Guide ultime des jets et avions privés Hawker Beechcraft

Hawker Beechcraft était un constructeur d'avions qui a construit les célèbres jets Hawker et Beechcraft. Bien que Hawker Beechcraft soit probablement plus célèbre pour ses avions commerciaux et ses jets d'affaires, la société a également fabriqué des avions d'entraînement militaires pour la marine et l'armée de l'air des États-Unis.

Au printemps 2012, Hawker Beechcraft a déposé son dossier de faillite. Devenue Beechcraft Corporation, la société est sortie de la faillite au début de 2013 et a été rachetée par Textron.

À propos de l'entreprise

Entre 2006 et 2013, le constructeur aéronautique américain connu sous le nom de Hawker Beechcraft Corporation était chargé de produire les séries d'avions à réaction privés Beechcraft et Hawker. Le bureau principal était situé à Wichita, dans le Kansas, tandis que d'autres villes dans le monde étaient chargées de la fabrication et de l'entretien. Les débuts de Hawker Beechcraft remontent à 1994, lorsque Raytheon a regroupé les activités de Beech Aircraft Corporation et de Raytheon Corporate Jets en une seule société.

En 2006, un groupe d'investisseurs de Goldman Sachs et Onex Corp a racheté la société. En raison de cette acquisition, l'entreprise s'est retrouvée avec un montant important de dettes et a eu des difficultés à les couvrir alors que la crise financière mondiale de 2008 progressait. La société a pris du retard dans ses paiements, ce qui a donné lieu à de nombreuses rumeurs selon lesquelles la société allait bientôt déposer son bilan.

La société a officiellement déclaré faillite le 3 mai 2012, en remplissant volontairement des formulaires auprès du tribunal des faillites des États-Unis en vertu du chapitre 11.

Conséquence directe de la faillite, l'entreprise a décidé d'accepter une offre de rachat par Superior Aviation Pékin. Après l'échec des discussions en vue d'une vente, l'entreprise a pris la décision d'arrêter la fabrication de jets.

Le 19 février 2013, l'entreprise est sortie de la faillite après avoir changé de nom sous celui de Beechcraft Corporation.

En ce moment, CessnaLe propriétaire de Hawker Beechcraft, Textron, a exprimé son intérêt pour l'achat de l'entreprise si Hawker Beechcraft n'était pas en mesure de finaliser la transaction proposée avec Superior. Textron Aviation a achevé l'acquisition de la nouvelle société en 2014 ; néanmoins, la marque Beechcraft continue d'être exploitée de manière indépendante par Textron Aviation.

Produits et services de Hawker Beechcraft

Produits

Civil

Piston-propulseur
Beechcraft Baron
Beechcraft Bonanza
Turbopropulseur
Beechcraft King Air
Beechcraft Super King Air
Avion de ligne Beechcraft 1900

Jets

Beechcraft Premier I
Hawker 200
Hawker 400XP
Hawker 750
Hawker 850XP
Hawker 900XP
Hawker 1000
Hawker 4000

Militaire

C-12 Huron
T-1 Jayhawk
T-6 Texan II/CT-156 Harvard II

Services

Textron Aviation, la société mère de Hawker Beechcraft, propose les services suivants pour les avions Hawker ainsi que pour d'autres filiales.

Soutien AOG (Aircraft On Ground)

Avec un seul appel téléphonique, les clients peuvent rapidement remettre leur jet en vol si un besoin de réparation inattendu se présente. Les clients de Cessna Citation, King Air et Hawker Beechcraft ont accès à un numéro de téléphone et à une personne de contact spécifiques et centralisés, grâce au service pratique de 1CALL. Ensuite, un professionnel compétent de 1CALL se chargera de :

fournir une assistance technique,
fournir une maintenance portable,
ou de livrer des composants sur les sites des clients.

Tous ces services sont disponibles quel que soit le lieu où se trouve le client.

Service mobile

Les réparations et l'entretien sont toujours effectués en fonction des préférences du client par une équipe de mécaniciens et de professionnels qui mettent en œuvre des solutions de service portables adaptées à l'entretien d'un avion Hawker. En outre, si des questions se posent, les clients peuvent contacter l'équipe Hawker, qui est composée de certains des techniciens et spécialistes Hawker les plus qualifiés du secteur, disponibles pour les aider sur un plan technique.

Centres de service

Les clients disposent d'un réseau de services étendu et compétent, qui les assiste sur vingt sites bien équipés dans le monde entier, positionnés de manière tactique. Les appareils sont maintenus en parfait état de fonctionnement par des professionnels titulaires de certifications OEM. Si un client ne peut pas se rendre sur un site de service, la société enverra une unité de service mobile pour fournir une aide sur place.

