リアジェットプライベートジェット＆航空機の究極のガイド

カナダのジェット機製造会社「リアジェット」が初めて設立されたのは、1962年のこと。この出来事は、多くの人がプライベートジェットの歴史における画期的な瞬間だと考えています。同社は、エレガントで豪華なプライベートジェットを最初に製造した企業のひとつであり、何度も所有者の変遷を経ながらも、業界で最も有名な企業のひとつに成長しました。 

エグゼクティブ航空業界における支配的と思われたリアジェット・ファミリーは、2021年に終焉を迎えました。その親会社である ボンバルディアリアジェット社は、60年にわたり3000機以上の航空機を製造してきましたが、このたび生産中止を決定しました。

会社概要

1960年、スイスのアルテンハインで、ビル・リアはスイス・アメリカン・エアクラフト社を設立した。SAAC-23は、後にスイスP-16機と呼ばれる、同社初のプライベートジェット機であった。就航はしなかったものの、その開発がきっかけで同社は設立され、プライベートジェット機に注力するようになった。

1962年、リアジェットは、航空機の製造に必要な機械をスイスからカンザス州ウィチタに移設し、この地には、以下のようなライバル会社があった。 セスナ と、重要な ボーイング の工場を設立した。1963年、リアジェット社は初めてジェット機の製造に成功し、翌年、社名をスイス・アメリカン・エアクラフト社からリアジェット社に変更した。

1964年10月14日現在、リアは「リアジェット23型」を72機受注確定している。このため、多くの企業がこの業界への参入を急いだ。しかし、セスナ社が最初のジェット機を開発するのに5年、リア社が最初のジェット機を開発するのに2年、セスナ社以外のメーカーがジェット機を開発するのに2年、リア社以外のメーカーがジェット機を開発するのに1年かかった。 ダッソーを開発し、市場に大きな影響を与えた。そのため、リアはビジネスジェット機の独占的な提供者としての地位を維持しました。

この間、リアはさまざまな取り組みを続けた。その1つが、一時期流行した「8トラックオーディオテープシステム」である。このシステムは、再生中にテープを巻き戻したり、裏返したりすることなく、1本の音楽テープを丸ごと楽しむことができるものであった。1965年、この技術革新をもとに、デトロイトに本社を置くリアジェット社のステレオ子会社を設立した。その年の後半には、グランドラピッズにアビオニクス部門を設立した。1966年9月に社名を「リアジェット・インダストリーズ」に変更し、多様化するニーズに対応した。

1969年、リアの後を継いで社長に就任したローラン・ボドワンは、前任者に劣らぬ才気と野心を発揮した。1969年、リアの後を継いで社長に就任したボードワンは、前任者に劣らぬ才気と野心を発揮し、新時代の幕開けとなった。1966年には、株式を公開し、株式市場に上場した。

ビル・リアの60%の株式がゲイツ・ラバー・カンパニーに買収された後、リアジェットはやがて1973年にゲイツ・アビエーション・コーポレーションに加わり、ゲイツ・リアジェットと呼ばれるようになった。このブランドで最初に製造されたモデルは、モデル35とモデル36である。

1990年にボンバルディア社がリアジェット社を買収したことで、再びオーナーチェンジが行われた。その後、ボンバルディアが製造する自家用飛行機は、「リアジェット」シリーズと呼ばれるようになった。 

製品・サービス

リアジェット社の航空機のモデルを見ながら、同社が主に得意とした発明の数々を振り返ってみましょう。 

同社が提供するサービスに関して言えば、ボーイングは現在もリアジェットのオーナーにサポートとサービスを提供している。ウィチタにあるリアジェット工場の生産ラインが停止した後も、ボンバルディア社は、すでにあるリアジェットのサポートとメンテナンスを提供し続けると主張している。

航空機の種類

設立当初は、よく知られた「リアジェット」ではなく、「リアジェット」として販売されていた。この間、同社は3つの異なる航空機の生産を担当した。 

リアジェットは、他の航空機メーカー数社を傘下に置くボンバルディア社の子会社として、かつての自主性を捨て、新たな組織体制を採用せざるを得なくなった。それでもリアジェットは、多くのジェット機サイズのカテゴリーにまたがる中小型ビジネスジェット機の市場において、圧倒的な強さを誇っている。

