Ultimativ guide til Dassault privatfly og -flyvemaskiner

Dassault Industries er en fransk virksomhed med betydelige rumfartsrelaterede virksomheder, der specialiserer sig i civil og militær flykonstruktion, computerbaseret teknik, produktion, managementløsninger og simulatorer til flyvetræning. Dassault Aviation, virksomhedens primære datterselskab, blev etableret af Marcel Dassault efter Anden Verdenskrig. 

Andre grene af Dassault Industries omfatter: 

• Dassault Falcon Jet, baseret i USA, som sælger, markedsfører og er ansvarlig for support af Falcon business jets over hele verden; 
• Sogitec, som udvikler rumfartssimulatorer og leverer tekniske løsninger; 
• Dassault Systemes, hvis produkter omfatter softwaresystemer, produktion, ingeniørarbejde (CAD/CAM/CAE) og produktudviklingsstyring (PDM). Nogle af deres kunder i luftfartsindustrien inkluderer AirbusLockheed Martin og Boeing.

I 1990 skiftede virksomheden navn fra The Société des Avions Marcel Bloch til sin nuværende form. Byen Vaucresson i Frankrig fungerer som virksomhedens hovedkvarter.

Lad os se, hvordan en international virksomhed med speciale i strategiske teknologier blev bygget op fra bunden, startende med at konstruere en propel af træ, som Dassault brugte under Første Verdenskrig.

Dassault historie

Vi kan spore Dassault så tidligt som i 1916, da Marcel Bloch konkluderede, at de eksisterende propellers ydeevne var utilfredsstillende, så han satte sig for at skabe sin egen. Han fik idéen til en propel og gav den navnet "Eclair". Dette træk gjorde Marcel til en berømt figur inden for luftfart, og Eclair blev øjeblikkeligt anerkendt som en af de bedste propeller på markedet. 

I løbet af sin karriere blev Marcel Dassault anerkendt som en af de mest indflydelsesrige bidragydere til udviklingen af de største gennembrud inden for lufttransportindustrien. Hans første betydelige bedrift kom i 1931, da han designede MB 120, et transportfly med tre motorer og plads til ti passagerer. Som et resultat af denne succes besluttede Marcel at flytte sin virksomhed til Boulogne, som ligger tæt på Paris. Der etablerede han sin designenhed og sine produktionsfaciliteter i en tom garage. Denne provisoriske fabrik var ansvarlig for at producere mange prototyper, herunder civile fly (MB 220) og kampfly. Produktionen af Marcel Blochs bombefly M 200 og MB 210 startede officielt i 1935.

Årene før starten på Anden Verdenskrig var præget af politiske omvæltninger og forsøg på nationalisering. Regeringen tog Marcels families ejendom under krigen og ham til en koncentrationslejr som politisk fange i 1944. Alligevel nægtede han at samarbejde med de nazistiske myndigheder, selv da han stod over for henrettelse ved hængning, hvilket førte til hans deportation til lejren. I alle disse år holdt han aldrig op med at følge med i de seneste innovationer inden for luftfartsindustrien. USA's tredje hær befriede koncentrationslejren Buchenwald den 11. april 1945. De andre fanger, inklusive Marcel Bloch, blev endelig befriet.

Marcel Bloch gik oprindeligt under navnet Marcel Bloch, men i 1946 ændrede han det til Bloch-Dassault, og i 1949 ændrede han det til Dassault, til ære for sin bror. 

Et par årtier senere købte den franske regering 45,76 procent af Dassault mellem 1977 og 1981, og i 1998 solgte den denne andel til den franske rumfartsvirksomhed Aerospatiale, som var forløberen til EADS. Dassault-familien driver Dassault Industries som en kontrollerende aktionær i deres virksomhed. Den har en andel i Dassault Aviation, der repræsenterer 49 procent af virksomheden.

Om virksomheden

Der er næsten 2.200 Falcon-fly i drift, omkring 1.000 operative kampfly og 12.152 ansatte i alt, hvoraf 9.428 er placeret i Frankrig.

