Den ultimate guiden til Dassault privatfly og -jetfly

Dassault Industries er et fransk foretak med betydelige luftfartsrelaterte selskaper som spesialiserer seg på konstruksjon av sivile og militære fly, databasert ingeniørarbeid, produksjon, ledelsesløsninger og simulatorer for flytrening. Dassault Aviation, selskapets primære datterselskap, ble etablert av Marcel Dassault etter andre verdenskrig. 

Andre grener av Dassault Industries inkluderer: 

• Dassault Falcon Jet, basert i USA, som selger, markedsfører og har ansvaret for support av Falcon forretningsfly over hele verden; 
• Sogitec, som utvikler flysimulatorer og leverer tekniske løsninger; 
• Dassault Systemes, hvis produkter omfatter programvaresystemer, produksjon, engineering (CAD/CAM/CAE) og produktutviklingsstyring (PDM). Noen av selskapets kunder i luftfartsindustrien er blant annet Airbus, Lockheed Martin og Boeing.

I 1990 skiftet selskapet navn fra Société des Avions Marcel Bloch til sin nåværende form. Byen Vaucresson i Frankrike er selskapets hovedkontor.

La oss se hvordan et internasjonalt firma som spesialiserer seg på strategisk teknologi ble bygget opp fra grunnen av, og hvordan det begynte med å konstruere en propell i tre som Dassault brukte under første verdenskrig.

Dassault historie

Vi kan spore Dassault helt tilbake til 1916, da Marcel Bloch konkluderte med at ytelsen til eksisterende propeller var utilfredsstillende, så han satte seg fore å lage sin egen. Han fikk ideen til en propell og ga den navnet "Eclair". Dette gjorde Marcel til en berømt skikkelse innen luftfarten, og Eclair ble umiddelbart anerkjent som en av de beste propellene på markedet. 

Gjennom hele sin karriere ble Marcel Dassault anerkjent som en av de mest innflytelsesrike bidragsyterne til utviklingen av de største gjennombruddene i lufttransportindustrien. Hans første store bragd kom i 1931 da han designet MB 120, et transportfly med tre motorer og plass til ti passasjerer. Som et resultat av denne suksessen bestemte Marcel seg for å flytte selskapet sitt til Boulogne, som ligger i nærheten av Paris. Der etablerte han sin designenhet og sine produksjonsfasiliteter i en tom garasje. Denne provisoriske fabrikken var ansvarlig for produksjonen av mange prototyper, inkludert sivile fly (MB 220) og kampfly. Produksjonen av Marcel Blochs bombefly M 200 og MB 210 startet offisielt i 1935.

Årene før andre verdenskrig var preget av politiske omveltninger og forsøk på nasjonalisering. Myndighetene tok Marcels familieeiendom fra ham under krigen, og han ble sendt i konsentrasjonsleir som politisk fange i 1944. Likevel nektet han å samarbeide med nazimyndighetene, selv da han ble henrettet ved henging, noe som førte til at han ble deportert til leiren. I løpet av alle disse årene sluttet han aldri å følge med på de siste nyvinningene i flyindustrien. USAs tredje armé frigjorde konsentrasjonsleiren Buchenwald 11. april 1945. De andre fangene, inkludert Marcel Bloch, ble endelig løslatt.

Marcel Bloch brukte opprinnelig navnet Marcel Bloch, men i 1946 endret han det til Bloch-Dassault, og i 1949 endret han det til Dassault, til ære for broren. 

Noen tiår senere opparbeidet den franske staten seg en eierandel på 45,76 prosent i Dassault mellom 1977 og 1981, og i 1998 solgte den eierandelen til det franske luftfartsselskapet Aerospatiale, som var forløperen til EADS. Dassault-familien driver Dassault Industries som en kontrollerende aksjonær i sin virksomhet. Den har en eierandel i Dassault Aviation som representerer 49 prosent av selskapet.

Om selskapet

I dag er det nesten 2200 Falcon-fly i drift, rundt tusen operative kampfly og 12 152 ansatte totalt, hvorav 9428 i Frankrike.

