Den ultimate guiden til Pilatus privatfly og -jetfly

Pilatus Aircraft er et privateid selskap med over 1200 ansatte som leverer fly og luftfartsløsninger over hele verden. Selskapet er en av de mest fremgangsrike produsentene av nisjefly og er spesielt kjent for sine enmotors turbopropfly. 

Tre divisjoner er ansvarlige for den daglige driften av Pilatus, for eksempel vedlikehold og underleveranser:

• Generell luftfart 
• Sivil luftfart 
• Utdanning og opplæring, spesialoppdrag 

Pilatus forretningsfly er et heleid datterselskap av Pilatus Aircraft som ble etablert i 1996 og har hovedkontor i Broomfield, Colorado. Selskapet tilbyr komplettering, markedsføring, distribusjon og support for Pilatus-fly i hele Nord- og Sør-Amerika.

Pilatus Australia, som har sitt hovedkontor i Adelaide og ble grunnlagt i 1998 som et salgsstøttesenter, er selskapets andre datterselskap. Det har ansvaret for å markedsføre PC-12 og PC-24 i Australia, New Zealand, Papua Ny-Guinea og Stillehavsøyene. 

Om selskapet

• 1939 - Selskapet ble grunnlagt av Emil Georg Bührle. De første prosjektene var vedlikeholds- og reparasjonstjenester for det sveitsiske flyvåpenet.
• 1942 - I henhold til en kontrakt med det sveitsiske militæret begynte Pilatus å modifisere 33 EKW C-3603. Samme år begynte byggingen av det toseters treningsflyet P-2.
• 1944 - Konstruksjonen av Pilatus SB-2 Pelican ble avsluttet, og en prototype for en enmotors lett transportfly ble laget under navnet P-4.  
• 1959 - Pilatus Porter PC-6 ble utviklet. På grunn av PC-6-flyets eksepsjonelle evne til å fly på korte og dårlige rullebaner ble det ofte brukt i stedet for helikopter i spesielle situasjoner. Det var populært over hele verden.
• 1966 - PC-7, en turbopropdrevet variant av P-3, hadde sin første flyvning, men uten hell. Flyet gikk opp i flammer, og selskapet innstilte forskningen frem til 1970-tallet.
• 1970 - Pilatus' modell B-4 ble oppdatert for å forenkle produksjonen og fikk navnet B-4/PC-11. 
• 1972 - PC-11 hadde sin første flyvning, og firmaet produserte 300 av dem.
• 1975 - Pilatus utviklet en ny prototype, PC-7 Turbo Trainer, og lanserte den på markedet.
• 1979 - Selskapet kjøper opp Britten-Norman, en annen flyprodusent og tjenesteleverandør.
• 1982 - En forbedret versjon av PC-7 ble utviklet, og fire år senere ble den presentert for publikum som PC-9.
• 1987 - Pilatus PC-12 ble født, noe som førte til byggingen av overvåkingsflyene PC-12 Eagle i 1995 og PC-12 Spectre. Begge modellene ble tatt i bruk av det amerikanske flyvåpenet og omdøpt til U-28A.
• 1997 - Pilatus kjøpte opp TSA Transairco, Genève. 
• 1998 - Britten-Norman ble solgt. Samme år ble Pilatus Australia dannet.
• 2000 - Pilatus ble solgt til en gruppe sveitsiske investorer av sine tidligere eiere. 
• 2002 - Turbopropflyet PC-21 ble utviklet.
• 2013 - Pilatus Aircraft Industry (China) ble etablert for å produsere PC-6- og PC-12-fly i Chongqing.
• 2013 - PC-24 ble utviklet som svar på kommentarer fra PC-12-kunder. 
• 2014 - HB-VXA-flyet ble rullet av samlebåndet for første gang.

Ved å kjøpe SkytechDen sveitsiske flyprodusenten Pilatus Aircraft, et selskap som spesialiserer seg på salg og reparasjon av fly, styrker sitt fotfeste på det amerikanske markedet ytterligere. Skytech ble etablert i 1976 og har to avdelinger på østkysten, i Baltimore, Maryland, og Rock Hill, South Carolina. Siden 1993 har Skytech vært et akkreditert distribusjons- og reparasjonsverksted for Pilatus-fly. Firmaet vil fortsette å fungere som et selvstendig selskap under varemerket Skytech, med ansvar for vedlikehold og salg av PC-12 og 24 på østkysten, samt fly av andre merker.

Produkter og tjenester 

Pilatus har siden 2019 hatt en helt ny strukturmonteringshall ved hovedkontoret i Stans i Sveits - Hall S. Den nye Hall S har økt produksjonsarealet med 118 400 kvadratmeter. Hovedfokuset for produksjonen i hall S er PC-24 og alle prosedyrene som er nødvendige for uavhengig produksjon av flyskrog.