Produkter

Introduktionen af mange af Dassault's meget succesfulde fly, som f.eks: 

• Ouragan jetjager (som foretog sin første flyvning i 1949). 
• Serien af supersoniske Mystère-kampfly (fra 1952) ændrede Frankrigs nationale forsvarssystem fuldstændigt. 
• Mirage-familien af Delta-vingede jagerfly (fra 1955) omfattede det første europæiske fly, der oversteg den dobbelte lydhastighed. 
• Falcon-familien af forretningsfly, udviklet i 1963. 
• Det tomotorede subsoniske fly kaldet Alpha Jet, som blev fremstillet i samarbejde med tyske Dornier i 1970. Dette fly blev først brugt som træningsfly og udviklede sig til en let jordangrebsvariant.
• Rafale, en innovativ multirolle jetjager til de franske væbnede styrker. 
• Det maritime patruljefly Atlantique ATL2 med to turbopropmotorer, der bruges af den franske flåde.

Flytyper

I dag fremstiller Dassault civile fly og forretningsjetfly, militærfly og rumfartskøretøjer. Den komplette liste over deres produkter er som følger: 

Forsvarets fly

Der er næppe tvivl om, at militærfly er nutidens største strategiske våben, når det gælder kampeffektivitet og vigtig teknologi. Lad os se, hvad Dessault har i deres portefølje af forsvarsfly.

1. Rafale

Rafale-systemet gør det muligt for flyet at udføre en række forskellige missioner samtidigt og er mange nationers førstevalg. Det opfylder kriterierne for at opnå det bredeste udvalg af opgaver ved at bruge færrest mulige fly.

Rafale-fly deltager i missioner, der involverer luftforsvar, luftsuverænitet, deep strike-missioner, eksterne missioner, luftstøtte til landstyrker, atomafskrækkelse, rekognosceringsmissioner og pilottræning.

Rafale-typer:

• En ensædet Rafale C, der bruges af flyvevåbnet, 
• En tosædet Rafale B, der bruges af flyvevåbnet, 
• En ensædet Rafale M, der bruges af flåden. 

Derudover er deres missionskapaciteter ret sammenlignelige. Du kan se Rafales historie og specifikationer ved at følge linkene. 

2. Neuron

I 2003 startede den franske regering et projekt til teknologidemonstration af et ubemandet kampfly (UCAV), der blev udviklet i forbindelse med en Plan for europæisk samarbejde. Det primære formål med nEUROn-demonstratoren var at hjælpe europæiske designvirksomheder med at øge deres ekspertiseniveau og sikre højteknologisk anvendelse.  

Dette projekt er gået videre end den teoretiske forskning, der er blevet udført indtil nu, da det vil planlægge konstruktionen af et ubemandet fly og en flyvedemonstration af dette fly. Den franske regerings initiativer er blevet støttet af regeringerne i Italien, Spanien, Sverige, Schweiz og Grækenland sammen med de respektive industrielle teams fra Alenia, EADS-CASA, SAAB, RUAG og Hellenic Aerospace Industry (HAI).

3. Maritim falk

Falcons bruges til mere end at transportere passagerer. Når de er udstyret med det rette udstyr, gør deres udholdenhed, tilpasningsevne og modstandsdygtighed det muligt for dem at udføre en bred vifte af opgaver, både i den offentlige sektor og i de væbnede styrker.

Dassault har modificeret forretningsflyene Falcon 2000 og Falcon 900 for at imødekomme de voksende krav til blåvandsmissioner og kyst- og grænseovervågning.

Falcon 2000MRA 

Falcon 2000 MRA er et multi-missionsfly, der er udstyret med specialudstyr og designet til at opfylde kravene fra flåder over hele verden. Denne variant af Falcon er designet til operationer som observation, spionage, anti-overfladeangreb, luftforsvar og træning. Den udviser enestående ydeevne under hele flyvningen og muliggør fremragende operationel fleksibilitet. Falcon 2000 MRA har et relativt lille fodaftryk med hensyn til sine logistiske krav. Det er nemt at indsætte til brug i oversøiske operationer eller på flyvepladser i fjerne eller isolerede områder.

Falcon 900MPA

Fordi den er udstyret med et fuldt sofistikeret missionssæt, er Falcon 900 MPA i stand til at identificere alle typer farer og give det rette svar. På samme måde som Falcon 2000 MRA, Falcon 900 MPA tilbyder enestående operationel fleksibilitet og enorm ydeevne.

