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皮拉图斯私人飞机和飞机的终极指南

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皮拉图斯飞机公司是一家私营企业，拥有1200多名员工，在全球提供飞机和航空解决方案。它是利基市场飞机的最成功的飞机制造商之一，尤其以其单引擎涡轮螺旋桨飞机而闻名。 

三个部门负责运行Pilatus的日常活动，如维护和分包。

  • 普通航空 
  • 民用航空 
  • 教育和培训，特别任务 

皮拉图斯公务机 是皮拉图斯飞机公司的全资子公司，成立于1996年，总部设在科罗拉多州的布鲁姆菲尔德。该公司在整个北美和南美为皮拉图斯飞机提供完成、推广、分销和支持。

澳大利亚皮拉图斯公司总部位于 阿德雷德 成立于 1998 年，是公司的第二个子公司，也是公司的销售支持中心。它负责在澳大利亚、新西兰、巴布亚新几内亚和太平洋岛屿推广 PC-12 和 PC-24。 

关于公司

  • 1939年--公司由Emil Georg Bührle创立。他们最初的项目是为瑞士空军提供维护和修理服务。
  • 1942年--根据与瑞士军方的合同，皮拉图斯开始改装33架EKW C-3603。同年，开始建造双座教练机P-2。
  • 1944年--皮拉图斯SB-2 "鹈鹕 "的建造已经完成，单引擎轻型运输机的原型已经诞生，被命名为P-4。  
  • 1959年--皮拉图斯波特PC-6诞生。由于PC-6具有在短的和未经改进的跑道上飞行的特殊能力，它经常在特定情况下被用来代替直升机。它在全世界都很受欢迎。
  • 1966年--PC-7，一种P-3的涡轮螺旋桨动力的衍生机型，进行了首次飞行，但没有成功。这架飞机起火了，公司停止了研究，直到1970年代。
  • 1970年--皮拉图斯的B-4型飞机被更新以简化生产，并更名为B-4/PC-11。 
  • 1972年--PC-11进行了首飞，公司生产了300架。
  • 1975年--皮拉图斯开发了一个新的原型机，PC-7涡轮增压教练机，并将其投入市场。
  • 1979年--公司收购了另一家飞机制造商和服务提供商Britten-Norman公司。
  • 1982年--PC-7的加强版被创造出来，四年后，作为PC-9向公众亮相。
  • 1987年--皮拉图斯PC-12诞生，1995年建造了PC-12鹰式侦察机，以及PC-12幽灵。这两种机型都被美国空军采用，并改名为U-28A。
  • 1997 - Pilatus收购了TSA Transairco。 日内瓦. 
  • 1998年--Britten-Norman被出售。同年，皮拉图斯澳大利亚公司成立。
  • 2000年--皮拉图斯被其前主人卖给了一群瑞士投资者。 
  • 2002 - 涡轮螺旋桨飞机PC-21的设计。
  • 2013年--皮拉图斯飞机工业（中国）公司成立，打算在重庆制造PC-6和PC-12飞机。
  • 2013年--PC-24是根据PC-12客户提出的意见而开发的。 
  • 2014 - HB-VXA飞机首次下线。

通过购买 天德公司瑞士行政飞机制造商皮拉图斯飞机公司（Pilatus Aircraft）是一家专门从事飞机销售和维修的公司，该公司正在进一步加强其在美国市场的立足点。Skytech成立于1976年，在东海岸有两个站点，分别位于马里兰州的巴尔的摩和南卡罗来纳州的石山。自1993年以来，Skytech一直是皮拉图斯飞机的认可分销和维修机构。该公司将继续作为Skytech商标下的独立企业运作，负责在东海岸维护和销售PC-12和24，以及其他品牌的飞机。

产品和服务 

皮拉图斯公司自2019年起在其位于瑞士斯坦斯的公司总部有了一个全新的结构装配大厅--S厅，新的S厅增加了118,400平方英尺的制造空间。S厅的主要生产重点是PC-24以及独立制造飞机机身所需的所有程序。

