Guide ultime des jets et avions privés Boeing

La Boeing Company est une société aérospatiale américaine, l'une des trois plus grandes de son genre dans le monde, et un leader de l'industrie dans la production d'avions commerciaux à réaction. L'entreprise, qui était autrefois connue sous le nom de Boeing Airplane Company, a changé de nom en 1961 pour signifier son développement dans des secteurs autres que la fabrication d'avions, qui a commencé à cette époque. 

Le siège de la société était situé à Seattle jusqu'à l'année 2001, date à laquelle ils ont été transférés à l'adresse suivante Chicago. 

Boeing est également l'un des principaux fabricants de :

• Avions militaires 
• Hélicoptères et avions utilisés pour des voyages commerciaux
• Véhicules spatiaux et communications 
• Avions et missiles utilisés par les militaires

Voyons plus en détail ce qu'est cette entreprise.

À propos de l'entreprise

Boeing a une riche histoire de leadership et d'invention dans l'industrie aérospatiale. Elle ne cesse d'élargir la portée de son portefeuille de produits et de services afin de satisfaire les exigences en constante évolution de sa clientèle. 

L'entreprise se concentre sur : 

• Concevoir, construire et intégrer des plates-formes militaires et des systèmes de défense ; 
• Concevoir, construire et intégrer des solutions technologiques avancées ; 
• Concevoir, construire et intégrer de nouveaux membres plus efficaces de sa famille d'avions commerciaux.

Les quatre divisions qui composent l'organisation de Boeing sont les suivantes :

• Avions commerciaux 
• Défense 
• Espace et sécurité 
• et Boeing Global Services 

Boeing Capital Corporation, un fournisseur mondial de solutions financières, est chargé de fournir un soutien à ces divisions commerciales.

En outre, les équipes opérationnelles qui opèrent dans toute l'entreprise concentrent leurs efforts sur : 

• Gestion du programme et de l'ingénierie 
• Systèmes de conception et de fabrication 
• Développement - exécution des programmes et des technologies 
• Finances, sécurité, qualité et productivité 
• Technologies de l'information

Plus de 140 000 personnes dans 65 pays différents sont employées par Boeing. Boeing fait également appel à l'expertise de milliers d'autres travailleurs qualifiés employés par ses fournisseurs situés dans le monde entier.

Histoire de l'entreprise

Au cours de la Seconde Guerre mondiale, Boeing a été l'un des principaux contributeurs à la production d'avions de la nation et, avec ses partenaires commerciaux, il a joué un rôle important dans le développement de l'industrie aéronautique. McDonnell AircraftDouglas Aircraft, la Hughes Aircraft Companyet L'aviation nord-américaineElle a collaboré à la construction d'environ 99 000 avions. 

Les partenaires de Boeing avaient diverses responsabilités, telles que :

• McDonnell Aircraft était responsable de la production de pièces d'avion ;
• Douglas Aircraft était responsable de la production du SBD Dauntless et du C-47 Skytrain ;
• La Hughes Aircraft Company était responsable de la production de diverses pièces d'avion, notamment les ceintures de munitions, le fuselage arrière et les ailes ;
• North American Aviation était responsable de la construction du P-51 Mustang et du B-25 Mitchell.

Ces avions étaient un symbole de la force militaire et de l'inventivité des États-Unis à l'époque. Après environ 80 ans d'activité, Boeing a décidé de mettre fin à la marque Douglas Aircraft en intégrant la société à sa division Commercial Airplanes et en retirant la marque Douglas Aircraft. À la fin du 20e siècle, Boeing avait achevé l'acquisition de chacun de ces associés de guerre et avait réuni leurs entreprises respectives.

William E. Boeing et le lieutenant George Conrad Westervelt se sont associés et ont fondé la société Boeing. Les deux premiers avions qu'ils ont construits étaient la série de bombardiers B-10 et des modèles d'hydravions appelés B&W.