I den årlige undersøkelsen utført av Professional Pilot Magazine, ble Pilatus kundesupporttjenester har blitt vurdert som en av de beste i bransjen 19 år på rad. 

Flytyper

• SB-2 Pelican, selskapets første fly, ble designet på 40-tallet.  
• Vendepunktet kom i 1959 med stempelpropellflyet PC-6 Porter. 
• Pilatus oppdaterte PC-6 Porter til turbopropmotorer og klarte å holde produksjonen i gang frem til 2019.
• Etter at PC-6 ble populær, ble en større turboprop kalt PC-12 avduket i 1989 og levert i 1994. 
• Firmaet gikk inn i forretningsflybransjen ved å introdusere Pilatus PC-24, et tomotors jetfly i light jet-kategorien.

Fordi 90 prosent av Pilatus-flyene selges på verdensmarkedet, må selskapet overholde et komplekst sett med handelsregler som krever bruk av spesifikke komponenter som produseres i andre land. Pilatus kan for eksempel levere til det amerikanske markedet takket være datamaskiner levert av det amerikanske selskapet Honeywell.

Her følger en oversikt over alle flyene som er produsert av Pilatus Aircraft:

• Pilatus SB-2 Pelican
• Pilatus P-1 var et forslag til et enseters treningsfly som ble laget i 1941, men som aldri ble konstruert.
• Pilatus P-2 - 1942
• Pilatus P-3 - 1953
• Pilatus P-4 - 1948
• Pilatus P-5 var ment å være et artilleriobservasjonsfly, men det ble aldri bygget.
• Pilatus PC-6 Porter - 1959
• Pilatus PC-7 - 1966
• Pilatus PC-8D, The Twin Porter, var en tomotors variant av PC-6 som bare ble bygget som prototype i 1967.
• Pilatus PC-9 - 1984
• Pilatus PC-10 var et foreslått tomotors transportfly under utvikling i 1970.
• Pilatus PC-11/Pilatus B-4 - 1972
• Pilatus PC-12 - 1991
• Pilatus PC-21 - 2001
• Pilatus PC-24 - et jetfly med to motorer

La oss se nærmere på noen spesifikke modeller.

PC-7 Mk II

PC-7 Mk II er et lite turbopropfly som ble satt i produksjon i 1994. PC-7 har blant annet katapultseter og avansert elektronikk som standardutstyr. Det er for tiden mer enn 150 PC-7 Mk II i drift i seks nasjoner, samt i det indiske flyvåpenet, som for øyeblikket er ansvarlig for vedlikeholdet av en flåte på 75 fly.

Pilatus PC-6

Pilatus PC-6 ble først utviklet som et stempeldrevet bruksfly på slutten av 1950-tallet, men den nåværende versjonen drives av en enkelt turbopropmotor og har en moderne glasscockpit. PC-6 er mer enn bare et pålitelig og allsidig bruksfly; det har også eksepsjonelle STOL-egenskaper (short takeoff and landing), utholdenhet og tilpasningsevne i all slags vær og på bakken. Kundene kan ommøblere interiøret slik at det blir plass til opptil ti passasjerer eller over to tusen kilo gods. 

Over 600 PC-6-fly har blitt produsert og levert til kunder, noe som setter punktum for en produksjonsperiode på over seksti år. Pilatus avsluttet produksjonen av PC-6 i 2017 for å bruke mer ressurser på å utvikle andre fly.

Pilatus PC-12 - et tomotorers jetfly

Hittil er det produsert over 1600 Pilatus PC-12-fly, noe som gjør det til Pilatus' største turbopropfly med én motor på 1200 hestekrefter. PC-12 NG er den nyeste utgaven av denne modellen. 

Pilatus PC-12 har en romslig trykkabin, rimelige driftskostnader og evne til å operere på gressletter og andre typer ulendt terreng. På grunn av flyets tilpasningsdyktighet er PC-12 populær som transportmiddel for både passasjerer og gods, som ambulansefly og til ulike spesialoppdrag. 

Etter ti års bruk har Pilatus PC-12 beholdt opptil 85% av sin verdi, noe som er betydelig mer enn sammenlignbare turbopropeller eller forretningsfly. Det selger 40% raskere enn alle andre brukte privatfly.

PC-21

PC-21 er et sofistikert toseters turboprop-treningsfly med én motor som yter 1600 hestekrefter. Sammen med PC-21 har Pilatus også utviklet et sømløst opplæringssystem som kompletterer flyet. Dette systemet omfatter de mest moderne simulatorene og pilotinstruksjonsmetodene.