Vous pouvez consulter tous les points de service sur le site suivant lien.

Pièces de rechange

Textron Aviation peut fournir des services de location, de maintenance et de révision 24 heures sur 24 et accéder à son stock de plus de 19 millions de composants d'aéronefs. Elle est en mesure de livrer presque 100% le jour même pour toutes les commandes de fournitures en stock.

Vous pouvez jeter un coup d'œil plus détaillé et apprendre à connaître l'équipe, son offre, et même obtenir une réduction sur les éléments suivants lien.

Représentants de l'assistance sur le terrain

Les Field Support Representatives (FSR) sont des techniciens compétents qui ont reçu une formation spécifique à l'usine et sont prêts à aider les clients avec leur avion. Ces FSR apportent une aide sur place chaque fois que cela est nécessaire, grâce à leurs années d'expérience dans l'entretien des avions et à leur accès à des manuels d'instructions détaillés, à des plans d'usine et à des documents détaillés du fabricant.

Sur les points suivants lienvous pouvez parcourir la liste suivante :

Asie-Pacifique
Europe, Moyen-Orient et Afrique
Amérique Latine
États-Unis et Canada - Jet
États-Unis et Canada - Hélice
Managers

Planifier à l'avance

Textron Aviation encourage ses clients à planifier leur avenir et les aidera à devenir propriétaires de l'un des nombreux avions de Textron Aviation.

Types d'aéronefs

Explorons les types d'avions à travers l'histoire.

Modèles Beechcraft

Avion monomoteur

Modèle 16 : avion d'entraînement monomoteur ;

Modèle 17 : avion utilitaire biplan à moteur radial unique ;

Modèle 23 : avion utilitaire monomoteur ;

Modèle 24 : développement plus puissant du modèle 23 ;

Modèle 35 Bonanza : avion utilitaire monomoteur à queue en V ;

Modèle 77 Skipper : avion d'entraînement monomoteur biplace ;

Modèle 220 Denali : avion utilitaire hautes performances à simple turbopropulseur.

Avions bimoteurs

Standard 18 Twin Beech : Avion utilitaire à deux moteurs radiaux ;

Modèle 26 Wichita : bimoteur d'entraînement construit principalement en bois ;

Modèle 40 : Bonanza bimoteur, un seul exemplaire produit ;

Modèle 50 Twin Bonanza : avion utilitaire bimoteur ;

Modèle 55 Baron : bimoteur hautes performances, nouvelle conception, avion utilitaire ;

Baron modèle 58 : avion allongé basé sur le modèle 55 avec deux portes passagers arrière et une pressurisation de la cabine ;

Modèle 60 Duke : avion utilitaire bimoteur à hautes performances ;

Modèle 80 Queen Air : avion de transport bimoteur ;

Modèle 87 : turbopropulseurs ;

Modèle 88 Queen Air : avion de transport bimoteur ;

Modèle 95 Travel Air : développement bimoteur du modèle 35 Bonanza ;

Beechjet modèle 400 : avion utilitaire bimoteur à turbine, conçu et fabriqué par Mitsubishi ;

Modèle 2000 Starship : avion utilitaire à deux turbopropulseurs ;

Model 1900 Airliner : avion de ligne à deux turbopropulseurs, développement du Model 200 Super King Air.

Prototype

Modèle 34 Twin-Quad : prototype d'un petit avion de ligne ; le plus grand avion jamais construit par Beechcraft ;

Modèle 38P Lightning : avion utilitaire expérimental à turbopropulseur ;

Modèle 73 Jet Mentor : prototype d'avion d'entraînement à réaction biplace en tandem ;

Modèle 70 Queen Air : avion de transport bimoteur.

Turbopropulseurs

Modèle 56 Baron : variante turbocompressée du modèle 55 ;

Modèle 65 Queen Air : avion de transport bimoteur ;

Model 99 Airliner : petit avion de ligne à deux turbopropulseurs, dérivé du Queen Air 80 ;

Modèle 390 Premier : avion utilitaire à double turbo réacteur.

King Air

Modèle 90 King Air : avion de transport à deux turbopropulseurs développé à partir du Queen Air 88 ;

Modèle 100 King Air : avion de transport à deux turbopropulseurs développé à partir du King Air 90 ;

Modèle 200 Super King Air : développement du King Air 100 ;

Modèle 300 Super King Air : développement du King Air 200.

