów.

Modele Beechcrafta

Samolot jednosilnikowy

Model 16: jednosilnikowy samolot szkoleniowy;

Model 17: jednopromieniowy, dwupłatowy samolot użytkowy;

Model 23: jednosilnikowy samolot użytkowy;

Model 24: rozwinięcie modelu 23 o większej mocy; 

Model 35 Bonanza: jednosilnikowy samolot użytkowy z ogonem typu V;

Model 77 Skipper: jednosilnikowy, dwumiejscowy samolot szkoleniowy;

Model 220 Denali: samolot użytkowy z pojedynczym turbośmigłem o wysokich osiągach.

Samolot dwusilnikowy

Standard 18 Twin Beech: Samolot użytkowy z silnikiem dwupromieniowym;

Model 26 Wichita: dwusilnikowy samolot szkoleniowy zbudowany głównie z drewna;

Model 40: dwusilnikowa Bonanza, wyprodukowano tylko jeden egzemplarz;

Model 50 Twin Bonanza: dwusilnikowy samolot użytkowy;

Model 55 Baron: dwusilnikowy samolot użytkowy o wysokich osiągach, nowej konstrukcji; 

Model 58 Baron: wydłużony samolot oparty na modelu 55 z podwójnymi tylnymi drzwiami dla pasażerów i ciśnieniem w kabinie;

Model 60 Duke: dwusilnikowy samolot użytkowy o wysokich osiągach;

Model 80 Queen Air: dwusilnikowy samolot transportowy; 

Model 87: silniki turbośmigłowe;

Model 88 Queen Air: dwusilnikowy samolot transportowy;

Model 95 Travel Air: dwusilnikowe rozwinięcie Modelu 35 Bonanza;

Model 400 Beechjet: samolot użytkowy z dwoma silnikami turbofan, zaprojektowany i produkowany przez Mitsubishi;

Model 2000 Starship: samolot użytkowy z dwoma silnikami turbośmigłowymi;

Model 1900 Airliner: samolot pasażerski z dwoma silnikami turbośmigłowymi, będący rozwinięciem Modelu 200 Super King Air.

Prototyp

Model 34 Twin-Quad: prototyp małego samolotu pasażerskiego; największy samolot zbudowany kiedykolwiek przez Beechcrafta;

Model 38P Lightning: eksperymentalny turbośmigłowy samolot użytkowy;

Model 73 Jet Mentor: prototyp dwumiejscowego odrzutowego trenażera tandemowego;

Model 70 Queen Air: dwusilnikowy samolot transportowy.

Turbopropy 

Model 56 Baron: turbodoładowany wariant Modelu 55;

Model 65 Queen Air: dwusilnikowy samolot transportowy;

Model 99 Airliner: mały samolot pasażerski z dwoma silnikami turbośmigłowymi; wywodzi się z Queen Air 80;

Model 390 Premier: samolot użytkowy z dwoma silnikami turbofan.

King Air

Model 90 King Air: dwusilnikowy turbośmigłowy samolot transportowy opracowany na podstawie Queen Air 88;

Model 100 King Air: dwuturbośmigłowy samolot transportowy opracowany na podstawie King Air 90;

Model 200 Super King Air: rozwój King Air 100;

Model 300 Super King Air: rozwój King Air 200.

Obrona 

Model 45 Mentor: tandemowy dwumiejscowy jednosilnikowy trener wojskowy produkowany dla wojska amerykańskiego jako T-34;

Model 76 Duchess: dwusilnikowy czteromiejscowy samolot treningowy opracowany na podstawie modelu 24 Sierra;

Model 3000 Texan II: wojskowy samolot szkoleniowy z napędem turbośmigłowym.

Dron 

Model 1001 

Model 1019

Model 1025 

Model 1074 Pave Eagle

Model 1079 Pave Eagle II

Modele Hawkera

Hawker Duiker: prototyp - pierwsza oryginalna konstrukcja firmy Hawker, zbudowano jeden samolot;

Głowacz białogrzbiety (Hawker Woodcock)

Hawker Cygnet

Hawker Hedgehog: prototyp

Hawker Horsley

Czapla jastrzębia

Jastrzębiarz

Hawker Danecock

Hawker Harrier: prototyp

Głowacz białopłetwy

Hawker Hart

Prototyp Hawkera F.20/27

Dudek jastrzębiowaty

Hawker Tomtit

Hawker Hornet

Hawker Osprey

Hawker Nimrod

Hawker Fury

Hawker Audax

Hawker Dantorp

Demon Hawker

Prototyp Hawker P.V.3

Hawker Hart

Hawker Hind

Warianty Hawker Hind

Prototyp Hawker P.V.4

Hawker Hartbeest

Hawker Hurricane

Hawker Morze Huragan

Hawker Hector

Hawker Henley

Hawker Hotspur

Hawker Tornado

Hawker Typhoon

Hawker Tempest

Lista operatorów Hawker Tempest

Prototyp Hawker F.2/43 Fury

Hawker Sea Fury

Hawker P.1040

Hawker Sea Hawk

Hawker P.1052 prototyp z 1948 r.

