Guia final para o Dassault Private Jets & Aircraft

Dassault Industries é uma empresa francesa com substanciais empresas aeroespaciais especializadas na construção de aeronaves civis e militares, engenharia informática, produção, soluções de gestão e simuladores de treino de voo. A Dassault Aviation, a principal filial da empresa, foi criada por Marcel Dassault após a Segunda Guerra Mundial. 

Outros ramos da Dassault Industries incluem: 

• Dassault Falcon Jet, com sede nos Estados Unidos, que vende, comercializa, e é responsável pelo apoio aos jactos comerciais Falcon em todo o mundo; 
• Sogitec, que desenvolve simuladores aeroespaciais e fornece soluções técnicas; 
• Dassault Systemes, cujos produtos incluem sistemas de software, produção, engenharia (CAD/CAM/CAE), e gestão de desenvolvimento de produtos (PDM). Alguns dos seus clientes na indústria aeroespacial incluem Airbuse Lockheed Martin, e Boeing.

Em 1990, a empresa mudou o seu nome de The Société des Avions Marcel Bloch para a sua forma actual. A cidade de Vaucresson, em França, serve de sede à empresa.

Vejamos como uma empresa internacional especializada em tecnologias estratégicas foi construída do zero, começando com a construção de uma hélice de madeira que a Dassault utilizou durante a Primeira Guerra Mundial.

História dassault

Podemos localizar Dassault já em 1916, quando Marcel Bloch concluiu que o desempenho oferecido pelas hélices pré-existentes era insatisfatório, pelo que se propôs a criar a sua própria. Ele teve a ideia de uma hélice e deu-lhe o nome de "Eclair". Este passo fez de Marcel uma figura famosa na aviação, e Eclair foi imediatamente reconhecido como uma das melhores hélices disponíveis no mercado. 

Ao longo da sua carreira, Marcel Dassault foi reconhecido como um dos colaboradores mais influentes para o desenvolvimento dos maiores avanços na indústria dos transportes aéreos. A sua primeira realização significativa ocorreu em 1931, quando concebeu o MB 120, um avião de transporte com três motores e espaço suficiente para dez passageiros. Como resultado deste sucesso, Marcel tomou a decisão de mudar a sua empresa para Boulogne, que está localizada perto de Paris. Aí, estabeleceu a sua unidade de design e instalações de produção numa garagem vazia. Esta fábrica improvisada foi responsável pela produção de muitos protótipos, incluindo aviões civis (MB 220) e aviões de combate. O fabrico dos bombardeiros M 200 e MB 210 de Marcel Bloch começou oficialmente em 1935.

Os anos antes do início da Segunda Guerra Mundial estavam repletos de convulsões políticas e tentativas de nacionalização. O governo levou os bens da família de Marcel durante a guerra e levou-o para um campo de concentração como prisioneiro político em 1944. Mesmo assim, ele recusou-se a colaborar com a autoridade nazi mesmo quando confrontado com a execução por enforcamento, o que levou à sua deportação para o campo. Durante todos estes anos, ele nunca deixou de acompanhar as últimas inovações na indústria aeronáutica. O Terceiro Exército dos Estados Unidos libertou o campo de concentração conhecido como Buchenwald a 11 de Abril de 1945. Os outros detidos, incluindo Marcel Bloch, foram finalmente libertados.

Marcel Bloch passou originalmente a chamar-se Marcel Bloch, mas em 1946 mudou-o para Bloch-Dassault, e depois, em 1949, mudou-o para Dassault, em honra do seu irmão. 

Algumas décadas mais tarde, o governo francês acumulou uma participação de 45,76% na Dassault entre 1977 e 1981, e em 1998 vendeu essa participação à empresa aeroespacial francesa Aerospatiale, que foi a precursora da EADS. A família Dassault opera a Dassault Industries como um accionista de controlo nos seus negócios. Tem uma participação na Dassault Aviation, representando 49 por cento da empresa.

Sobre a Empresa

Existem quase 2.200 aviões Falcon actualmente em serviço, cerca de mil caças operacionais, e 12.152 empregados no total, dos quais 9.428 estão localizados em França.