Défense

Modèle 45 Mentor : avion d'entraînement militaire monomoteur biplace en tandem, produit pour l'armée américaine sous le nom de T-34 ;

Modèle 76 Duchess : entraîneur bimoteur quadriplace développé à partir du modèle 24 Sierra ;

Modèle 3000 Texan II : entraîneur militaire à turbopropulseurs.

Drone

Modèle 1001

Modèle 1019

Modèle 1025

Modèle 1074 Pave Eagle

Modèle 1079 Pave Eagle II

Modèles Hawker

Hawker Duiker : prototype - première conception originale de Hawker, un seul appareil construit ;

Bécasse des bois

Hawker Cygnet

Hawker Hedgehog : prototype

Hawker Horsley

Héron faucon

Bec-en-ciseau

Hawker Danecock

Hawker Harrier : prototype

Bécassine des marais

Hawker Hart

Prototype Hawker F.20/27

Huppe fasciée

Colporteur Tomtit

Hawker Hornet

Hawker Osprey

Hawker Nimrod

Hawker Fury

Hawker Audax

Hawker Dantorp

Hawker Demon

Prototype Hawker P.V.3

Hawker Hart

Hawker Hind

Variantes du Hawker Hind

Prototype Hawker P.V.4

Hawker Hartbeest

Hawker Hurricane

Hawker Mer Ouragan

Hawker Hector

Hawker Henley

Hawker Hotspur

Hawker Tornado

Hawker Typhoon

Hawker Tempest

Liste des opérateurs de Hawker Tempest

Prototype Hawker F.2/43 Fury

Hawker Sea Fury

Hawker P.1040

Hawker Sea Hawk

Hawker P.1052 prototype 1948

Hawker P.1072 1950 prototype

Prototype Hawker P.1078

Hawker P.1081 prototype 1950

Variantes du Hawker Hunter

Hawker P.1127 prototype 1960

En service

King Air 360ER

Distance maximale de vol : 2 539 nm

Nombre maximal de passagers : 15

King Air 360

Portée maximale de vol : 1 806 nm

Nombre maximal de passagers : 11

King Air 260

Portée maximale de vol : 1 720 nm

Nombre maximal de passagers : 9

Beechcraft Denali

Portée maximale de vol : 1 600 nm

Nombre maximal de passagers : 8 à 11

Baron G58

Portée maximale de vol : 1 480 nm

Nombre maximal de passagers : 6

Bonanza G36

Portée maximale de vol : 920 nm

Nombre maximal de passagers : 6

Avions les plus célèbres de la compagnie

Jetons un coup d'œil aux avions de Beechcraft et de Hawker qui ont marqué l'histoire de ces sociétés, respectivement.

Par Beechcraft

Les passagers du monde entier utilisent le turbopropulseur Beechcraft King Air plus que tout autre turbopropulseur. En 1964, Beech Aircraft a créé le King Air comme solution intermédiaire entre les avions à pistons et les avions à réaction. Il pouvait voler plus haut et plus loin que les avions à moteur à pistons tout en atterrissant sur des pistes restreintes et des petits aéroports.

Les petites et moyennes entreprises continuent d'utiliser ce modèle comme leur principal avion d'entreprise, tandis que les grandes entreprises en possèdent encore plusieurs dans leur inventaire de vol. Beechcraft a utilisé son processus de production actuel pour créer un avion d'affaires considérablement amélioré et couronné de succès au lieu de s'engager dans une innovation entièrement nouvelle et coûteuse, en se concentrant sur des améliorations continues pour répondre à une variété de demandes des dirigeants.

King Air 360

Le King Air 360 comprend des améliorations de la conception de la cabine et des modifications du poste de pilotage pour minimiser l'effort du pilote, même si la plupart de ses spécifications sont identiques à celles du modèle 350.

Spécifications :

Passagers : 11 ;
Envergure des ailes : 57 ft 11 in ;
Hauteur extérieure : 14 ft 4 in ;
Longueur totale : 46 ft 8 in ;
Hauteur de la cabine : 57 ft ;
Longueur de la cabine : 19 ft 6 in ;
Largeur de la cabine : 54 ft ;
Espace bagages extérieur : 71,3 pi3 ;
Portée de vol maximale : 1806 nm ;
Vitesse de croisière maximale : 312 kts ;
Moteurs : 2 ;
Équipage : 2.

La série King Air, qui est produite depuis près de 40 ans, continue de régner en maître parmi les turbopropulseurs et comble un vide important dans le secteur de l'aviation d'affaires.

Par Hawker

Le Hawker 800 s'est imposé comme l'un des jets d'affaires les plus appréciés au cours de ses près de 30 ans d'existence, avec plus de 650 exemplaires vendus. Le Hawker 800 est nettement plus petit que la majorité des autres avions d'affaires de taille moyenne, ce qui le rend également plus léger. En conséquence, le Hawker a une vitesse de pointe et de croisière comparable et un rayon d'action plus important.