Produkter

Introduksjonen av mange av Dassaults svært vellykkede fly, som f.eks: 

• Ouragan-jagerflyet (som gjorde sin første flyvning i 1949). 
• Serien av supersoniske Mystère-jagerfly (fra 1952) forandret Frankrikes nasjonale forsvarssystem fullstendig. 
• Mirage-familien av delta-(fra 1955) var blant annet det første europeiske flyet som overskred den doble lydhastigheten. 
• Falcon-familien av forretningsfly, utviklet i 1963. 
• Det tomotors subsoniske flyet kalt Alpha Jet ble utviklet i samarbeid med tyske Dornier i 1970. Dette flyet ble først brukt som treningsfly og utviklet seg til en lett bakkeangrepsvariant.
• Rafale, et innovativt multirolle-jagerfly for det franske forsvaret. 
• Atlantique ATL2, et maritimt patruljefly med to turbopropmotorer som brukes av den franske marinen.

Flytyper

I dag produserer Dassault sivile fly og forretningsfly, militære fly og luftfartøy. Den komplette listen over produktene deres er som følger: 

Forsvarets fly

Det er liten tvil om at militære fly er dagens største strategiske våpen når det gjelder kampeffektivitet og viktig teknologi. La oss se hva Dessault har i sin portefølje av forsvarsfly.

1. Rafale

Rafale-systemet gjør det mulig for flyet å utføre en rekke oppdrag samtidig og er førstevalget for mange nasjoner. Det tilfredsstiller kriteriet om å oppnå et bredest mulig utvalg av oppgaver ved å bruke færrest mulig fly.

Rafale-flyene deltar i oppdrag som omfatter luftforsvar, luftsuverenitet, dypangrep, eksterne oppdrag, luftstøtte til bakkestyrker, kjernefysisk avskrekking, rekognoseringsoppdrag og trening av piloter.

Rafale-typer:

• En enseters Rafale C som brukes av flyvåpenet, 
• En toseters Rafale B som brukes av flyvåpenet, 
• En enseters Rafale M som brukes av marinen. 

I tillegg er oppdragskapasiteten deres ganske sammenlignbar. Du kan se Rafales Historie og spesifikasjoner ved å følge lenkene. 

2. Nevron

I 2003 startet den franske regjeringen et prosjekt for teknologidemonstrasjon av et ubemannet kampluftfartøy (UCAV) som ble utviklet i forbindelse med et Plan for europeisk samarbeid. Hovedmålet med nEUROn-demonstratoren var å hjelpe europeiske designfirmaer med å øke kompetansenivået og sikre høyteknologisk bruk.  

Dette prosjektet har gått lenger enn den teoretiske forskningen som er gjort til nå, siden det skal planlegge bygging av et ubemannet fly og en flydemonstrasjon av dette flyet. Initiativene fra den franske regjeringen har fått støtte fra regjeringene i Italia, Spania, Sverige, Sveits og Hellas, sammen med de respektive industrielle teamene fra Alenia, EADS-CASA, SAAB, RUAG og Hellenic Aerospace Industry (HAI).

3. Maritim falk

Falcon-flyene brukes til mer enn å frakte passasjerer. Når de er utstyrt med riktig utstyr, gjør deres utholdenhet, tilpasningsevne og robusthet det mulig for dem å utføre en rekke ulike operasjoner, både i offentlig sektor og i de væpnede styrkene.

Dassault har modifisert forretningsflyene Falcon 2000 og Falcon 900 for å imøtekomme de stadig økende kravene til blåvannsoppdrag og kyst- og grenseovervåking.

Falcon 2000MRA 

Falcon 2000 MRA er et multioppdragsfly utstyrt med spesialutstyr og designet for å oppfylle kravene til flåter over hele verden. Denne varianten av Falcon er designet for operasjoner som observasjon, spionasje, antioverflateangrep, luftforsvar og trening. Den viser eksepsjonell ytelse under hele flyvningen og gir utmerket operativ fleksibilitet. Falcon 2000 MRA har et relativt lite fotavtrykk når det gjelder logistiske krav. Den er enkel å distribuere for bruk i utenlandsoperasjoner eller på flyplasser i fjerntliggende eller isolerte områder.

Falcon 900MPA

Fordi den er utstyrt med et fullverdig sofistikert oppdragssett, er Falcon 900 MPA i stand til å identifisere alle typer farer og gi riktig respons. På samme måte som Falcon 2000 MRA, Falcon 900 MPA tilbyr eksepsjonell operativ fleksibilitet og enorm ytelse.

