里尔喷气式私人飞机和飞机的终极指南

加拿大喷气机制造公司Learjet最早成立于1962年。这一事件被许多人认为是私人飞行史上的一个里程碑式的时刻。该公司是最早制造优雅和豪华私人飞机的公司之一，尽管它经历了多次所有权的转变，但它已经成长为该行业最知名的公司之一。 

在行政航空业似乎占据主导地位之后，里尔喷气飞机家族在2021年结束了。其母公司。 庞巴迪公司在生产了六十年之后，李尔喷气机公司决定停止生产，在此期间，李尔喷气机公司生产了3000多架飞机。

关于公司

1960年，比尔-李尔在瑞士Altenrhein成立了瑞士美国飞机公司。SAAC-23飞机，后来被称为瑞士P-16飞机，是该公司的第一架私人飞机。尽管它从未投入使用，但它的发展导致了该公司的成立和对私人飞机飞行的关注。

1962年，Learjet将制造飞机所需的机器从瑞士搬到了堪萨斯州的威奇托，这是它的几个竞争对手的所在地，包括 赛斯纳 和重要的 波音公司 工厂。1963年，李尔喷气机建造了第一架成功的喷气机，次年，公司从瑞士美国飞机公司改名为李尔喷气机公司。

截至1964年10月14日，李尔公司已经收到了72份确认的里尔23型飞机的订单。正因为如此，其他一些企业急于进入这个行业。然而，赛斯纳花了五年时间才开发出它的第一架喷气机，而其他制造商则花了更多时间，如 Dassault，对市场产生重大影响。因此，李尔保持了其作为公务机独家供应商的地位。

在此期间，李尔继续从事其他一些工作，其中之一是8轨录音带系统，该系统曾有过短暂的流行期。这个系统使听众能够欣赏整盘音乐磁带，而不必在播放过程中倒退或翻转磁带。1965年，他利用这一创新建立了总部位于底特律的里尔飞机公司的立体声子公司。同年下半年，他在大急流城成立了一个航空电子部门。李尔喷气机工业是该公司在1966年9月进行更名时的新名称，以反映其日益增长的多样性。

1969年，洛朗-博杜安（Laurent Beaudoin）接替李尔成为公司总裁，并表现出与他的前任一样出色和雄心勃勃。公司在博杜安的领导下开始了一个新时代。1966年，公司上市，并在股票市场上市。

在比尔-李尔的60%股份被盖茨橡胶公司收购后，李尔飞机最终在1973年加入了盖茨航空公司，并被称为盖茨李尔飞机。这个品牌下建造的第一批机型是35型和36型。

1990年，庞巴迪公司收购了里尔喷气机公司，这导致了所有权的又一次转移。此后，庞巴迪制造的私人飞机系列被称为里尔飞机系列。 

产品和服务

我们将浏览李尔杰的飞机模型，并回顾李尔杰的一些发明，该公司主要以这些发明而闻名。 

谈到公司提供的服务，波音公司仍然为里尔飞机的所有者提供支持和服务。在位于威奇托的里尔飞机厂的生产线关闭后，庞巴迪声称它将继续为已经存在的里尔飞机提供支持和维护。

飞机类型

公司成立之初，它的市场名称是李尔喷气机，而不是著名的李尔喷气机。在此期间，该公司负责生产三种不同的飞机。 

作为控制着其他几家飞机制造商的庞巴迪公司的子公司，李尔喷气机不得不放弃以前的自主做法，采用新的组织结构。尽管如此，李尔喷气机仍是中小型商务喷气机市场的主导者，该市场涵盖了许多喷气机尺寸类别。

