Guide ultime des avions et jets privés Bombardier

Bombardier Inc, connue simplement sous le nom de Bombardier, est une entreprise qui conçoit, fabrique et vend des avions d'affaires. Auparavant, elle fabriquait également des avions commerciaux, des trains et d'autres véhicules de transport public, mais elle se concentre désormais uniquement sur les avions d'affaires et les services de soutien. Les deux principales familles d'avions de l'entreprise sont les suivantes Global et le Challenger. 

En plus des programmes de formation et des services d'entretien, elle fournit également des services après-vente. Pour ce faire, elle met en place des centres de service en propriété exclusive et des installations de service agréées, qui peuvent comprendre des installations de maintenance de ligne et une station de maintenance et de réparation de ligne complète. Le service clientèle de la société est proposé dans toutes les régions du monde. 

De plus, Bombardier offre des pièces d'usine pour LearjetChallenger et Global, accompagnés d'une garantie de 2 ans, la plus longue du secteur, ainsi que la réparation des composants appartenant au client. 

Bombardier a établi une présence commerciale dans : 

• Canada
• Les États-Unis d'Amérique 
• Europe 
• Le Moyen-Orient 
• L'Asie-Pacifique.

À propos de l'entreprise

Jetons un coup d'œil à l'histoire d'origine de l'un des trois principaux fabricants de jets privés au monde.  

Comment Bombardier Inc. Création de l'entreprise

Au cours de l'hiver 1936, Joseph Armand Bombardier a fabriqué sa première motoneige. En fait, il en a fabriqué sept au total cette année-là, et c'est à ce moment-là que Bombardier Inc. a été fondée. Après la fabrication de sa motoneige, la demande pour de tels véhicules a rapidement augmenté, surtout pendant la Seconde Guerre mondiale, lorsqu'on a demandé à Joseph de fabriquer une motoneige militaire, et Bombardier a créé L'Auto-Neige Bombardier Limitée en 1942. 

Dans les années 1950, la demande de motoneiges a chuté, si bien que Joseph-Armand a commencé à fabriquer des véhicules tout-terrain destinés à d'autres usages. Et lorsque la motoneige récréative Ski-Doo est sortie en 1959, elle a marqué le début d'une nouvelle ère et a permis à l'entreprise de se développer encore davantage.

Au décès de Joseph-Armand Bombardier en 1964, son fils Germain décide de reprendre l'entreprise. Il quitte toutefois l'entreprise peu de temps après et laisse la place à Laurent Beaudoin, le gendre du fondateur de Bombardier. Laurent Beaudoin devient directeur général en 1966 et dirige l'entreprise pendant plus de 30 ans, faisant de Bombardier un chef de file dans le domaine de la motoneige. Cependant, en 1974, la situation énergétique fait chuter les ventes, ce qui pousse Bombardier à se lancer dans le marché du transport de masse. C'est en 1974 que l'entreprise fait ses premiers pas dans les transports publics, lorsqu'elle obtient un contrat pour la construction d'un système de transport urbain pour le compte de l'Union européenne. Montréal.

La société a commencé à opérer sur les marchés des États-Unis, de l'Europe et de l'Asie. 

Se lancer dans l'industrie aérospatiale 

Bombardier est entrée sur le marché de l'aéronautique par accident. Lorsque le gouvernement canadien a décidé de vendre Canadair, qui fabriquait des avions d'affaires pour Bombardier, l'entreprise a saisi l'occasion d'élargir à nouveau ses segments de marché, grâce aux bénéfices qu'elle a réalisés dans le secteur du transport ferroviaire. 

Au début, elle se concentrait uniquement sur la fabrication d'avions d'affaires, mais elle a fini par se lancer dans la fabrication d'avions régionaux. Grâce à cette décision, la société est devenue le troisième plus grand constructeur d'avions au monde et détenait près de la moitié de la part de marché des avions régionaux. 

