Learjet Özel Jetler ve Uçaklar İçin Nihai Rehber

Kanadalı jet üretim şirketi Learjet ilk olarak 1962 yılında kurulmuştur. Bu olay birçok kişi tarafından özel uçuş tarihinde bir dönüm noktası olarak kabul edilmektedir. Şirket, zarif ve lüks özel jetler üreten ilk şirketlerden biriydi ve birden fazla sahiplik geçişinden geçmesine rağmen, sektördeki en tanınmış isimlerden biri haline geldi. 

Yönetici havacılık sektöründeki hakimiyetinin ardından, Learjet uçak ailesi 2021 yılında sona erdi. Ana şirketi, Bombardieraltmış yıllık üretimin ardından üretimi durdurmaya karar verdi ve bu süre zarfında Learjet 3000'den fazla uçak üretti.

Şirket Hakkında

1960 yılında İsviçre'nin Altenrhein kentinde Bill Lear, Swiss American Aircraft Corporation'ı kurdu. Daha sonra Swiss P-23 uçağı olarak bilinen SAAC-16, şirketin ilk özel jetiydi. Hiçbir zaman hizmete girmemiş olsa da, geliştirilmesi şirketin kurulmasına ve özel jet uçuşlarına odaklanmasına yol açtı.

1962 yılında Learjet, uçak yapımı için gerekli makineleri İsviçre'den Wichita, Kansas'a taşıdı. Cessna ve önemli Boeing Fabrika. Learjet 1963 yılında ilk başarılı jetini üretti ve ertesi yıl şirketin adı Swiss American Aircraft Corporation'dan Lear Jet Corporation'a değiştirildi.

Lear, 14 Ekim 1964 itibariyle Learjet Model 23 için 72 adet teyit edilmiş sipariş almıştı. Bu nedenle, bir dizi başka işletme de sektöre girmek için acele etti. Ancak, Cessna'nın ilk jetini geliştirmesi beş yıl sürdü ve diğer üreticiler için çok daha uzun sürdü. Dassaultpiyasayı önemli ölçüde etkilemek için. Bu nedenle Lear, iş jetlerinin münhasır tedarikçisi olarak konumunu korudu.

Bu süre zarfında Lear bir dizi başka girişim üzerinde çalışmaya devam etti; bunlardan biri de kısa bir süre popülerlik kazanan 8 kanallı ses kaseti sistemiydi. Bu sistem, dinleyicilerin çalma sırasında kaseti geri sarmak veya çevirmek zorunda kalmadan tüm bir müzik kasetinin keyfini çıkarmasını sağlıyordu. 1965 yılında bu yeniliği, merkezi Detroit'te bulunan Learjet'in bir stereo yan kuruluşunu kurmak için kullandı. Aynı yılın ikinci yarısında Grand Rapids'te bir aviyonik bölümü kurdu. Lear Jet Industries, artan çeşitliliğini yansıtmak için Eylül 1966'da bir isim değişikliğine gittiğinde şirketin yeni adı oldu.

Laurent Beaudoin 1969 yılında Lear'ın yerine firmanın başkanı oldu ve en az selefi kadar zeki ve hırslı olduğunu gösterdi. Firma Beaudoin'in liderliğinde yeni bir döneme girdi. 1966 yılında firma halka açıldı ve borsada işlem görmeye başladı.

Bill Lear'ın şirketteki 60% hissesinin Gates Rubber Company tarafından satın alınmasının ardından Learjet, 1973 yılında Gates Aviation Corporation bünyesine katıldı ve Gates Learjet olarak anılmaya başlandı. Bu marka altında üretilen ilk modeller Model 35 ve Model 36'dır.

Bombardier 1990 yılında Learjet Corporation'ı satın aldığında, bu bir başka sahiplik değişimiyle sonuçlandı. O zamandan sonra, Bombardier'in ürettiği özel uçak serisi Learjet serisi olarak bilinmeye başlandı. 

Ürünler ve Hizmetler

Learjet'in uçak modellerini inceleyeceğiz ve şirketin en çok tanındığı Learjet'in bazı icatlarını gözden geçireceğiz. 