Civile fly

Mere end 2.100 Falcon-fly opereres af 1.300 operatører i cirka 100 lande. En flåde på syv forskellige typer forretningsfly, der spænder fra 3.350 sømil til 7.500 sømil, kan imødekomme forskellige rejsebehov.

Forretningsfly:

• Falcon 10X
• Falcon 8X
• Falcon 7X
• Falcon 6X
• Falcon 900LX
• Falcon 2000LXS
• Falke med flere missioner

Falcon 8X

Falcon 8X er en del af kategorien fly med stor kabine og tilbyder en blanding af bæredygtighed, manøvredygtighed og udvidet flyverækkevidde. Alle disse elementer er harmonisk kombineret for at give en flyveoplevelse, som alle forbrugere er kommet til at sætte pris på. Kabinen på 8X er en af Dassaults hidtil mest rummelige, hvilket giver passagererne flere tilpasningsmuligheder, såsom en rummelig foyer, der fører til enten rummelige besætningskvarterer eller et stort køkken, et brusebad i bagenden og personaleforsyninger i fronten.

Specifikationer:

• Passagerer: 12
• Udvendig højde: 26 ft 1 in
• Fuld længde: 80 ft 3 in
• Vingespænd: 86 fod 3 tommer
• Kabinebredde: 7 fod 8 tommer
• Kabinehøjde: 6 fod 2 tommer
• Kabinelængde: 42 fod 8 tommer
• Indvendigt bagagerum: 140 kubikfod
• Maksimal rækkevidde: 6450 nm
• Maks. hastighed: 600 km/t
• Motorer: 3
• Besætning: 2

Luft- og rumfartskøretøjer

Dassault Aviation har specialiseret sig i luftfartsindustrien i flere årtier. Det har været et almindeligt syn på himlen med Subsequent Combat System (SCAF) og Falcons, som er et kendetegn for firmaet.

De tidligste initiativer med hangarskibe, der gjorde brug af helt eller delvist genanvendelige løfteraketter, var inspirationen til behovet for at rejse ud over stratosfæren og stige højere op i himlen.

Dassault Aviation bruger sin erfaring med hvert af disse fartøjer til at sikre, at de kan passe problemfrit ind i en konventionel luftfartsindstilling. Deres seneste design af rumfly har taget højde for denne viden og vil i sidste ende gøre det muligt at transportere tusindvis af passagerer hurtigt. Dassault Aviation er forberedt på rumflyrevolutionen, som ikke engang er begyndt endnu, men kun lige er begyndt.

Luft- og rumfartøjer:

• MLA (luftbåren mikrokanon)
• IXV (mellemliggende eksperimentelt køretøj)
• Suborbitale fartøjer: VEHRA-familien (Véhicule Hypersonique Réutilisable Aéroporté)

MLA (luftbåren mikrokanon)

Dassault Aviation begyndte at forske i en lille raket, der kunne bæres af et kampfly, da man indså fordelene ved en affyring fra luften. MLA ville være et meget responsivt raketsystem, som er meget velegnet til nationale sikkerhedskrav. Der har været diskuteret to forskellige versioner, som begge bruger en aktiv Rafale som bærefly:

• Den horisontale version med én krop kan sende op til 75 kg i kredsløb om Jorden; 
• Trimaran-versionen kan sende mikrosatellitter på op til 150 kg op i et kredsløb, der er næsten 1000 kilometer væk fra Jorden.

Tjenester

Dassault leverer fuld vedligeholdelses- og administrationsservice til deres Falcon-linje af jetfly og kundesupport.

Falcon Service 

Falcon-jetflyene er underlagt betydelige standarder for sikkerhed, pålidelighed og smidighed. Dassault Falcon Service tilbyder markedsførende assistance, hvor som helst og når som helst der er brug for det.

1. Center for vedligeholdelse

• Rampeservice go-team
• Vedligeholdelse
• Ændringer
• Support til operatører

2. Charter-tjenester

• On-demand flyvninger
• Flåde

3. Assistance undervejs

4. Forvaltning af falke

Kundeservice

Dassault tilbyder 24/7 kundeservice løsninger globalt og til alle forretningsfly. 