Produtos

A introdução de muitos dos aviões da Dassault com muito sucesso, como por exemplo: 

• O caça a jacto Ouragan (que fez o seu primeiro voo em 1949). 
• A série de combatentes supersónicos Mystère (iniciada em 1952) transformou completamente o sistema de defesa nacional francês. 
• A família Mirage de delta-Os caças de asa (desde 1955) incluíram a primeira aeronave europeia a ultrapassar o dobro da velocidade do som. 
• A família Falcon de jactos comerciais, desenvolvida em 1963. 
• O bimotor, avião subsónico chamado Alpha Jet, fabricado em colaboração com Dornier da Alemanha em 1970. Este avião foi utilizado pela primeira vez como treinador e evoluiu para uma variante leve de ataque ao solo.
• O Rafale, um inovador caça a jacto multirole para as forças armadas francesas. 
• O avião de patrulha marítima ATL2, utilizado pela Marinha francesa, de dois turbopropulsores Atlânticos.

Tipos de Aeronaves

Actualmente, a Dassault fabrica aviões civis e jactos de negócios, aviões militares e veículos aeroespaciais. A lista completa dos seus produtos é a seguinte: 

Avião de Defesa

Há poucas dúvidas de que os aviões militares são hoje a maior arma estratégica em termos da sua eficácia de batalha e tecnologia essencial. Vamos ver o que Dessault tem na sua carteira de aviões de defesa.

1. Rafale

O sistema Rafale permite que o avião execute uma variedade de missões simultaneamente e é a primeira escolha por muitas nações. Satisfaz os critérios para alcançar a mais vasta gama de tarefas, utilizando o menor número possível de aeronaves.

Os aviões Rafale participam em missões que envolvem defesa aérea, soberania aérea, missões de ataque profundo, missões externas, apoio aéreo às forças terrestres, dissuasão nuclear, missões de reconhecimento, e missões de treino de pilotos.

Tipos Rafale:

• Um Rafale C de assento único utilizado pela Força Aérea, 
• Um Rafale B de dois lugares utilizado pela Força Aérea, 
• Um Rafale M de assento único utilizado pela Marinha. 

Além disso, as suas capacidades de missão são bastante comparáveis. Pode ver o Rafale's história e especificações seguindo os links. 

2. Neurónio

Em 2003, o governo da França iniciou um projecto de demonstração tecnológica de um veículo aéreo de combate não tripulado (UCAV) desenvolvido no contexto de um Plano de cooperação europeia. O principal objectivo do demonstrador nEUROn era ajudar as empresas de design europeias a aumentar o seu nível de especialização e assegurar a utilização de alta tecnologia.  

Este projecto foi além da investigação teórica que tem sido feita até este ponto, uma vez que irá planear a construção de uma aeronave não tripulada e uma demonstração de voo dessa aeronave. As iniciativas do governo francês foram apoiadas pelos governos de Itália, Espanha, Suécia, Suíça e Grécia, juntamente com as respectivas equipas industriais da Alenia, EADS-CASA, SAAB, RUAG, e da Indústria Aeroespacial Helénica (HAI).

3. Falcão Marítimo

Os Falcões são utilizados para mais do que transportar passageiros. Quando equipados com o equipamento adequado, a sua resistência, adaptabilidade e resiliência permitem-lhes realizar uma gama diversificada de operações, tanto no sector público como nas forças armadas.

A Dassault tem vindo a modificar o Falcon 2000 e os aviões de negócios Falcon 900 para satisfazer os requisitos em evolução para as missões de água azul e monitorização costeira e fronteiriça.

Falcon 2000MRA 

O Falcon 2000 MRA é uma aeronave multi-missão equipada com equipamento especializado e concebida para satisfazer os requisitos das frotas de todo o mundo. Esta variante do Falcon foi concebida para operações como a observação, espionagem, ataque à superfície, defesa aérea, e treino. Apresenta um desempenho excepcional durante todo o voo e permite uma excelente flexibilidade operacional. O Falcon 2000 MRA tem uma pegada relativamente pequena em termos das suas exigências logísticas. É simples de instalar para utilização em operações no estrangeiro ou em aeródromos localizados em áreas distantes ou isoladas.

Falcon 900MPA

Por estar equipado com um kit de missão sofisticado e completo, o Falcon 900 MPA está em condições de identificar todos os tipos de perigos e fornecer a resposta adequada. Na mesma linha do Falcon 2000 MRA, o Falcon 900 MPA oferece uma flexibilidade operacional excepcional e um desempenho tremendo.