在《专业飞行员杂志》每年进行的研究中，皮拉图斯 客户支持服务 已经连续19年被评为行业中最优秀的企业之一。 

飞机类型

皮拉图斯
  • SB-2鹈鹕型飞机是该公司的第一架飞机，设计于40年代。  
  • 转折点出现在1959年的活塞式螺旋桨飞机PC-6 Porter。 
  • 皮拉图斯对PC-6 Porter进行了更新，改用涡轮螺旋桨发动机，设法在制造生产中保持到2019年。
  • 在PC-6大受欢迎之后，更大的涡轮螺旋桨飞机PC-12于1989年亮相，并在1994年交付。 
  • 该公司通过推出皮拉图斯PC-24进入公务机行业，这是一种轻型喷气机类别的双引擎。

由于90%的皮拉图斯飞机被投放到全球市场，该公司必须遵守一套复杂的贸易法规，规定使用在其他国家制造的特定部件。例如，由于美国公司霍尼韦尔提供的机载计算机，皮拉图斯可以向美国市场发货。

以下是皮拉图斯飞机公司生产的所有飞机的概况。

  • 皮拉图斯SB-2鹈鹕号
  • 皮拉图斯P-1是1941年提出的一个单座教练机的建议，但从未建造。
  • 皮拉图斯P-2 - 1942年
  • 皮拉图斯P-3 - 1953年
  • 皮拉图斯P-4 - 1948年
  • 皮拉图斯P-5打算成为一种炮兵观察机，但它从未被建造。
  • 皮拉图斯PC-6 Porter - 1959年
  • 皮拉图斯PC-7 - 1966年
  • 皮拉图斯PC-8D，双波特，是PC-6的双引擎变体，只在1967年作为原型机制造。
  • 皮拉图斯PC-9 - 1984年
  • 皮拉图斯PC-10是1970年正在开发的一种拟议的双引擎运输机。
  • 皮拉图斯PC-11/皮拉图斯B-4 - 1972年
  • 皮拉图斯PC-12 - 1991年
  • 皮拉图斯PC-21 - 2001年
  • 皮拉图斯PC-24--一种双引擎喷气机

让我们回顾一下一些具体的模型。

PC-7 Mk II

PC-7 Mk II是一种小型涡轮螺旋桨学习机，于1994年开始生产。PC-7的一些标准特征包括弹射座椅和尖端的电子设备。目前有150多架PC-7 Mk II在六个国家和印度空军中运行，目前印度空军负责维护75架飞机的机队。

皮拉图斯PC-6

皮拉图斯PC-6最早是在20世纪50年代末作为活塞动力的通用飞机诞生的；然而，现在的版本是由一台涡轮螺旋桨发动机提供动力，并采用了现代玻璃驾驶舱。PC-6不仅仅是一架可靠的多功能通用飞机；它还具有卓越的短距离起飞和降落能力（STOL）、耐力以及在所有天气和地面情况下的适应性。客户可以重新安排内部，以容纳多达10名乘客或超过两千磅的货物。 

超过600架PC-6飞机已经生产并交付给客户，结束了超过60年的生产运行。皮拉图斯在2017年停止了PC-6的生产，以便将更多的资源投入到开发其其他飞机上。

皮拉图斯PC-12--一种双引擎喷气机

迄今为止，皮拉图斯PC-12飞机已经生产了1600多架，使其成为皮拉图斯第一大涡轮螺旋桨飞机，拥有一台1200马力的发动机。PC-12 NG是该机型的最新迭代产品。 

皮拉图斯PC-12拥有宽敞的增压机舱，可负担得起的运营费用，并能在草原和其他类型的粗糙地形上运行。由于飞机的适应性，PC-12很受欢迎，可以作为客运和货运的运输方式，也可以作为救护车服务，以及用于各种特殊任务。 

经过十年的使用，皮拉图斯PC-12保持了高达85%的价值，大大超过了同类涡轮螺旋桨飞机或公务机的价值。它的销售速度比其他所有二手私人飞机快40%。

PC-21

PC-21是一架复杂的双座涡轮螺旋桨飞机，由一台可产生1,600马力的发动机驱动。 与PC-21一起，皮拉图斯还创建了一个无缝啮合的培训系统来补充它。这个系统包括最先进的模拟器和飞行员教学方法。