En 1999, Laurent Beaudoin a démissionné de son poste de PDG. Robert Brown, qui était en charge de la division aéronautique de Bombardier, lui succède. Paul Tellier le remplace trois ans plus tard, et Laurent Beaudoin revient comme PDG en 2008. En 2008, Laurent Beaudoin quitte à nouveau son poste de PDG, et son fils Pierre Beaudoin, qui était jusqu'alors responsable de la division aérospatiale, prend la relève et est désormais à la tête de 63 000 employés et d'activités dans plus de 60 pays.

En 2003, Bombardier a vendu la partie de l'entreprise chargée de la fabrication des Ski-Doos, Mer-et d'autres véhicules motorisés de loisir. L'aviation et le transport ferroviaire sont les seules activités de l'entreprise jusqu'en 2021.

Après avoir été promu PDG de Bombardier en 2020, Eric Martel s'est attelé à l'élaboration d'une stratégie de redressement dont l'objectif principal était de rationaliser les opérations. Il s'est immédiatement mis au travail pour réduire les dépenses, finaliser la vente d'actifs et fabriquer des avions d'affaires. Avec la finalisation de la vente de la division transport de Bombardier à Alstom SA, située en France, en 2021, Bombardier a mis en œuvre avec succès cette stratégie simple.

Divisions de Bombardier

La société est organisée en quatre divisions, que nous allons examiner de plus près.

• La division Business Aircraft est responsable de la conception, de la production et de l'entretien après-vente de trois familles distinctes d'avions d'affaires, dont la taille varie de petite à grande. Ces jets sont classés en fonction de leur capacité de transport. 
• La division Avions commerciaux est responsable du développement et de la production d'une variété d'avions commerciaux. 
• La division Aérostructures et services d'ingénierie conçoit et fabrique les principales pièces internes des avions, telles que les moteurs, les cellules et les ailes. En outre, ce secteur propose aux clients des services d'entretien et de rénovation de pièces détachées ainsi que d'autres services techniques. 
• Le transport division fournit une grande variété de produits et de services au secteur ferroviaire. Ces offres couvrent tout le spectre des solutions ferroviaires, des trains complets aux équipements, en passant par la maintenance, l'ingénierie des systèmes, la signalisation et les options d'e-mobilité. 

Produits

• Jets d'affaires légers
• Jets d'affaires Super Mid-Size
• Grands jets d'affaires

Services

Maintien de la navigabilité et gestion de la maintenance

La navigabilité est la principale condition qui doit être remplie avant qu'un avion puisse être mis en service. Bombardier possède l'expérience et la capacité d'offrir à ses clients les services de Maintien de la navigabilité et gestion de la maintenance des solutions pour les aéronefs : examens de navigabilité, examens des carnets de bord, enregistrement et désenregistrement, et tâches de gestion de la maintenance.

Services d'entretien

Tout au long de la durée de vie d'un avion, les clients peuvent compter sur le réseau mondial de Bombardier pour obtenir des informations sur les produits et les services. sites de serviceLes centres de service, les équipes de soutien et les techniciens qualifiés de Bombardier aident à la maintenance, à l'entretien et à la réparation de leurs avions. Les centres de service, les chaînes d'ateliers de réparation certifiés et les sites de maintenance de Bombardier sont situés dans le monde entier. Chaque centre de service Bombardier en Amérique du Nord a reçu le Diamond Award of Excellence de la FAA, ce qui fait de Bombardier le seul avionneur dont tous les centres de service en Amérique du Nord ont reçu cet honneur.

Programmes de formation

La formation des clients est assurée par CAE, le fournisseur de formation agréé de Bombardier. Le personnel hautement qualifié et talentueux à l'origine de la réputation mondiale de Bombardier en matière de formation sera désormais disponible pour répondre aux besoins de formation des clients.

Examens avant achat

Avec le service de préachatLes clients bénéficieront d'une solution personnalisée comprenant un directeur des opérations de vente dédié, des prix raisonnables et une équipe d'experts.

