Guia final para Hawker Beechcraft Private Jets & Aeronaves

Hawker Beechcraft foi um fabricante de aviões que construiu os conhecidos jactos Hawker e Beechcraft. Embora a Hawker Beechcraft seja provavelmente mais famosa pelos seus aviões comerciais e jactos de negócios, a empresa também fabricava aviões de treino militar para a Marinha e Força Aérea dos Estados Unidos.

Na Primavera de 2012, Hawker Beechcraft apresentou o seu pedido de falência. Tornando-se Beechcraft Corporation, a empresa surgiu da falência no início de 2013 e foi adquirida por Textron.

Sobre a Empresa

Entre 2006 e 2013, o fabricante aeroespacial americano conhecido como Hawker Beechcraft Corporation foi responsável pela produção da série de aviões a jacto privado Beechcraft e Hawker. Wichita, Kansas, serviu de localização do escritório principal, enquanto outras cidades em todo o mundo foram responsáveis pelo fabrico e manutenção. O início da Hawker Beechcraft pode ser traçado desde 1994, quando a Raytheon combinou os negócios da Beech Aircraft Corporation e da Raytheon Corporate Jets numa única empresa.

Em 2006, um grupo de investidores da Goldman Sachs e da Onex Corp comprou a empresa. Devido a esta aquisição, a empresa ficou com um montante significativo de dívida e teve dificuldades em cobri-la à medida que a crise financeira global de 2008 avançava. A empresa ficou para trás nos seus pagamentos; como resultado, circularam extensos rumores de que a empresa iria em breve requerer a falência.

A empresa declarou formalmente falência a 3 de Maio de 2012, ao preencher voluntariamente formulários junto do Tribunal de Falências dos Estados Unidos da América ao abrigo do Capítulo 11.

Em consequência direta da falência, a empresa decidiu aceitar uma proposta de aquisição pela Superior Aviation Pequim. Após o fracasso das negociações para uma venda, a empresa tomou a decisão de interromper o fabrico de jactos.

A 19 de Fevereiro de 2013, a empresa emergiu da falência após a mudança da marca sob o nome Beechcraft Corporation.

Neste momento, CessnaO proprietário da empresa - Textron, manifestou interesse em adquirir a empresa se Hawker Beechcraft não fosse capaz de finalizar a transacção proposta com Superior. A Textron Aviation concluiu a aquisição da nova empresa em 2014; no entanto, a marca registada Beechcraft continua a operar de forma independente sob a Textron Aviation.

Produtos e Serviços Hawker Beechcraft

Produtos

Civil

Pistão-propulsor
Barão da Faia
Bonanza de Faia
Turboprop
Beechcraft King Air
Beechcraft Super King Air
Beechcraft 1900 Airliner

Jactos

Beechcraft Premier I
Hawker 200
Hawker 400XP
Hawker 750
Hawker 850XP
Hawker 900XP
Hawker 1000
Hawker 4000

Militar

C-12 Huron
T-1 Jayhawk
T-6 Texan II/CT-156 Harvard II

Serviços

Textron Aviation, a empresa-mãe da Hawker Beechcraft, oferece os seguintes serviços aeronáuticos para aviões Hawker, bem como para outras subsidiárias.

Apoio AOG (Aircraft On Ground)

Com apenas um telefonema, os clientes podem rapidamente recuperar o seu jacto no ar se ocorrer uma necessidade inesperada de reparação. Os clientes de Cessna Citation, King Air, e Hawker Beechcraft têm acesso a um número e pessoa de contacto específicos e centralizados, graças ao serviço conveniente de 1CALL. Depois disso, um profissional experiente da 1CALL terá acesso:

prestar assistência técnica,
fornecer manutenção portátil,
ou entregar componentes nos locais dos clientes.

Todos estes serviços estão disponíveis, independentemente da localização do cliente.

Serviço móvel

As reparações e a manutenção são sempre efectuadas com base nas preferências do cliente por uma equipa de mecânicos e profissionais que executam soluções de serviço portáteis orientadas para a manutenção de um avião Hawker. Além disso, se surgir alguma questão, os clientes podem contactar a Equipa Hawker, que é composta por alguns dos técnicos e especialistas Hawker mais qualificados da indústria, disponíveis para ajudar numa questão técnica.

Centros de Serviço

Os clientes têm uma extensa e competente rede de serviços, assistindo em vinte locais bem equipados em todo o mundo, posicionados tacticamente. As aeronaves são mantidas em condições de alto funcionamento por profissionais com certificações OEM. Se um cliente não conseguir chegar a um local de serviço, a empresa enviará uma Unidade de Serviço Móvel para fornecer ajuda no local.