让我们来看看这些年来生产的各种里尔飞机型号。

• 里尔喷气机23 - 1964年（共制造101架）
• 里尔喷气机24 - 1966年（建造了81架）。
• 里尔24B - 1968年（共生产49架）。
• 里尔24D - 1970年（建造99架）。
• 里尔喷气机24E - 1976年（建造16架）。
• 里尔24F - 1976年(建造13架)
• 里尔喷气机25 - 1967年（制造了78架）。
• 里尔25B - 1970年（建造了102架）。
• 里尔喷气机25C - 1970年(建造25架)
• 里尔25D - 1976年(140架)
• 里尔25G - 1980年(建造23架)
• Learjet 28 Longhorn - 1979年(9架)
• 里尔喷气机31 - 1990年（建造了38架）。
• 里尔喷气机31A - 1991年（共208架）。
• 里尔35 - 1974年（共生产64架）。
• 里尔35A - 1976年(共生产612架)
• 里尔喷气机36 - 1974年（建造了17架）。
• 里尔36A - 1976年（共生产46架）
• 里尔喷气机40 - 2003年(建造了134架)
• 里尔喷气机45 - 1998年（建造了454架）。
• Learjet 55 Longhorn - 1981年(建造了126架)
• Learjet 55B Longhorn - 1986年(共8架)
• Learjet 55C Longhorn - 1987年(共14架)
• 里尔喷气机60 - 1993年（318架）。
• 里尔60XR - 2007年（共生产112架）。
• 里尔喷气机70 - 2013年(建造13架)
• Learjet 75 - 2012 (建造了145架)

在2022年3月28日。 北方航空管理公司 位于密歇根州大急流城的Northern Jet Management公司收到了其订购的最后一架里尔飞机。在其网站上的一份声明中，Northern Jet Management公司包括了一张他们的员工聚集在Learjet 75周围的照片，这是Northern Jet Management公司机队中的第24架飞机。

• 里尔85 - 2014年（在项目被取消之前只建造了一架）。

公司成立之初，首先以李尔喷气机的名义进行销售，而不是著名的李尔喷气机。在此期间，该公司负责生产三种不同的飞机。 

里尔飞机23

里尔喷气机23是商务喷气机家族的第一个成员，于1963年飞上天空。除了两名飞行员外，它还能搭载4至6名乘客。在美国商人比尔-李尔和一群来自瑞士、德国和英国的工程师的努力下，它诞生了。 

里尔24型飞机

1966年，一种被称为里尔喷气机24的改进型号出现了。它包括改进的发动机，机舱内的增压系统，以及一个额外的窗口。 

里尔喷气机25

里尔喷气机25是一种具有加长机身的飞机，是1966年以原里尔喷气机名称生产的第三种也是最后一种机型。这架飞机比23和24要长得多，使其能够容纳8人，而不是前两架飞机的6人。 

随着公司的发展，他们的飞机目录也在增长，包括。

• 35型和36型 
• 里尔航空28和里尔航空29
• Learjet 55 
• 和里尔喷气机31

里尔飞机60

8名乘客可以乘坐里尔喷气机60，这是1990年庞巴迪收购里尔喷气机后，里尔喷气机系列飞机中的第一款飞机，在空中飞行。这架喷气机之后，很快又有了 Learjet 45 模型，它有九个人的座位。

里尔飞机40

2001年里尔喷气机40的首次飞行将里尔喷气机带入了21世纪。 

Learjet 70和Learjet 75

在里尔喷气机85项目因不成功而于2015年被废止后，里尔喷气机生产了里尔喷气机70和75--该公司生产的最后一个飞机型号，在2022年为该系列的叙述画上了句号。

公司最著名的飞机 

里尔喷气飞机刚问世时，是创新方面的一大进步。它别致的小飞机机舱给乘客带来了如同乘坐豪华家庭轿车的体验。然而，私人飞机飞行者发现，由于增加了空间和设施，在大多数情况下，大型喷气机更有优势。

Learjet 75

2012年，在欧洲商务航空会议和展览期间(ǞǞǞ) 在 日内瓦庞巴迪公司首次向公众展示了里尔喷气机75。

里尔喷射机75是庞巴迪宇航公司创造的最新型号的公务机。它拥有创新的设计元素，如现代内饰、增强的起飞性能、高巡航速度、增强的发动机性能和较低的运营费用。

里尔喷气机75是里尔喷气机45XR的增强版，该机已因其出色的性能而闻名。机身设计相似，但倾斜的小翼与Global 7000和8000飞机上的小翼相同，导致机动性增加。飞机的内部结构是以里尔85飞机上看到的机舱为模型。 

