Den ultimate guiden til Hawker Beechcraft privatfly og -jetfly

Hawker Beechcraft var en flyprodusent som bygde de velkjente jetflyene Hawker og Beechcraft. Selv om Hawker Beechcraft nok er mest kjent for sine kommersielle fly og forretningsfly, produserte selskapet også militære treningsfly for den amerikanske marinen og flyvåpenet.

Våren 2012 leverte Hawker Beechcraft sin konkursbegjæring. Selskapet, som ble til Beechcraft Corporation, kom seg ut av konkursen i begynnelsen av 2013 og ble kjøpt opp av Textron.

Om selskapet

Mellom 2006 og 2013 var den amerikanske flyprodusenten Hawker Beechcraft Corporation ansvarlig for produksjonen av privatflyene Beechcraft og Hawker. Hovedkontoret lå i Wichita, Kansas, mens andre byer over hele verden hadde ansvaret for produksjon og service. Opprinnelsen til Hawker Beechcraft kan spores tilbake til 1994, da Raytheon slo sammen Beech Aircraft Corporation og Raytheon Corporate Jets til ett selskap.

I 2006 ble selskapet kjøpt opp av en gruppe investorer fra Goldman Sachs og Onex Corp. På grunn av dette oppkjøpet satt selskapet igjen med en betydelig gjeld som det fikk problemer med å dekke da den globale finanskrisen brøt ut i 2008. Selskapet kom på etterskudd med sine betalinger, og det gikk derfor omfattende rykter om at selskapet snart ville begjære seg konkurs.

Selskapet erklærte seg formelt konkurs 3. mai 2012 ved frivillig å fylle ut skjemaer til United States Bankruptcy Court i henhold til Chapter 11.

Som en direkte følge av konkursen besluttet selskapet å akseptere et tilbud om å bli kjøpt opp av Superior Aviation. Beijing. Etter at diskusjonene om et salg brøt sammen, tok virksomheten beslutningen om å avvikle jetflyproduksjonen.

Den 19. februar 2013 gikk selskapet konkurs etter å ha skiftet navn til Beechcraft Corporation.

For øyeblikket, CessnaHawker Beechcrafts eier, Textron, uttrykte interesse for å kjøpe selskapet hvis Hawker Beechcraft ikke klarte å fullføre den foreslåtte transaksjonen med Superior. Textron Aviation fullførte oppkjøpet av det nye selskapet i 2014, men varemerket Beechcraft fortsetter likevel å operere selvstendig under Textron Aviation.

Hawker Beechcraft produkter og tjenester

Produkter

Sivilrettslig

Stempel-propeller
Beechcraft Baron
Beechcraft Bonanza
Turboprop
Beechcraft King Air
Beechcraft Super King Air
Beechcraft 1900 passasjerfly

Jets

Beechcraft Premier I
Hawker 200
Hawker 400XP
Hawker 750
Hawker 850XP
Hawker 900XP
Hawker 1000
Hawker 4000

Militær

C-12 Huron
T-1 Jayhawk
T-6 Texan II/CT-156 Harvard II

Tjenester

Textron Aviation, morselskapet til Hawker Beechcraft, tilbyr følgende flytjenester for Hawker-fly og andre datterselskaper.

AOG-støtte (fly på bakken)

Med bare én telefonsamtale kan kundene raskt få flyet tilbake i luften hvis det oppstår et uventet reparasjonsbehov. Kunder av Cessna Citation, King Air og Hawker Beechcraft har tilgang til et spesifikt, sentralisert kontaktnummer og en kontaktperson, takket være 1CALLs praktiske tjeneste. Deretter kommer en kunnskapsrik fagperson fra 1CALL:

gi teknisk assistanse,
sørge for bærbart vedlikehold,
eller levere komponenter til kundenes lokasjoner.

Alle disse tjenestene er tilgjengelige uavhengig av hvor kunden befinner seg.

Mobil tjeneste

Reparasjoner og vedlikehold utføres alltid basert på kundens preferanser av et team av mekanikere og fagfolk som utfører bærbare serviceløsninger tilpasset vedlikehold av Hawker-fly. Hvis det oppstår spørsmål, kan kundene kontakte Team Hawker, som består av noen av bransjens mest kvalifiserte Hawker-teknikere og -spesialister, for å få hjelp med tekniske spørsmål.