Soutien de l'AOG

Bombardier fournit une assistance aux clients par le biais du AOG (Aircraft-on-ground). Son équipe résout les problèmes des avions et offre un service 24 heures sur 24 dans le monde entier. Le centre de réponse à la clientèle offre la plus grande facilité en fournissant toujours un seul numéro dans une région que les clients peuvent appeler en cas de situation AOG. Ce centre fournit une assistance pour les systèmes de l'avion, l'avionique et les réparations structurelles.

Types d'aéronefs

Global

Une cabine réinventée, de nouveaux moteurs et une technologie d'aile de pointe sont authentiques pour les jets Global. Le Global 7500 a le titre de jet d'affaires le plus grand et le plus long au monde, tandis que le Global 8000 peut atteindre la vitesse la plus rapide.

 Modèles mondiaux :

• Global 8000 
• Global 7500 
• Global 6500 
• Global 5500

Global 5000

Le Bombardier Global 5000 est un avion à long rayon d'action qui est en production depuis 2005, généralement équipé de trois zones intérieures. En outre, l'avion a une capacité maximale de 149 passagers. Les vastes zones d'habitation de l'avion Global 5500 créent une atmosphère esthétiquement attrayante et confortable grâce aux avancées technologiques les plus récentes et aux sièges révolutionnaires nouvellement développés.

Spécifications :

• Passagers : 13 ;
• Hauteur extérieure : 25 ft 6 in ;
• Longueur totale : 96 ft 10 in ;
• Envergure des ailes : 94 ft ;
• Hauteur de la cabine : 6 ft 2 in ;
• Longueur de la cabine : 40 ft 9 in ;
• Largeur de la cabine : 7 ft 11 in ;
• Espace intérieur pour les bagages : 195 pi3 ;
• Portée de vol maximale : 5200 nm ;
• Vitesse de croisière maximale : 504 kts ;
• Moteurs : 2 ;
• Équipage : 3.

Challenger

Parce que les pilotes de jet privé ne veulent rien de moins que le meilleur, Bombardier a créé des avions primés qui établissent une nouvelle norme. La cabine intérieure est sophistiquée et intègre de nouvelles technologies. De plus, il possède la cabine la plus avancée de sa catégorie. Dans l'ensemble, la série Challenger offre de faibles coûts d'exploitation, une durabilité et des performances de haut niveau.

Modèles Challenger :

• Challenger 3500 
• Challenger 300
• Challenger 350 
• Challenger 600
• Challenger 601
• Challenger 604
• Challenger 605
• Challenger 650

Challenger 650

Le Bombardier Challenger 650 est un biréacteur d'affaires de taille moyenne propulsé par une paire de turbosoufflantes et doté d'une apparence étonnante avec un haut niveau de confort et des sièges améliorés. En 2015, un an après sa première présentation, le Challenger 650 a été mis à la disposition du grand public pour la première fois. 

L'avion est l'incarnation la plus récente de la famille d'avions Challenger 600 et a été conçu pour servir de successeur au CL 605.

Spécifications :

• Passagers : 10 ;
• Hauteur extérieure : 20 ft 8 in ;
• Longueur totale : 68 ft 5 in ;
• Envergure des ailes : 64 ft 4 in ;
• Hauteur de la cabine : 6 ft ;
• Longueur de la cabine : 25 ft 7 in ;
• Largeur de la cabine : 7 ft 11 in ;
• Espace intérieur pour les bagages : 115 pi3 ;
• Portée de vol maximale : 4000 nm ;
• Vitesse de croisière maximale : 470 kts ;
• Moteurs : 2 ;
• Équipage : 2.

Avions les plus célèbres de la compagnie

Le plus grand avion fabriqué par Bombardier, qui est aussi son plus célèbre, est le Global 7500, un avion commercial qui peut accueillir quatre véritables salons. Conçu dans un souci de performance supérieure, il offre des performances exceptionnelles sur le terrain court ainsi qu'une vitesse de pointe de Mach 0,925. Il est également doté d'un système innovant de gestion de l'air qui peut être réglé pour utiliser uniquement l'air extérieur ou pour purifier complètement l'air de la cabine.