Sivile fly

Mer enn 2100 Falcon-fly opereres av 1300 operatører i rundt 100 land. En flåte bestående av syv ulike typer forretningsfly, fra 3 350 nautiske mil til 7 500 nautiske mil, kan imøtekomme ulike reisebehov.

Forretningsfly:

• Falcon 10X
• Falcon 8X
• Falcon 7X
• Falcon 6X
• Falcon 900LX
• Falcon 2000LXS
• Falker med flere oppdrag

Falcon 8X

Falcon 8X er en del av kategorien fly med stor kabin og tilbyr en blanding av bærekraft, manøvrerbarhet og utvidet rekkevidde. Alle disse elementene er harmonisk kombinert for å gi en flyopplevelse som alle forbrukere setter pris på. Kabinen på 8X er en av Dassaults mest romslige så langt, og gir passasjerene flere tilpasningsmuligheter, for eksempel en romslig foajé som fører til enten romslige besetningsrom eller et stort kjøkken, en dusj bak og personalutstyr foran.

Spesifikasjoner:

• Passasjerer: 12
• Utvendig høyde: 26 ft 1 in
• Full lengde: 80 fot 3 tommer
• Vingespenn: 86 fot 3 tommer
• Kabinbredde: 7 fot 8 tommer
• Kabinhøyde: 6 fot 2 tommer
• Kabinelengde: 42 fot 8 tommer
• Innvendig bagasjeplass: 140 kubikkfot
• Maks. rekkevidde: 6450 nm
• Maks. hastighet: 600 km/t
• Motorer: 3
• Mannskap: 2

Luft- og romfartskjøretøy

Dassault Aviation har spesialisert seg på flyindustrien i flere tiår. Det har vært et vanlig syn på himmelen, med Subsequent Combat System (SCAF) og Falcons er et av firmaets kjennetegn.

De tidligste initiativene til hangarskip som benyttet seg av helt eller delvis resirkulerbare bæreraketter, var inspirasjonen til behovet for å reise utenfor stratosfæren og stige høyere opp i himmelen.

Dassault Aviation bruker sin erfaring med hver av disse farkostene til å sikre at de passer godt inn i et konvensjonelt luftfartsmiljø. De nyeste romflyene deres har tatt hensyn til denne kunnskapen og vil etter hvert gjøre det mulig å transportere tusenvis av passasjerer raskt. Dassault Aviation er forberedt på romflyrevolusjonen, som ikke engang har begynt ennå, men bare så vidt er i gang.

Luft- og romfartøy:

• MLA (luftbåren mikrorakett)
• IXV (mellomliggende eksperimentelt kjøretøy)
• Suborbitale farkoster: VEHRA (Véhicule Hypersonique Réutilisable Aéroporté) -familien

MLA (luftbåren mikrorakett)

Dassault Aviation begynte å forske på en bitteliten bærerakett som kunne bæres av et kampfly etter å ha innsett fordelene ved en oppskyting fra luften. MLA vil være et svært responsivt rakettsystem som er svært godt tilpasset nasjonale sikkerhetskrav. Det har vært diskutert to ulike versjoner, som begge bruker et aktivt Rafale-fly som bærefly:

• Horisontal versjon med ett karosseri kan slippe ut opptil 75 kg i bane rundt jorden; 
• Trimaran-versjonen kan skyte opp mikrosatellitter på opptil 150 kilo i en bane som ligger nesten 1000 kilometer fra Jorden.

Tjenester

Dassault tilbyr komplette vedlikeholds- og administrasjonstjenester for Falcon-flyene sine, samt kundestøtte.

Falcon Service 

Falcon-flyene er underlagt betydelige standarder for sikkerhet, pålitelighet og smidighet. Dassault Falcon Service tilbyr markedsledende assistanse hvor som helst og når som helst.

1. Vedlikeholdssenter

• Rampeservice go-team
• Vedlikehold
• Modifikasjoner
• Operatørstøtte

2. Chartertjenester

• Flyvninger på forespørsel
• Flåte

3. Assistanse underveis

4. Forvaltning av falker

Kundeservice

Dassault tilbyr 24/7 kundeservice løsninger globalt og for alle forretningsfly. 

