Cómo comprar un avión privado

Hace tiempo que vuela en avión privado. Alquilar o fletar aviones privados para usted y su equipo de viaje y reservar asientos de última hora en vuelos compartidos para 30 personas son buenas opciones, pero cuando hace números, acaba preguntándose: ¿por qué no tener mi propio avión privado?

Según los expertos, una vez que se empieza a pasar más de 200 horas de vuelo al año, es un buen momento para considerar la posibilidad de adquirir un avión propio.

Y aunque se trata de una enorme inversión única, es bastante realista que al final se amortice.

Si no le resulta extraño gastar decenas de miles de dólares en un solo vuelo, la compra de un avión de varios millones de dólares sólo para su propia comodidad de vuelo debería estar en su lista de posibilidades.

Desde el Recesión 2008y una bajada de precios en 2009, no ha habido mejor momento para comprar un avión privado. La pandemia ha hecho que los aviones privados sean más atractivos y más fáciles de conseguir que nunca, tanto para alquilarlos para vuelos de vez en cuando como para hacer la cuantiosa compra de un jet privado completo.

Según las empresas de venta de aviones, como JetcraftLos nuevos y jóvenes millonarios interesados en comprar jets privados se decantan cada vez más por los aviones de "segunda mano" o seminuevos. Son más rápidos de comprar y entregar, y muy a menudo están en excelente estado.

Sin embargo, la tripulación más veterana y experimentada de la jet-set parece preferir los artículos de vuelo nuevos y recién elaborados.

¿En qué equipo estás?

Le damos un aviso...

Independientemente de la experiencia que tengas como empresario, no te metas solo en esto. Hay una buena razón por la que existen empresas especiales dedicadas a facilitar el proceso de compra y regulación de su jet privado como posesión. A menos que usted mismo sea un experto en el tema, le recomendamos encarecidamente que deje que los expertos se aseguren de que todo está en regla para usted. Hay muchas cosas que pueden salir mal.

Estas empresas también pueden aconsejarle sobre el tipo de avión que mejor se adapta a sus necesidades de vuelo y a su poder adquisitivo. 

Además, ten en cuenta que no tienes que ser el dueño total del jet. Hay otras opciones que se acercan bastante, como propiedad fraccionariao tarjetas de socio del club jet que te dan toneladas de opciones a la hora de volar.

Las tarjetas de socio de los clubes de jets son vendidas por varias empresas, cada una de las cuales ofrece diferentes condiciones. Vista Jet, Jet Linx, Jettly, Venta de todo el Jet Club, AirPArtner son sólo un par de nombres populares.

Además, a menos que sea un piloto profesional, tenga en cuenta que la compra de un avión es sólo la primera de muchos gastos que le esperan. Pero qué diablos, ¿qué son $50.000 - $60.000 para el salario de un piloto al año, después de desembolsar varios millones de dólares por el propio avión? Además del piloto, está el resto de la tripulación de cabina, los gastos de mantenimiento y explotación, los costes del hangar, los impuestos, las tasas de aeropuerto, el combustible, etc.

Cómo comprar un avión privado: Una guía paso a paso

Aquí tienes una guía paso a paso sobre cómo comprar un jet privado. Asegúrate de seguir todos los pasos, ya que, independientemente de la cantidad de dinero que tengas, desperdiciar millones en algo que no vale ni la mitad es un doloroso error de novato.

1. Un asesor de confianza y el apoyo de un tercero son imprescindibles

Como ya hemos argumentado, la compra de un jet privado no es una inversión menor. Si sale mal, puede perder mucho dinero. Por supuesto, hay un rango de cuánto le costará. Comprar un avión de segunda mano de $2 millones puede considerarse un error muy caro, pero ¿qué ocurre si se compra el avión equivocado de $15 millones - $100 millones?

Por eso es obligatorio colaborar con corredores o asesores de confianza (a menos que uno mismo sea un experto en aviones).

