Den ultimate guiden til Bombardiers private jetfly og fly

Bombardier Inc. er et selskap som designer, produserer og selger forretningsfly. Tidligere produserte selskapet også passasjerfly, tog og andre offentlige transportmidler, men fokuserer nå utelukkende på forretningsfly og støttetjenester. Selskapets to viktigste flyfamilier er Globalt og den Utfordrer. 

I tillegg til opplæringsprogrammer og vedlikeholdstjenester tilbyr selskapet også ettermarkedstjenester. Dette gjøres gjennom etablering av heleide servicesentre og godkjente servicefasiliteter, som kan omfatte linjevedlikeholdsfasiliteter og en komplett vedlikeholds- og reparasjonsstasjon. Selskapets kundeservice tilbys i alle verdensdeler. 

I tillegg tilbyr Bombardier reservedeler fra fabrikken for LearjetChallenger-, Challenger- og Global-fly, med en 2-års garanti, som er den lengste i bransjen, samt reparasjoner av kundeeide komponenter. 

Bombardier har etablert en kommersiell tilstedeværelse i: 

• Canada
• Amerikas forente stater 
• Europa 
• Midtøsten 
• Asia-Stillehavsområdet.

Om selskapet

La oss ta en titt på opprinnelseshistorien til en av verdens tre største produsenter av privatfly.  

Hvordan Bombardier Inc. ble til

I løpet av vinteren 1936 laget Joseph Armand Bombardier sin første snøscooter. Faktisk lagde han totalt syv snøscootere det året, og det var da Bombardier Inc. ble grunnlagt. Etter at han hadde laget snøscooteren, økte etterspørselen etter slike kjøretøy raskt, spesielt under andre verdenskrig da Joseph ble bedt om å lage en militær snøscooter, og Bombardier startet L'Auto-Neige Bombardier Limitée i 1942. 

På 1950-tallet sank etterspørselen etter snøscootere, så Joseph-Armand begynte å lage trekkvogner til andre formål. Og da fritidssnøscooteren Ski-Doo kom ut i 1959, markerte den starten på en ny æra og bidro til at selskapet vokste enda mer.

Da Joseph-Armand Bombardier døde i 1964, bestemte sønnen Germain seg for å ta over virksomheten. Han forlot imidlertid selskapet kort tid etter og overlot det til Laurent Beaudoin, svigersønnen til Bombardiers grunnlegger. Laurent Beaudoin ble daglig leder i 1966 og ledet selskapet i mer enn 30 år, og gjorde Bombardier til en ledende aktør i snøscooterbransjen. I 1974 førte imidlertid energisituasjonen til at salget sank, og Bombardier gikk derfor inn i markedet for massetransport. Det første store steget inn i offentlig transport kom i 1974, da Bombardier fikk en kontrakt om å bygge et bytransportsystem for Montreal.

Selskapet begynte å operere på markedene i USA, Europa og Asia. 

På vei inn i luftfartsindustrien 

Bombardier kom inn på flymarkedet ved en tilfeldighet. Da den kanadiske regjeringen bestemte seg for å selge Canadair, som produserte forretningsfly for Bombardier, benyttet selskapet sjansen til å utvide markedssegmentene sine på nytt, takket være fortjenesten i jernbanesektoren. 

I begynnelsen fokuserte de kun på å produsere forretningsfly, men etter hvert begynte de også å produsere regionalfly. Med denne beslutningen ble selskapet den tredje største flyprodusenten i verden og hadde nesten halvparten av markedsandelen innen regionalfly. 

I 1999 gikk Laurent Beaudoin av som konsernsjef. Robert Brown, som hadde hatt ansvaret for Bombardiers romfartsdivisjon, overtok jobben. Paul Tellier tok hans plass tre år senere, og Laurent Beaudoin kom tilbake som konsernsjef i 2008. I 2008 sluttet Laurent Beaudoin nok en gang som konsernsjef, og sønnen Pierre Beaudoin, som frem til da hadde hatt ansvaret for romfartsdivisjonen, tok over og har nå ansvaret for 63 000 ansatte og aktiviteter i mer enn 60 land.

I 2003 solgte Bombardier ut den delen av selskapet som produserte Ski-Doos, Havet-og andre fritidskjøretøy. Luftfart og jernbanetransport var det eneste selskapet drev med frem til 2021.

Etter at Eric Martel ble forfremmet til administrerende direktør i Bombardier i 2020, satte han i gang med å utarbeide en gjenopprettingsstrategi med det overordnede målet å effektivisere driften. Han satte umiddelbart i gang med å redusere utgiftene, fullføre salget av eiendeler og produsere forretningsfly. Etter at salget av Bombardiers transportdivisjon var fullført til Alstom SA, som ligger i Frankrike, i 2021, implementerte Bombardier denne enkle strategien.

Bombardier Divisjoner

Selskapet arbeider under fire divisjoner, så la oss ta en nærmere titt på dem.

