Guía definitiva de aviones y jets privados Bombardier

Bombardier Inc, conocida simplemente como Bombardier, es una empresa que diseña, fabrica y vende reactores comerciales. Antes también fabricaba reactores comerciales, trenes y otros vehículos de transporte público, pero ahora se centra exclusivamente en los reactores de negocios y los servicios de apoyo. Las dos principales familias de aviones de la empresa son el Global y el Challenger. 

Además de programas de formación y servicios de mantenimiento, también ofrece servicios posventa. Esto se consigue mediante el establecimiento de centros de servicio de propiedad exclusiva e instalaciones de servicio homologadas, que pueden incluir instalaciones de mantenimiento de línea y una estación de mantenimiento y reparación de línea completa. El servicio de atención al cliente de la empresa se ofrece en todas las regiones del mundo. 

Además, Bombardier ofrece piezas de fábrica para Learjet, Challenger y Global, acompañados de una garantía de 2 años, la más larga del sector, así como reparaciones de componentes propiedad del cliente. 

Bombardier ha establecido una presencia comercial en: 

• Canadá
• Estados Unidos de América 
• Europa 
• Oriente Próximo 
• Asia-Pacífico.

Acerca de la empresa

Echemos un vistazo a la historia del origen de uno de los tres principales fabricantes de jets privados del mundo.  

Cómo se creó Bombardier Inc. Cómo nació

Durante el invierno de 1936, Joseph Armand Bombardier fabricó su primera moto de nieve. De hecho, fabricó un total de siete ese año, que fue cuando se fundó Bombardier Inc. Después de fabricar su vehículo para la nieve, la demanda de este tipo de vehículos aumentó rápidamente, especialmente durante la Segunda Guerra Mundial, cuando se pidió a Joseph que fabricara una moto de nieve militar, y Bombardier fundó L'Auto-Neige Bombardier Limitée en 1942. 

En los años 50, la demanda de motos de nieve descendió, por lo que Joseph-Armand empezó a fabricar vehículos todoterreno para usos diferentes. Y cuando en 1959 apareció la moto de nieve recreativa Ski-Doo, marcó el inicio de una nueva era y ayudó a la empresa a crecer aún más.

Cuando Joseph-Armand Bombardier murió en 1964, su hijo Germain decidió hacerse cargo del negocio. Aun así, se marchó poco después, dejando la empresa en manos de Laurent Beaudoin, yerno del fundador de Bombardier. Laurent Beaudoin se convirtió en director general en 1966 y dirigió la empresa durante más de 30 años, situando a Bombardier como líder en el sector de las motos de nieve. Sin embargo, en 1974, la situación energética provocó un descenso de las ventas, por lo que Bombardier se introdujo en el mercado del transporte de masas. Su primer gran paso en el transporte público fue en 1974, cuando recibió un contrato para construir un sistema de transporte urbano para Montreal.

La empresa empezó a operar en los mercados de Estados Unidos, Europa y Asia. 

Entrar en la industria aeroespacial 

Bombardier entró en el mercado aeroespacial por accidente. Cuando el gobierno canadiense decidió vender Canadair, que fabricaba reactores de negocios para Bombardier, la empresa aprovechó la oportunidad para ampliar de nuevo sus segmentos de mercado, gracias a los beneficios que obtenía en el sector del transporte ferroviario. 

Al principio, sólo se centraban en la fabricación de reactores de negocios, pero con el tiempo empezaron a fabricar también aviones regionales. Con esta decisión, la empresa se convirtió en el tercer fabricante de aviones del mundo y tenía casi la mitad de la cuota de mercado de aviones regionales. 

En 1999, Laurent Beaudoin dimitió como Consejero Delegado. Robert Brown, que había estado al frente de la división aeroespacial de Bombardier, asumió el cargo. Paul Tellier ocupó su lugar tres años después, y Laurent Beaudoin volvió como CEO en 2008. En 2008, Laurent Beaudoin volvió a dejar su puesto de CEO, y su hijo Pierre Beaudoin, que hasta entonces había estado al frente de la división aeroespacial, tomó el relevo y ahora está a cargo de 63.000 empleados y actividades en más de 60 países.

En 2003, Bombardier vendió la parte de la empresa encargada de la fabricación de Ski-Doos, Mar-Doos, y otros vehículos de motor recreativos. La aviación y el transporte ferroviario son lo único que hizo la empresa hasta 2021.

Tras ser ascendido a Consejero Delegado de Bombardier en 2020, Eric Martel se puso manos a la obra para diseñar una estrategia de recuperación con el objetivo primordial de racionalizar las operaciones. Inmediatamente se puso manos a la obra para reducir gastos, ultimar la venta de activos y fabricar reactores comerciales. Una vez concluida la venta de la división de transporte de Bombardier a Alstom SA, situada en Francia, en 2021, Bombardier aplicó con éxito esta sencilla estrategia.

Divisiones de Bombardier

La empresa trabaja en cuatro divisiones. Veámoslas más de cerca.