Finans 

Dassault leverer gennemsigtige finansielle tjenester, og alle har adgang til deres data på deres hjemmeside, som omfatter:

• Aktiebesiddelse
• Individuelle aktionærer
• Finansiel kalender
• Analytikernes dækning
• Publikationer
• Generalforsamlinger
• Regulerede oplysninger
• Alle årsrapporter
• Virksomhedens ansvar
• Kontakt til investorer

Virksomhedens mest berømte fly

Mirage III var det første fly i Mirage-serien med en enkelt motor og fleksible vinger. I 1956 fløj flyet sin jomfrutur for første gang, og siden da har det gennemgået enorme forbedringer. En version blev modificeret til at blive en standard interceptor, en anden til at blive et jagerbombefly og en tredje til at blive et militærfly. 

Fra 1960'erne og frem begyndte mange af verdens mindre luftvåben at gå over til at bruge disse meget prisbillige, enkle og pålidelige fly. Mirage III var det israelske luftvåbens primære luftoverlegenhedsjager i 1960'erne og 70'erne. Andre landes luftvåben, såsom Libanons, Brasiliens, Sydafrikas, Pakistans, Argentinas, Spaniens, Schweiz' og Australiens, bruger Mirage III som deres primære kampfly.

I dag er Falcon-serien er det mest udbredte fly fremstillet af Dassault. Hver udgave i serien har en større rækkevidde og flere bekvemmeligheder, men vi valgte Falcon 900LX som et eksempel på Falcons herlighed.

Lad os udforske denne flytype.

Med hensyn til tilpasningsevne og brændstofeffektivitet er Falcon 900LX den model, alle i sin klasse af langtrækkende jetfly ser op til (som det fremgår af over 500 Falcon 900LX'er fremstillet). Interiøret i 900LX er blevet opdateret og genopfundet af Dassault med et glat nyt look. Det viser en udsøgt kabine, der reagerer på kravene fra næsten enhver rejsende. Denne kabine opretholder det lavest mulige decibelniveau takket være de seneste fremskridt inden for akustisk teknologi. Derudover er der tilstrækkelig plads til tre forskellige loungeområder, så passagererne kan arbejde, slappe af over en lækker middag og derefter trække sig tilbage til deres senge for at hvile, mens de flyver.

Specifikationer:

• Passagerer: 12
• Vingespænd: 70 fod 2 tommer
• Udvendig højde: 24 ft 9 in
• Fuld længde: 66 ft 4 in
• Kabinelængde: 33 fod 2 tommer
• Kabinebredde: 7 fod 8 tommer
• Kabinehøjde: 6 fod 2 tommer
• Kabinevolumen: 1.264 ft3
• Flyverækkevidde: 4.750 nm
• Maks. marchhastighed: 84 mach
• Indvendigt bagagerum: 127 kubikfod
• Besætning: 2
• Motor: 3

Du kan se en sammenligning af Falcon-jetflyene side om side her link og et kort, der viser præcis, hvor en bestemt Falcon-jet kan tage dig hen.

Sikkerhed

Forretningsflyvning er bredt anerkendt som et værdifuldt instrument til virksomheders ekspansion og udvikling, og sikkerhedsstandarderne for forretningsfly er på niveau med dem for kommercielle flyselskabers fly.

Innovationer

Da vi ikke kan adskille det ene fra det andet, Dassault Systèmes, som er en del af Dassault-koncernen, har udvidet sine aktiviteter til nye teknologiområder, som omfatter industrielle informationsteknologisystemer og kommunikation. 

Dassault Systèmes har været på forkant med innovation inden for industrielt produktdesign og -udvikling siden grundlæggelsen. Virksomheden bruger 3D-teknologi til at bygge komplicerede former og konstruere de første digitale modeller. Dassault Systèmes ser fremad mod de industrielle processer, der vil eksistere i fremtiden, ved at give et 3D-billede af hele produktets levetid, herunder alt fra produktets oprindelige design til vedligeholdelse, fremstilling og implementering.

Konklusion

Dassault Aviation udstiller sin beherskelse af banebrydende teknologi til gavn for sine kunder med hvert eneste fly, de fremstiller. Desuden hjælper de deres globale kunder med at bevare deres tid ved at gøre det muligt for dem at rejse hurtigere og lettere.