• Business Aircraft-divisjonen er ansvarlig for design, produksjon og ettermarkedsvedlikehold av tre forskjellige familier av forretningsfly, fra små til store. Disse jetflyene klassifiseres etter flykapasitet. 
• Avdelingen for kommersielle fly er ansvarlig for utvikling og produksjon av en rekke kommersielle fly. 
• Divisjonen Aerostructures and Engineering Services designer og produserer større interne deler til fly, som motorer, skrog og vinger. I tillegg tilbyr dette segmentet service og modernisering av ettermarkedsdeler samt andre tekniske tjenester for kundene. 
• Transport divisjon tilbyr et bredt spekter av produkter og tjenester til jernbanesektoren. Tilbudet dekker hele spekteret av jernbaneløsninger, fra komplette tog til utstyr, vedlikehold, systemutvikling, signalering og e-mobilitet. 

Produkter

• Lette forretningsfly
• Super Mid-Size forretningsfly
• Store forretningsfly

Tjenester

Styring av kontinuerlig luftdyktighet og vedlikehold

Luftdyktighet er den primære betingelsen som må være oppfylt før et fly kan tas i bruk. Bombardier har erfaringen og evnen til å tilby kundene sine de riktige Styring av kontinuerlig luftdyktighet og vedlikehold løsninger for luftfartøy: luftdyktighetsgjennomganger, loggbokgjennomganger, registrering og avregistrering samt vedlikeholdsstyring.

Vedlikeholdstjenester

Gjennom hele flyets levetid kan kundene benytte seg av Bombardiers globale nettverk av tjenestestederBombardier har et stort utvalg av servicesentre, supportteam og kvalifiserte teknikere som bistår med vedlikehold, service og reparasjoner av flyene. Bombardiers servicesentre, sertifiserte reparasjonsverksteder og vedlikeholdssteder finnes over hele verden. Alle Bombardiers servicesentre i Nord-Amerika har fått FAA Diamond Award of Excellence, noe som gjør Bombardier til den eneste flyprodusenten som har fått denne utmerkelsen for alle sine servicesentre i Nord-Amerika.

Opplæringsprogrammer

Kundeopplæring gis av CAE, Bombardiers autoriserte opplæringsleverandør. Det høyt kvalifiserte og talentfulle personalet som er ansvarlig for Bombardiers gode omdømme innen opplæring, vil nå være tilgjengelig for å hjelpe kundene med deres opplæringsbehov.

Undersøkelser før kjøp

Med service før kjøpfår kundene en personlig løsning som inkluderer en dedikert salgssjef, rimelige priser og et team av eksperter.

Støtte fra AOG

Bombardier tilbyr assistanse til kunder gjennom AOG løsning (Aircraft-on-ground). Teamet deres løser flyproblemer og tilbyr service døgnet rundt over hele verden. Customer Response Centre gjør det enkelt for kundene å ringe ett nummer i hver region i tilfelle en AOG-situasjon. Dette senteret tilbyr støtte for flysystemer, avionikk og strukturelle reparasjoner.

Flytyper

Globalt

En nyutviklet kabin, nye motorer og banebrytende vingeteknologi er det som kjennetegner Global-flyene. Global 7500 har tittelen som det største og mest langtrekkende forretningsflyet i verden, mens Global 8000 kan oppnå den høyeste hastigheten.

 Globale modeller:

• Global 8000 
• Global 7500 
• Global 6500 
• Global 5500

Global 5000

Bombardier Global 5000 er et langdistansefly som har vært i produksjon siden 2005, og som vanligvis er utstyrt med tre innvendige soner. Flyet har dessuten en maksimal setekapasitet på 149 passasjerer. De store oppholdsområdene i Global 5500-flyet skaper en estetisk tiltalende og komfortabel atmosfære med de nyeste teknologiske fremskrittene og nyutviklede, revolusjonerende seter.

Spesifikasjoner:

• Passasjerer: 13;
• Utvendig høyde: 25 ft 6 in;
• Full lengde: 96 fot 10 tommer;
• Vingespenn: 94 fot;
• Kabinhøyde: 6 fot 2 tommer;
• Kabinelengde: 40 fot 9 tommer;
• Kabinbredde: 7 fot 11 tommer;
• Innvendig bagasjeplass: 195 kubikkmeter;
• Maks. rekkevidde: 5200 nm;
• Maks marsjfart: 504 km/t;
• Motorer: 2;
• Mannskap: 3.

Utfordrer

Fordi privatflygere ikke vil ha noe mindre enn det beste, har Bombardier skapt prisbelønte fly som setter en ny standard. Den innvendige kabinen er sofistikert og inneholder ny teknologi. I tillegg har den den mest avanserte kabinen i sin klasse. Samlet sett gir Challenger-serien lave driftskostnader, lang levetid og topp ytelse.

Challenger-modeller:

• Challenger 3500 
• Challenger 300
• Challenger 350 
• Challenger 600
• Challenger 601
• Challenger 604
• Challenger 605
• Challenger 650

Challenger 650

Bombardier Challenger 650 er et mellomstort forretningsfly som drives av et par turbofanmotorer og har et fantastisk utseende med høy komfort og oppgraderte seter. I 2015, ett år etter den første introduksjonen, var Challenger 650 tilgjengelig for allmennheten for første gang. 