Empresas como Jetcraft, Jamesedition, Avbuyer, Globalair, Vale la pena, Jetlinxo Privatefly son algunos de los principales mercados para la compra de un jet privado. También emplean a corredores, cuyo interés es que usted acabe siendo un cliente satisfecho.

Sin embargo, el apoyo de terceros no termina ahí. También necesitarás un abogado especializado en aviación, así como una agencia de inspección, una agencia de contratación de tripulación de cabina, un asesor financiero/fiscal y un contable.

2. Averiguar los detalles

¿A dónde quiere viajar con su avión? ¿Con qué frecuencia piensa volar? ¿Cuántas personas van a viajar con usted? ¿Cuál es su presupuesto?

Todos estos detalles determinarán el tipo de avión que comprará: de tamaño medio, turbohélice, de tamaño pequeño, de segunda mano o completamente nuevo.

Los jets nuevos suelen ser más caros; sin embargo, vienen con una garantía de cinco años, mientras que esta seguridad no forma parte del trato cuando se trata de jets de segunda mano.

Además, es importante que conozcas el contexto. Si vuelas a nivel local, es posible que tu país o región tenga normas y requisitos específicos en materia de vuelos comerciales.

Asegúrese de que cumple esos requisitos en cuanto a equipo, seguridad, personal, impuestos, tasas, etc.

3. Paseo de demostración

Aunque es perfectamente normal valorar la estética de un avión, su comodidad, economía y funcionalidad son, de hecho, mucho más importantes.

Por eso le animamos a que lleve su posible avión a un viaje de demostración. Si no ha estado antes en ese modelo de avión, quizá pueda encontrar una compañía de vuelos chárter que tenga ese tipo de avión en su flota, y probar su comodidad, rendimiento, ruido y funcionalidad.

También es posible que el vendedor le permita realizar un vuelo de demostración, pero a cambio tendrá que acordar algún tipo de compromiso, como dejar un depósito antes del vuelo.

4. Compras y administración

¿Recuerdas toda la ayuda de terceros del paso 1?

Una vez que haya terminado con el viaje de prueba, y una vez que esté seguro de qué avión quiere comprar, aquí hay una lista de pasos que usted, o mejor dicho, sus agencias de terceros deben realizar para completar la compra y convertirlo en propietario de un jet privado.

• Inspección previa a la compra

Empresas como Jetadvisors, VanguardAirServices, Servicios técnicos globales de aviacióno Cla.aero son algunos de los expertos que pueden ayudarle a determinar si hay daños, carencias o antecedentes de daños que reducirían el valor de su avión de interés.

• Revisión de documentos financieros y de venta

Como estamos hablando de millones, es muy importante que todos los documentos estén bien ordenados y que todo esté dentro del marco legal.

Si aún no tiene un asesor personal experto en el tema, puede contratar una agencia independiente para que cubra este paso por usted. Como la aviación es un nicho tan específico, hay empresas especializadas únicamente en los aspectos financieros o legales de la venta de aviones.

Algunos de ellos son GlobalJetCapital, AOPA Finanzasy ThePrivateJetCompany. Estos pueden ayudar a abordar su contexto financiero único, ofrecerle programas de venta o lease-back, asesorarle sobre cómo negociar el precio en función de su poder financiero y de los resultados de la inspección y, por último, cerrar el trato de compra.

• Registro y propiedad de las aeronaves

Cada país tiene sus propias normas sobre el registro de aeronaves. Dentro de un mismo país, éstas pueden diferir aún más dependiendo de si usted es un propietario individual, una LLC o un fideicomiso que registra un avión. Además, hay factores como si se trata de una aeronave deportiva ligera o de una aeronave construida por un aficionado, etc.

También existen normas sobre quién puede y quién no puede matricular una aeronave en un determinado país.

Por suerte para usted, toda esta información es fácil acceso en los sitios web gubernamentalesy ofrecen explicaciones exhaustivas y detalladas sobre cuáles son sus obligaciones para con el Estado a la hora de poseer y registrar un avión privado.