Hawker P.1072 1950 prototyp

Prototyp Hawker P.1078

Hawker P.1081 1950 prototyp

Warianty Hawker Hunter

Hawker P.1127 prototyp z 1960 r.

W służbie

• King Air 360ER

Maksymalny zasięg lotu: 2 539 nm

Maksymalna liczba pasażerów: 15

• King Air 360

Maksymalny zasięg lotu: 1,806 nm

Maksymalna liczba pasażerów: 11

• King Air 260

Maksymalny zasięg lotu: 1.720 nm

Maksymalna liczba pasażerów: 9

• Beechcraft Denali

Maksymalny zasięg lotu: 1,600 nm

Maksymalna liczba pasażerów: 8 do 11

• Baron G58

Maksymalny zasięg lotu: 1,480 nm

Maksymalna liczba pasażerów: 6

• Bonanza G36

Maksymalny zasięg lotu: 920 nm

Maksymalna liczba pasażerów: 6

Najbardziej znane samoloty firmy

Przyjrzyjmy się samolotom Beechcrafta i Hawkera, które wywarły wpływ na historię tych firm, z całym szacunkiem.

Przez Beechcraft

Pasażerowie na całym świecie używają turbośmigłowca Beechcraft King Air częściej niż jakiegokolwiek innego turbośmigłowca. Jako środek pomiędzy samolotami tłokowymi a odrzutowymi, Beech Aircraft stworzył King Air w 1964 roku. Mógł on latać wyżej i dalej niż samoloty z silnikami tłokowymi, lądując na ograniczonych pasach startowych i małych lotniskach. 

Małe i średnie firmy nadal używają tej konstrukcji jako wiodącego samolotu firmowego, podczas gdy większe przedsiębiorstwa nadal posiadają kilka z nich w swoich zasobach. Beechcraft wykorzystał swój obecny proces produkcyjny do stworzenia znacznie ulepszonego i udanego samolotu biznesowego, zamiast angażować się w zupełnie nową i kosztowną innowację, skupiając się na ciągłych ulepszeniach, aby sprostać różnym wymaganiom kadry kierowniczej.  

King Air 360

King Air 360 zawiera ulepszenia konstrukcji kabiny i zmiany w kokpicie, aby zminimalizować wysiłek pilota, mimo że większość jego specyfikacji jest identyczna jak w modelu 350.

Specyfikacja:

• Pasażerowie: 11;
• Rozpiętość skrzydeł: 57 ft 11 in;
• Wysokość zewnętrzna: 14 ft 4 in;
• Długość pełna: 46 ft 8 in;
• Wysokość kabiny: 57 stóp;
• Długość kabiny: 19 ft 6 in;
• Szerokość kabiny: 54 stopy;
• Przestrzeń bagażowa zewnętrzna: 71,3 cu ft;
• Maksymalny zasięg lotu: 1806 nm;
• Maksymalna prędkość przelotowa: 312 kts;
• Silniki: 2;
• Załoga: 2.

Seria King Air, produkowana od prawie 40 lat, nadal króluje wśród turbośmigłowców i wypełnia sporą pustkę w branży lotnictwa biznesowego.

Przez Hawkera

Hawker 800 stał się jednym z najbardziej lubianych odrzutowców biznesowych w ciągu swojej prawie 30-letniej historii, sprzedając się w liczbie ponad 650 sztuk. Hawker 800 jest znacznie mniejszy niż większość innych średniej wielkości odrzutowców biznesowych, co czyni go również lżejszym. W rezultacie Hawker ma porównywalnie większą prędkość maksymalną i przelotową oraz większy zasięg.

Wiele Hawkerów jest również wyposażonych w sofę, która często jest przekształcana w łóżko. Mimo, że niektórzy właściciele Hawkerów decydują się nie korzystać z tej opcji, to jednak jest ona oparta na konstrukcji Hawkera. Przedział bagażowy Hawkera 800 jest mniejszy niż w innych prywatnych odrzutowcach w tej klasie, nie nadaje się dla pasażerów, którzy przewożą nadmierny bagaż.