Servicesentre

Kundene har et omfattende og kompetent servicenettverk som bistår ved tjue velutstyrte og taktisk plasserte avdelinger over hele verden. Flyene holdes i topp stand av fagfolk med OEM-sertifiseringer. Hvis en kunde ikke kan ta seg til et serviceverksted, sender selskapet en mobil serviceenhet for å gi hjelp på stedet.

Du kan ta en titt på alle tjenestestedene på følgende side lenke.

Reservedeler

Textron Aviation kan tilby leasing-, vedlikeholds- og overhalingstjenester døgnet rundt og har tilgang til et lager med mer enn 19 millioner flykomponenter. De er i stand til å levere nesten 100% samme dag på alle bestillinger på lager.

Du kan ta en nærmere titt og bli bedre kjent med teamet, tilbudene deres og til og med få rabatt på følgende lenke.

Representanter for feltstøtte

Field Support Representatives (FSR) er kunnskapsrike teknikere som har fått fabrikkspesifikk opplæring og er klare til å hjelpe kundene med deres fly. Disse FSR-ene hjelper til på stedet når det er behov for det, takket være mange års erfaring med vedlikehold av fly og tilgang til omfattende instruksjonsmanualer, fabrikkoppsett og grundig produsentdokumentasjon.

I det følgende lenkekan du bla gjennom følgende liste:

Asia og Stillehavsområdet
Europa, Midtøsten og Afrika
Latin-Amerika
USA og Canada - Jet
USA og Canada - Propell
Ledere

Planlegging i forkant

Textron Aviation oppfordrer kundene til å planlegge fremover og vil hjelpe dem med å bli eiere av et av de mange flyene under Textron Aviation.

Flytyper

La oss utforske flytypene gjennom historien.

Beechcraft-modeller

Enmotors fly

Modell 16: enmotors treningsfly;

Modell 17: Enmotors radialmotor, dobbeltdekkete bruksfly;

Modell 23: enmotors bruksfly;

Modell 24: videreutvikling av modell 23 med høyere effekt;

Modell 35 Bonanza: enmotors bruksfly med V-hale;

Modell 77 Skipper: enmotors, toseters treningsfly;

Modell 220 Denali: høytytende bruksfly med én turbopropmotor.

To-motors fly

Standard 18 Twin Beech: Bruksfly med to radialmotorer;

Modell 26 Wichita: tomotors treningsfly bygget hovedsakelig i tre;

Modell 40: to-motors Bonanza, kun én produsert;

Modell 50 Twin Bonanza: tomotors bruksfly;

Modell 55 Baron: tomotors høytytende bruksfly med ny design;

Model 58 Baron: forlenget fly basert på Model 55 med doble bakre passasjerdører og trykksatt kabin;

Model 60 Duke: tomotors bruksfly med høy ytelse;

Model 80 Queen Air: tomotors transportfly;

Modell 87: turbopropmotorer;

Modell 88 Queen Air: tomotors transportfly;

Model 95 Travel Air: tomotors videreutvikling av Model 35 Bonanza;

Model 400 Beechjet: nyttefly med to turbofanmotorer, designet og produsert av Mitsubishi;

Modell 2000 Starship: nyttefly med to turbopropmotorer;

Model 1900 Airliner: passasjerfly med to turbopropmotorer, en videreutvikling av Model 200 Super King Air.

Prototype

Model 34 Twin-Quad: prototypen på et lite passasjerfly; det største flyet Beechcraft noensinne har bygget;

Modell 38P Lightning: eksperimentelt bruksfly med turbopropmotor;

Model 73 Jet Mentor: prototyp for toseters tandemjet-treningsfly;

Model 70 Queen Air: tomotors transportfly.

Turbopropfly

Model 56 Baron: turboladet variant av Model 55;

Model 65 Queen Air: tomotors transportfly;

Model 99 Airliner: små passasjerfly med to turbopropmotorer, avledet av Queen Air 80;

Modell 390 Premier: bruksfly med to turbofanmotorer.

King Air

Model 90 King Air: transportfly med to turbopropmotorer utviklet fra Queen Air 88;

Modell 100 King Air: transportfly med to turbopropmotorer utviklet fra King Air 90;

Modell 200 Super King Air: en videreutvikling av King Air 100;

Modell 300 Super King Air: videreutvikling av King Air 200.

Forsvar

Model 45 Mentor: tandem toseter enmotors militært treningsfly produsert for det amerikanske forsvaret som T-34;

Model 76 Duchess: tomotors fireseters treningsfly utviklet fra Model 24 Sierra;

Modell 3000 Texan II: militært turboprop-treningsfly.

