Guia final para jatos particulares Learjet & Aeronaves

A empresa canadense de fabricação de jatos Learjet foi estabelecida pela primeira vez em 1962. Este evento é considerado por muitos como um momento marcante na história do vôo particular. A empresa foi uma das primeiras a criar jatos particulares elegantes e luxuosos e, embora tenha passado por múltiplas transições de propriedade, cresceu e se tornou um dos nomes mais conhecidos no setor. 

Seguindo o que parecia ser o domínio na indústria da aviação executiva, a família Learjet de aeronaves chegou ao fim em 2021. Sua empresa matriz, BombardierA Learjet, decidiu parar a produção após seis décadas de fabricação, durante as quais a Learjet fabricou mais de 3000 aeronaves.

Sobre a empresa

Em 1960, em Altenrhein, Suíça, Bill Lear criou a Swiss American Aircraft Corporation. O SAAC-23, mais tarde conhecido como aeronave suíça P-16, foi o primeiro jato privado da empresa. Embora nunca tenha sido colocado em serviço, seu desenvolvimento levou à formação da empresa e seu foco no vôo a jato privado.

Em 1962, a Learjet mudou o maquinário necessário para construir aeronaves da Suíça para Wichita, Kansas, a residência de vários de seus rivais, incluindo Cessna e o significativo Boeing fábrica. Em 1963, a Learjet construiu seu primeiro jato de sucesso, e no ano seguinte a corporação foi renomeada de Swiss American Aircraft Corporation para Lear Jet Corporation.

Em 14 de outubro de 1964, Lear tinha recebido 72 pedidos confirmados para seu modelo 23 de Learjet. Por causa disso, uma série de outras empresas se apressaram a entrar no setor. Entretanto, a Cessna levou cinco anos para desenvolver seu primeiro jato, e levou muito mais tempo para outros fabricantes, como Dassaultpara ter um impacto significativo no mercado. Portanto, Lear manteve sua posição como fornecedor exclusivo de jatos comerciais.

Durante este tempo, Lear continuou trabalhando em várias outras iniciativas, uma das quais foi o sistema de 8 faixas de fita de áudio, que desfrutou de um breve período de popularidade. Este sistema permitiu aos ouvintes desfrutar de uma fita de música inteira sem ter que rebobinar ou virar a fita durante a reprodução. Em 1965, ele usou esta inovação para estabelecer uma subsidiária estéreo da Learjet, que tinha sua sede em Detroit. No final daquele ano, ele formou uma divisão de aviônica em Grand Rapids. Lear Jet Industries foi o novo nome da corporação quando passou por uma mudança de nome em setembro de 1966 para refletir sua crescente diversidade.

Laurent Beaudoin sucedeu Lear como presidente da firma em 1969 e mostrou-se tão brilhante e ambicioso quanto seu antecessor. A firma iniciou uma nova era marcada pela liderança de Beaudoin. Em 1966, a firma abriu seu capital e foi listada na bolsa de valores.

Depois que a participação de Bill Lear Lear na empresa foi comprada pela Gates Rubber Company, Learjet acabou ingressando na Gates Aviation Corporation em 1973 e ficou conhecida como a Gates Learjet. Os primeiros modelos construídos sob esta marca foram o Modelo 35 e o Modelo 36.

Quando a Bombardier comprou a Learjet Corporation em 1990, isto resultou em mais uma mudança de propriedade. Depois dessa época, a linha de aviões privados que a Bombardier construiu ficou conhecida como a série Learjet. 

Produtos e serviços

Vamos analisar os modelos de aeronaves da Learjet e rever algumas das invenções da Learjet, pelas quais a empresa era mais conhecida. 

Quando se trata dos serviços que a empresa oferece, a Boeing ainda fornece suporte e serviços para os proprietários da Learjet. Após o fechamento da linha de produção na fábrica da Learjet em Wichita, a Bombardier afirma que continuaria a fornecer suporte e manutenção para os já existentes Learjets.

Tipos de aeronaves

Quando a empresa foi criada, foi comercializada como Lear Jet em vez do conhecido Learjet. Durante este tempo, a empresa foi responsável pela produção de três aeronaves distintas. 

Como subsidiária da Bombardier, uma empresa que controla vários outros fabricantes de aeronaves, a Learjet foi obrigada a abandonar suas práticas anteriormente autônomas e adotar uma nova estrutura organizacional. Apesar disso, a Learjet é o operador dominante no mercado tanto para jatos comerciais de pequeno e médio porte, que abrange muitas categorias de tamanho de jatos.

Vejamos os vários modelos Learjet que foram fabricados ao longo dos anos.