Şirketin sunduğu hizmetlere gelince, Boeing Learjet sahipleri için hala destek ve servis sağlamaktadır. Wichita'daki Learjet fabrikasındaki üretim hattı kapatıldıktan sonra Bombardier, mevcut Learjetler için destek ve bakım sağlamaya devam edeceğini iddia ediyor.

Uçak Tipleri

Firma ilk kurulduğunda, iyi bilinen Learjet yerine Lear Jet olarak pazarlanıyordu. Bu süre zarfında şirket üç farklı uçak üretmekten sorumluydu. 

Diğer birçok uçak üreticisini kontrol eden Bombardier'in bir yan kuruluşu olan Learjet, eskiden özerk olan uygulamalarını terk etmek ve yeni bir organizasyon yapısı benimsemek zorunda kalmıştır. Buna rağmen Learjet, birçok jet boyutu kategorisini kapsayan hem küçük hem de orta ölçekli iş jetleri pazarında hakim oyuncu konumundadır.

Yıllar boyunca üretilen çeşitli Learjet modellerine bir göz atalım.

• Learjet 23 - 1964 (101 adet üretildi)
• Learjet 24 - 1966 (81 adet üretildi)
• Learjet 24B - 1968 (49 adet üretildi)
• Learjet 24D - 1970 (99 adet üretildi)
• Learjet 24E - 1976 (16 adet üretildi)
• Learjet 24F - 1976 (13 adet üretildi)
• Learjet 25 - 1967 (78 adet üretildi)
• Learjet 25B - 1970 (102 adet üretildi)
• Learjet 25C - 1970 (25 adet üretildi)
• Learjet 25D - 1976 (140 adet üretildi)
• Learjet 25G - 1980 (23 adet üretildi)
• Learjet 28 Longhorn - 1979 (9 adet üretildi)
• Learjet 31 - 1990 (38 adet üretildi)
• Learjet 31A - 1991 (208 adet üretildi)
• Learjet 35 - 1974 (64 adet üretildi)
• Learjet 35A - 1976 (612 adet üretildi)
• Learjet 36 - 1974 (17 adet üretildi)
• Learjet 36A - 1976 (46 adet üretildi)
• Learjet 40 - 2003 (134 adet üretilmiştir)
• Learjet 45 - 1998 (454 adet üretilmiştir)
• Learjet 55 Longhorn - 1981 (126 adet üretilmiştir)
• Learjet 55B Longhorn - 1986 (8 adet üretildi)
• Learjet 55C Longhorn - 1987 (14 adet üretildi)
• Learjet 60 - 1993 (318 adet üretilmiştir)
• Learjet 60XR - 2007 (112 adet üretilmiştir)
• Learjet 70 - 2013 (13 adet üretildi)
• Learjet 75 - 2012 (145 adet üretildi)

28 Mart 2022'de, Kuzey Jet Yönetimi Grand Rapids, Michigan'da sipariş edilen son Learjet'i teslim aldı. Northern Jet Management, web sitesinde yaptığı açıklamada, filosundaki 24. uçak olan Learjet 75'in etrafında toplanan personelinin bir fotoğrafına yer verdi.

• Learjet 85 - 2014 (proje iptal edilmeden önce sadece bir adet üretildi)

Firma ilk kurulduğunda, ilk olarak tanınmış Learjet yerine Lear Jet olarak pazarlandı. Bu süre zarfında şirket üç farklı uçağın üretiminden sorumluydu. 

Learjet 23

Learjet 23, 1963 yılında gökyüzüne çıkan iş jetleri ailesinin ilk üyesiydi. İki pilota ek olarak dört ila altı yolcu taşıma kapasitesine sahipti. Amerikalı işadamı Bill Lear ile İsviçre, Almanya ve İngiltere'den bir grup mühendisin çabalarıyla hayata geçirildi. 

Learjet 24

Learjet 24 olarak bilinen geliştirilmiş bir model 1966'da ortaya çıktı. Geliştirilmiş motorlar, kabin içinde basınçlandırma ve bir ek pencere içeriyordu. 

