Ultimativer Leitfaden für Learjet Privatjets & Flugzeuge

Das kanadische Flugzeugbauunternehmen Learjet wurde 1962 gegründet. Dieses Ereignis wird von vielen als ein Meilenstein in der Geschichte der Privatfliegerei angesehen. Das Unternehmen war eines der ersten, das elegante und luxuriöse Privatjets herstellte, und obwohl es mehrere Eigentümerwechsel durchlaufen hat, ist es zu einem der bekanntesten Namen in der Branche geworden. 

Nach einer scheinbaren Dominanz in der Geschäftsflugzeugbranche wurde die Learjet-Familie im Jahr 2021 eingestellt. Ihre Muttergesellschaft, BombardierDie Firma Learjet beschloss, die Produktion nach sechs Jahrzehnten einzustellen, in denen mehr als 3000 Flugzeuge hergestellt wurden.

Über das Unternehmen

1960 gründete Bill Lear in Altenrhein, Schweiz, die Swiss American Aircraft Corporation. Die SAAC-23, die später als Swiss P-16 bekannt wurde, war das erste Privatflugzeug des Unternehmens. Obwohl sie nie in Betrieb genommen wurde, führte ihre Entwicklung zur Gründung des Unternehmens und zur Konzentration auf die Privatjet-Fliegerei.

1962 verlegte Learjet die für den Bau von Flugzeugen erforderlichen Maschinen von der Schweiz nach Wichita, Kansas, dem Sitz mehrerer seiner Konkurrenten, darunter Cessna und die bedeutende Boeing Fabrik. Im Jahr 1963 baute Learjet seinen ersten erfolgreichen Jet, und im folgenden Jahr wurde das Unternehmen von Swiss American Aircraft Corporation in Lear Jet Corporation umbenannt.

Bis zum 14. Oktober 1964 hatte Lear 72 bestätigte Bestellungen für sein Learjet-Modell 23 erhalten. Daraufhin drängte eine Reihe anderer Unternehmen in die Branche. Cessna brauchte jedoch fünf Jahre, um seinen ersten Jet zu entwickeln, und andere Hersteller, wie z. B. Lear, brauchten wesentlich länger. Dassaultauf den Markt auswirken. Daher behielt Lear seine Position als exklusiver Anbieter von Geschäftsflugzeugen bei.

In dieser Zeit arbeitete Lear weiter an einer Reihe anderer Initiativen, darunter das 8-Spur-Tonband-System, das eine kurze Zeit lang sehr beliebt war. Dieses System ermöglichte es den Hörern, eine ganze Musikkassette zu genießen, ohne dass sie während der Wiedergabe zurückspulen oder das Band umdrehen mussten. Diese Innovation nutzte er 1965 zur Gründung einer Stereo-Tochtergesellschaft von Learjet, die ihren Sitz in Detroit hatte. In der zweiten Hälfte desselben Jahres gründete er in Grand Rapids eine Avionikabteilung. Lear Jet Industries war der neue Name des Unternehmens, als es im September 1966 umbenannt wurde, um seine wachsende Vielfalt widerzuspiegeln.

Laurent Beaudoin trat 1969 die Nachfolge von Lear als Präsident des Unternehmens an und zeigte sich ebenso brillant und ehrgeizig wie sein Vorgänger. Unter der Führung von Beaudoin begann für das Unternehmen ein neues Zeitalter. Im Jahr 1966 ging das Unternehmen an die Börse und wurde an der Börse notiert.

Nachdem Bill Lears 60%-Anteil an dem Unternehmen von der Gates Rubber Company erworben wurde, ging Learjet 1973 in die Gates Aviation Corporation über und wurde als Gates Learjet bekannt. Die ersten unter dieser Marke gebauten Modelle waren das Modell 35 und das Modell 36.

Als Bombardier 1990 die Learjet Corporation aufkaufte, kam es zu einer weiteren Verschiebung der Eigentumsverhältnisse. Seitdem ist die von Bombardier gebaute Reihe von Privatflugzeugen als Learjet-Serie bekannt. 

Produkte und Dienstleistungen

Wir gehen die Flugzeugmodelle von Learjet durch und betrachten einige der Erfindungen von Learjet, für die das Unternehmen hauptsächlich bekannt war. 