Flyet er den nyeste inkarnasjonen av Challenger 600-familien av fly og ble designet for å fungere som en etterfølger til CL 605.

Spesifikasjoner:

• Passasjerer: 10;
• Utvendig høyde: 20 fot 8 tommer;
• Full lengde: 68 ft 5 in;
• Vingespenn: 64 fot 4 tommer;
• Kabinhøyde: 6 fot;
• Kabinelengde: 25 fot 7 tommer;
• Kabinbredde: 7 fot 11 tommer;
• Innvendig bagasjeplass: 115 cu ft;
• Maks. rekkevidde: 4000 nm;
• Maks marsjfart: 470 km/t;
• Motorer: 2;
• Mannskap: 2.

Selskapets mest berømte fly

Det største flyet som Bombardier lager, og som også er deres mest berømte, er Global 7500, et kommersielt fly med plass til fire ekte stuer. Flyet er designet med overlegen ytelse i tankene, og har eksepsjonell ytelse på kortbanen med en toppfart på Mach 0,925. Det har også et innovativt luftstyringssystem som kan justeres slik at det kun bruker uteluft eller renser luften i kabinen fullstendig.

Sikkerhet 

I luftfartsbransjen har sikkerheten til passasjerer og besetning høyeste prioritet. Bombardier er underlagt strenge kvalitets- og sikkerhetsforskrifter som garanterer at de oppfyller og til og med overgår kundenes forventninger, ettersom de alltid prøver å forbedre, identifisere og håndtere risikoer for å unngå problemer med flyene.

Den årlige Sikkerhetsnedleggelse Arrangementet, som samler piloter, flybesetninger, vedlikeholdspersonell og andre fagpersoner innen luftfarten til et tredagers arrangement med vekt på sikkerhetsopplæring, er en av måtene Bombardier arbeider for å forbedre sikkerheten i hele luftfartssektoren.

Du kan besøke deres nettsted for en fullstendig liste over deres kvalitets- og sikkerhetspolicyer.

Bærekraft

Selv om mer enn halvparten av Bombardiers virksomhet kommer fra flyindustrien, er verdiene denne bransjen står for stort sett universelle, særlig når det gjelder økonomi og miljø. Bombardier lager for eksempel lettere og mindre fly av hensyn til miljøet, fordi de forurenser luften mindre og koster mindre. I en tid med global oppvarming og rask globalisering er det svært viktig å ta hensyn til miljøet, og Bombardier er klar over dette.

Innovasjoner - Global 8000

Bombardier lanserte det ultralangtrekkende Global 8000 med et testprogram i supersonisk fart. Debuten til Bombardiers lenge lovede Global 8000, som har en rekkevidde på 8 000 nautiske mil (14 800 kilometer), fikk en forrykende start. Som en del av sertifiseringskampanjen fløy selskapet et testfly raskere enn lydens hastighet, noe som gjør det til verdens raskeste fly.

Ferdigstillelsen av flyet startet i september 2011 ved Bombardiers produksjonsanlegg i Toronto, Canada. Ved Bombardiers anlegg i Queretaro, som ligger i Mexico, er flyets bakkropp nå under bygging.

Global 8000 har fire romslige soner, hvorav ett er et soverom med tilhørende bad med komplett dusj og alle bekvemmeligheter man kan trenge. Et lyssystem for søvnmønster, Bombardiers l'Opéra-lydsystem og 4K-skjermer er noen av de ekstra bekvemmelighetene om bord.

Designet av Global 8000-flyet er i gang, og programmet går fremover i henhold til tidsplanen. Det forventes at flyet vil bli satt i trafikk i 2025. I tillegg vil nåværende Global 7500-operatører kunne dra nytte av de betydelige ytelsesforbedringene som Global 8000 vil gi så snart flyet tas i bruk i 2025.

Bombardier har annonsert en listepris på $78 millioner for Global 8000. Dette er en marginal økning fra $75 millioner som Global 7500, forgjengeren til Global 8000 og selskapets mest kjente modell, koster. G700 og Falcon 10X, som også er konkurrenter, har begge en prislapp på $75 millioner.

Konklusjon

I dag er Bombardier ansvarlig for design, produksjon, salg og vedlikehold av forretningsfly og flydeler, samt levering av forsvarsrelaterte varer og tjenester. Bombardiers berømte historie og fremtidsrettede innovasjoner er noen av grunnene til at de har hatt suksess i over 80 år. 

Både kunder og selskaper er i stand til å håndtere sine stadig skiftende forretningsprioriteringer og reisebehov ved hjelp av selskapets utvalg av forretningsfly. Selskapets tre ledende flyfamilier er Learjet, Challenger og Global. Bombardier er opptatt av å tilby en utmerket kundeopplevelse gjennom sin voksende internasjonale service- og supportorganisasjon.