Pode dar uma vista de olhos a todos os locais de serviço nos seguintes ligação.

Peças sobressalentes

A Textron Aviation pode fornecer serviços de leasing, manutenção e revisão 24 horas por dia e acesso ao seu inventário de mais de 19 milhões de componentes de aeronaves. Podem fornecer quase 100% no mesmo dia em todas as encomendas de fornecimento em stock.

Pode dar uma vista de olhos mais detalhada e conhecer a equipa, a sua oferta, e até obter um desconto no seguinte ligação.

Representantes de apoio no terreno

Os Representantes de Apoio de Campo (FSR) são técnicos especializados que receberam formação específica de fábrica e que estão prontos a assistir os clientes com as suas aeronaves. Estes FSR dão ajuda no local sempre que necessário, graças aos seus anos de experiência na manutenção de aviões e ao seu acesso a manuais de instruções substanciais, layouts de fábrica, e à documentação completa do fabricante.

Sobre o seguinte ligaçãopode navegar através da seguinte listagem:

Ásia Pacífico
Europa, Médio Oriente e África
América Latina
Estados Unidos e Canadá - Jet
Estados Unidos e Canadá - Hélice
Gestores

Planeamento antecipado

A Textron Aviation incentiva os clientes a planear com antecedência e ajudá-los-á a tornarem-se proprietários de uma das muitas aeronaves sob a Textron Aviation.

Tipos de Aeronaves

Vamos explorar os tipos de aviões ao longo da história.

Modelos de faias

Aviões monomotores

Modelo 16: aviões monomotores de treino;

Modelo 17: monomotor, aviões utilitários biplanos;

Modelo 23: avião utilitário monomotor;

Modelo 24: desenvolvimento de maior potência do Modelo 23;

Modelo 35 Bonanza: avião utilitário monomotor com cauda em V;

Modelo 77 Skipper: avião monomotor, treinador de dois lugares;

Modelo 220 Denali: avião utilitário de alto desempenho de um só turboélice.

Aeronaves com dois motores

Padrão 18 Faia Gémea: Aviões utilitários com motores gémeos;

Modelo 26 Wichita: formador de bimotores construído principalmente de madeira;

Modelo 40: Bonanza bimotor, apenas um produzido;

Modelo 50 Twin Bonanza: avião utilitário bimotor;

Modelo 55 Baron: bimotor de alto desempenho, novo desenho, aviões utilitários;

Modelo 58 Baron: aeronave alongada baseada no Modelo 55 com portas traseiras duplas de passageiros e pressurização da cabine;

Modelo 60 Duke: avião utilitário bimotor de alto desempenho;

Modelo 80 Queen Air: avião de transporte bimotor;

Modelo 87: motores turbopropulsores;

Modelo 88 Queen Air: avião de transporte bimotor;

Modelo 95 Travel Air: desenvolvimento do bimotor do Modelo 35 Bonanza;

Modelo 400 Beechjet: avião utilitário com dois motores turbofan, concebido e fabricado pela Mitsubishi;

Modelo 2000 Starship: avião utilitário com dois motores de turbopropulsores;

Model 1900 Airliner: desenvolvimento de aviões bimoturbopropulsores do Model 200 Super King Air.

Protótipo

Modelo 34 Twin-Quad: protótipo de um pequeno avião; a maior aeronave alguma vez construída pela Beechcraft;

Modelo 38P Relâmpago: avião utilitário turboélice experimental;

Modelo 73 Jet Mentor: protótipo para treinador de jactos em tandem de dois lugares;

Modelo 70 Queen Air: avião de transporte bimotor.

Turboprops

Modelo 56 Baron: variante turboalimentada do Modelo 55;

Modelo 65 Queen Air: avião de transporte bimotor;

Modelo 99 Airliner: pequeno aeromodelismo de duplo turbopropulsor; derivado do Queen Air 80;

Modelo 390 Premier: avião utilitário com dois motores turbo-motores.

Ar Rei

Modelo 90 King Air: avião de transporte com dois motores turbo-hélice desenvolvido a partir do Queen Air 88;

Modelo 100 King Air: aviões de transporte de dois turbopropulsores desenvolvidos a partir do King Air 90;

Modelo 200 Super King Air: desenvolvimento do King Air 100;

Modelo 300 Super King Air: desenvolvimento do King Air 200.