Learjet 25

Uzun gövdeli bir uçak olan Learjet 25, 1966 yılında orijinal Lear Jet adı altında üretilen üçüncü ve son modeldi. Bu uçak 23 ve 24'ten çok daha uzundu ve son iki uçağın altı kişilik kapasitesi yerine sekiz kişinin oturmasını sağlıyordu. 

Şirket büyüdükçe, uçak kataloğu da büyüdü:

• Model 35 ve Model 36 
• Learjet 28 ve Learjet 29
• Learjet 55 
• ve Learjet 31

Learjet 60

Bombardier'in Learjet'i satın almasının ardından 1990 yılında gökyüzüne çıkan Learjet serisi uçakların ilki olan Learjet 60'ta sekiz yolcu uçabilmektedir. Bu jeti hızlı bir şekilde Learjet 45 Dokuz kişilik oturma yeri olan model.

Learjet 40

Learjet 40'ın 2001'deki ilk uçuşu Learjet'i 21. yüzyıla taşıdı. 

Learjet 70 ve Learjet 75

Learjet 85 projesinin başarılı olamaması nedeniyle 2015 yılında hurdaya çıkarılmasının ardından Learjet, şirket tarafından üretilen son uçak modelleri olan Learjet 70 ve 75'i üreterek 2022 yılında serinin anlatısına son verdi.

Şirketin En Ünlü Uçağı 

Learjet uçağı ilk çıktığında inovasyonda ileriye doğru atılmış büyük bir adımdı. Şık ve küçük uçak kabini, yolculara lüks bir aile sedanında yolculuk etmek gibi bir deneyim yaşatıyordu. Bununla birlikte, özel jet uçucuları, eklenen alan ve olanaklar nedeniyle çoğu durumda daha büyük jetlerin daha üstün olduğunu keşfettiler.

Learjet 75

2012 yılında, Avrupa İş Havacılığı Kongre ve Sergisi (EBACE) içinde CenevreBombardier, Learjet 75'i ilk kez kamuoyuna tanıttı.

Learjet 75, Bombardier Aerospace'in yarattığı en yeni iş uçağı modelidir. Çağdaş iç mekanlar, gelişmiş kalkış performansı, yüksek seyir hızı, gelişmiş motor performansı ve daha düşük işletme giderleri gibi yenilikçi tasarım unsurlarına sahiptir.

Learjet 75, zaten mükemmel performansıyla bilinen Learjet 45XR jetinin geliştirilmiş bir versiyonudur. Gövde tasarımı benzerdir, ancak eğimli kanatçıklar Global 7000 ve 8000 uçaklarındakilerle aynıdır ve bu da manevra kabiliyetinin artmasına neden olur. Uçağın iç kısmı Learjet 85 uçaklarında görülen kabinler tarafından modellenmiştir. 

Özellikler:

• Yolcu sayısı: 8;
• Dış yükseklik: 14 ft;
• Kanat açıklığı: 50 ft 11 inç;
• Tam uzunluk: 58 ft;
• Dış bagaj: 50 cu ft;
• İç bagaj: 15 cu ft;
• Kabin genişliği: 5 ft 1 inç;
• Kabin yüksekliği: 4 ft 11 inç;
• Kabin uzunluğu: 19 ft 9 inç;
• Maksimum aralık: 2040 nm;
• Maksimum hız: 465 kts;
• Mürettebat: 2;
• Motorlar: 2.

Bir Dönemin Sonu

Learjet, kokpitinin yüksekliği ve genişliği de dahil olmak üzere bir dizi konuda eleştirildi. 60'lı yıllarda CEO'lar ve özel jet uçucuları için sorun olmayabilirdi, ancak bugünün dünyasında bu yeterli değil. Buna rağmen Bill Lear'ın bu eleştirilere verdiği yanıt çok iyi bilinmektedir: "Cadillac'ın içinde de ayakta duramazsın."

Menzili 2.000 milden az olan ilk Learjet ile karşılaştırıldığında, en yeni nesil (Global gibi) 6.000+ mil menzile sahiptir ve havada bir ofis, bir çalışma alanı veya bir yatak odası içeren 12 saat boyunca durmadan uçabilir.