• Learjet 23 - 1964 (101 construído)
• Learjet 24 - 1966 (81 construído)
• Learjet 24B - 1968 (49 construído)
• Learjet 24D - 1970 (99 construído)
• Learjet 24E - 1976 (16 construídos)
• Learjet 24F - 1976 (13 construído)
• Learjet 25 - 1967 (78 construído)
• Learjet 25B - 1970 (102 construído)
• Learjet 25C - 1970 (25 construídos)
• Learjet 25D - 1976 (140 construído)
• Learjet 25G - 1980 (23 construído)
• Learjet 28 Longhorn - 1979 (9 construído)
• Learjet 31 - 1990 (38 construídos)
• Learjet 31A - 1991 (208 construído)
• Learjet 35 - 1974 (64 construído)
• Learjet 35A - 1976 (612 construído)
• Learjet 36 - 1974 (17 construído)
• Learjet 36A - 1976 (46 construídos)
• Learjet 40 - 2003 (134 construído)
• Learjet 45 - 1998 (454 construído)
• Learjet 55 Longhorn - 1981 (126 construído)
• Learjet 55B Longhorn - 1986 (8 construído)
• Learjet 55C Longhorn - 1987 (14 construídos)
• Learjet 60 - 1993 (318 construído)
• Learjet 60XR - 2007 (112 construído)
• Learjet 70 - 2013 (13 construídos)
• Learjet 75 - 2012 (145 construído)

Em 28 de março de 2022, Gerenciamento do Jato do Norte em Grand Rapids, Michigan, recebeu o Learjet final que havia sido encomendado. Em uma declaração em seu website, a Northern Jet Management incluiu uma fotografia de seu pessoal reunido em torno do Learjet 75, a 24ª aeronave da frota da Northern Jet Management.

• Learjet 85 - 2014 (apenas um foi construído antes do projeto ser cancelado)

Quando a empresa foi criada, foi primeiramente comercializada como Lear Jet, em vez do conhecido Learjet. Durante este tempo, a empresa foi responsável pela produção de três aeronaves distintas. 

O Learjet 23

O Learjet 23 foi o primeiro membro da família de jatos comerciais a levar para os céus em 1963. Tinha a capacidade de transportar entre quatro e seis passageiros, além de dois pilotos. Ganhou vida com o esforço do empresário americano Bill Lear e de um grupo de engenheiros da Suíça, Alemanha e Grã-Bretanha. 

O Learjet 24

Um modelo melhorado conhecido como Learjet 24 foi criado em 1966. Ele incluiu motores melhorados, pressurização dentro da cabine, e uma janela adicional. 

O Learjet 25

O Learjet 25, uma aeronave com fuselagem estendida, foi o terceiro e último modelo a ser fabricado sob o nome original Lear Jet em 1966. Esta aeronave era muito mais longa que a 23 e a 24, o que lhe permitia acomodar oito pessoas em vez das duas últimas aeronaves com capacidade de seis. 

À medida que a empresa crescia, também crescia seu catálogo de aeronaves, inclusive:

• Modelo 35 e Modelo 36 
• Learjet 28 e Learjet 29
• Learjet 55 
• e Learjet 31

O Learjet 60

Oito passageiros podem voar no Learjet 60, a primeira aeronave da série Learjet a chegar aos céus em 1990, depois que a Bombardier adquiriu a Learjet. Este jato foi rapidamente seguido pelo Learjet 45 modelo, que tinha capacidade para nove pessoas.

O Learjet 40

O primeiro vôo do Learjet 40 em 2001 trouxe o Learjet para o século 21. 

O Learjet 70 e Learjet 75

Depois que o projeto Learjet 85 foi sucateado em 2015 devido à sua falta de sucesso, Learjet produziu os Learjet 70 e 75 - os modelos finais de aeronaves fabricados pela empresa, trazendo uma parada na narrativa da série em 2022.

Aeronaves mais famosas da empresa 

Quando saiu pela primeira vez, a aeronave Learjet foi um grande passo em frente na inovação. Sua cabine minúscula e elegante deu aos passageiros uma experiência como andar em um luxuoso sedan familiar. Entretanto, os jatos particulares descobriram que os jatos maiores eram superiores na maioria das ocasiões, devido ao espaço e às comodidades adicionais.

O Learjet 75

Em 2012, durante a Convenção e Exposição Européia de Aviação de Negócios (EBACE) em Genebra, a Bombardier apresentou o Learjet 75 ao público pela primeira vez.

O Learjet 75 é o modelo mais recente de aeronave executiva que a Bombardier Aerospace criou. Possui elementos de design inovadores, tais como interiores contemporâneos, melhor desempenho na decolagem, alta velocidade de cruzeiro, melhor desempenho do motor e menores despesas operacionais.

O Learjet 75 é uma versão aprimorada do jato Learjet 45XR, que já era conhecido por seu excelente desempenho. O projeto da estrutura da aeronave é semelhante, mas as asas inclinadas são idênticas às das aeronaves Global 7000 e 8000, levando a uma maior capacidade de manobra. O interior do avião é modelado pelas cabines vistas nas aeronaves Learjet 85. 