Además, el registro de la propiedad también puede ser algo complicado si se decide por la propiedad fraccionada. Por otro lado, si adquieres todo el avión, prácticamente estarás gestionando (otro) negocio: contratando personal, planificando el mantenimiento, pagando impuestos y tasas, y gestionando las responsabilidades legales.

Por eso, en este paso también se necesita un asesor externo.

• Certificados de aeronavegabilidad para la exportación

Si va a comprar una aeronave en EE.UU., es mucho más importante tener en cuenta dónde tiene su base, se utiliza y se mantiene el avión que dónde está registrado oficialmente. Incluso si el país de origen es conocido como un lugar sospechoso, si el avión fue operado desde un lugar legítimo, y todos los documentos están escritos en inglés, y cumplen con todos los criterios requeridos, los problemas administrativos se resolverán en poco tiempo.

Sin embargo, es necesario un nivel bastante alto de diligencia debida cuando se compra una aeronave extranjera. Cada país tiene su propia normativa que tanto usted como el vendedor deben cumplir.

Además, hay que determinar las rutas de viaje anteriores de la aeronave para poder identificar cualquier posible gravamen no descargado, ya que se quiere evitar este tipo de sorpresas en el próximo viaje a los mismos países (si los hay).

El documento más importante que debe obtener en este momento es probablemente el certificado de aeronavegabilidad. Lo expide el DAR (Designated Airworthiness Representative), que es un técnico de mantenimiento autorizado por el Estado. Por supuesto, hay muchos pasos en este proceso que no debe realizar solo. Empresas como BTJOnlineo DuncanAviationAero puede guiarle a lo largo de todo el proceso, proporcionándole todos los servicios necesarios.

• Pólizas de seguro

Una póliza de seguro para un jet privado es algo muy importante. Pagamos un seguro para inversiones mucho más pequeñas, como la compra de un coche, así que no hace falta decir que también hay que contratar uno al comprar un jet privado.

Hay muchas agencias que prestan este tipo de servicio, como por ejemplo BWI Fly, USAA, Alas, AssuredPartners Aerospace, EAA, Avemco, Saxon Insurance Brokers, TraverseAviation, AJGetc.

• Cierre y firma

No hace falta decir que el cierre del trato y la firma del contrato de venta es el último paso del proceso. Una vez que llegue a este paso, la estresante administración habrá terminado y estará listo para convertirse en propietario de un jet privado.

Resumen

Comprar un avión privado o incluso optar por la propiedad fraccionada es un paso importante en la vida de cualquier persona. Sin embargo, después de pasar un tiempo en el aire en vuelos privados, nunca se puede volver a los comerciales. Y una vez que se superan las 200 horas de vuelo al año, está claro que merece la pena tener un avión propio.

Ser propietario de una aeronave es como dirigir un negocio. Si está dispuesto a comprar una, suponemos que ya tiene experiencia en la gestión, o que dispone de los fondos necesarios para delegar el trabajo en alguien de confianza.

Sin embargo, por mucha experiencia que tengas, a no ser que seas un experto en aviones deberías buscar apoyo para todos los niveles y pasos de la compra de aviones: desde la elección del avión perfecto hasta la finalización de los complejos procesos administrativos.

Además, discute con tu asesor lo que quieres hacer con tu avión. ¿Cuáles serán sus destinos más habituales? ¿Cuántos pasajeros tiene previsto llevar? Tiene que determinar qué tipo de avión satisfaga mejor sus necesidades.

Una vez que esté seguro de las especificaciones de su avión, es el momento de llevarlo a paseo de demostración. O bien fleta un vuelo en ese tipo de avión, o bien pide al vendedor que te lleve por un determinado depósito.

Por último, si está inequívocamente seguro del tipo de avión, es el momento de resolver la administración. Este es un proceso complejo que requiere:

• Un corredor;
• Un abogado;
• Un contable/experto en finanzas;
• Una agencia de inspección;
• Asistencia para obtener un certificado de exportación.

Después, sólo queda cerrar el trato y firmar el contrato.

¿Qué es lo siguiente? Un viaje en avión en tu nuevo juguete.