Guida definitiva ai jet e agli aerei privati Dassault

Dassault Industries è un'impresa francese con importanti aziende aerospaziali specializzate nella costruzione di aerei civili e militari, nell'ingegneria computerizzata, nella produzione, nelle soluzioni gestionali e nei simulatori di volo. Dassault Aviation, la principale filiale dell'azienda, è stata fondata da Marcel Dassault dopo la Seconda Guerra Mondiale. 

Altre filiali di Dassault Industries includono: 

• Dassault Falcon Jet, con sede negli Stati Uniti, che vende, commercializza e si occupa dell'assistenza dei business jet Falcon in tutto il mondo; 
• Sogitec, che sviluppa simulatori aerospaziali e fornisce soluzioni tecniche; 
• Dassault Systemes, i cui prodotti comprendono sistemi software, produzione, ingegneria (CAD/CAM/CAE) e gestione dello sviluppo del prodotto (PDM). Alcuni dei suoi clienti nel settore aerospaziale includono Airbus, Lockheed Martin e Boeing.

Nel 1990, la società ha cambiato il suo nome da Société des Avions Marcel Bloch alla forma attuale. La città di Vaucresson, in Francia, è la sede centrale dell'azienda.

Vediamo come è stata costruita da zero un'azienda internazionale specializzata in tecnologie strategiche, partendo dalla costruzione di un'elica di legno che Dassault ha utilizzato durante la Prima Guerra Mondiale.

Storia di Dassault

Possiamo risalire a Dassault già nel 1916, quando Marcel Bloch concluse che le prestazioni offerte dalle eliche preesistenti erano insoddisfacenti e si mise a creare la sua. Gli venne l'idea di un'elica e la chiamò "Eclair". Questa mossa rese Marcel una figura famosa nell'aviazione e l'Eclair fu immediatamente riconosciuta come una delle migliori eliche disponibili sul mercato. 

Nel corso della sua carriera, Marcel Dassault è stato riconosciuto come uno dei più influenti contributori allo sviluppo delle più importanti innovazioni nel settore del trasporto aereo. Il suo primo risultato significativo risale al 1931, quando progettò l'MB 120, un aereo da trasporto con tre motori e spazio sufficiente per dieci passeggeri. In seguito a questo successo, Marcel decise di trasferire la sua azienda a Boulogne, che si trovava vicino a Parigi. Lì stabilì la sua unità di progettazione e gli impianti di produzione in un garage vuoto. Questa fabbrica improvvisata fu responsabile della produzione di molti prototipi, tra cui aerei civili (MB 220) e da combattimento. La produzione dei bombardieri M 200 e MB 210 di Marcel Bloch iniziò ufficialmente nel 1935.

Gli anni che precedono l'inizio della Seconda guerra mondiale sono caratterizzati da sconvolgimenti politici e tentativi di nazionalizzazione. Durante la guerra, il governo sottrasse a Marcel i beni della sua famiglia e lo portò in un campo di concentramento come prigioniero politico nel 1944. Tuttavia, rifiutò di collaborare con l'autorità nazista anche di fronte all'esecuzione per impiccagione, che lo portò alla deportazione nel campo. Durante tutti questi anni, non smise mai di tenersi aggiornato sulle ultime innovazioni dell'industria aeronautica. La Terza Armata degli Stati Uniti liberò il campo di concentramento di Buchenwald l'11 aprile 1945. Gli altri detenuti, tra cui Marcel Bloch, furono finalmente liberati.

Marcel Bloch si chiamava Marcel Bloch, ma nel 1946 cambiò il nome in Bloch-Dassault e nel 1949 in Dassault, in onore del fratello. 

Qualche decennio dopo, tra il 1977 e il 1981, il governo francese ha acquisito una partecipazione del 45,76% in Dassault, che nel 1998 ha venduto all'azienda aerospaziale francese Aerospatiale, che è stata il precursore di EADS. La famiglia Dassault gestisce Dassault Industries come azionista di controllo della propria azienda. Detiene una partecipazione in Dassault Aviation, che rappresenta il 49% della società.

Informazioni sull'azienda

Attualmente sono in servizio quasi 2.200 aerei Falcon, circa mille caccia operativi e 12.152 dipendenti in totale, di cui 9.428 in Francia.