Boeing a créé la société en 1916, sous le nom de Pacific Aero Products Co, avant de changer de nom l'année suivante pour devenir Boeing Airplane Co. Après l'entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale, Boeing a livré deux modèles C flambant neufs à Pensacola, en Floride, pour servir la marine à des fins d'entraînement. La marine est ravie et passe une commande de 50 appareils supplémentaires.

Après la Première Guerre mondiale, lorsque la production d'avions a considérablement diminué, Boeing a fabriqué des meubles de chambre à coucher et des embarcations connues sous le nom de Mer Traîneaux. En 1929, Boeing a étendu ses activités à la Stearman Aircraft Company à Wichita, qui construit des moteurs et des hélices. En outre, la société exploite des compagnies aériennes, gère des aéroports, transporte le courrier et abrite la Boeing School of Aeronautics, qui forme des pilotes et des mécaniciens.

Après l'introduction de la gamme de monoplans de Boeing en 1930, les biplans de la société ont été relégués au rang de pièces d'exposition. Ces monoplanes sont :

• Monomail 
• XP-9
• P-26 Peashooter
• Modèle d'avion 247
• B-9 Panatela volant

En 1934, le corps de l'armée américaine cherchait à acquérir un bombardier lourd à long rayon d'action. La réponse de la compagnie fut le Boeing B-17 Flying Fortress.

Après le début de la Seconde Guerre mondiale, l'industrie aéronautique est passée de la production d'avions civils à celle d'avions militaires. La production a augmenté de façon spectaculaire, passant de 60 à 360 avions par mois. De plus, dans un effort massif, Boeing a produit 16 avions en seulement 24 heures.

Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, la fabrication d'avions militaires a été délaissée au profit de la production d'avions civils. Les réalisations d'après-guerre de l'entreprise en matière de technologie aéronautique comprennent l'automatisation des avions.

Aujourd'hui, Boeing contribue à Le musée national de la Seconde Guerre mondiale pour défendre l'histoire des personnes qui ont servi pendant la Seconde Guerre mondiale. 

Après-guerre, Boeing a été créé :

• Le bombardier à réaction B-47 
• le désormais célèbre B-52
• et le légendaire avion B-52

Les avancées technologiques de ces avions ont permis à Boeing d'investir des millions de dollars dans le développement de l'avion :

• Un prototype d'avion de transport de passagers, le modèle 367-80, également appelé Dash 80. 
• KC-135 Stratotanker
• et un avion commercial, le modèle 707-120, désigné sous le nom de Boeing 707

Le prototype du Boeing 367-80, qui était le premier avion de Boeing équipé d'un moteur à réaction, était le précurseur du 707-120, et est considéré comme le premier avion à réaction commercial efficace au monde.

Installations d'assemblage de Boeing 

Où Boeing fabrique-t-il ses avions ? Jetons un coup d'œil aux installations d'assemblage final. 

Même si les composants qui entrent dans la fabrication des avions de Boeing peuvent provenir d'une grande variété de pays et de régions, les chaînes d'assemblage final de la société sont toutes situées aux États-Unis, à l'exception d'un site final pour le 737 qui est situé en Chine. Tous ne sont pas fabriqués au même endroit ou par les mêmes fournisseurs ; ainsi, chaque installation a son propre domaine de compétence et ses connaissances spécialisées.

Les principales installations de fabrication de Boeing se trouvent sur trois sites distincts aux États-Unis. Les usines d'Everett et de Renton se trouvent toutes deux dans l'État de Washington, tandis que la troisième usine est située à Charleston, Caroline du Sud.

Produits et types d'aéronefs

1. Commercial 

Les clients se voient proposer un large choix d'avions Boeing qui peuvent être spécifiquement adaptés aux secteurs privé, commercial ou gouvernemental, et Boeing Business Jets (BBJ) est responsable de l'introduction de certains des meilleurs avions commerciaux dans le domaine du voyage aérien privé. Lorsqu'ils sont aménagés pour le marché privé, ces avions offrent un espace plus grand et donc plus personnalisable, de l'endurance et un service international. En outre, les Boeing Business Jets disposent généralement d'un bureau, d'une chambre à coucher, d'une salle de bains, d'une salle à manger, de salles de loisirs, etc.