Drone

Modell 1001

Modell 1019

Modell 1025

Modell 1074 Pave Eagle

Modell 1079 Pave Eagle II

Hawker-modeller

Hawker Duiker: prototype - første originaldesign fra Hawker, ett fly bygget;

Hawker Woodcock

Hawker Cygnet

Hawker Hedgehog: prototype

Hawker Horsley

Hawker Heron

Hawker Hornbill

Hawker Danecock

Hawker Harrier: prototype

Hawker Hawfinch

Hawker Hart

Prototyp av Hawker F.20/27

Hawker Hoopoe

Hawker Tomtit

Hawker Hornet

Hawker Osprey

Hawker Nimrod

Hawker Fury

Hawker Audax

Hawker Dantorp

Hawker Demon

Hawker P.V.3 prototyp

Hawker Hart

Hawker Hind

Hawker Hind-varianter

Hawker P.V.4 prototyp

Hawker Hartbeest

Hawker Hurricane

Hawker Havet Orkan

Hawker Hector

Hawker Henley

Hawker Hotspur

Hawker Tornado

Hawker Typhoon

Hawker Tempest

Liste over Hawker Tempest-operatører

Prototypen av Hawker F.2/43 Fury

Hawker Sea Fury

Hawker P.1040

Hawker Sea Hawk

Prototyp av Hawker P.1052 fra 1948

Hawker P.1072 1950 prototyp

Prototyp av Hawker P.1078

Hawker P.1081 1950 prototyp

Hawker Hunter-varianter

Hawker P.1127 1960 prototyp

I tjeneste

King Air 360ER

Maksimal rekkevidde: 2 539 nm

Maksimalt antall passasjerer: 15

King Air 360

Maksimal rekkevidde: 1 806 nm

Maksimalt antall passasjerer: 11

King Air 260

Maksimal rekkevidde: 1 720 nm

Maksimalt antall passasjerer: 9

Beechcraft Denali

Maksimal rekkevidde: 1600 nm

Maksimalt antall passasjerer: 8 til 11

Baron G58

Maksimal rekkevidde: 1 480 nm

Maksimalt antall passasjerer: 6

Bonanza G36

Maksimal rekkevidde: 920 nm

Maksimalt antall passasjerer: 6

Selskapets mest berømte fly

La oss ta en titt på Beechcrafts og Hawkers fly som har hatt en innvirkning på selskapenes historie.

Av Beechcraft

Beechcraft King Air er det turbopropflyet som brukes mest av passasjerer over hele verden. Beech Aircraft skapte King Air i 1964 som en mellomting mellom stempelmotor- og jetfly. Det kunne fly høyere og lenger enn fly med stempelmotor og samtidig lande på begrensede rullebaner og små flyplasser.

Små og mellomstore bedrifter fortsetter å bruke dette designet som sitt ledende firmafly, mens større bedrifter fortsatt har flere av dem i sitt flygende inventar. Beechcraft brukte sin nåværende produksjonsprosess til å skape et betydelig forbedret og vellykket forretningsfly i stedet for å satse på en helt ny og kostbar innovasjon, og fokuserte på løpende forbedringer for å imøtekomme ulike krav fra ledelsen.

King Air 360

King Air 360 har forbedringer i kabindesignet og endringer i cockpiten for å minimere pilotens anstrengelser, selv om de fleste spesifikasjonene er identiske med modell 350.

Spesifikasjoner:

Passasjerer: 11;
Vingespenn: 57 fot 11 tommer;
Utvendig høyde: 14 fot 4 tommer;
Full lengde: 46 fot 8 tommer;
Kabinhøyde: 57 fot;
Kabinelengde: 19 fot 6 tommer;
Kabinbredde: 54 fot;
Utvendig bagasjeplass: 71,3 kubikkmeter;
Maks. rekkevidde: 1806 nm;
Maks marsjfart: 312 km/t;
Motorer: 2;
Mannskap: 2.

King Air-serien, som har vært i produksjon i nesten 40 år, er fortsatt enerådende blant turbopropflyene og fyller et stort tomrom i forretningsflybransjen.