Aeronaves civis

Mais de 2.100 aviões Falcon são operados por 1.300 operadores em aproximadamente 100 países. Uma frota de sete tipos diferentes de aviões de negócios, variando entre 3.350 milhas náuticas e 7.500 milhas náuticas, pode acomodar vários requisitos de viagem.

Aviões de negócios:

• Falcon 10X
• Falcon 8X
• Falcon 7X
• Falcon 6X
• Falcon 900LX
• Falcon 2000LXS
• Falcões multi-missão

Falcon 8X

O Falcon 8X faz parte da categoria de aeronaves de grandes cabines e oferece uma mistura de sustentabilidade, maneabilidade e alcance de voo alargado. Todos estes elementos são harmoniosamente combinados para produzir uma experiência de voo que todos os consumidores passaram a apreciar. A cabine na 8X é uma das mais espaçosas da Dassault até agora, proporcionando aos passageiros mais opções de personalização, tais como um espaçoso foyer que conduz a espaçosos aposentos da tripulação ou a uma enorme cozinha, um chuveiro na parte de trás, e provisões de pessoal na parte da frente.

Especificações:

• Passageiros: 12
• Altura exterior: 26 pés 1 in
• Comprimento total: 80 pés 3 em
• Vão de asa: 86 pés 3 em
• Largura da cabina: 7 ft 8 in
• Altura da cabine: 6 ft 2 in
• Comprimento da cabine: 42 ft 8 in
• Espaço interno de bagagem: 140 cu ft
• Alcance máximo: 6450 nm
• Velocidade máxima: 600 kts
• Motores: 3
• Tripulação: 2

Veículos Aeroespaciais

A Dassault Aviation é especializada na indústria aeronáutica há várias décadas. Tem sido uma visão comum no céu, com o Subsequent Combat System (SCAF) e Falcões servindo como uma característica marcante da empresa.

As primeiras iniciativas de porta-aviões que fizeram uso de lançadores total ou parcialmente recicláveis foram a inspiração para a necessidade de viajar para além da estratosfera e ascender mais alto ao céu.

A Dassault Aviation utiliza a sua experiência com cada um destes veículos para garantir que se adaptam facilmente a um ambiente aeronáutico convencional. Os seus mais recentes projectos de aviões espaciais têm considerado este conhecimento e acabarão por permitir o transporte rápido de milhares de passageiros. A Dassault Aviation está preparada para a revolução dos aviões espaciais, que ainda nem sequer começou, mas está apenas a começar.

Veículos aeroespaciais:

• MLA (Airborne Micro Launcher)
• IXV (Veículo Experimental Intermediário)
• Veículos suborbitais: Família VEHRA (Véhicule Hypersonique Réutilisable Aéroporté)

MLA (Airborne Micro Launcher)

A Dassault Aviation começou a investigar um pequeno lançador que podia ser transportado por um avião de combate após ter percebido os benefícios de um lançamento aéreo. O MLA seria um sistema de foguetões altamente reactivo e muito bem adaptado aos requisitos de segurança nacional. Foram discutidas duas iterações diferentes, ambas as quais utilizam um Rafale activo como avião porta-aviões:

• A versão horizontal de corpo único pode libertar até 75 quilos na órbita da Terra; 
• A versão Trimaran pode lançar microssatélites com peso até 150 quilogramas numa órbita que fica a quase 1000 quilómetros de distância da Terra.

Serviços

A Dassault fornece serviço completo de manutenção e gestão da sua linha de jactos Falcon e apoio ao cliente.

Serviço Falcon 

Os jactos Falcon são detidos por normas significativas de segurança, fiabilidade e agilidade. Serviço Dassault Falcon oferece uma assistência líder de mercado em qualquer lugar e sempre que for necessário.

1. Centro de Manutenção

• Equipa de serviço de rampa
• Manutenção
• Modificações
• Apoio ao operador

2. Serviços de Charter

• Voos a pedido
• Frota

3. Assistência em rota

4. Gestão de falcões

Serviço ao cliente

Dassault oferece 24/7 serviço ao cliente soluções a nível mundial e para todos os jactos comerciais. 