Sécurité 

Dans le secteur de l'aviation, la priorité absolue est d'assurer la sécurité des passagers et des équipages. Bombardier est soumis à des réglementations strictes en matière de qualité et de sécurité, qui garantissent qu'ils répondent aux attentes de leurs clients, voire les dépassent, car ils essaient toujours d'améliorer, d'identifier et de gérer les risques pour éviter tout problème avec l'avion.

La conférence annuelle Standdown de sécurité L'événement, qui rassemble des pilotes, des équipages, du personnel de maintenance et d'autres professionnels de l'aviation pour un événement de trois jours mettant l'accent sur la formation à la sécurité, est l'une des façons dont Bombardier travaille pour améliorer la sécurité dans le secteur de l'aviation.

Vous pouvez visiter leur site web pour une liste complète de leurs politiques de qualité et de sécurité.

Durabilité

Même si plus de la moitié des activités de Bombardier proviennent de l'industrie aérospatiale, les valeurs que cette industrie sert sont pour la plupart universelles, notamment en ce qui concerne l'économie et l'environnement. Par exemple, l'entreprise fabrique des avions plus légers et plus petits pour aider l'environnement, car ils polluent moins l'air et coûtent moins cher. À l'ère du réchauffement climatique et de la mondialisation rapide, il est très important de se soucier de l'environnement, et Bombardier en est consciente.

Innovations - Le Global 8000

Bombardier a lancé le Global 8000 à très longue portée avec un programme d'essais supersoniques. Les débuts du Global 8000 de Bombardier, promis depuis longtemps et doté d'un rayon d'action de 8 000 milles nautiques (14 800 kilomètres), ont démarré sur les chapeaux de roue. Dans le cadre de la campagne de certification, l'entreprise a fait voler un avion d'essai plus vite que la vitesse du son, ce qui en fait l'avion le plus rapide au monde.

L'assemblage de l'avion a commencé en septembre 2011 à l'usine de production de Bombardier située à Torontoau Canada. Dans les installations de Bombardier à Queretaro, au Mexique, le fuselage arrière de l'avion est en cours de construction.

Le Global 8000 contient quatre zones spacieuses, dont l'une est une chambre à coucher avec une salle de bain attenante qui dispose d'une douche complète et de toutes les commodités dont chacun peut avoir besoin. Un système d'éclairage des rythmes de sommeil, le système audio l'Opéra de Bombardier et des écrans 4K sont quelques-uns des éléments de confort supplémentaires à bord.

La conception de l'avion Global 8000 est en cours, et le programme avance selon le calendrier prévu. Il est prévu que l'avion entre en service en 2025. En outre, les exploitants actuels du Global 7500 pourront profiter des gains de performance importants introduits par le Global 8000 dès la mise en service de l'avion en 2025.

Bombardier a annoncé un prix catalogue de $78 millions pour le Global 8000. Il s'agit d'une augmentation marginale par rapport au prix de 1 575 millions de PTA du Global 7500, le prédécesseur du Global 8000 et le modèle le plus connu de la société. Le G700 et le Falcon 10X, qui sont également des concurrents, affichent tous deux un prix de $75 millions.

Conclusion

Aujourd'hui, Bombardier est responsable de la conception, de la production, de la vente et de l'entretien d'avions d'affaires et de pièces d'avion, ainsi que de la livraison de biens et de services liés à la défense. Son histoire illustre et ses innovations avant-gardistes sont quelques-unes des raisons qui expliquent son succès depuis plus de 80 ans. 

Les clients et les entreprises sont en mesure de gérer correctement leurs besoins professionnels et de voyage en constante évolution grâce à la gamme de jets d'affaires de cette société. Ses trois principales familles d'avions sont le Learjet, le Challenger et le Global. Bombardier s'engage à offrir une excellente expérience client grâce à son organisation internationale de service et de soutien en pleine expansion.