Av Hawker

Hawker 800 har etablert seg som et av de mest populære forretningsflyene i løpet av de nesten 30 årene den har eksistert, med over 650 solgte eksemplarer. Hawker 800 er betydelig mindre enn de fleste andre mellomstore forretningsfly, noe som også gjør den lettere. Som et resultat har Hawker 800 en tilsvarende høyere topp- og marsjhastighet og større rekkevidde.

Mange Hawker er også utstyrt med en sofa, som ofte kan gjøres om til en seng. Selv om noen Hawker-eiere velger å ikke bruke dette alternativet, er det en del av Hawkers design. Bagasjerommet i Hawker 800 er mindre enn i andre privatfly i samme klasse, noe som gjør det uegnet for passasjerer med mye bagasje.

Spesifikasjoner:

Passasjerer: 8;
Vingespenn: 54 fot 4 tommer;
Utvendig høyde: 18 ft 1 in;
Full lengde: 51 ft 2 in;
Kabinbredde: 1,8 m;
Kabinhøyde: 1,5 meter;
Kabinelengde: 21 fot 4 tommer;
Innvendig bagasjeplass: 49 cu ft;
Maksimal rekkevidde: 2620 nm;
Maks marsjfart: 449 km/t;
Motorer: 2;
Mannskap: 2.

Sikkerhet

For Hawker Beechcrafts morselskap, Textron Aviation, er det viktig å redusere de negative effektene av industriens praksis på det omkringliggende miljøet. Målet for selskapets miljø-, helse- og sikkerhetsarbeid (EHS) er å etterstrebe en jevn vekst.

Textron Aviations driftsprinsipper for HMS er:

Ingen yrke eller hobby er verdt faren for å bli skadet.
Kundene kan unngå alle ulykker.
Det er et krav at de ansatte opprettholder en sikker arbeidsplass.
Toppledelsen er ansvarlig for miljø, sikkerhet og helse, mens linjeledelsen er ansvarlig for gjennomføringen.
Tjenestene, anleggene og planleggingsprosessene deres er alle utformet og integrert med tanke på miljø, helse og sikkerhet.
Medarbeiderne får den opplæringen, utdanningen og erfaringen som er nødvendig for å utføre jobben på en sikker måte.

De verdensomspennende driftsprinsippene og -standardene fungerer som en målestokk for å evaluere fremgangen i alle forretningsområdene.

Du kan besøke Textron Aviations Rapport om samfunnsansvar hvis du ønsker mer informasjon om Textrons engasjement og resultater.

Innovasjoner

I år (2022) har Textron fullført kjøpet av Pipistrel, en innovatør innen elektrisk drevne fly.

Textron Aviation har et omfattende resirkuleringsprogram integrert i produksjonssyklusen. De resirkulerer avionikk, landingsstell og elektriske komponenter og gjenbruker dem i produksjonsprosessen. På denne måten kan de bruke metallskrot og komposittmaterialer som blir til overs i produksjonsprosessen.

Textron Inc. har nettopp etablert et nytt forretningsområde som går under navnet Textron eAviation. Selskapets hovedmål er å skape fly som er mindre skadelige for miljøet, samt å utvikle banebrytende elektriske fremdriftssystemer for rotorfly og fastvingede fly.

Bærekraft

Textron Aviation er opptatt av miljømessig bærekraft og har forpliktet seg til å redusere karbonutslippene fra 2020 til 2050.

Følgende mål er prioriterte for Textron Aviation:

Kunder og ansatte befinner seg i et trygt og vennlig miljø.
Forbedrede nabolag der de ansatte bor.
Redusere søppelproduksjon, energi- og vannforbruk og klimagassutslipp.

Sustainable Aviation Fuel (SAF), et drivstoff med lavere totalt karbonavtrykk, er kompatibelt med alle Textrons turbinmotordrevne fly. I tillegg er SAF tilgjengelig for kundene ved Textron Aviation Service Center i Wichita, Kansas, som en del av den vanlige kundeservicen.

Det nye grønne energiprogrammet hos Textron Aviation drives av det Kansas-baserte energiselskapet Evergy. De to selskapene ble enige om å samarbeide om å bruke Kansas' rikelige, rimelige og bærekraftige vindenergi til å dekke nesten hele strømbehovet i Wichita og Independence.

Konklusjon

Hawker Beechcraft har hatt en lang historie med mange opp- og nedturer, men har klart å overleve i flybransjen takket være morselskapet Textron Aviation. Hawker- og Beechcraft-flyene fortsetter å fly og vedlikeholdes for at flyeierne skal kunne glede seg over kvalitetsflyene sine.