Defesa

Modelo 45 Mentor: treinador militar monomotor tandem de dois lugares, produzido para os militares dos EUA como T-34;

Modelo 76 Duquesa: formador bimotor de quatro lugares desenvolvido a partir do Modelo 24 Sierra;

Modelo 3000 Texan II: treinador militar de turbopropulsores.

Drone

Modelo 1001

Modelo 1019

Modelo 1025

Modelo 1074 Pave Eagle

Modelo 1079 Pave Eagle II

Modelos Hawker

Hawker Duiker: protótipo - primeiro desenho original da Hawker, um avião construído;

Hawker Woodcock

Hawker Cygnet

Hawker Hedgehog: protótipo

Hawker Horsley

Garça Furtiva

Hawker Hornbill

Hawker Danecock

Hawker Harrier: protótipo

Hawker Hawfinch

Hawker Hart

Protótipo Hawker F.20/27

Hawker Hoopoe

Hawker Tomtit

Hawker Hornet

Águia-pesqueira Hawker

Hawker Nimrod

Fúria Hawker

Hawker Audax

Hawker Dantorp

Demónio Hawker

Protótipo Hawker P.V.3

Hawker Hart

Hawker Hind

Variantes Hawker Hind

Protótipo Hawker P.V.4

Hawker Hartbeest

Furacão Hawker

Hawker Mar Furacão

Hawker Hector

Hawker Henley

Hawker Hotspur

Tornado Hawker

Tufão Hawker

Hawker Tempest

Lista de operadores Hawker Tempest

Protótipo Hawker F.2/43 Fury

Fúria do Mar de Hawker

Hawker P.1040

Gavião-marinho Hawker

Protótipo Hawker P.1052 1948

Protótipo Hawker P.1072 1950

Protótipo Hawker P.1078

Protótipo Hawker P.1081 1950

Variantes Hawker Hunter

Protótipo Hawker P.1127 1960

Em serviço

King Air 360ER

Alcance máximo de voo: 2,539 nm

Número máximo de passageiros: 15

King Air 360

Alcance máximo de voo: 1,806 nm

Número máximo de passageiros: 11

King Air 260

Alcance máximo de voo: 1,720 nm

Número máximo de passageiros: 9

Faia Denali

Alcance máximo de voo: 1,600 nm

Número máximo de passageiros: 8 a 11

Barão G58

Alcance máximo de voo: 1,480 nm

Número máximo de passageiros: 6

Bonanza G36

Alcance máximo de voo: 920 nm

Número máximo de passageiros: 6

Aeronaves mais famosas da Companhia

Vejamos os aviões da Beechcraft e Hawker que causaram impacto na história das empresas, respeitosamente.

Por Beechcraft

Os passageiros de todo o mundo utilizam o turbopropulsor Beechcraft King Air mais do que qualquer outro turbopropulsor. Como meio-termo entre o motor a pistão e o avião a jacto, Beech Aircraft criou a King Air em 1964. Podia voar mais alto e mais longe do que os aviões com motor a pistão, ao aterrar em pistas restritas e pequenos aeroportos.

As pequenas e médias empresas continuam a utilizar este desenho como aviões da sua empresa líder, enquanto as empresas maiores ainda têm vários deles no seu inventário de voo. A Beechcraft utilizou o seu actual processo de produção para criar um avião comercial significativamente melhorado e bem sucedido, em vez de se envolver numa inovação inteiramente nova e dispendiosa, concentrando-se em melhorias contínuas para satisfazer uma variedade de exigências executivas.

King Air 360

O King Air 360 inclui melhorias no design da cabine e alterações no cockpit para minimizar o esforço do piloto, embora a maioria das suas especificações sejam idênticas às do Modelo 350.

Especificações:

Passageiros: 11;
Vão de asa: 57 pés e 11 polegadas;
Altura exterior: 14 pés 4 in;
Comprimento total: 46 pés e 8 polegadas;
Altura da cabina: 57 pés;
Comprimento da cabina: 19 pés 6 in;
Largura da cabina: 54 pés;
Espaço de bagagem externa: 71,3 cu ft;
Alcance máximo de voo: 1806 nm;
Velocidade máxima de cruzeiro: 312 kts;
Motores: 2;
Tripulação: 2.

A série King Air, que está em produção há quase 40 anos, continua a reinar suprema entre os turboprops e preenche um grande vazio na indústria da aviação de negócios.

Por Hawker

O Hawker 800 estabeleceu-se como um dos jactos comerciais mais apreciados ao longo dos seus quase 30 anos de existência, vendendo mais de 650. O Hawker 800 é significativamente mais pequeno que a maioria dos outros jactos comerciais de médio porte, o que também o torna mais leve. Como resultado, o Hawker tem um topo e velocidade de cruzeiro comparáveis mais rápidos e um alcance maior.