Avions commerciaux

• Le 737 de nouvelle génération
• 737 MAX
• 747-8
• 767
• 777
• 777X
• 787

Parmi les avions commerciaux, il y a aussi les Boeing cargo et les avions privés, que nous allons examiner séparément. 

Transporteurs

• 777-8 Cargo
• 747-8 Freighter
• 777-8 Cargo
• 777 Freighter
• 767-300 Cargo
• 767-300 Boeing converti en cargo
• 737-800 Boeing converti en cargo

Jets d'affaires Boeing (famille BBJ MAX)

• BBJ 737-7
• BBJ 737-8
• BBJ 737-9
• BBJ 787
• BBJ 777X

2. Militaire 

Pour les soldats d'aujourd'hui, Boeing fournit une technologie innovante avec des systèmes de soutien stratégiquement soutenus. Depuis plus d'un siècle, Boeing et ses clients ont contribué à façonner l'avenir des industries aérospatiale et militaire, depuis les premiers jours de l'aviation jusqu'aux systèmes hautement avancés et interconnectés qui existent aujourd'hui. Cette coopération fiable se poursuit puisque les clients du secteur militaire se tournent une fois de plus vers Boeing pour les aider à résoudre leurs tâches les plus exigeantes. 

Produits

• Hélicoptère d'attaque léger AH-6
• AH-64 Apache
• B-1B Lancer
• B-52
• C-17 Globemaster III
• Clipper C-40
• CH-47 Chinook
• Chinook Block II
• F/A-18 Super Hornet
• EA-18G Growler
• F-15EX
• F-15 avancé
• Ravitailleur KC-46A Pegasus
• MH-139
• MQ-25
• P-8
• L'œil fantôme
• QF-16
• T-7A Red Hawk
• Unmanned Little Bird H-6U
• V-22 Osprey
• Armes

Services

• Remplacement des ailes de l'A-10
• Alerte précoce et contrôle aérien
• Système aéroporté d'alerte et de contrôle
• Air Force One
• Airpower Teaming System
• Système d'entraînement de l'équipage de l'Apache Longbow
• Systèmes autonomes
• Système de formation C-17
• Services et soutien
• Le futur ascenseur vertical
• Systèmes de dissuasion stratégique
• Défense terrestre à mi-course
• Formation virtuelle et constructive intégrée en direct
• Formation P-8
• Système visuel à résolution constante
• Énergie dirigée

3. Espace

Lorsqu'en 1961, John F. Kennedy a annoncé au monde entier que les États-Unis d'Amérique allaient faire atterrir un astronaute sur la surface lunaire, le président de Boeing, William M. Allen, a fourni à 2 000 employés responsables de la division Espace pour NASA pour orchestrer le projet, y compris le Programme Apollo. Boeing a joué un rôle dans le développement des satellites lunaires, qui prenaient des photos de la surface de la lune et les renvoyaient sur Terre afin que la NASA puisse sélectionner les lieux d'atterrissage les plus favorables pour les astronautes. Boeing était également responsable de la construction des véhicules de type "lunar rover" utilisés par les astronautes.

En outre, Boeing était chargé de ce qui était peut-être la partie la plus importante de l'ensemble du projet, le lanceur S-1C pour le projet de la La fusée Saturn Vqui était le véhicule qui a lancé les astronautes dans l'espace. Le lanceur, qui était le plus haut jamais construit aux États-Unis, mesurait 138 pieds et générait une poussée suffisante pour envoyer une charge utile de 120 tonnes en orbite de la planète. En 1973, il a également été utilisé pour lancer avec succès Skylab dans l'espace.

Produits fabriqués par Boeing pour les industries de l'espace et des communications

• Le site Delta série de véhicules de lancement, 
• L'étage supérieur inertiel (IUS), 
• Un propulseur d'appoint à propergol solide pour l'espace, et des moteurs de fusée pour les lanceurs Delta et autres véhicules,
• Partenariats avec la société internationale Sea Launch et le consortium Teledesic, pour développer un service de télécommunications par satellite, de type Internet, 
• Satellites pour le système de positionnement global (GPS) Navstar.