Selskapets mest berømte fly

Pilatus PC-24 - et jetfly med to motorer

PC-24 drives av to turbofanmotorer fra Williams, og hver av dem har en effekt på over 3 200 pund. Dette flyet har plass til seks til åtte passasjerer når det er innredet for eksekutiv transport, men kan ta opptil ti passasjerer når det brukes til vanlig transitt. 

Flyet kan konfigureres på syv forskjellige måter, blant annet: 

• Pendler 
• Utøvende 
• Medevac
• Kombi 
• To alternativer for hurtigbytte av layout
• Spesialoppdrag

Den eneste svakheten er at det har en toppfart på 425 knop, noe som er lavere enn konkurrentene. Flyet kan ta av og lande på korte, lange, asfalterte eller ujevne rullebaner, og det har en romslig fraktseksjon akter og en kabin som enkelt kan omkonfigureres. Fordi lasteluken er så bred - nærmere bestemt 4 fot - er den praktisk for medisinsk evakuering og lasttransporter.

Sikkerhet

Hos Pilatus går sikkerhet alltid foran andre prioriteringer. 

Pilatus har i dag akkrediteringer som bidrar til å sikre selskapets enestående omdømme i bransjen. Disse sertifiseringene er

• ISO 9001-sertifisering som omhandler kvalitetsstyringssystemer i luftfartssektoren;
• EN/AS 9100, som er den høyeste sertifiseringen som kan oppnås av et selskap som spesialiserer seg på verdensomspennende flyproduksjon. 

Bærekraft 

Firmaet er ISO 14001-sertifisert for tiltak som bidrar til et tryggere miljø. 

Pilatus er dessuten en av de største arbeidsgiverne i regionen Sentral-Sveits, med over 2000 ansatte bare ved hovedkontoret. Jobbutdannelse for yngre generasjoner har lenge vært en av Pilatus' topprioriteringer. For tiden tilbyr selskapet lærlingplasser innen 14 ulike fagområder til 140 håpefulle fagfolk.

Innovasjoner

Pilatus' forsknings- og utviklingsenhet er det kreative navet i Pilatus-selskapet. Denne svært talentfulle gruppen på over 300 fagfolk er ansvarlig for vedlikehold av den eksisterende flåten samt design og utvikling av kommende fly. 

For å løse denne oppgaven bruker ekspertene deres banebrytende romfartsteknikker, som f.eks:

• digital mock-up beregningsbasert fluiddynamikk 
• CAX (datastøttet teknologi)
• PDM (produktdatahåndtering) 
• flysimulering
• strukturell dynamisk analyse 
• 3D-utskrift 
• virtuelle prototypesystemer for avionikk

Avdelingen Design Organisation Approval har spesialisert seg på organisering og er ansvarlig for å føre tilsyn med alle følgende operasjoner:

• prosessen med å utvikle nye flytyper 
• som begynner med en forstudie av konseptet og fortsetter gjennom designfasen.
• prototype og flytesting 
• sertifiseringsfaser 
• overlate prosjektet til Pilatus-produksjonen 

Det europeiske flysikkerhetsbyrået (EASA) gir Pilatus tillatelse til å utføre en lang rekke sertifiseringsprosedyrer for nyproduserte fly, flysystemer og flydeler.

Pilatus' produksjonsavdeling arbeider med et bredt spekter av kjernekomponenter som gjør det mulig for dem å produsere de fleste av komponentene sine, blant annet: 

• produksjon av avanserte karbonfiberelementer 
• allsidige skjæreverktøy  
• bearbeiding av metallplater 

Dette forbedrer kommunikasjonen og koordineringen mellom produksjon og design, noe som resulterer i komplette tjenester som er nøyaktig tilpasset kundens spesifikke behov. I tillegg til produksjon av komponenter til bruk i Pilatus-fly, er produksjonsavdelingen også ansvarlig for å utvikle banebrytende løsninger for tredjepartskunder.

Konklusjon

Et sted i bunnen av de sveitsiske Alpene ligger Stans i Sveits, som er hovedkvarteret til Pilatus. Alpene har spilt en viktig rolle i utviklingen av selskapets virksomhet og konkurranseevne, og har bidratt med en tradisjon for slitesterke, tilpasningsdyktige fly som piloter kan fly i de tøffeste omgivelser.

I flere tiår har selskapet kun fokusert på turbopropdelen av markedet. For en fremgangsrik produsent av turbopropfly kan det virke som det neste logiske skrittet å ekspandere til markedet for forretningsfly, men på grunn av de betydelige investeringene som kreves og bransjens økende kompleksitet er dette et farlig skritt. Selskapets inntreden på markedet for forretningsfly har så langt vært ganske gunstig for selskapet.

Pilatus' oppgave er å gjøre alt som er mulig for å sikre at en nasjonal flyarv, "Swiss Made", blir bevart for fremtidige generasjoner som en kombinasjon av banebrytende teknologi og presist håndverk.