Prodotti

L'introduzione di molti velivoli di grande successo di Dassault, quali: 

• Il caccia a reazione Ouragan (che ha effettuato il suo primo volo nel 1949). 
• La serie di caccia supersonici Mystère (a partire dal 1952) trasformò completamente il sistema di difesa nazionale francese. 
• La famiglia Mirage di delta-I caccia ad ala (dal 1955) sono stati i primi aerei europei a superare il doppio della velocità del suono. 
• La famiglia di jet d'affari Falcon, sviluppata nel 1963. 
• L'aereo bimotore subsonico chiamato Alpha Jet, realizzato in collaborazione con la tedesca Dornier nel 1970. Questo aereo è stato utilizzato inizialmente come addestratore e si è evoluto in una variante leggera per l'attacco al suolo.
• Il Rafale, un innovativo caccia multiruolo per le forze armate francesi. 
• Il pattugliatore marittimo biturboelica Atlantique ATL2, utilizzato dalla Marina francese.

Tipi di aeromobili

Oggi Dassault produce aerei civili e business jet, aerei militari e veicoli aerospaziali. L'elenco completo dei prodotti è il seguente: 

Aerei da difesa

Non c'è dubbio che l'aereo militare sia oggi la più grande arma strategica in termini di efficacia in battaglia e di tecnologia essenziale. Vediamo cosa offre Dessault nel suo portafoglio di velivoli per la difesa.

1. Rafale

Il sistema Rafale consente all'aereo di svolgere una varietà di missioni contemporaneamente ed è la prima scelta di molte nazioni. Soddisfa il criterio di ottenere il più ampio assortimento di compiti utilizzando il minor numero possibile di aerei.

Il Rafale partecipa a missioni di difesa aerea, sovranità aerea, missioni di attacco profondo, missioni esterne, supporto aereo alle forze di terra, deterrenza nucleare, missioni di ricognizione e sortite di addestramento dei piloti.

Tipi di Rafale:

• Un Rafale C monoposto utilizzato dall'Aeronautica Militare, 
• Un Rafale B biposto utilizzato dall'Aeronautica Militare, 
• Un Rafale M monoposto utilizzato dalla Marina. 

Inoltre, le loro capacità di missione sono del tutto paragonabili. Si può vedere il Rafale storia e specifiche seguendo i link. 

2. Neurone

Nel 2003, il governo francese ha avviato un progetto per la dimostrazione tecnologica di un veicolo aereo da combattimento senza pilota (UCAV) sviluppato nell'ambito di un progetto di Piano di cooperazione europea. L'obiettivo principale del dimostratore nEUROn era quello di aiutare le aziende di progettazione europee ad aumentare il loro livello di competenza e a garantire un utilizzo altamente tecnologico.  

Questo progetto è andato oltre la ricerca teorica svolta fino ad ora, poiché prevede la costruzione di un velivolo senza pilota e una dimostrazione di volo dello stesso. Le iniziative del governo francese sono state sostenute dai governi di Italia, Spagna, Svezia, Svizzera e Grecia, insieme ai rispettivi team industriali di Alenia, EADS-CASA, SAAB, RUAG e Hellenic Aerospace Industry (HAI).

3. Falco marittimo

I Falcon non vengono utilizzati solo per trasportare passeggeri. Se equipaggiati con l'equipaggiamento appropriato, la loro resistenza, adattabilità e resilienza li rende in grado di svolgere una vasta gamma di operazioni, sia nel settore pubblico che nelle forze armate.

Dassault ha modificato i velivoli d'affari Falcon 2000 e Falcon 900 per soddisfare i requisiti in continua evoluzione delle missioni blue water e del monitoraggio delle coste e dei confini.

Falcon 2000MRA 

Il Falcon 2000 MRA è un aereo multimissione dotato di equipaggiamenti specializzati e progettato per soddisfare le esigenze delle flotte di tutto il mondo. Questa variante del Falcon è progettata per operazioni di osservazione, spionaggio, attacco anti-superficie, difesa aerea e addestramento. Ha prestazioni eccezionali durante il volo e consente un'eccellente flessibilità operativa. Il Falcon 2000 MRA ha un ingombro relativamente ridotto in termini di requisiti logistici. È semplice da schierare per l'impiego in operazioni all'estero o su campi d'aviazione situati in aree distanti o isolate.

Falcon 900MPA

Essendo dotato di un sofisticato kit di missione completo, il Falcon 900 MPA è in grado di identificare tutti i tipi di pericoli e di fornire una risposta adeguata. Come il Falcon 2000 MRA, il Falcon 900 MPA offre un'eccezionale flessibilità operativa e prestazioni straordinarie.