Par le biais de United Space Alliance, un partenariat avec Lockheed Martin Corporation, l'entreprise est impliquée dans le traitement, les opérations au sol et les programmes de formation de la flotte de navettes spatiales des États-Unis. 

Produits et services

• Famille de satellites Boeing
• La station spatiale internationale
• Système de lancement spatial
• Passerelle
• X-37B
• CST-100 Starliner
• United Launch Alliance

Avions les plus célèbres de la compagnie

Boeing 747 

Le quadrimoteur Boeing 747, parfois affectueusement appelé la "Reine des cieux", a été le premier avion gros porteur au monde et le premier "jet géant". En 1970, l'illustre compagnie aérienne Pan Am a été la première à le mettre en service.

Spécifications :

• Passagers : 149 passagers
• Envergure des ailes : 112 ft 7 in ;
• Longueur totale : 110 ft 4 in ;
• Matériau : Construction entièrement métallique, en alliage d'aluminium
• Date de lancement : 2/9/1997 (toujours en production)

Services

Les services de Boeing rassemblent l'expertise de l'entreprise dans la fourniture de solutions innovantes aux clients des marchés civils, militaires et spatiaux. Cette expertise s'appuie sur une expérience historique dans l'industrie.

Boeing peut offrir des solutions flexibles et haut de gamme à ses clients, quel que soit le bureau d'études d'origine, en mettant l'accent sur des services de pointe dans le domaine de la construction et de l'aviation numérique, ainsi que sur la logistique des réseaux de distribution et le soutien à la formation.

Les services fournis par Boeing se divisent principalement en deux groupes : les services commerciaux et les services gouvernementaux. Voyons de quoi il s'agit.

Services commerciaux

• Ingénierie, modifications et maintenance
• Chaîne d'approvisionnement
• Solutions de formation
• Solutions et analyses numériques
• Assistance clientèle 24/7

Services gouvernementaux

• Ingénierie, modifications et maintenance
• Gestion de la chaîne d'approvisionnement
• Solutions de formation
• Solutions et analyses numériques
• Services de l'armée de l'air américaine
• Services de l'armée américaine
• Services de la marine et du corps des marines des États-Unis
• Services d'opérations spéciales des États-Unis
• Assistance clientèle 24/7

La Boeing Capital Corporation, connue sous le nom de BCC, est un fournisseur de premier ordre de services financiers aux clients de Boeing. BCC veille à ce que les clients aient accès aux fonds nécessaires pour acheter et passer des commandes pour les produits Boeing qu'ils souhaitent acquérir.

Sécurité

Boeing s'engage à améliorer les pratiques de sécurité par le biais d'une formation et d'un enseignement continus, ainsi que par la résolution créative des problèmes. Les employés de tous les secteurs de l'entreprise utilisent des stratégies proactives, objectives et collaboratives lorsqu'il s'agit de tous les éléments de la sécurité des produits. Chaque employé est autorisé et encouragé à faire part de ses préoccupations concernant la qualité ou la sécurité de l'environnement de travail, quelles que soient les circonstances.

Chaque personne qui travaille ou visite un site Boeing doit pouvoir repartir dans le même état de sécurité et de santé qu'à son arrivée, et les principes directeurs de sécurité offrent un cadre pour atteindre l'objectif de zéro blessure au travail.

Go for Zero, le programme de sécurité au travail de Boeing, est une approche globale visant à prévenir les maladies ou les accidents au travail et à la maison. Cette stratégie découle du concept selon lequel toute blessure peut être évitée, et elle est basée sur l'objectif de zéro blessure.

Les normes de conformité internes de Boeing dépassent souvent celles imposées par la législation gouvernementale, car la société identifie en permanence les lacunes en matière de conformité et mesure les progrès accomplis conformément aux procédures standard du secteur.