Was die Dienstleistungen des Unternehmens betrifft, so bietet Boeing den Learjet-Besitzern weiterhin Unterstützung und Service an. Nach der Schließung der Produktionslinie im Learjet-Werk in Wichita wird Bombardier nach eigenen Angaben weiterhin Support und Wartung für bereits vorhandene Learjets anbieten.

Flugzeugtypen

Als das Unternehmen gegründet wurde, wurde es als Lear Jet und nicht als der bekannte Learjet vermarktet. In dieser Zeit war das Unternehmen für die Herstellung von drei verschiedenen Flugzeugen verantwortlich. 

Als Tochtergesellschaft von Bombardier, einem Unternehmen, das mehrere andere Flugzeughersteller kontrolliert, war Learjet gezwungen, seine früheren autonomen Praktiken aufzugeben und eine neue Organisationsstruktur anzunehmen. Trotzdem ist Learjet der beherrschende Akteur auf dem Markt für kleine und mittelgroße Geschäftsflugzeuge, der sich über viele Flugzeuggrößenkategorien erstreckt.

Schauen wir uns die verschiedenen Learjet-Modelle an, die im Laufe der Jahre hergestellt wurden.

• Learjet 23 - 1964 (101 gebaut)
• Learjet 24 - 1966 (81 gebaut)
• Learjet 24B - 1968 (49 gebaut)
• Learjet 24D - 1970 (99 gebaut)
• Learjet 24E - 1976 (16 gebaut)
• Learjet 24F - 1976 (13 gebaut)
• Learjet 25 - 1967 (78 gebaut)
• Learjet 25B - 1970 (102 gebaut)
• Learjet 25C - 1970 (25 gebaut)
• Learjet 25D - 1976 (140 gebaut)
• Learjet 25G - 1980 (23 gebaut)
• Learjet 28 Longhorn - 1979 (9 gebaut)
• Learjet 31 - 1990 (38 gebaut)
• Learjet 31A - 1991 (208 gebaut)
• Learjet 35 - 1974 (64 gebaut)
• Learjet 35A - 1976 (612 gebaut)
• Learjet 36 - 1974 (17 gebaut)
• Learjet 36A - 1976 (46 gebaut)
• Learjet 40 - 2003 (134 gebaut)
• Learjet 45 - 1998 (454 gebaut)
• Learjet 55 Longhorn - 1981 (126 gebaut)
• Learjet 55B Longhorn - 1986 (8 gebaut)
• Learjet 55C Longhorn - 1987 (14 gebaut)
• Learjet 60 - 1993 (318 gebaut)
• Learjet 60XR - 2007 (112 gebaut)
• Learjet 70 - 2013 (13 gebaut)
• Learjet 75 - 2012 (145 gebaut)

Am 28. März 2022, Northern Jet Management in Grand Rapids, Michigan, nahm den letzten bestellten Learjet in Empfang. In einer Erklärung auf ihrer Website zeigt Northern Jet Management ein Foto ihrer Mitarbeiter, die sich um den Learjet 75, das 24. Flugzeug in der Flotte von Northern Jet Management, versammelt haben.

• Learjet 85 - 2014 (nur einer wurde gebaut, bevor das Projekt eingestellt wurde)

Als das Unternehmen gegründet wurde, wurde es zunächst als Lear Jet und nicht als der bekannte Learjet vermarktet. Während dieser Zeit war das Unternehmen für die Produktion von drei verschiedenen Flugzeugen verantwortlich. 

Der Learjet 23

Der Learjet 23 war das erste Mitglied der Familie der Geschäftsreiseflugzeuge, das 1963 in die Lüfte stieg. Er konnte neben zwei Piloten zwischen vier und sechs Passagiere befördern. Er entstand aus den Bemühungen des amerikanischen Geschäftsmanns Bill Lear und einer Gruppe von Ingenieuren aus der Schweiz, Deutschland und Großbritannien. 

Der Learjet 24

Ein verbessertes Modell, der Learjet 24, kam 1966 auf den Markt. Es verfügte über verbesserte Triebwerke, eine Druckbelüftung in der Kabine und ein zusätzliches Fenster. 