Finanças 

Dassault fornece serviços financeiros transparentes e qualquer pessoa tem acesso aos seus dados sobre os seus sítio Webo que inclui:

• Accionista
• Accionistas individuais
• Calendário financeiro
• Cobertura de analistas
• Publicações
• Reuniões gerais
• Informação regulamentada
• Todos os relatórios anuais
• Responsabilidade empresarial
• Contacto dos investidores

Aeronaves mais famosas da Companhia

O Mirage III foi o primeiro avião da linha Mirage com um único motor e asas flexíveis. Em 1956, esta aeronave fez a sua primeira viagem inaugural pela primeira vez, e desde então, tem sofrido enormes melhorias. Uma versão foi modificada para se tornar um interceptor padrão, outra para se tornar um caça bombardeiro, e uma terceira para se tornar uma aeronave militar. 

A partir dos anos 60 em diante, muitas das forças aéreas menores do mundo começaram a transitar para a utilização destas aeronaves muito acessíveis, simples e fiáveis. O Mirage III foi o principal caça de superioridade aérea da força aérea israelita nas décadas de 1960 e 1970. As forças aéreas de outras nações, tais como as do Líbano, Brasil, África do Sul, Paquistão, Argentina, Espanha, Suíça e Austrália, utilizam o Mirage III como o seu principal avião de combate.

Hoje em dia, o Série Falcon é o avião mais utilizado fabricado pela Dassault. Cada edição da série apresenta uma maior variedade e comodidades adicionais, mas escolhemos Falcon 900LX como um exemplo da glória de Falcão.

Vamos explorar este tipo de aeronave.

Relativamente à adaptabilidade e eficiência de combustível, o Falcon 900LX é o modelo que todos na sua classe de jactos de longo alcance procuram (como evidenciado por mais de 500 Falcon 900LX fabricados). O interior do 900LX foi actualizado e reinventado pela Dassault com um novo visual escorregadio. Apresenta uma cabina requintada que responde às exigências de praticamente qualquer viajante. Esta cabina mantém o nível mais baixo possível de decibéis graças aos recentes avanços na tecnologia acústica. Além disso, há espaço suficiente para três salas distintas, para que os passageiros possam trabalhar, relaxar durante um delicioso jantar, e depois retirar-se para as suas camas para descansar enquanto voam.

Especificações:

• Passageiros: 12
• Vão de asa: 70 pés 2 em
• Altura exterior: 24 pés 9 in
• Comprimento total: 66 ft 4 in
• Comprimento da cabina: 33 pés 2 in
• Largura da cabina: 7 ft 8 in
• Altura da cabine: 6 ft 2 in
• Volume da cabine: 1.264 pés3
• Alcance de voo: 4,750 nm
• Velocidade máxima de cruzeiro: 84 mach
• Espaço interno de bagagem: 127 cu ft
• Tripulação: 2
• Motor: 3

Pode ver uma comparação lado a lado da linha Falcon de jactos a seguir a isto ligação e um mapa mostrando exactamente para onde um determinado jacto Falcon o pode levar.

Segurança

A aviação de negócios é amplamente reconhecida como um instrumento valioso para a expansão e desenvolvimento das empresas, e as normas de segurança das aeronaves de negócios estão ao nível das das aeronaves das companhias aéreas comerciais.

Inovações

Uma vez que não podemos separar um do outro, Sístèmes Dassault, como parte do Grupo Dassault, tem vindo a expandir as suas operações para novos campos tecnológicos, que incluem sistemas de tecnologia de informação industrial e comunicação. 

A Dassault Systèmes tem estado na vanguarda da inovação na concepção e desenvolvimento de produtos industriais desde a sua fundação. A empresa utiliza tecnologia 3D para construir formas complicadas e construir os primeiros modelos digitais. A Dassault Systèmes está a olhar em frente para os processos industriais que existirão no futuro, fornecendo uma visão 3D de toda a vida útil de um produto, incluindo tudo, desde a concepção inicial do produto até à manutenção, fabrico, e implantação.

Conclusão

A Dassault Aviation exibe o seu domínio da tecnologia de ponta ao serviço da sua clientela com cada aeronave que fabrica. Além disso, assiste os seus consumidores globais na manutenção do seu tempo, permitindo-lhes viajar mais rapidamente e com facilidade.