Velivoli civili

Oltre 2.100 aerei Falcon sono utilizzati da 1.300 operatori in circa 100 Paesi. Una flotta di sette diversi tipi di aerei d'affari, che vanno dalle 3.350 miglia nautiche alle 7.500 miglia nautiche, può soddisfare le diverse esigenze di viaggio.

Aerei d'affari:

• Falcon 10X
• Falcon 8X
• Falcon 7X
• Falcon 6X
• Falcon 900LX
• Falcon 2000LXS
• Falchi multimissione

Falcon 8X

Il Falcon 8X fa parte della categoria degli aerei a cabina grande e offre un mix di sostenibilità, manovrabilità e autonomia di volo estesa. Tutti questi elementi sono armoniosamente combinati per produrre un'esperienza di volo che tutti i consumatori hanno imparato ad apprezzare. La cabina dell'8X è una delle più spaziose finora realizzate da Dassault e offre ai passeggeri maggiori possibilità di personalizzazione, come un ampio foyer che conduce a spaziosi alloggi per l'equipaggio o a un'enorme cucina, una doccia nella parte posteriore e le scorte per il personale nella parte anteriore.

Specifiche:

• Passeggeri: 12
• Altezza esterna: 26 ft 1 in
• Lunghezza totale: 80 ft 3 in
• Apertura alare: 86 ft 3 in
• Larghezza della cabina: 7 ft 8 in
• Altezza della cabina: 6 ft 2 in
• Lunghezza della cabina: 42 ft 8 in
• Spazio interno per i bagagli: 140 piedi cubi
• Gamma massima: 6450 nm
• Velocità massima: 600 kts
• Motori: 3
• Equipaggio: 2

Veicoli aerospaziali

Dassault Aviation è specializzata nell'industria aeronautica da diversi decenni. È stata una vista comune nei cieli, con il Subsequent Combat System (SCAF) e i Falcons, che rappresentano un elemento distintivo dell'azienda.

Le prime iniziative di portaerei che utilizzavano vettori interamente o parzialmente riciclabili sono state l'ispirazione per la necessità di viaggiare oltre la stratosfera e salire più in alto nel cielo.

Dassault Aviation utilizza la sua esperienza con ciascuno di questi veicoli per garantire che possano inserirsi senza problemi in un contesto aeronautico convenzionale. I loro progetti più recenti di aerei spaziali hanno tenuto conto di queste conoscenze e alla fine renderanno possibile il trasporto rapido di migliaia di passeggeri. Dassault Aviation è pronta per la rivoluzione degli aeroplani spaziali, che non è ancora iniziata, ma è solo agli inizi.

Veicoli aerospaziali:

• MLA (Micro Lanciatore Aviotrasportato)
• IXV (veicolo sperimentale intermedio)
• Veicoli suborbitali: Famiglia VEHRA (Véhicule Hypersonique Réutilisable Aéroporté)

MLA (Micro Lanciatore Aviotrasportato)

Dassault Aviation ha iniziato la ricerca di un piccolo lanciatore che potesse essere trasportato da un aereo da combattimento dopo aver compreso i vantaggi di un lancio aereo. L'MLA sarebbe un sistema missilistico altamente reattivo e molto adatto ai requisiti di sicurezza nazionale. Sono state discusse due diverse iterazioni, che utilizzano entrambe un Rafale attivo come velivolo vettore:

• La versione orizzontale a corpo unico può rilasciare fino a 75 chilogrammi nell'orbita terrestre; 
• La versione Trimaran può lanciare microsatelliti del peso massimo di 150 chilogrammi in un'orbita che dista quasi 1000 chilometri dalla Terra.

Servizi

Dassault fornisce un servizio completo di manutenzione e gestione della linea di jet Falcon e di assistenza ai clienti.

Servizio Falcon 

I jet Falcon sono tenuti a rispettare importanti standard di sicurezza, affidabilità e agilità. Assistenza Dassault Falcon offre un'assistenza leader di mercato ovunque e in qualsiasi momento.

1. Centro di manutenzione

• Servizio di rampa go-team
• Manutenzione
• Modifiche
• Assistenza agli operatori

2. Servizi di noleggio

• Voli su richiesta
• Flotta

3. Assistenza in rotta

4. Gestione dei falchi

Servizio clienti

Dassault offre 24 ore su 24, 7 giorni su 7 servizio clienti soluzioni a livello globale e per ogni jet aziendale. 