Finans 

Dassault tilbyr transparente finansielle tjenester, og hvem som helst har tilgang til dataene deres på deres nettsted, som inkluderer:

• Eierandel
• Individuelle aksjonærer
• Finanskalender
• Analytikerdekning
• Publikasjoner
• Generalforsamlinger
• Regulert informasjon
• Alle årsrapporter
• Virksomhetens ansvar
• Kontakt med investorer

Selskapets mest berømte fly

Mirage III var det første flyet i Mirage-serien med én motor og fleksible vinger. I 1956 gjorde dette flyet sin jomfrutur for første gang, og siden den gang har det gjennomgått enorme forbedringer. En versjon ble modifisert til å bli et standard avskjæringsfly, en annen til å bli et jagerbombefly og en tredje til å bli et militærfly. 

Fra 1960-tallet og utover begynte mange av verdens mindre luftstyrker å gå over til å bruke disse svært rimelige, enkle og pålitelige flyene. Mirage III var det israelske flyvåpenets primære jagerfly på 1960- og 70-tallet. Andre nasjoners luftstyrker, som Libanon, Brasil, Sør-Afrika, Pakistan, Argentina, Spania, Sveits og Australia, bruker Mirage III som sitt primære jagerfly.

Nå for tiden er Falcon-serien er det mest brukte flyet produsert av Dassault. Hver utgave i serien har en større rekkevidde og flere bekvemmeligheter, men vi valgte Falcon 900LX som et eksempel på Falcons herlighet.

La oss utforske denne flytypen.

Når det gjelder tilpasningsevne og drivstoffeffektivitet, er Falcon 900LX modellen alle i sin klasse av langdistansefly ser opp til (som det fremgår av over 500 Falcon 900LX produsert). Interiøret i 900LX har blitt oppdatert og gjenoppfunnet av Dassault med et nytt, elegant utseende. Den viser en utsøkt hytte som oppfyller kravene til omtrent alle reisende. Takket være de siste fremskrittene innen akustisk teknologi holder kabinen et lavest mulig desibelnivå. I tillegg er det plass til tre forskjellige salonger, slik at passasjerene kan jobbe, slappe av over en deilig middag og deretter legge seg i sengene for å hvile mens de flyr.

Spesifikasjoner:

• Passasjerer: 12
• Vingespenn: 70 fot 2 tommer
• Utvendig høyde: 24 fot 9 tommer
• Full lengde: 66 fot 4 tommer
• Kabinelengde: 33 fot 2 tommer
• Kabinbredde: 7 fot 8 tommer
• Kabinhøyde: 6 fot 2 tommer
• Hyttevolum: 1 264 ft3
• Rekkevidde: 4 750 nm
• Maks cruisehastighet: 84 mach
• Innvendig bagasjeplass: 127 kubikkmeter
• Mannskap: 2
• Motor: 3

Du kan se en sammenligning av Falcon-jetflyene side om side her lenke og et kart som viser nøyaktig hvor et bestemt Falcon-jetfly kan ta deg.

Sikkerhet

Forretningsflyging er allment anerkjent som et verdifullt instrument for selskapers ekspansjon og utvikling, og sikkerhetsstandardene for forretningsfly er på nivå med de kommersielle flyselskapenes fly.

Innovasjoner

Siden vi ikke kan skille det ene fra det andre, Dassault Systèmes, som er en del av Dassault-konsernet, har utvidet virksomheten til nye teknologiområder, blant annet industrielle informasjonssystemer og kommunikasjon. 

Dassault Systèmes har ligget i forkant når det gjelder innovasjon innen industriell produktdesign og -utvikling siden selskapet ble grunnlagt. Virksomheten bruker 3D-teknologi til å bygge kompliserte former og konstruere de første digitale modellene. Dassault Systèmes ser fremover mot fremtidens industrielle prosesser ved å tilby en 3D-visning av hele produktets levetid, inkludert alt fra den første designen til vedlikehold, produksjon og distribusjon.

Konklusjon

Dassault Aviation viser med hvert eneste fly de produserer at de behersker banebrytende teknologi i kundenes tjeneste. Dessuten hjelper Dassault Aviation sine globale kunder med å spare tid ved å gjøre det mulig for dem å reise raskere og enklere.