Muitos Hawkers também vêm equipados com um sofá, que é frequentemente convertível em cama. Embora alguns proprietários Hawker optem por não utilizar esta opção, esta conta com o design Hawker. O compartimento de bagagem do Hawker 800 é mais pequeno do que o de outros jactos privados da sua classe, impróprio para passageiros que transportam bagagem em excesso.

Especificações:

Passageiros: 8;
Vão de asa: 54 pés 4 polegadas;
Altura exterior: 18 pés 1 in;
Comprimento total: 51 pés 2 polegadas;
Largura da cabina: 6 pés;
Altura da cabine: 5 pés 9 in;
Comprimento da cabine: 21 pés 4 polegadas;
Espaço interno de bagagem: 49 cu ft;
Alcance máximo de voo: 2620 nm;
Velocidade máxima de cruzeiro: 449 kts;
Motores: 2;
Tripulação: 2.

Segurança

A redução dos efeitos adversos das práticas industriais no ambiente circundante é uma componente essencial da empresa-mãe da Hawker Beechcraft, Textron Aviation. O objectivo do desempenho da empresa em matéria de Saúde e Segurança Ambiental (EHS) é lutar por um crescimento constante.

Os princípios de funcionamento da Textron Aviation relativamente à EHS são:

Nenhuma profissão ou hobby vale o perigo de se magoar.
Os clientes podem evitar todos os acidentes.
É um requisito para que os empregados mantenham um local de trabalho seguro.
A gestão de topo é responsável pelo ambiente, segurança e saúde, enquanto que a gestão de linha é responsável pela sua implementação.
Os seus serviços, instalações da empresa e processos de planeamento têm todos considerações ecológicas, médicas e de segurança concebidas e integradas neles.
Os empregados recebem a formação, educação e experiência necessárias para fazer o seu trabalho em segurança.

Os princípios e normas de funcionamento a nível mundial servem de referência para avaliar os progressos feitos em todas as suas divisões comerciais.

Pode visitar a Textron Aviation's Relatório de Responsabilidade Corporativa se quiser mais informações sobre o empenho da Textron, bem como sobre as suas realizações.

Inovações

Este ano (2022), a Textron concluiu com sucesso a sua compra de Pipistrel, um inovador em aviões movidos a electricidade.

A Textron Aviation tem um programa de reciclagem abrangente integrado no seu ciclo de produção. Recicla aviónica, trem de aterragem e componentes eléctricos e depois reutiliza-os no seu processo de fabrico. Isto permite-lhes empregar sucata metálica e materiais compósitos que sobram do processo de produção.

A Textron Inc. acaba de estabelecer um novo segmento de negócio conhecido como Textron eAviation. O seu principal objectivo é criar aeronaves menos nocivas para o ambiente, bem como sistemas pioneiros de propulsão eléctrica para aeronaves de asa fixa e de asa rotativa.

Sustentabilidade

A Textron Aviation está empenhada na sustentabilidade ambiental, comprometendo-se a diminuir as emissões de carbono de 2020 a 2050.

Os seguintes objectivos são prioritários para a Textron Aviation:

Os clientes e empregados encontram-se num ambiente seguro e amigável.
Bairros melhorados onde vivem os seus empregados.
Redução da produção de lixo, da utilização de energia e água, e das emissões de gases com efeito de estufa.

O Combustível Sustentável para Aviação (SAF), uma espécie de combustível com uma menor pegada total de carbono, é compatível com todas as aeronaves com turbinas Textron. Adicionalmente, o SAF é acessível aos clientes no Centro de Serviços de Aviação Textron em Wichita, Kansas, como parte da experiência regular de serviço ao cliente.

O Novo Programa de Energia Verde da Textron Aviation é gerido pela empresa de energia sediada no Kansas Evergy. As duas empresas concordaram em trabalhar em conjunto para utilizar a energia eólica abundante, acessível e sustentável do Kansas para satisfazer quase todas as necessidades de electricidade das localidades de Wichita e Independence.

Conclusão

Hawker Beechcraft fez uma longa história, com muitos altos e baixos, mas conseguiu sobreviver na indústria da aviação graças à sua empresa-mãe Textron Aviation. Os aviões Hawker e Beechcraft continuam a voar e recebem manutenção para manter os proprietários de aeronaves felizes e desfrutar dos seus jactos de qualidade.