• La división Business Aircraft es responsable del diseño, la producción y el mantenimiento posventa de tres familias distintas de reactores de negocios, de tamaño pequeño a grande. Estos reactores se clasifican en función de su capacidad de transporte. 
• La división de Aviones Comerciales es responsable del desarrollo y la producción de diversos aviones comerciales. 
• La división de Aeroestructuras y Servicios de Ingeniería diseña y fabrica las principales piezas internas de los aviones, como motores, fuselajes y alas. Además, este segmento ofrece servicios de postventa y modernización de piezas, así como otros servicios técnicos para clientes. 
• Transporte división ofrece una amplia variedad de productos y servicios al sector ferroviario. Esta oferta abarca todo el espectro de soluciones ferroviarias, desde trenes completos hasta equipos, mantenimiento, ingeniería de sistemas, señalización y opciones de movilidad electrónica. 

Productos

• Aviones de negocios ligeros
• Aviones de negocios de tamaño supermedio
• Grandes reactores de negocios

Servicios

Mantenimiento de la aeronavegabilidad y gestión del mantenimiento

La aeronavegabilidad es la condición principal que debe cumplirse antes de que un avión pueda entrar en servicio. Bombardier cuenta con la experiencia y la capacidad necesarias para ofrecer a sus clientes la adecuada Mantenimiento de la aeronavegabilidad y gestión del mantenimiento soluciones para aeronaves: revisiones de aeronavegabilidad, revisiones de cuadernos de bitácora, matriculación y baja del registro, y tareas de gestión del mantenimiento.

Servicios de mantenimiento

A lo largo de toda la vida útil de un avión, los clientes pueden confiar en la red mundial de Bombardier de sitios de servicioBombardier ofrece a sus clientes equipos de asistencia técnica y técnicos cualificados para ayudarles en el mantenimiento, la revisión y la reparación de sus aviones. Los centros de servicio, las cadenas de instalaciones de reparación certificadas y los centros de mantenimiento de Bombardier están situados en todo el mundo. Todos los centros de servicio de Bombardier en Norteamérica han recibido el premio Diamond Award of Excellence de la FAA, lo que convierte a Bombardier en el único fabricante de aeronaves que ha hecho que todos sus centros de servicio en Norteamérica reciban este honor.

Programas de formación

La formación de los clientes corre a cargo de CAEproveedor autorizado de formación de Bombardier. El personal altamente cualificado y con talento responsable de la reputación mundial de formación de Bombardier estará ahora disponible para atender las necesidades de formación de los clientes.

Exámenes previos a la compra

Con la servicio de precompraLos clientes obtendrán una solución personalizada que incluye un gestor dedicado a las operaciones de venta, precios razonables y un equipo de expertos.

Apoyo AOG

Bombardier ofrece asistencia a sus clientes a través del AOG (avión en tierra). Su equipo resuelve los problemas de las aeronaves y ofrece servicio las 24 horas del día en todo el mundo. El Centro de Respuesta al Cliente ofrece la máxima facilidad al proporcionar siempre un número en una región para que los clientes llamen en caso de una situación AOG. Este Centro ofrece asistencia para sistemas de aeronaves, aviónica y reparaciones estructurales.

Tipos de aviones

Global

Una cabina reinventada, nuevos motores y tecnología de vanguardia en las alas son la autenticidad de los jets Global. El Global 7500 ostenta el título de avión de negocios más grande y de mayor autonomía del mundo, mientras que el Global 8000 puede alcanzar la mayor velocidad.

 Modelos globales:

• Global 8000 
• Global 7500 
• Global 6500 
• Global 5500

Global 5000

El Bombardier Global 5000 es un avión de largo alcance que se fabrica desde 2005, equipado generalmente con tres zonas interiores. Además, el avión tiene una capacidad máxima de 149 pasajeros. Las amplias zonas de estar del avión Global 5500 crean un ambiente estéticamente atractivo y confortable con los avances tecnológicos más recientes y asientos revolucionarios de nuevo desarrollo.

Especificaciones:

• Pasajeros: 13;
• Altura exterior: 25 pies y 6 pulgadas;
• Longitud total: 96 pies 10 pulgadas;
• Envergadura del ala: 94 pies;
• Altura de la cabina: 6 pies 2 pulgadas;
• Longitud de la cabina: 40 pies 9 pulgadas;
• Anchura de la cabina: 7 pies y 11 pulgadas;
• Espacio interior para el equipaje: 195 pies cúbicos;
• Máxima autonomía de vuelo: 5200 nm;
• Velocidad máxima de crucero: 504 kts;
• Motores: 2;
• Tripulación: 3.

Challenger

Porque los pilotos de jets privados no quieren menos que lo mejor, Bombardier ha creado aviones galardonados que establecen un nuevo estándar. La cabina interior es sofisticada e incorpora nuevas tecnologías. Además, cuenta con la cabina más avanzada de su clase. En conjunto, la serie Challenger ofrece bajos gastos de explotación, durabilidad y máximo rendimiento.

Modelos Challenger:

• Challenger 3500 
• Challenger 300
• Challenger 350 
• Challenger 600
• Challenger 601
• Challenger 604
• Challenger 605
• Challenger 650

Challenger 650

El Bombardier Challenger 650 es un reactor de negocios de tamaño medio propulsado por un par de motores turbofan y tiene un aspecto impresionante con un alto nivel de confort y asientos mejorados. En 2015, un año después de su primera presentación, el Challenger 650 estuvo disponible para el gran público por primera vez. 