ここでは、これまで製造されたさまざまなリアジェットのモデルについて見ていきましょう。

• リアジェット23 - 1964年（101台製造）
• リアジェット24 - 1966年 (81台製造)
• リアジェット24B - 1968年（49機製造）
• リアジェット24D - 1970年 (99機製造)
• リアジェット24E - 1976年 (16機製造)
• リアジェット24F - 1976年 (13機製造)
• リアジェット25 - 1967年（78機製造）
• リアジェット25B - 1970年 (102機)
• リアジェット25C - 1970年 (25機製造)
• リアジェット25D - 1976年 (140機)
• リアジェット25G - 1980年 (23機製造)
• リアジェット28ロングホーン - 1979年 (9機製造)
• リアジェット31 - 1990年 (38機製造)
• リアジェット31A - 1991年 (208機)
• リアジェット35 - 1974年（64機製造）
• リアジェット35A - 1976年 (612機)
• リアジェット36 - 1974年（17機製造）
• リアジェット36A - 1976年 (46機)
• リアジェット40 - 2003年 (134台)
• リアジェット45 - 1998年 (454台製造)
• リアジェット55ロングホーン - 1981年 (126機)
• リアジェット55Bロングホーン - 1986年 (8機製造)
• リアジェット55Cロングホーン - 1987年 (14機製造)
• リアジェット60 - 1993年（318台製造）
• リアジェット60XR - 2007年 (112機)
• リアジェット70 - 2013年 (13台)
• リアジェット75 - 2012年 (145機)

2022年3月28日に ノーザン・ジェット・マネジメント は、ミシガン州グランドラピッズで、注文していた最後のリアジェットを受け取りました。ノーザン・ジェット・マネジメント社のウェブサイトには、同社の24機目となるリアジェット75を囲むスタッフの写真も掲載されている。

• リアジェット85 - 2014年（プロジェクトがキャンセルされる前に1台だけ作られた）

設立当初は、よく知られた「リアジェット」ではなく、「リアジェット」として販売されたのが最初である。この間、同社は3つの異なる航空機の生産を担当した。 

リアジェット23

リアジェット23は、1963年に初めて空を飛んだビジネスジェット機である。2人のパイロットに加え、4〜6人の乗客を乗せることができる。アメリカの実業家ビル・リアと、スイス、ドイツ、イギリスの技術者たちの努力によって誕生した。 

リアジェット24

1966年には、リアジェット24と呼ばれる改良型が登場した。エンジンの改良、機内の与圧化、窓の増設などが行われた。 

リアジェット25

リアジェット25は、胴体を延長した機体で、1966年に初代リアジェットの名前で製造された3機目にして最後のモデルである。23型、24型よりも機体が長く、前2機の6人乗りから8人乗りになった。 

会社の発展とともに、航空機のカタログも充実していった。

• モデル35とモデル36 
• リアジェット28とリアジェット29
• リアジェット55 
• およびリアジェット31

リアジェット60

リアジェット60は8人乗りで、1990年にボンバルディア社がリアジェット社を買収した後、リアジェットシリーズの第一号機として空を飛びました。このジェット機には、すぐに リアジェット45 9人乗りのモデル。

リアジェット40

2001年のリアジェット40の初飛行により、リアジェットは21世紀を迎えた。 

リアジェット70とリアジェット75

リアジェット85のプロジェクトが成功しなかったため2015年に廃棄された後、リアジェットは同社が製造した最後の航空機モデルであるリアジェット70と75を製造し、2022年にシリーズの物語に終止符を打ちました。

当社で最も有名な航空機 

リアジェットという飛行機は、発売当時、大きな技術革新の一歩を踏み出しました。その小さな機体は、まるで高級なファミリーセダンに乗っているような感覚を乗客に与えた。しかし、プライベートジェット機に乗る人は、より広いスペースと設備を備えた大型ジェット機に魅力を感じることが多いようです。

リアジェット75

2012年、欧州ビジネス航空コンベンション＆エキシビション(EBACE) にある。 ジュネーブボンバルディア社は「リアジェット75」を初めて一般公開した。

リアジェット75は、ボンバルディア・エアロスペース社が手がけたビジネス航空機の最新モデルです。現代的なインテリア、強化された離陸性能、高い巡航速度、強化されたエンジン性能、低い運用コストなど、革新的な設計要素を誇っています。