规格。

• 乘客：8人。
• 外部高度：14英尺。
• 翼展：50英尺11英寸。
• 全长：58英尺。
• 外部行李。50立方英尺。
• 内部行李。15立方英尺。
• 机舱宽度：5英尺1英寸。
• 机舱高度：4英尺11英寸。
• 机舱长度：19英尺9英寸。
• 最大范围：2040纳米。
• 最大速度：465 kts。
• 船员。2;
• 发动机。2.

一个时代的结束

里尔喷气机被批评的原因有很多，包括其驾驶舱的高度和宽度，在60年代，这对CEO和私人飞机飞行者来说可能没什么问题，但在今天的世界里，这根本就不合适。尽管如此，比尔-李尔对这些批评有一个著名的回击，内容如下。"你也不能在凯迪拉克里站起来"。

与第一架里尔喷气机相比，它的航程不到2000英里，而最新一代的里尔喷气机（如Global）的航程为6000多英里，可以不停地飞行12个小时，其特点是在空中有一个办公室、一个工作区或一间卧室。

因此，在2022年2月，Lerjet的所有者庞巴迪公司宣布，它将停止广泛制造这款传奇飞机，而是将其注意力转移到开发更宽敞的挑战者和全球公务机上。

安全问题

在80年代初，里尔喷气机遇到了一个高海拔的问题。这个问题导致四架里尔飞机在高海拔地区出现机械问题并失去控制后在美国坠毁。此后，该公司接受了 FAA 和美国政府的建议，对里尔喷气飞机进行了所有必要的修改和改进。所有最新的机型都是以这些要求为基础制造的。 

创新

李尔喷气机公司是航空技术的先驱，是制造商和发明家威廉-鲍威尔-李尔在20世纪留下的众多遗产之一。尽管李尔最出名的是他为制造世界上第一架个人喷气机所做的大胆努力，但他也有其他创新的历史。 

仅在20岁时，威廉-鲍威尔-李尔就已经是一位自学成才的无线电技术专家。他在伊利诺伊州开了一家规模不大的商店，并着手推进最先进的家用无线电技术。他成功地优化了无线电线圈，消除了对蓄电池的需求，此外还进行了其他改进。他的公司开始赚钱，他的努力很快吸引了大型制造商的注意，如摩托罗拉和Majestic。

李尔仍然对飞行情有独钟，他投资购买了一架小飞机，开始接受飞行员培训，并致力于开发航空导航无线电。1931 锯开 开始销售，展示他的 Lear Radioaire。然而，在经济大萧条的困难时期，只有少数飞行员有经济能力购买这种无线电设备。更少的飞行员认为有必要购买这种通信设备。

到了1934年，李尔回到他的工场，从事另一项发明，他开始绘制 "魔脑 "的图纸。这种标准化的电子机箱可以集成到各种类型的无线电设备中。在短短的两个星期内，李尔就完成了这个概念的建造、展示和销售，结果是 RCA 授予他一份合同。

随后，李尔将注意力转回到航空导航上，并发明了一种名为李尔镜测向仪的无线电三角测量装置。这些进步不仅赢得了像阿米莉亚-埃尔哈特（Amelia Earhart）这样的著名航空先驱的尊重，而且还为他在航空业的发展史上赢得了一席之地。 

二战期间，李尔将其公司的工作重点放在开发战斗机的机电设备上。这些技术包括整流罩控制器和自动驾驶系统，等等。 

战后，李尔公司成为开发全天候飞行仪器的领导者。

总结

没有任何一家航空公司能像李尔杰那样。每一架公务机都是圆滑而有力的，是速度和风格的代表。尽管生产很快就会结束，但Learjet品牌不会消失。这些飞机将继续被使用，并在未来许多年里得到庞巴迪的帮助。