El avión es la encarnación más actual de la familia de aviones Challenger 600 y fue diseñado para servir como sucesor del CL 605.

Especificaciones:

• Pasajeros: 10;
• Altura exterior: 20 pies y 8 pulgadas;
• Longitud total: 68 pies y 5 pulgadas;
• Envergadura: 64 pies 4 pulgadas;
• Altura de la cabina: 6 pies;
• Longitud de la cabina: 25 pies 7 pulgadas;
• Anchura de la cabina: 7 pies y 11 pulgadas;
• Espacio interior para equipaje: 115 pies cúbicos;
• Máxima autonomía de vuelo: 4000 nm;
• Velocidad máxima de crucero: 470 kts;
• Motores: 2;
• Tripulación: 2.

Aviones más famosos de la compañía

El avión más grande que fabrica Bombardier y también el más famoso es el Global 7500, un avión comercial en el que caben cuatro salas de estar reales. Diseñado pensando en un rendimiento superior, tiene unas prestaciones excepcionales en el campo corto junto con una velocidad máxima de Mach 0,925. También cuenta con un innovador sistema de gestión del aire que puede ajustarse para utilizar sólo aire exterior o para purificar completamente el aire de la cabina.

Seguridad 

En el sector de la aviación, la máxima prioridad es garantizar la seguridad de los pasajeros y la tripulación. Bombardier se rige por estrictas normas de calidad y seguridad, que garantizan que cumplen, e incluso superan, las expectativas de sus clientes, ya que siempre intentan mejorar, identificar y gestionar los riesgos para evitar cualquier problema con la aeronave.

El Parada de seguridad que reúne a pilotos, tripulaciones, personal de mantenimiento y otros profesionales de la aviación en un evento de tres días que hace hincapié en la formación en seguridad, es una de las formas en que Bombardier trabaja para mejorar la seguridad en todo el sector de la aviación.

Puede visitar su sitio web para obtener una lista completa de sus políticas de calidad y seguridad.

Sostenibilidad

Aunque más de la mitad del negocio de Bombardier procede de la industria aeroespacial, los valores a los que sirve esta industria son en su mayoría universales, especialmente cuando se trata de la economía y el medio ambiente. Por ejemplo, la empresa fabrica aviones más ligeros y pequeños para ayudar al medio ambiente, ya que contaminan menos el aire y cuestan menos. En una época de calentamiento global y globalización acelerada, es muy importante preocuparse por el medio ambiente, y Bombardier es consciente de ello.

Innovaciones - Global 8000

Bombardier lanzó el ultralargo Global 8000 con un programa de pruebas supersónicas. El debut del largamente prometido Global 8000 de Bombardier, que tiene una autonomía de 8.000 millas náuticas (14.800 kilómetros), tuvo un lanzamiento estruendoso. Como parte de la campaña de certificación, la empresa hizo volar un avión de pruebas a una velocidad superior a la del sonido, convirtiéndolo en el avión más rápido del mundo.

La finalización del ensamblaje del avión comenzó en septiembre de 2011 en las instalaciones de producción de Bombardier en TorontoCanadá. En las instalaciones de Bombardier en Querétaro, México, se está construyendo el fuselaje trasero del avión.

El Global 8000 contiene cuatro espaciosas zonas, una de las cuales es un dormitorio con un cuarto de baño adjunto que cuenta con una ducha completa y todas las comodidades que cualquiera pueda necesitar. Un sistema de iluminación de patrones de sueño, el sistema de sonido l'Opéra de Bombardier y pantallas 4K son algunas de las comodidades adicionales a bordo.

El diseño del avión Global 8000 está en marcha y el programa avanza según lo previsto. Se prevé que el avión entre en servicio en el año 2025. Además, los actuales operadores del Global 7500 podrán beneficiarse de las importantes mejoras de rendimiento introducidas por el Global 8000 en cuanto el avión entre en servicio en 2025.

Bombardier ha anunciado un precio de catálogo del Global 8000 de $78 millones. Se trata de un aumento marginal respecto a los $75 millones que cuesta el Global 7500, predecesor del Global 8000 y el modelo más conocido de la compañía. El G700 y el Falcon 10X, que también son competidores, tienen ambos un precio de $75 millones.

Conclusión

En la actualidad, Bombardier es responsable del diseño, producción, venta y mantenimiento de reactores de negocios y piezas de aviones, así como del suministro de bienes y servicios relacionados con la defensa. Su ilustre historia y sus innovaciones con visión de futuro son algunas de las razones por las que llevan más de 80 años operando con éxito. 

Tanto los clientes como las empresas pueden gestionar adecuadamente sus cambiantes necesidades profesionales y de viajes con la ayuda de la línea de reactores de negocios de esta compañía. Sus tres principales familias de aviones son el Learjet, el Challenger y el Global. Bombardier se compromete a ofrecer una excelente experiencia al cliente a través de su creciente organización internacional de servicio y asistencia.