Der Learjet 25

Der Learjet 25, ein Flugzeug mit verlängertem Rumpf, war das dritte und letzte Modell, das 1966 unter dem ursprünglichen Namen Lear Jet hergestellt wurde. Dieses Flugzeug war viel länger als die 23 und die 24, so dass es Platz für acht Personen bot und nicht wie die letzten beiden Flugzeuge nur für sechs. 

Mit dem Wachstum des Unternehmens wuchs auch der Katalog der Flugzeuge:

• Modell 35 und Modell 36 
• Learjet 28 und Learjet 29
• Learjet 55 
• und Learjet 31

Der Learjet 60

Acht Passagiere können im Learjet 60 fliegen, dem ersten Flugzeug der Learjet-Serie, das 1990 nach der Übernahme von Learjet durch Bombardier in die Luft ging. Diesem Flugzeug folgte schnell die Learjet 45 Modell, das Platz für neun Personen bot.

Der Learjet 40

Der allererste Flug des Learjet 40 im Jahr 2001 brachte den Learjet ins 21. 

Der Learjet 70 und der Learjet 75

Nachdem das Projekt Learjet 85 im Jahr 2015 wegen mangelnden Erfolgs eingestellt wurde, produzierte Learjet mit dem Learjet 70 und 75 die letzten Flugzeugmodelle des Unternehmens und beendete die Geschichte der Serie im Jahr 2022.

Die berühmtesten Flugzeuge des Unternehmens 

Als das Learjet-Flugzeug auf den Markt kam, war es ein großer Schritt nach vorn in Sachen Innovation. Seine schicke winzige Flugzeugkabine vermittelte den Passagieren das Gefühl, in einer luxuriösen Familienlimousine zu sitzen. Privatjetflieger fanden jedoch heraus, dass größere Jets aufgrund des zusätzlichen Platzes und der Annehmlichkeiten in den meisten Fällen überlegen waren.

Der Learjet 75

Im Jahr 2012, während der European Business Aviation Convention and Exhibition (EBACE) in Genfstellte Bombardier den Learjet 75 zum ersten Mal der Öffentlichkeit vor.

Der Learjet 75 ist das jüngste Geschäftsflugzeugmodell von Bombardier Aerospace. Es zeichnet sich durch innovative Designelemente aus, wie z. B. eine moderne Innenausstattung, verbesserte Startleistung, hohe Reisegeschwindigkeit, verbesserte Triebwerksleistung und geringere Betriebskosten.

Der Learjet 75 ist eine verbesserte Version des Learjet 45XR, der bereits für seine hervorragende Leistung bekannt war. Die Konstruktion der Zelle ist ähnlich, aber die geneigten Winglets sind identisch mit denen der Flugzeuge Global 7000 und 8000, was zu einer besseren Manövrierfähigkeit führt. Die Innenausstattung des Flugzeugs ist den Kabinen der Learjet 85-Flugzeuge nachempfunden. 

Spezifikationen:

• Passagiere: 8;
• Außenhöhe: 14 ft;
• Flügelspannweite: 50 ft 11 in;
• Volle Länge: 58 ft;
• Externes Gepäck: 50 cu ft;
• Internes Reisegepäck: 15 cu ft;
• Kabinenbreite: 5 ft 1 in;
• Kabinenhöhe: 4 ft 11 in;
• Kabinenlänge: 19 ft 9 in;
• Maximale Reichweite: 2040 nm;
• Höchstgeschwindigkeit: 465 kts;
• Besatzung: 2;
• Triebwerke: 2.

Das Ende einer Ära

Der Learjet wurde für eine Reihe von Dingen kritisiert, darunter die Höhe und Breite des Cockpits, die in den 60er Jahren für CEOs und Privatjetflieger in Ordnung gewesen sein mag, aber in der heutigen Welt einfach nicht mehr ausreicht. Trotzdem hatte Bill Lear eine bekannte Antwort auf diese Kritik, die wie folgt lautete: "In einem Cadillac kann man auch nicht aufstehen."

Verglichen mit dem ersten Learjet, der eine Reichweite von weniger als 2.000 Meilen hatte, hat die neueste Generation (wie der Global) eine Reichweite von mehr als 6.000 Meilen und kann 12 Stunden nonstop fliegen, mit einem Büro, einem Arbeitsplatz oder einem Schlafzimmer in der Luft.