公司最著名的飞机

皮拉图斯PC-24--一种双引擎喷气机

两台威廉斯涡轮风扇发动机为PC-24提供动力，每台发动机能够产生超过3200磅的动力。这架飞机在配备给行政人员运输时可以容纳6到8名乘客，但在用于常规运输时可以容纳10名乘客。 

该飞机有七种不同的配置选项，包括。 

  • 通勤者 
  • 行政人员 
  • 医疗救援
  • 复合材料 
  • 两种快速更换的布局选择
  • 特别任务

唯一的弱点是它的最高巡航速度为425节，比其竞争对手慢。它可以在短的、长的、铺面的或粗糙的跑道上起飞和降落，并且有一个宽敞的机尾货运部分和一个容易重新配置的机舱。由于货舱门非常宽大，准确地说，是4英尺，这对医疗救援行动和货物转运很方便。

安全问题

在皮拉图斯，安全始终被置于其他优先事项之上。 

皮拉图斯目前拥有的认证有助于确保其在业界的杰出声誉。这些认证有：

  • 针对航空业质量管理系统的ISO 9001认证。
  • EN/AS 9100，这是专门从事全球航空制造业务的公司所能获得的最高认证。 

可持续发展 

该公司已被授予ISO 14001认证，以表彰有助于实现更安全环境的举措。 

此外，皮拉图斯是瑞士中部地区最重要的雇主之一，仅在其总部就有2000多人工作。对年轻一代的就业教育一直是Pilatus的首要任务之一。公司目前在14个不同领域为140名有抱负的专业人士提供学徒培训。

创新

皮拉图斯研发部门是皮拉图斯公司的创意中心。这个由300多名专业人员组成的非常有才华的团队负责现有机队的维护，以及即将到来的飞机的设计和开发。 

为了解决这一任务，他们的专家利用尖端的航空航天工程技术，例如。

  • 数字模拟计算流体力学 
  • CAX（计算机辅助技术）
  • PDM（产品数据管理） 
  • 飞行模拟
  • 结构动态分析 
  • 3D打印 
  • 虚拟航空电子学原型开发系统

设计组织审批部门专门负责组织工作，并负责监督以下业务的全部内容。

  • 开发新类型飞机的过程 
  • 从对概念的初步研究开始，一直到设计。
  • 原型和飞行测试 
  • 认证阶段 
  • 将项目移交给皮拉图斯生产 

欧洲航空安全局（EASA）允许皮拉图斯对新制造的飞机、航空系统和飞机部件进行各种认证程序。

皮拉图斯的制造部门正致力于发挥多样化的核心优势，使他们能够生产大部分的部件，包括。 

  • 高端碳纤维元件的生产 
  • 多方面的切割工具  
  • 钣金加工 

这改善了制造和设计之间的沟通和协调，形成了精确定制的完整服务，以满足客户的具体需求。除了生产用于皮拉图斯飞机的部件外，制造部还负责为第三方客户开发尖端的解决方案。

总结

瑞士阿尔卑斯山下的某处是瑞士的斯坦兹，这里是皮拉图斯的总部。阿尔卑斯山的环境在发展公司的业务和竞争能力方面起到了至关重要的作用，带来了耐用、适应性强的飞机的传统，飞行员可以在最恶劣的环境中飞行。

几十年来，该公司一直只关注市场的涡轮螺旋桨飞机部分。对于一个成功的涡轮螺旋桨飞机生产商来说，扩展到公务机市场似乎是下一个合乎逻辑的步骤；然而，由于必要的大量投资和行业的日益复杂性，这将是一个危险的举措。到目前为止，该公司进入公务机市场对公司来说是相当有利的。

皮拉图斯的使命是尽一切可能确保 "瑞士制造 "这一国家飞机遗产为后代保留下来，成为尖端技术与精确手工的结合。