Finanza 

Dassault fornisce servizi finanziari trasparenti e chiunque può accedere ai suoi dati sul proprio computer. sito web, che comprende:

• Partecipazione azionaria
• Singoli azionisti
• Calendario finanziario
• Copertura analitica
• Pubblicazioni
• Riunioni generali
• Informazioni regolamentate
• Tutti i rapporti annuali
• Responsabilità aziendale
• Contatto con gli investitori

Gli aerei più famosi dell'azienda

Il Mirage III è stato il primo aereo della linea Mirage con motore singolo e ali flessibili. Nel 1956 questo aereo ha fatto il suo primo viaggio e da allora ha subito enormi miglioramenti. Una versione è stata modificata per diventare un intercettore standard, un'altra per diventare un cacciabombardiere e una terza per diventare un aereo militare. 

A partire dagli anni '60, molte delle forze aeree minori del mondo iniziarono a utilizzare questi aerei molto economici, semplici e affidabili. Il Mirage III è stato il principale caccia da superiorità aerea delle forze aeree israeliane negli anni Sessanta e Settanta. Le forze aeree di altre nazioni, come quelle di Libano, Brasile, Sudafrica, Pakistan, Argentina, Spagna, Svizzera e Australia, utilizzano il Mirage III come caccia principale.

Al giorno d'oggi, il Serie Falcon è l'aereo più diffuso prodotto da Dassault. Ogni edizione della serie è caratterizzata da una maggiore autonomia e da comfort aggiuntivi, ma noi abbiamo scelto Falcon 900LX come esempio della gloria di Falcon.

Esploriamo questo tipo di aereo.

Per quanto riguarda l'adattabilità e l'efficienza dei consumi, il Falcon 900LX è il modello a cui tutti guardano nella sua classe di jet a lungo raggio (come dimostrano gli oltre 500 Falcon 900LX prodotti). Gli interni del 900LX sono stati aggiornati e reinventati da Dassault con un nuovo look. Presenta una cabina raffinata che risponde alle esigenze di qualsiasi viaggiatore. La cabina mantiene il livello di decibel più basso possibile grazie ai recenti progressi della tecnologia acustica. Inoltre, c'è spazio sufficiente per tre aree lounge distinte, in modo che i passeggeri possano lavorare, rilassarsi con una cena deliziosa e poi ritirarsi nei loro letti per riposare durante il volo.

Specifiche:

• Passeggeri: 12
• Apertura alare: 70 ft 2 in
• Altezza esterna: 24 piedi e 9 pollici
• Lunghezza totale: 66 ft 4 in
• Lunghezza della cabina: 33 ft 2 in
• Larghezza della cabina: 7 ft 8 in
• Altezza della cabina: 6 ft 2 in
• Volume della cabina: 1.264 ft3
• Raggio di volo: 4.750 nm
• Velocità massima di crociera: 84 Mach
• Spazio interno per il bagaglio: 127 piedi cubi
• Equipaggio: 2
• Motore: 3

È possibile vedere un confronto fianco a fianco della linea di jet Falcon a questo link link e una mappa che mostra esattamente dove può portarvi un determinato jet Falcon.

Sicurezza

L'aviazione d'affari è ampiamente riconosciuta come uno strumento prezioso per l'espansione e lo sviluppo delle aziende e gli standard di sicurezza degli aerei d'affari sono pari a quelli delle compagnie aeree commerciali.

Innovazioni

Poiché non possiamo separare l'uno dall'altro, Dassault Systèmes, come parte del Gruppo Dassault, ha ampliato le proprie attività in nuovi settori tecnologici, tra cui i sistemi informatici industriali e le comunicazioni. 

Fin dalla sua fondazione, Dassault Systèmes è stata all'avanguardia nell'innovazione della progettazione e dello sviluppo di prodotti industriali. L'azienda utilizza la tecnologia 3D per costruire forme complicate e realizzare i primi modelli digitali. Dassault Systèmes guarda ai processi industriali del futuro fornendo una visione 3D dell'intero ciclo di vita di un prodotto, dalla progettazione iniziale alla manutenzione, alla produzione e alla distribuzione.

Conclusione

Dassault Aviation dimostra la sua padronanza della tecnologia d'avanguardia al servizio della clientela con ogni velivolo che produce. Inoltre, aiuta i suoi clienti globali a mantenere il loro tempo, consentendo loro di viaggiare più velocemente e con facilità.