Specyfikacja:

• Pasażerowie: 8;
• Rozpiętość skrzydeł: 54 ft 4 in;
• Wysokość zewnętrzna: 18 ft 1 in;
• Długość pełna: 51 ft 2 in;
• Szerokość kabiny: 6 stóp;
• Wysokość kabiny: 5 stóp 9 cali;
• Długość kabiny: 21 ft 4 in;
• Wewnętrzna przestrzeń bagażowa: 49 cu ft;
• Maksymalny zasięg lotu: 2620 nm;
• Maksymalna prędkość przelotowa: 449 kts;
• Silniki: 2;
• Załoga: 2.

Bezpieczeństwo

Zmniejszenie negatywnego wpływu praktyk przemysłowych na otaczające środowisko jest istotnym elementem działalności firmy macierzystej Hawker Beechcraft, Textron Aviation. Celem działań firmy w zakresie Zdrowia i Bezpieczeństwa w Środowisku (EHS) jest dążenie do stałego wzrostu.  

Zasady operacyjne Textron Aviation dotyczące EHS to:

• Żaden zawód ani hobby nie są warte niebezpieczeństwa zrobienia sobie krzywdy.
• Klienci mogą uniknąć wszystkich wypadków.
• Jest to wymóg dla pracowników, aby utrzymać bezpieczne miejsce pracy.
• Kierownictwo wyższego szczebla ponosi odpowiedzialność za środowisko, bezpieczeństwo i zdrowie, natomiast kierownictwo liniowe odpowiada za ich realizację.
• W ich usługach, obiektach firmowych i procesach planowania uwzględniono i zintegrowano aspekty ekologiczne, medyczne i bezpieczeństwa.
• Pracownicy otrzymują szkolenia, wykształcenie i doświadczenie niezbędne do bezpiecznego wykonywania swojej pracy.

Zasady i standardy operacyjne obowiązujące na całym świecie służą jako punkt odniesienia, według którego ocenia się postępy we wszystkich działach firmy. 

Możesz odwiedzić stronę Textron Aviation Raport Odpowiedzialności Biznesu jeśli chcesz uzyskać więcej informacji na temat zaangażowania firmy Textron, jak również jej osiągnięć.

Innowacje

W tym roku (2022) Textron z powodzeniem zakończył zakup m.in. Pipistrel, innowator w dziedzinie samolotów z napędem elektrycznym. 

Textron Aviation posiada kompleksowy program recyklingu zintegrowany z cyklem produkcyjnym. Recyklingowi poddawane są elementy awioniki, podwozia i komponenty elektryczne, które następnie są ponownie wykorzystywane w procesie produkcyjnym. Pozwala to na wykorzystanie złomu i materiałów kompozytowych pozostałych po procesie produkcyjnym.

Firma Textron Inc. właśnie utworzyła nowy segment biznesowy znany jako Textron eAviation. Jej głównym celem jest tworzenie samolotów mniej szkodliwych dla środowiska, a także pionierskich napędów elektrycznych dla samolotów wirnikowych i stacjonarnych.

Zrównoważony rozwój 

Textron Aviation jest zaangażowany w zrównoważony rozwój środowiska, zobowiązując się do zmniejszenia emisji dwutlenku węgla od 2020 do 2050 roku. 

Poniższe cele są priorytetami dla Textron Aviation:

• Klienci i pracownicy przebywają w bezpiecznym i przyjaznym otoczeniu.
• Ulepszona okolica, w której mieszkają ich pracownicy.
• Zmniejszenie produkcji śmieci, zużycia energii i wody oraz emisji gazów cieplarnianych.

Sustainable Aviation Fuel (SAF), rodzaj paliwa o niższym całkowitym śladzie węglowym, jest kompatybilny ze wszystkimi samolotami Textron z napędem turbinowym. Dodatkowo, SAF jest dostępne dla klientów w Textron Aviation Service Center w Wichita, Kansas, w ramach regularnej obsługi klienta. 

Program New Green Energy w Textron Aviation jest prowadzony przez firmę energetyczną z Kansas Evergy. Obie firmy zgodziły się współpracować w celu wykorzystania obfitej, niedrogiej i zrównoważonej energii wiatrowej w Kansas, aby zaspokoić prawie całe zapotrzebowanie na energię elektryczną zakładów w Wichita i Independence.

Wniosek

Hawker Beechcraft przeszedł długą drogę przez historię, z wieloma wzlotami i upadkami, ale udało mu się przetrwać w branży lotniczej dzięki swojej firmie macierzystej Textron Aviation. Samoloty Hawker i Beechcraft nadal latają i są poddawane konserwacji, aby właściciele samolotów byli zadowoleni i mogli cieszyć się swoimi wysokiej jakości odrzutowcami.