Deshalb kündigte Bombardier, der Eigentümer von Lerjet, im Februar 2022 an, die Produktion des legendären Flugzeugs in großem Umfang einzustellen und sich stattdessen auf die Entwicklung seiner geräumigeren Challenger- und Global-Geschäftsflugzeuge zu konzentrieren.

Sicherheit

In den frühen 80er Jahren hatte Learjet ein Problem mit großen Flughöhen. Dieses Problem führte dazu, dass vier Learjets in den Vereinigten Staaten abstürzten, nachdem sie in großer Höhe mechanische Probleme hatten und die Kontrolle verloren. Das Unternehmen hat seitdem akzeptiert FAA und Empfehlungen der US-Regierung berücksichtigt und alle notwendigen Änderungen und Verbesserungen an Learjets vorgenommen. Alle aktuellen Modelle werden unter Berücksichtigung dieser Anforderungen gebaut. 

Neuerungen

Learjet Inc. ist ein Pionier der Luftfahrttechnologie und eines der zahlreichen Vermächtnisse, die der Hersteller und Erfinder William Powell Lear im 20. Jahrhundert hinterlassen hat. Jahrhundert hinterlassen hat. Obwohl Lear vor allem für seinen waghalsigen Versuch bekannt ist, den ersten Privatjet der Welt zu bauen, gab es noch eine Reihe anderer Innovationen. 

Mit nur 20 Jahren war William Powell Lear bereits ein autodidaktischer Radiotechniker. Er eröffnete ein bescheidenes Geschäft in Illinois und machte sich daran, die moderne Heimradiotechnik voranzutreiben. Es gelang ihm, die Funkspulen zu optimieren und die Notwendigkeit von Akkus zu beseitigen, sowie weitere Verbesserungen vorzunehmen. Sein Unternehmen begann, Geld zu verdienen, und seine Bemühungen zogen schnell die Aufmerksamkeit großer Hersteller wie Motorola und Majestic auf sich.

Lear, der immer noch von der Fliegerei fasziniert war, investierte in ein kleines Flugzeug, begann eine Ausbildung zum Piloten und arbeitete an der Entwicklung eines Navigationsradios für die Luftfahrt. 1931 siehe den Beginn seines Verkaufs, indem er sein Lear Radioaire vorführte. In den wirtschaftlich schwierigen Zeiten der Großen Depression hatten jedoch nur wenige Piloten die finanziellen Mittel, um ein solches Funkgerät zu kaufen. Eine noch geringere Zahl von Piloten sah die Notwendigkeit eines solchen Kommunikationsgeräts.

1934 kehrte Lear in seine Werkstatt zurück, um an einer weiteren Erfindung zu arbeiten, und er begann, die Pläne für das "Magic Brain" zu entwerfen. Dieses standardisierte elektronische Gehäuse konnte in verschiedene Radiogerätetypen eingebaut werden. Innerhalb von nur zwei Wochen war Lear in der Lage, das Konzept zu konstruieren, vorzuführen und zu verkaufen, was zu RCA einen Vertrag mit ihm zu schließen.

Lear wandte sich dann wieder der Luftfahrtnavigation zu und erfand ein Funk-Triangulationsgerät namens Learscope Direction Finder. Diese Fortschritte verschafften ihm nicht nur den Respekt berühmter Luftfahrtpioniere wie Amelia Earhart, sondern auch einen Platz in der Geschichte der Luftfahrtentwicklung. 

Während des Zweiten Weltkriegs konzentrierte Lear die Bemühungen seines Unternehmens auf die Entwicklung elektromechanischer Geräte für Kampfjets. Zu diesen Technologien gehörten u. a. Motorhaubensteuerungen und Autopilotsysteme. 

Nach dem Krieg wurde Lear Incorporated führend in der Entwicklung von Allwetterfluginstrumenten.

Schlussfolgerung

Es gibt kein anderes Luftfahrtunternehmen wie Learjet. Jedes einzelne Geschäftsflugzeug war schnittig und leistungsstark, ein Sinnbild für Geschwindigkeit und Stil. Trotz der Tatsache, dass die Produktion bald eingestellt wird, wird die Marke Learjet nicht verschwinden. Diese Flugzeuge werden noch viele Jahre lang eingesetzt und von Bombardier unterstützt werden.