Especificações:

• Passageiros: 8;
• Altura exterior: 14 pés;
• Vão da asa: 50 pés e 11 polegadas;
• Comprimento total: 58 pés;
• Bagagem externa: 50 cu ft;
• Bagagem interna: 15 cu ft;
• Largura da cabine: 5 pés 1 pol;
• Altura da cabine: 4 pés e 11 polegadas;
• Comprimento da cabine: 19 pés 9 polegadas;
• Alcance máximo: 2040 nm;
• Velocidade máxima: 465 kts;
• Tripulação: 2;
• Motores: 2.

Fim de uma era

O Learjet foi criticado por uma série de coisas, incluindo a altura e largura do cockpit, o que poderia ter sido bom para os CEOs e os aviões a jato particulares nos anos 60, mas no mundo de hoje, ele simplesmente não o corta. Apesar disso, Bill Lear teve um conhecido retorno às críticas, que foram as seguintes: "Também não se pode ficar de pé em um Cadillac".

Em comparação com o primeiro Learjet, que tinha um alcance de menos de 2.000 milhas, a mais nova geração (como o Global) tem um alcance de mais de 6.000 milhas e pode voar sem parar por 12 horas, apresentando um escritório, um espaço de trabalho, ou um quarto no ar.

Portanto, em fevereiro de 2022, a Bombardier, proprietária da Lerjet, anunciou que deixaria de fabricar amplamente as lendárias aeronaves e, em vez disso, direcionaria sua atenção para o desenvolvimento de seus jatos Challenger e Global Business Jets mais espaçosos.

Segurança

No início dos anos 80, Learjet encontrou um problema com as altas altitudes. Este problema causou a queda de quatro Learjets nos Estados Unidos após ter problemas mecânicos em altas altitudes e perder o controle. Desde então, a empresa tem aceito FAA e recomendações do governo dos EUA e fez todas as modificações e melhorias necessárias nas aeronaves Learjet. Todos os modelos mais recentes são construídos com esses requisitos em mente. 

Inovações

Learjet Inc., um pioneiro na tecnologia da aviação, é um dos numerosos legados que o fabricante e inventor William Powell Lear deixou para trás no século 20. Embora Lear seja mais conhecido por seu ousado esforço para construir o primeiro jato pessoal do mundo, ele teve uma história de outras inovações. 

Somente aos 20 anos, William Powell Lear já era um técnico de rádio autodidata e especialista em rádio. Ele abriu uma modesta loja em Illinois e partiu para o avanço da tecnologia de rádio residencial de última geração. Ele otimizou com sucesso as bobinas de rádio e eliminou a necessidade de baterias de armazenamento, além de fazer outras melhorias. Sua empresa começou a ganhar dinheiro, e seus esforços rapidamente atraíram a atenção de grandes fabricantes, como Motorola e Majestic.

Lear, ainda apaixonado por voar, investiu em um pequeno avião, começou a treinar para se tornar um piloto e trabalhou no desenvolvimento de um rádio de navegação para aviação. 1931 serra no início de suas vendas, demonstrando seu Lear Radioaire. Entretanto, durante os difíceis tempos econômicos da Grande Depressão, apenas um pequeno número de pilotos tinha condições financeiras de comprar um rádio desse tipo. Um número ainda menor de pilotos percebeu a necessidade de um dispositivo de comunicação desse tipo.

Em 1934, Lear voltou à sua oficina para trabalhar em mais uma invenção, e começou a desenhar os planos para o "Cérebro Mágico". Este chassi eletrônico padronizado podia ser integrado em vários tipos de aparelhos de rádio. Em apenas duas semanas, Lear foi capaz de construir, mostrar e vender o conceito, resultando em RCA lhe concedendo um contrato.

Lear então voltou seu foco para a navegação aérea e inventou um dispositivo de triangulação de rádio chamado Learscope Direction Finder. Estes avanços não apenas conquistaram o respeito de renomados pioneiros da aviação como Amelia Earhart, mas também lhe renderam um lugar na história da evolução da aviação. 

Durante a Segunda Guerra Mundial, Lear concentrou os esforços de sua firma no desenvolvimento de dispositivos eletromecânicos para jatos de combate. Essas tecnologias incluíam controladores de capota e sistemas de pilotagem automática, entre outros. 

Após a guerra, Lear Incorporated tornou-se líder no desenvolvimento de instrumentos de vôo para todas as condições climáticas.

Conclusão

Não há outra empresa de aviação como a Learjet. Cada avião de negócios era elegante e poderoso, uma representação de velocidade e estilo. Apesar do fato de que a produção logo chegará ao fim, a marca Learjet não vai desaparecer. Estas aeronaves continuarão a ser utilizadas e receberão assistência da Bombardier por muitos anos à frente.