Innovations

Boeing travaille actuellement sur des projets innovants. Son équipe s'efforce en permanence d'améliorer la façon dont l'entreprise conçoit et fabrique ses produits, de créer un système opérationnel plus efficace et de prendre des mesures pour améliorer les performances environnementales de ses produits.

Parmi les exemples récents d'innovation de l'entreprise, on peut citer :

• Les voyages inauguraux du 787-10, du 737 MAX 9 et du T-X
• L'introduction de Boeing AnalytX et Boeing HorizonX

Boeing veut révolutionner les secteurs de l'aérospatiale et de la défense, et investit chaque année plus de $3 milliard dans la recherche et le développement.

Nouvelle catégorie de jet

En utilisant l'avion 707-120, la compagnie aérienne américaine Pan American World Airways a commencé son service en 1958 sur un De New York à Londres qui comprenait une escale de ravitaillement à Terre-Neuve. Pan American avait besoin d'un avion capable d'effectuer un véritable voyage transcontinental sans escale et a coopéré avec Boeing pour une version remaniée du 707, ce qui a donné lieu à la construction du 707-320. 

Ce nouveau modèle était capable de voler sans escale entre New York et Londres. C'est la première fois qu'une compagnie aérienne prend l'initiative de définir les qualités d'une nouvelle catégorie d'avions, et c'est un moment historique. En 1960, onze compagnies aériennes différentes utilisent le Boeing 707-320 dans leur flotte.

Utilisation d'un matériau composite en plastique

Les composites sont des types de matériaux qui sont créés en combinant deux composants différents. Pour obtenir de la résistance, on peut utiliser des fibres faites de matériaux comme le verre ou le carbone. L'autre composant est une résine, comme l'époxy, qui est utilisée pour lier les fibres entre elles. Lorsque ces deux composants sont réunis dans un environnement de chaleur et de pression, le résultat final est une substance plastique durable, légère et résistante. Boeing a abandonné le métal au profit des composites en plastique. 

Dans les années 1950, les bateaux et les automobiles comme la Corvette ont été parmi les premiers à utiliser la fibre de verre, qui était l'un des premiers matériaux composites. La première fois que Boeing a utilisé la fibre de verre, c'était pour la construction du 707. Plus tard, il a passé un contrat avec la NASA et a réalisé des études au début des années 1980 sur le Boeing 737. Les composites représentaient jusqu'à 12 % du poids total de la structure de l'avion. En outre, le Boeing 777 a été le premier avion commercial de passagers dont la conception a été entièrement réalisée sur ordinateur. 

Le Boeing 787 Dreamliner a été le premier avion commercial à être fabriqué principalement en matériaux composites. Le matériau composite est utilisé dans la construction de l'ensemble de la cellule extérieure. Cette quantité représente la moitié du poids total de la construction. 

Les évaluations des essais en vol orbital ont été achevées par la NASA et Boeing.

À l'issue de l'enquête, l'équipe d'examen a formulé un total de quatre-vingts recommandations que Boeing, en collaboration avec la NASA, s'efforce actuellement de mettre en œuvre. 

Durabilité

Les produits et services de Boeing sont conçus, construits et livrés avec des niveaux élevés de sécurité, de qualité et d'intégrité par des équipes diversifiées qui apprécient les perspectives et expériences uniques que chaque membre apporte à la table. Qu'il s'agisse de découvrir des moyens de réduire leur empreinte carbone, de garantir la sécurité de leur personnel et de leurs passagers, de s'approvisionner de manière responsable ou de redonner aux communautés, ils veillent toujours à ce que la durabilité soit une priorité.

Conclusion

Boeing est un leader mondial de l'industrie aérospatiale et, à ce titre, il conçoit, fabrique et assure le service après-vente d'avions commerciaux, d'équipements de défense et de systèmes spatiaux pour des consommateurs dans plus de 150 pays. L'entreprise est l'un des exportateurs les plus prospères des États-Unis. La main-d'œuvre variée de Boeing se consacre à inventer sans cesse pour demain, à montrer la voie en matière de durabilité et à développer une culture fondée sur la sécurité, l'efficacité et la confiance.