Bu nedenle, Şubat 2022'de Lerjet'in sahibi Bombardier, efsanevi uçağın yaygın üretimini durduracağını ve bunun yerine dikkatini daha geniş Challenger ve Global iş jetlerinin geliştirilmesine yönlendireceğini duyurdu.

Güvenlik

80'li yılların başında Learjet yüksek irtifalarda bir sorunla karşılaştı. Bu sorun, yüksek irtifalarda mekanik sorunlar yaşayıp kontrolü kaybettikten sonra dört Learjet'in Amerika Birleşik Devletleri'nde düşmesine neden oldu. Şirket o zamandan beri kabul etti FAA ve ABD hükümetinin tavsiyelerini dikkate alarak Learjet uçaklarında gerekli tüm değişiklikleri ve iyileştirmeleri yapmıştır. En son modellerin tümü bu gereksinimler göz önünde bulundurularak üretilmiştir. 

Yenilikler

Havacılık teknolojisinde bir öncü olan Learjet A.Ş., üretici ve mucit William Powell Lear'ın 20. yüzyılda geride bıraktığı sayısız mirastan biridir. Lear en çok dünyanın ilk kişisel jetini üretme konusundaki cesur çabasıyla tanınsa da, geçmişinde başka yenilikler de vardı. 

William Powell Lear henüz 20 yaşındayken kendi kendini yetiştirmiş uzman bir radyo teknisyeniydi. Illinois'de mütevazı bir mağaza açtı ve son teknoloji ev tipi radyo teknolojisini geliştirmeye koyuldu. Radyo bobinlerini başarılı bir şekilde optimize etti ve diğer iyileştirmelerin yanı sıra akü ihtiyacını da ortadan kaldırdı. Şirketi para kazanmaya başladı ve çabaları kısa sürede Motorola ve Majestic gibi büyük üreticilerin dikkatini çekti.

Uçmaya hala aşık olan Lear, küçük bir uçağa yatırım yaptı, pilot olmak için eğitim almaya başladı ve bir havacılık navigasyon radyosu geliştirmek için çalıştı. 1931 gördüm Lear Radioaire'i göstererek satışlarının başlangıcını yaptı. Ancak, Büyük Buhran'ın zor ekonomik dönemlerinde, sadece az sayıda pilotun böyle bir telsiz satın alacak mali gücü vardı. Daha da az sayıda pilot böyle bir iletişim cihazına ihtiyaç duyuyordu.

1934 yılına gelindiğinde Lear başka bir icat üzerinde çalışmak üzere atölyesine geri döndü ve "Sihirli Beyin "in planlarını çizmeye başladı. Bu standartlaştırılmış elektronik şasi çeşitli radyo seti tiplerine entegre edilebilecekti. Lear sadece iki hafta içinde konsepti inşa etmeyi, göstermeyi ve satmayı başardı ve sonuçta RCA ona bir sözleşme vermek.

Lear daha sonra odağını tekrar havacılık navigasyonuna çevirdi ve Learscope Direction Finder adlı bir radyo nirengi cihazı icat etti. Bu gelişmeler sadece Amelia Earhart gibi ünlü havacılık öncülerinin saygısını kazanmakla kalmadı, aynı zamanda ona havacılığın evrim tarihinde bir yer kazandırdı. 

İkinci Dünya Savaşı sırasında Lear, firmasının çabalarını savaş uçakları için elektromekanik cihazlar geliştirmeye odakladı. Bu teknolojiler arasında diğerlerinin yanı sıra kaporta kontrolörleri ve otomatik pilot sistemleri de yer alıyordu. 

Savaştan sonra Lear Incorporated, her türlü hava koşuluna uygun uçuş aletlerinin geliştirilmesinde lider oldu.

Sonuç

Learjet gibi başka bir havacılık şirketi yoktur. Her bir iş uçağı şık ve güçlüydü, hız ve stilin bir temsiliydi. Üretimin yakında sona erecek olmasına rağmen, Learjet markası ortadan kalkmayacak. Bu uçaklar önümüzdeki uzun yıllar boyunca kullanılmaya ve Bombardier'den yardım almaya devam edecek.