リアジェット75は、すでに優れた性能で知られていたリアジェット45XRジェット機の強化版である。機体のデザインは似ているが、傾斜したウィングレットはグローバル7000、8000型機と同じもので、操縦性の向上につながった。インテリアは、リアジェット85型機に見られるキャビンをモデルにしている。 

仕様です。

• 乗客数：8名
• 外装高さ：14フィート
• 翼長：50フィート11インチ
• 全長：58フィート
• 外装手荷物。50 cu ft;
• 内部の荷物15立方フィート
• キャビン幅：5フィート1インチ
• キャビンの高さ：4フィート11インチ
• キャビン長：19フィート9インチ
• 最大測定範囲：2040 nm;
• 最高速度：465kt
• クルー2;
• エンジン2.

時代の終わり

コックピットの高さや幅など、60年代のCEOやプライベートジェット乗りにとっては問題なかったのだろうが、現代では到底通用しないというのが、このリアジェットの批判であった。しかし、この批判に対して、リアは次のように反論している。"キャデラックでは立ち行かない "と。

初代リアジェットの航続距離が2,000マイル以下だったのに比べ、最新世代（グローバルなど）は航続距離6,000マイル以上、12時間ノンストップで飛行可能で、空中にオフィスやワークスペース、寝室を備えているのが特徴です。

そのため、2022年2月、Lerjetのオーナーであるボンバルディア社は、伝説的な機体の広範囲な製造を中止し、代わりに、より室内空間の広いビジネスジェット機「チャレンジャー」と「グローバル」の開発に力を注ぐと発表したのである。

安全性

80年代初頭、リアジェットは高高度で問題が発生した。この問題により、高高度で機械的な問題が発生し、制御不能となったリアジェット4機が米国で墜落した。その後、同社は 連邦航空局 と米国政府の勧告を受け、リアジェット機に必要なすべての改造と改良を施しました。最新モデルはすべて、そうした要求事項を踏まえて作られています。 

イノベーション

航空技術のパイオニアであるリアジェット社は、製造者であり発明家でもあったウィリアム・パウエル・リア氏が20世紀に残した数多くの遺産の一つです。リアは、世界初のパーソナルジェット機の製造に果敢に取り組んだことで知られていますが、それ以外にも革新的な技術を生み出してきた歴史があります。 

わずか20歳の時、ウィリアム・パウエル・リアは、すでに独学でラジオの専門技術者になっていた。彼は、イリノイ州でささやかな店を開き、家庭用ラジオ技術の進歩に努めた。そして、ラジオのコイルを最適化し、蓄電池を不要にするなど、さまざまな改良を加えていった。そして、モトローラ社やマジェスティック社といった大手メーカーの目に留まるようになり、収益を上げていった。

それでも空を飛ぶことに夢中だったリアは、小さな飛行機に投資し、パイロットになるための訓練を始め、航空ナビゲーション・ラジオの開発に取り組んだ。1931 のこぎり が販売された当初、リア・ラジエアのデモンストレーションを行った。しかし、大恐慌の困難な経済状況の中、このような無線機を購入する経済的余裕のあるパイロットはごく少数であった。さらに少数のパイロットがそのような通信機器の必要性を感じていた。

1934年になると、リアはまた新たな発明のために工房に戻り、"マジックブレイン "の図面を引き始めた。これは、さまざまなラジオセットに組み込むことができる標準的な電子シャシーである。そして、わずか2週間ほどで完成させ、展示・販売した。 アールシーエー 契約した。

その後、リアは航空ナビゲーションに着目し、「リアスコープ方向探知機」と呼ばれる無線式三角測量機を発明。これらの発明は、アメリア・イアハートなど著名な航空業界のパイオニアから尊敬を集めただけでなく、航空史の発展にも大きく貢献したのです。 

第二次世界大戦中、リアは戦闘機用の電気機械装置の開発に力を注いでいた。カウル制御装置や自動操縦装置などの技術である。 

戦後、リア社は全天候型飛行計の開発でリーダー的存在となった。

結論

リアジェットのような航空会社は他にない。ビジネス機のひとつひとつが、なめらかで力強く、スピードとスタイルを表現していた。まもなく生産が終了するにもかかわらず、リアジェットブランドが消滅することはないでしょう。これらの航空機は、これからもずっとボンバルディアの支援を受けながら、使われ続けていくことでしょう。