De nombreux Hawker sont également équipés d'un canapé, qui est souvent convertible en lit. Bien que certains propriétaires de Hawker choisissent de ne pas utiliser cette option, elle fait partie du design du Hawker. Le compartiment à bagages du Hawker 800 est plus petit que celui des autres jets privés de sa catégorie, et ne convient pas aux passagers qui transportent des bagages excessifs.

Spécifications :

Passagers : 8 ;
Envergure des ailes : 54 ft 4 in ;
Hauteur extérieure : 18 ft 1 in ;
Longueur totale : 51 ft 2 in ;
Largeur de la cabine : 6 ft ;
Hauteur de la cabine : 5 ft 9 in ;
Longueur de la cabine : 21 ft 4 in ;
Espace intérieur pour les bagages : 49 pieds cubes ;
Portée maximale de vol : 2620 nm ;
Vitesse de croisière maximale : 449 kts ;
Moteurs : 2 ;
Équipage : 2.

Sécurité

La réduction des effets néfastes des pratiques de l'industrie sur le milieu environnant est un élément essentiel pour la société mère de Hawker Beechcraft, Textron Aviation. L'objectif de l'entreprise en matière d'environnement, de santé et de sécurité (EHS) est d'atteindre une croissance régulière.

Les principes de fonctionnement de Textron Aviation en matière d'ESS sont les suivants :

Aucune profession ni aucun passe-temps ne vaut le risque de se blesser.
Les clients peuvent éviter tous les accidents.
C'est une obligation pour les employés de maintenir un lieu de travail sûr.
La haute direction est responsable de l'environnement, de la sécurité et de la santé, tandis que la hiérarchie est responsable de sa mise en œuvre.
Leurs services, les installations de l'entreprise et les processus de planification sont tous conçus et intégrés dans des considérations écologiques, médicales et de sécurité.
Les employés reçoivent la formation, l'éducation et l'expérience nécessaires pour effectuer leur travail en toute sécurité.

Les principes et normes d'exploitation mondiaux servent de référence pour évaluer les progrès réalisés dans toutes les divisions de l'entreprise.

Vous pouvez visiter le site de Textron Aviation Rapport sur la responsabilité des entreprises si vous souhaitez obtenir plus d'informations sur l'engagement de Textron ainsi que sur ses réalisations.

Innovations

Cette année (2022), Textron a mené à bien son achat de Pipistrelun innovateur dans le domaine des avions à propulsion électrique.

Textron Aviation dispose d'un programme de recyclage complet intégré à son cycle de production. Elle recycle les composants avioniques, les trains d'atterrissage et les composants électriques, puis les réutilise dans son processus de fabrication. Cela leur permet d'utiliser les déchets métalliques et les matériaux composites laissés par le processus de production.

Textron Inc. vient de créer un nouveau secteur d'activité appelé Textron eAviation. Son principal objectif est de créer des avions moins nocifs pour l'environnement, ainsi que des systèmes de propulsion électrique pionniers pour les giravions et les avions à voilure fixe.

Durabilité

Textron Aviation s'est engagée à respecter l'environnement, en s'engageant à réduire les émissions de carbone entre 2020 et 2050.

Les objectifs suivants sont des priorités pour Textron Aviation :

Les clients et les employés se trouvent dans un environnement sûr et convivial.
Amélioration des quartiers où vivent leurs employés.
Réduire la production de déchets, la consommation d'énergie et d'eau, et les émissions de gaz à effet de serre.

Le carburant aviation durable (SAF), un type de carburant dont l'empreinte carbone totale est plus faible, est compatible avec tous les avions à turbine Textron. De plus, le SAF est accessible aux clients du centre de service Textron Aviation de Wichita, au Kansas, dans le cadre du service client habituel.

Le nouveau programme d'énergie verte de Textron Aviation est géré par la société d'énergie basée au Kansas. Evergy. Les deux entreprises ont convenu de travailler ensemble pour utiliser l'énergie éolienne abondante, abordable et durable du Kansas afin de répondre à la quasi-totalité des besoins en électricité des sites de Wichita et d'Independence.

Conclusion

Hawker Beechcraft a connu un long parcours dans l'histoire, avec de nombreux hauts et bas, mais a réussi à survivre dans l'industrie aéronautique grâce à sa société mère Textron Aviation. Les avions Hawker et Beechcraft continuent de voler et de recevoir de la maintenance pour que les propriétaires d'avions soient heureux et profitent de leurs jets de qualité.